اختبر Abarth 500 المنافسة والمحرك والقيادة والاستهلاك

مرة حللوا الجماليات والداخلية المذهلة Abarth 500 595 Competizione، حان الوقت لبدء تشغيل المحرك والاستمتاع بكل ما يمكن أن تقدمه لنا هذه اللعبة. ال 595 المنافسة لديها نفس محرك Abarth 500 Esseesse بسعة 1.4 لتر و 160CV ، بالإضافة إلى عادم Record Monza. الأرقام الرسمية هي 160 حصان عند 5.500 دورة في الدقيقة و 230 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة لتصل إلى 210 كم / ساعة مع وقت من 0-100 كم / ساعة في 7,4 ثانية.

محرك كامل جدا وقابل للاستخدام

حان الوقت لبدء تشغيل المحرك التوربيني الصغير سعة 1.4 لتر ومعرفة كيفية تحرك هذه "الحبيبات". عندما يبدأ المحرك ، يثير الإعجاب بالصوت المنبعث من عادم Record Monza، على غرار ما يمكن أن تنتجه السيارات السمينة. إذا قلنا بالفعل أن جماليات Abarth لا تلفت رؤوسًا كثيرة ، الصوت الذي يخرج من عادمك هو "عنق مشقوق" حقيقي، خاصة إذا كنا نتسارع أو نتوقف (مع بعض النتائج العكسية المضمنة). لا تقلق ، لقد قام رجال Fiat بعملهم بشكل جيد ولا يغمر العادم مقصورة الركاب عند القيادة بسرعة ثابتة على الطريق السريع ، وهو أمر مرحب به للغاية. اعتقد انها ستكون معجزة الانابيب الداخلية ... تسمى «الوضع المزدوج».

يظهر المحرك ممتلئًا جدًا في أي دورات ، مع تأخر بسيط ، ووسطاء جيد جدًا ، وامتداد إلى القطع الخطي. كما تحققنا لاحقًا في حلبة Jarama ، يتم إجراء أوقات متشابهة جدًا في متناول اليد ، مما يؤدي إلى نقل المحرك إلى أقصى قدر من الثورات أو الاستفادة من عزم الدوران عند الخروج من المنحنيات. هذا يعطينا فكرة عن مدى قابلية استخدام المحرك على نطاق واسع.

La 595 تعليق المنافسة صعب، حتى نخدع أنفسنا. لكنها قاسية مع الفروق الدقيقة منذ الشهيرة التخميد Koni FSD الذي يأتي بشكل قياسي يسمح للسيارة بابتلاع بعض الحفر دون الارتداد بشكل مفرط ، مع تسهيل دعم نظيف وسريع وثابت عندما يكون الأسفلت في حالة جيدة.

يتم التعامل مع توجيه الطاقة الكهربائية من خلال أ عجلة قيادة سميكة مغطاة بجلد لباقة قابلة للنقاش. إنها لا تنقل تمامًا ما يحدث على العجلات ، لكنها على الأقل ليست "وسادة" بين أفكارك والسيارة. إذا قررت الالتفاف في اتجاه واحد ، تستجيب السيارة على الفور. إذا قمت بتصحيح المنعطف قليلاً ، فإن السيارة تطيع دون سؤال ... الإجابات فورية. حتى عندما يبدأ الجزء الخلفي في التلميح إلى نفسه في حالة تغيير الدعم أو الإمساك ، يبدو أن السيارة تذهب إلى حيث يعتقد عقلك أنه يجب عليك الذهاب. أحب كيف تتحرك هذه السيارة ...

جماليا لا يمكنهم تجاهل مكابح بريمبو 4 مكابس مع ملاقط مطلية باللون الأحمر وأقراص مثقبة. ديناميكيًا هم أيضًا لا يمرون دون أن يلاحظها أحد باستخدام ملف لمسة حازمة على الدواسة وسلوك لا يكل. بقدر ما نسيء استخدام الفرامل أو تشغيل TTC (النظام الذي يحاكي تشغيل الترس التفاضلي ذاتي القفل القائم على فرملة العجلة التي تنزلق) ، لن نلاحظ تعثر قوة الكبح. على الأكثر ، ستنخفض الدواسة قليلاً ... لكنها ستكبح بنفس القوة تقريبًا. هذا السلوك يجعل المرء يتساءل عما إذا كانت فرامل الأقراص العائمة المتوفرة أيضًا ضرورية حقًا. متاح لـ Abarth 500 ...

صدفة، لا أفهم سبب عدم تنشيط TTC دائمًا في هذه السيارة. يتغير السلوك بشكل جذري (للأفضل) عندما يحذرنا ضوء التحذير الأصفر الموجود على الزر من أنه يراقب فقدان الجر. بفضل هذا النظام ، أصبح الانعطاف أسرع بكثير وأكثر متعة وأكثر مرونة.

بالإجمال يمكن قول ذلك تعتبر ديناميكيات Abarth 500 595 Competizione من الدرجة الأولى، بخفة حركة مذهلة وردود فعل واثقة جدًا. بدلاً من ذلك ، ستؤثر مقاعد Sabelt والتعليق القوي على الرحلات الطويلة. لقد قطعت عدة كيلومترات متتالية من قيادتها وينتهي بك الأمر متعبًا ... لكن بابتسامة من الأذن إلى الأذن.

استهلاك

حسنًا ... الحديث عن استهلاك الوقود في هذه السيارة صعب بصراحة. تقول النظرية أنها تستقر على 6,5 لتر كل 100 كم (استهلاك معتمد). الحقيقة هي أنه في القيادة العادية والمتنوعة ، دون ضغط ولكن دون القلق بشأن الاستهلاك ، السيارة حوالي 8 لترات. لكن أخيرًا ، لأن Abarth هذا يطلب دائمًا المزيد ولدينا بنزين في عروقنا ، ينتهي بك الأمر بالوصول إلى 10,5 لتر / 100 كم في المتوسط... على الرغم من أننا يجب أن نضع في اعتبارنا أن هذا المتوسط ​​الذي يزيد عن 1.500 كيلومتر يشمل أيضًا الدورات التي قمنا بها في جاراما ، حيث قمنا بتنفيس أكثر من نصف دبابة في لمح البصر.

في المدينة ، إذا سافرنا بهدوء شديد ، فسنحتوي الاستهلاك في 9 لترات ، بينما في الطريق المفتوح يمكنك التحرك حوالي 7 لترات.

عند تقييم فوائد Abarth 500 ، لا يبدو استهلاكًا باهظًاولكن بسعر البنزين 98 أوكتان ... يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار.

زائد -  اختبر Abarth 500 المنافسة والتصميم الداخلي والخارجي

يتبع…