اختبر Kia Cee'd 2015 ، ميكانيكا جديدة بثلاث أسطوانات وعلبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض

أجرت كيا تحديثًا منتصف العمر لسيارتها المدمجة، كيا سيد 2015. يشمل هذا التحديث تغييرات جمالية طفيفة ولكنها ملحوظة، بالإضافة إلى تجهيزات جديدة، وتحسينات في الاتصال، ومجموعة جديدة من المحركات المتوافقة مع معايير يورو 6، أبرزها محرك جديد ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر متوفر بقوتين مختلفتين. السيارة متوفرة الآن لدى الوكلاء.

سافرنا إلى أليكانتي لاختبار سيارة كيا سيد الجديدة لعام 2015، أو بالأحرى جميع فئاتها، والتي تشمل الآن سيارة سيد ذات الخمسة أبواب، وسيارة برو سيد ذات الثلاثة أبواب، وسيارة سيد إس دبليو ستيشن واجن. وقد أتيحت لنا فرصة اختبارها بمحرك الديزل الجديد بقوة 136 حصانًا مع ناقل حركة يدوي، بالإضافة إلى نفس المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض، ومحرك البنزين الجديد ثلاثي الأسطوانات.

التحسينات الجمالية

حرصت كيا على إجراء تعديلات طفيفة على سيارتها Cee'd. لا تبدو التغييرات الجمالية كثيرة للوهلة الأولى، لكنها كافية لجعلها أكثر جاذبية. نتحدث هنا عن تعديلات دقيقة على المصدات والأضواء، حيث تتميز الآن بإضاءة LED مميزة في المصابيح الخلفية، وذلك حسب الفئة.

لكن الإضافة الأكثر إثارة للاهتمام تأتي مع فئة GT Line الجديدة . وكما يوحي الاسم، فهي فئة مستوحاة من طرازات GT الرياضية، بتصميم أكثر ديناميكية سيسعد من رغبوا في اقتناء سيارة Cee'd لكنهم لم يجدوها مناسبة تمامًا. وقد تم حل هذه المشكلة من خلال مجموعة تصميم أنيقة للغاية، تتضمن مصدًا أماميًا جديدًا مزودًا بأربعة مصابيح LED نهارية ، وعتبات جانبية، وعجلات معدنية، ومصدًا خلفيًا مزودًا بمشتت هواء ومخرجين للعادم . أما في نسخة ستيشن واجن، فتقع أنابيب العادم على جانب واحد، وتتميز بمشتت هواء مختلف ومصابيح خلفية LED.

والنتيجة سيارة رياضية أكثر، تشبه إلى حد كبير طرازات GT الأصلية. في الواقع، لا تُباع سيارة Cee'd GT ذات الخمسة أبواب في إسبانيا، لكن الجزء الخلفي من طراز GT Line مطابق تمامًا، لذا لدينا الآن سيارة هاتشباك بخمسة أبواب ذات مظهر رياضي. مع ذلك، فهي متوفرة فقط مع أقوى المحركات . أما من الداخل، فلا يوجد الكثير للحديث عنه للوهلة الأولى، بتفاصيل سطحية، ولوحة عدادات رقمية جزئية ، حسب الطراز.

المزيد من المعدات والاتصال

تُقدّم كيا سيد 2015 المُحدّثة تجهيزات جديدة تجعلها أكثر تنافسية من الناحية التقنية. وبحسب فئة التجهيز والخيارات المتاحة، يُمكنك تجهيز سيارتك بأنظمة مثل نظام التعرّف على إشارات المرور . لكنّ نظام الوسائط المتعددة الجديد بشاشة لمسية قياس 7 بوصات يُعدّ من أبرز مزايا هذه السيارة المدمجة.

إضافةً إلى النظام الجديد، تُقدّم السيارة ميزات جديدة، مثل نظام ملاحة TomTom الذي يتمتع بضمان تحديث الخرائط لمدة سبع سنوات، وهو نفس الضمان الذي تُقدّمه كيا بالفعل في سياراتها. وتُعدّ خاصية الاتصال ميزة رئيسية أخرى مع خدمات كيا المتصلة ، والتي تُتيح الوصول إلى عمليات البحث المحلية، وحالة الطقس، ومعلومات حركة المرور في الوقت الفعلي.

1.6 CRDI الجديدة بقوة 136 حصان

أعلنت كيا، في إطار سعيها لتحديث مجموعة محركاتها لتتوافق مع معايير انبعاثات يورو 6، عن طرح محرك CRDI الجديد سعة 1.6 لتر بقوة 136 حصانًا وعزم دوران 280 نيوتن متر لسيارتها Cee'd. ويجري طرح هذا المحرك تدريجيًا في جميع طرازات الشركة، وهو يُعدّ ترقيةً للمحرك السابق الذي كان يُنتج قوة أقل تبلغ 128 حصانًا. ويُعتبر هذا المحرك الأقوى بين محركات الديزل، متفوقًا على محركي CRDI بقوة 90 و110 حصانًا.

تزعم كيا أنها أجرت تحسينات داخلية على كتلة المحرك، شملت نظام حقن عالي الضغط جديد وتقليل الاحتكاك الداخلي. ويُلاحظ تحسن ملحوظ في استهلاك الوقود، حيث بلغ متوسط ​​الاستهلاك المعتمد 4 لترات/100 كم ، ومن المثير للدهشة عدم وجود نظام إيقاف/تشغيل تلقائي. في اختبارنا، كان الحصول على نتائج موثوقة صعبًا، ولكن يبدو أنه كان من السهل الوصول إلى حوالي 5,5 لتر/100 كم في ظروف القيادة المختلطة.

أداؤها سلس للغاية ومتدرج . لا يوجد أي اهتزاز أو ارتجاج، مما يعزز الشعور بالراحة، ولكنه في الوقت نفسه لا يُظهر قوتها الحقيقية. تُحرك السيارة بشكل جيد، ويُنصح بالحفاظ على عدد دورات المحرك فوق 1.500 دورة في الدقيقة، حيث تبدأ في إطلاق عزمها الكامل. من حيث الراحة، فهي سلسة للغاية ، ولا توجد أي اهتزازات أو ضوضاء مزعجة على الإطلاق.

يتميز ناقل الحركة بنسب تروس طويلة لتحسين كفاءة استهلاك الوقود، لكن عصا ناقل الحركة سلسة ودقيقة. تقول كيا إنها عملت على أجزاء من الهيكل لتحسين سلاسة القيادة وراحة الركاب. بفضل قضيب التوازن المجوف وتحديثات أخرى، أصبحت السيارة أكثر ثباتًا دون أن تفقد بعضًا من راحتها ، ما يجعلها أقرب إلى الأذواق الأوروبية. في الواقع، لا يُعد ميلان الهيكل مفرطًا ولا مزعجًا. كما تم تحسين نظام التوجيه ليصبح أكثر استجابة، مع ثلاثة أوضاع. لا أمانع في زيادة طفيفة في ثقل عجلة القيادة في الوضع الرياضي ، على الرغم من أن استجابة المقود محدودة نوعًا ما، كما هو الحال غالبًا.

علبة تروس أوتوماتيكية جديدة مزدوجة القابض

من بين الميزات الجديدة الأخرى في سيارات كيا سيد 2015 ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو السبع سرعات . وأخيرًا، وصل ناقل حركة ينافس نظائره الأوروبية، وقد طُوّر بالكامل داخل الشركة. حاليًا، يتوفر فقط مع محرك الديزل بقوة 136 حصانًا، ولكننا نتوقع أن يُطرح في المزيد من الطرازات ومع محركات مختلفة في المستقبل.

ليست هذه أسرع ناقلة حركة ثنائية القابض، لكن يبدو أن كيا قد أولت الأولوية للكفاءة والسلاسة على السرعة. ولم يكن بإمكانهم اختيار أفضل من ذلك. فهي ناقلة حركة سريعة وفعالة، كما أن سلاستها من بين الأفضل في فئتها. وهناك عدة نقاط جديرة بالذكر.

أول ما يلفت الانتباه هو التسارع من وضع السكون. عادةً ما تكون ناقلات الحركة ثنائية القابض مفاجئة بعض الشيء، وهو ما لا يحدث في هذه السيارة من كيا. نفتقد الحركة الأولية للسيارة عند رفع القدم عن دواسة الفرامل في وضع القيادة أو الرجوع للخلف. من ناحية أخرى، فإن استجابة ناقل الحركة لأوامرنا رائعة. عند سرعة معينة، وفي ترس أعلى لتقليل استهلاك الوقود، يكفي تسارع بسيط إضافي ليقوم ناقل الحركة بتخفيض الترس بمقدار ترس أو ترسين. لا حاجة للضغط على دواسة الوقود بالكامل، ويبدو قرار تغيير التروس دقيقًا دائمًا . مع ذلك، توجد مبدلات سرعة يدوية خلف عجلة القيادة، ولكن لا يوجد وضع رياضي لتوفير استجابة أوتوماتيكية أكثر سلاسة.

محرك جديد ثلاثي الأسطوانات 1.0 T-GDI

تتجه كيا نحو محركات ثلاثية الأسطوانات، بدءًا بمحرك 1.0 T-GDI متوفر بقوتين: 100 و120 حصانًا . يتوفر كلا المحركين في سيارتها المدمجة، بينما يبقى محرك 1.4 لتر بقوة 100 حصان خيارًا متاحًا في تشكيلة كيا، بانتظار نتائج مبيعات محرك 1.0 لتر. يُعد المحرك الجديد أغلى قليلًا، لكن استهلاكه للوقود وانبعاثاته وتسارعه أفضل بشكل ملحوظ.

بمجرد انطلاقها، يتضح سلاسة تشغيلها على الفور . يُظهر المحرك اهتزازًا طفيفًا، وصوته غير مزعج إلا عند القيادة بسرعات عالية. ومن أبرز ميزاتها نظام الإيقاف/التشغيل ، الذي يتميز بسرعة فائقة، والأهم من ذلك، أنه يكاد يكون غير محسوس عند التوقف والتشغيل.

في الظروف العادية، لا يعاني المحرك من عزم دوران زائد عند السرعات المنخفضة، ويمكننا القيادة بسرعة دوران أقل من 2.500 دورة في الدقيقة دون ملاحظة أي نقص في الطاقة. عند الحاجة إلى استجابة أسرع، يُنصح برفع عدد دورات المحرك إلى ما فوق 3.000 دورة في الدقيقة. ضمن هذا النطاق، لاحظتُ تأخراً طفيفاً في استجابة التوربو ، وهو ما تغلبنا عليه بتخفيض السرعة للحصول على تسارع أسرع.

اختبرنا هذا المحرك بقوته الأصلية البالغة 120 حصانًا، وعلى مسار تضمن القيادة داخل المدينة وعلى الطرق السريعة، بلغ متوسط ​​استهلاك الوقود حوالي 5,7 لتر/100 كم. مع ذلك، لا يُعد هذا الرقم دقيقًا تمامًا في هذا النوع من العروض، ولكنه يُشير إلى انخفاض استهلاك الوقود، بينما كان أداء المحرك إيجابيًا للغاية.

اسعار كيا سيد 5 ابواب 2015

اسعار كيا برو Cee'd 3 ابواب 2015

اسعار كيا سيد سو 2015