كان عام 2010 هو العام الذي اختارته سيتروين لبدء رحلة DS. كان الطراز الأول في مجموعة Citroën الأكثر تميزًا هو DS3. حججه هي جسد مظهر رياضي وخيارات تخصيص متعددةوالتشطيبات الجيدة وإمكانيات المعدات المتعددة. جاء لاحقًا DS4 و DS5.
قدمت العلامة التجارية الفرنسية عام 2013 نوعًا جديدًا من DS3 ، وهو جسم كابريو. انها ليست قابلة للتحويل للاستخدام ، منذ ذلك الحين ركائز السيارة تبقى حيث هم. إنها تستخدم نفس فكرة 2CV في وقتها أو Fiat 500C الحالية ، تاركة العرض الجانبي لـ DS3 هو نفسه تمامًا مثل إصدار مغلق. لحسن الحظ لا علاقة له بـ C3 Pluriel، النقطة المشتركة بينهما هي أن كلاهما سيتروين.
بالطبع لا يأتي في أفضل وقت. من المؤكد أن DS3 هي بالفعل سيارة فاخرة ، خاصة عند مقارنتها بسيارة C3 الأكثر عملية ، لذلك في هذا الصدد DS3 كابريو هو خطوة واحدة أعلاه، أيضا في السعر. هذا نعم ، في الأيام التي تعايشنا فيها مع هذه السيارة المجهزة بـ محرك ديزل 92 حصان والتغيير التجريبي (الخيار الوحيد مع هذا الوقود) أظهر لنا أن لديه العديد من الحجج لصالحه وأنه منتج جيد ، مع وجود عيب مهم يتعلق بفتحة التحميل في صندوق السيارة.
كما ذكرت من قبل ، من الناحية الجمالية ، يتم تتبعه تقريبًا إلى DS3 المغلق. الجبهة هي نفسها ، مع شبكة مهيبة على شكل فم وأضواء LED تعمل في النهار على شكل خياشيم على جانبي المصدات. في المنظر الجانبي ، يستمر العمود B المقطوع في الظهور ، مما يمنحه مظهرًا ديناميكيًا للغاية ويتم تعزيزه بتفاصيل من الكروم في الجزء السفلي من الجسم. الجزء الخلفي من DS3 كابريو هو الذي يتلقى معظم التغييرات، على الرغم من أنه يحتفظ بنفس المصد ، إلا أنه يستخدم بوابة مختلفة ، تتكيف مع غطاء المحرك والغطاء نفسه. للوهلة الأولى ، سيبدو الجزء الخلفي غريبًا بسبب النافذة الخلفية الأضيق (الزجاجية) ، حيث يحتوي على إطار قماشي يمثل جزءًا من السقف القابل للسحب.
يتم تشغيل غطاء المحرك كهربائيًا ويمكن فتحه أثناء القيادة لأعلى 120 كيلومترات في الساعة. يمكن تجميعها بالكامل في الجزء الذي ينتهي فيه الصندوق ، لكنها تلغي الرؤية من خلال مرآة الرؤية الخلفية. إذا لم نخفض النافذة الخلفية فسوف نحافظ على الرؤية والشعر في مهب الريح. تبرز لكونها السيارة الوحيدة القابلة للتحويل في فئتها التي تحتوي على خمسة مقاعد ، وثلاثة في المجمع الخلفي لثلاثة بالغين وصندوق أمتعة سعة 245 لترًا.
إضافة إلى في الداخل لا يوجد فقدان للصلاحية للسكن ومريح للرحلات الطويلة ، فإن صندوق Citroën DS3 هو نقطة الضعف ، لأنه على الرغم من احتفاظه بنفس سعة الأبواب الثلاثة ، إلا أنه يحتوي على فتحة صغيرة جدا. لا تكمن المشكلة في أن الأشياء لا تناسبها ، بل هي أنها غير مناسبة. تناسب حقيبة المقصورة بشكل صحيح تمامًا ، بينما يجب أن تتحرك الحقيبة الأكبر في المقعد الخلفي أو ستضطر إلى محاولة وضعها في صندوق السيارة عن طريق طي ظهر المقعد الخلفي لأسفل ، مما يترك فجوة ليست كبيرة جدًا ، ولكن هناك فجوة كبيرة بجوار الذي يقدمه الباب الخلفي ، والذي يرفع.
الداخلية دون تغيير
داخل DS3 كابريو لن نجد تغييرات كبيرة، خلف السقف وضوء السقف الذي يشتمل على المفتاح لفتحه وإغلاقه. يستخدم نفس لوحة القيادة مثل DS3 و C3 العاديين ، مع الجزء الأمامي من البلاستيك الصلب بلون متباين (في هذه الحالة أزرق-أرجواني من السقف) الذي يحيط بفتحات التهوية وملاح MyWay. الجزء العلوي مبطن ، مثل الجزء الموجود على الأبواب. الجزء السفلي من لوحة القيادة مصنوع من البلاستيك الصلب ، على الرغم من أنه يحتوي على تعديلات جيدة. تتمتع الكونسول الوسطي بمظهر عصري بلمسة نهائية باللون الأسود البيانو ، على الرغم من أنه يزيل الأوساخ والخدوش بسهولة شديدة إذا لم يتم تنظيفها بشكل صحيح. إنه موضع تقدير للجزء الكبير المنجد من الأبواب، ممتع لدعم الذراع ، بالإضافة إلى مسند الذراع المركزي القابل للطي مع حامل الأشياء.
السائق لديه عجلة القيادة أمامه ، ب ضوابط متعددة الوظائف الأقمار الصناعية بعد المجاذيف والتبديل. لوحة القيادة كاملة ، مع مؤشر درجة حرارة سائل التبريد ، ومستوى الوقود ، وعداد الدورات ، وعداد السرعة. الإصدارات ذات الملاح ، كما هو الحال ، لها إطار أبيض وأسود ، أكثر إمتاعًا من اللون البرتقالي الكلاسيكي لبقية طرازات Citroën بدون هذا الملحق.
غدا ، مطر أو مشمس ، سنفتح غطاء المحرك. وتبدأ في التهام كيلومترات مع السماء كسقف. سنكون قادرين على القيام بالكثير لأنها تنفق القليل من الوقود ولديها اتزان على الطريق ، على الرغم من أننا سنراجع أيضًا النقاط التي يتعثر فيها ، مثل جميع السيارات.
