بعد معاينة التصميم الخارجي والداخلي لسيارة BMW الفئة الثالثة الجديدة، حان الوقت لتجربة قيادتها واكتشاف إمكانيات الجيل السادس من هذه السيدان الألمانية المدمجة. في بداية الاختبار، كانت لدينا بعض التساؤلات؛ والآن حان وقت البحث عن إجاباتها.
حان الوقت لمعرفة ما إذا كان الجيل الجديد سيستمر في تقديم نفس الحجج التي أسرت بها الأجيال السابقة أكثر من اثني عشر مليون شخص، وقبل كل شيء، حان الوقت لإصدار الحكم: هل تُعتبر سيارة 328i بمحركها التوربيني الجديد رباعي الأسطوانات بدعة؟ دعونا نكتشف ذلك.
صوت أقل جاذبية مقابل أداء أعلى واستهلاك أقل
وُلدت سيارة BMW 328i لتحل محل سيارة BMW 325i ذات الشخصية الجذابة. تميز هذا الطراز من الشركة البافارية بمحرك رائع سعة ثلاثة لترات بست أسطوانات متتالية خلف المحور الأمامي. إلى جانب قوتها، تميزت بصوتها الرائع ، وسلاسة واستجابة سلسة للغاية، واستهلاك وقود واقعي يتراوح حول 10 لترات لكل 100 كيلومتر.
لكن الأوضاع تتغير، وقررت بي إم دبليو حصر محرك الست أسطوانات المتتالية في أقوى نسخة حتى الآن من الجيل السادس، وهي بي إم دبليو 335i. أما بالنسبة لخليفة 325i، فقد طورت الشركة الألمانية محركًا جديدًا سعة لترين بأربع أسطوانات مزودًا بتقنية الحقن المباشر للبنزين عالية الدقة وتقنية TwinPower Turbo.
والنتيجة هي محرك يولد قوة قصوى تبلغ 245 حصانًا عند 5.000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 350 نيوتن متر عند 1.250 دورة في الدقيقة فقط. وكما ترون، فهو أقوى من سابقه وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، حيث يبلغ متوسط استهلاكه 6,4 لترات لكل 100 كيلومتر.
كل هذه النظريات تبدو جيدة، لكن ماذا يحدث عند الضغط على زر التشغيل؟ ينطلق المحرك الجديد بصوتٍ أقل جاذبية من السابق ، لكن في المقابل، نحصل على محرك بقوة استثنائية تتفوق حتى على محرك 330i السابق. هذا كلامٌ جاد، وإن لم تصدقني، فما عليك سوى إلقاء نظرة على أرقام الأداء. سيارتنا 328i المزودة بنظام xDrive تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5,9 ثانية.
هل ارتكبت بي إم دبليو "جريمة" بتقديمها محركًا رباعي الأسطوانات مزودًا بشاحن توربيني؟ حسنًا، الأمر يعتمد على وجهة نظرك. بالنسبة لي، كانت خطوة رائعة من العلامة التجارية الألمانية . إن تقديم هذا المحرك الجديد ليس مجرد نتيجة لتطور الصناعة، بل هو أيضًا عودة إلى جذورها. لا ينبغي أن ننسى أنه في عام 1975، تميزت الفئة الثالثة بمحركات رباعية الأسطوانات خفيفة الوزن وقوية.
الطريق السريع موطنه الطبيعي
خلال الاختبار، قطعتُ مسافةً طويلةً، تقارب 3.000 كيلومتر لأعطيك فكرةً عن ذلك. كان نصفها تقريبًا على الطريق السريع، ويمكنني القول بكل ثقة أن الطريق السريع هو البيئة الطبيعية لسيارة BMW 328i xDrive، لولا حدود السرعة.
مع الجيل الجديد من سيارة BMW الفئة الثالثة، يمكنك قطع مئات الكيلومترات بسرعة فائقة دون أن تشعر بأي تعب. توفر مقاعدها راحة استثنائية، تجعلك تنسى تمامًا كراسي غرفة المعيشة المريحة، كما أن عزل الصوت فيها من الدرجة الأولى.
عند القيادة بسرعات قانونية، وحتى بسرعات أعلى قليلاً، لا يتسرب ضجيج المحرك إلى المقصورة، ولا أصوات دوران الإطارات ولا الأصوات الديناميكية الهوائية من مرايا الرؤية الخلفية.
علاوة على ذلك، يجمع ضبط نظام التعليق بشكل مثالي بين الراحة وانخفاض مستوى ميلان الهيكل، كما أن التوجيه، في وضع الراحة، يتمتع بإحساس ووزن أكثر من كافيين لمنح السائق الثقة والقيادة بسرعات عالية.
أما المحرك، فيتميز بمرونة فائقة ؛ فبغض النظر عن الترس أو سرعة المحرك، فإن الضغط على دواسة الوقود يمنحك دفعة قوية ومُرضية. يمكننا القول إن الانتقال إلى الترس السادس يتم بشكل شبه تلقائي؛ ونادراً ما يكون تخفيض الترس لزيادة السرعة والتجاوز بأمان ضرورياً.
تساعدنا شاشة العرض الأمامية على إبقاء أعيننا على الطريق، حيث تعرض جميع معلومات القيادة الضرورية (الملاحة، السرعة، حدود السرعة، إشارات منع التجاوز، إلخ)، وبالقيادة بالسرعات القانونية، يمكننا تحقيق استهلاك معقول للوقود. قمت برحلة من مالقة إلى مدريد، وكان متوسط استهلاكي للوقود 7,7 لتر لكل 100 كيلومتر.
رشيق وسلس في الغابة الحضرية
على الرغم من طولها الذي يتجاوز 4,60 متر، إلا أنها تتمتع بثبات وتحكم رائعين في المدينة. تتميز سيارة BMW 328i xDrive بنصف قطر دوران ضيق، مما يسهل عليك المناورة في شوارع المدينة أو عند دخول مواقف السيارات الضيقة والخروج منها. وبفضل حساسات الركن الخلفية وكاميرا الرؤية الخلفية، يصبح ركن السيارة في غاية السهولة.
محركها ذو الأربع أسطوانات سعة لترين بتقنية TwinPower Turbo سلس للغاية وسهل القيادة، خاصة في وضع Eco Pro . يستفيد هذا الوضع استفادة كاملة من نظام استعادة طاقة الكبح، ومؤشر تغيير السرعة، والفصل التلقائي لضاغط مكيف الهواء.
إذا كنت لا ترغب في أن تكون ملك كل إشارة مرور، فستحصل على أرقام استهلاك تبلغ حوالي 8,3 لترات ، ولكن إذا قررت الاستفادة من قدرة الدفع لسيارة 328i xDrive والقيادة بطريقة أقل كفاءة، فسترى 9 أو 10 لترات على نظام الملاحة الموجود على متن السيارة.
نظام xDrive ، ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات ومتعة
زُوِّدت سيارتنا التجريبية بنظام الدفع الرباعي الذكي xDrive. يوزّع هذا النظام الطاقة بشكل غير متماثل (40:60) بين العجلات الأربع مقاس 225/45 R18 في الظروف العادية لتحقيق الأداء الرياضي والرشاقة المعهودة في سيارات BMW. في حال فقدان التماسك، يرسل النظام مزيدًا من الطاقة إلى المحور ذي التماسك الأكبر.
علاوة على ذلك، زُوّدت سيارة BMW 328i xDrive التجريبية بناقل حركة يدوي بست سرعات، ويا له من ناقل حركة! لم أقد سيارة بناقل حركة يدوي بهذه الجودة منذ زمن طويل، يتميز بنقلات قصيرة، وتعشيق دقيق، وشعور قوي بالتحكم. وفوق كل ذلك، فإن موضع مُحدد السرعات مثالي، مما يشجعك على استخدامه باستمرار.
في وضع القيادة الرياضية، تصبح عجلة القيادة أثقل، مما يمنحك شعورًا رياضيًا أكثر، وتستجيب دواسة الوقود فورًا لضغطة قدمك اليمنى. ضع الترس الأول، وانطلق، ومن 1.700 دورة في الدقيقة فصاعدًا، ستشعر بقوة المحرك الهائلة.
قبل أن نُدرك ذلك، كنا نقترب من المنعطفات الأولى - يا لها من سيارة سريعة! حان وقت الضغط بقوة على المكابح مع القيام في الوقت نفسه بتخفيض السرعة باستخدام تقنية الكعب والأصابع (والتي كانت سهلة للغاية بفضل موضع الدواسات) وتوجيه السيارة نحو قمة المنعطف. التوجيه مباشر ودقيق للغاية ، على الرغم من أنه مُصفّى إلى حد ما لتجنب أي اهتزازات غير مرغوب فيها من المحرك.
لا يتحرك الجزء الخلفي قيد أنملة، ويستجيب لأوامر المحور الأمامي دون تردد. بمجرد الوصول إلى ذروة المنعطف، نضغط على دواسة الوقود وننطلق للأمام كالسهم نحو المنعطف التالي. إذا دخلنا المنعطف بسرعة كبيرة أو ضغطنا على دواسة الوقود بقوة مفرطة في وقت مبكر جدًا، فسنلاحظ ميل السيارة للانزلاق الأمامي.
يؤدي الضغط على زر نظام التحكم الديناميكي بالثبات (DSC) إلى تفعيل نظام التحكم الديناميكي بالجر، مما يسمح لك بالانزلاق بسلاسة وأمان للجزء الخلفي من السيارة في بعض المنعطفات . ويكون التوجيه المعاكس في حده الأدنى، حيث يقوم نظام التحكم بالجر تلقائيًا بإرسال المزيد من الطاقة إلى المحور الأمامي عند تفعيله.
يُعدّ استهلاك الوقود مرتفعًا نسبيًا في هذا النوع من القيادة الرياضية، لكن المتعة لا تُقدّر بثمن . إذا استمتعت بقيادة سيارة BMW 328i xDrive بقوة 245 حصانًا، فلن يكون من الصعب عليك ملاحظة معدلات استهلاك وقود تتراوح بين 14 و15 لترًا لكل 100 كيلومتر.
نحن في انتظاركم غدًا في ActualidadMotor لاختتام اختبارنا. وفي الجزء الثالث سنتحدث عن تجهيزات وأسعار الجيل السادس من سيارة BMW الفئة الثالثة، كما لن يكون هناك نقص في استنتاجاتنا حول سيارة السيدان المدمجة هذه بقوة 3 حصان.
مزيد من المعلومات – تجربة قيادة سيارة BMW 328i xDrive Modern Line، والتصميم الخارجي والداخلي
