اختبر Kia Optima Emotion 1.7 CRDI الديناميكيات البيئية والمحرك والقيادة والاستهلاك (بالفيديو)

نواصل الاختبار ، وبعد تحليل الجزء الخارجي والداخلي ، حان الوقت للتحقق من سلوكه أثناء الحركة. المحرك، الخيار الوحيد لأوبتيما (كان هناك إصدار هجين بمحرك بنزين لم يدم إلا القليل جدًا في سوقنا) إنه محرك ديزل سعة 1.7 لتر يولد 136 حصانًا عند 4.000 دورة في الدقيقة ، مع عزم دوران جيد يبلغ 325 نيوتن متر بين 2.000 و 2.500 دورة في الدقيقة.

نظريًا ، قد تبدو أوبتيما ضعيفة القوة ، وأن المحرك لن يكون كافيًا لتحريك سيارة 4,84 متر تزن حوالي 1.600 كيلوغرام ... الواقع مختلف تمامًا ؛ المحرك قوي ويوفر التسارع وفوق كل شيء استعادة جيدة للغاية. إنه محرك يحرك Optima جيدًا ، لكن ليس كل شيء مثاليًا ، وهناك بعض الفروق الدقيقة التي سأدخل فيها.

أبدأ تشغيل المحرك (زر) وحالته مسموعة بوضوح ؛ من المؤكد إنه ديزل صاخب بعض الشيء. القيادة على السرعة المنخفضة (المدينة) هي أكثر الأوقات التي يسمع فيها صوت المحرك ، على الرغم من أن هذه المشكلة يتم حلها بسرعات الانطلاق وتتحسن قليلاً عندما يصل المحرك إلى درجة الحرارة المثلى. من التفاصيل السلبية التي وجدتها في هذا المحرك أنه أثناء القيادة حول المدينة ، بدءًا من حالة توقف تام ، لاحظت هزة معينة عند البدء في المشي ، كما لو كان المحرك يهز برأسه قليلًا ، على الرغم من أن هذه التفاصيل قد تكون فريدة من نوعها لهذه الوحدة.

بدون مغادرة المدينة ، أدرك أيضًا أن المحرك به منطقة "ميتة" حتى يتجاوز 1.600 دورة في الدقيقة. إنها تفاصيل مزعجة إلى حد ما في الإضافات ، والدوارات ... بالطبع ، بمجرد مرور المحرك في تلك المنطقة ، يبدأ في السحب بقوة (أكثر من المتوقع) مما يمنحنا "ركلة" جيدة بدون صعود وهبوط وصولاً إلى عدد دورات في الدقيقة عالية ، وهو ما يميز المحرك.

يتم حل هذه المشكلات الصغيرة على الطريق ، ويقوم المحرك بتحريك Optima جيدًا وبكل سهولة ، إما على الطرق الملتوية أو على الطريق السريع. كما قلت ، المحرك مرضٍ تمامًا ، لكن الكثير من هذا "الرضا" يرجع إلى علبة التروس. تتميز علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات بلمسة لطيفة للغاية ، وقبل كل شيء أكثر ما أعجبني كان مذهلاً ، مع تطورات على المدى "القصير".

الحقيقة هي أنني لا أحب الاتجاه الحالي لتطبيق التطورات "الطويلة جدًا" لتحسين الاستهلاك ، وهي حقيقة تقلل في كثير من الحالات من قدرة السيارات على التعافي في التروس الطويلة أو قدرتها على الاحتفاظ بها. بفضل هذا التكوين الرائع في تطورات Optima حصلنا على بعض شفاء جيد للغاية في جميع التروس.

بالنسبة للقيادة ، يجب أن أقول إنها جعلتني أشعر بالرضا الشديد ، لكوني سيارة يبرز قبل كل شيء لراحة عالية؛ الرفيق المثالي للرحلات الطويلة. يعود الكثير من هذه الراحة إلى المقاعد الممتازة ، التي تدعم الجسم جيدًا وممتعة للغاية. التنقل في جميع أنحاء المدينة لا يمثل أي مشكلة ، على الرغم من أنه بسبب الأبعاد فإنه ليس الخيار الأفضل. لركن السيارة (مهمة أكثر تعقيدًا لهذه السيارة) لدينا مستشعرات وقوف السيارات ، وكاميرا ، وحتى نظام المساعدة التلقائي لركن السيارة ، لذلك تم حل هذه المهمة دون مشاكل ، والشيء الآخر هو إيجاد مساحة للسيارة ...

بعد اختبار النظام عدة مرات ، يجب أن أقول ذلك ليس لديه عملية "جولة". لا يجد صعوبة كبيرة في العثور على مكان لوقوف السيارات ، لكن بمجرد أن ننتهي من المناورة ، أرى أنه في جميع المناسبات يترك السيارة بعيدًا عن الرصيف.

على الطريق ، تعمل Optima بشكل جيد للغاية ؛ إنها مستقرة ومريحة ورشيقة عند التجاوزأكثر من ذلك بقليل ليقوله. إنه مزود بنظام تعليق مع حل وسط جيد جدًا بين المتانة والراحة ، وهو مثالي لمعظم الظروف. بالإضافة إلى كونها مريحة ، فإن Optima تحافظ على نوعها بشكل جيد للغاية إذا بدأنا في دغدغة على طريق منحني ، تظهر نفسها مستقرة للغاية في جميع الأوقات وتوفر الكثير من الثقة. الاتجاه ، على الرغم من كونه غير مفيد ، إلا أنه مباشر وله لمسة قاسية إلى حد ما أحببتها بشكل خاص.

بيرو موطنها الطبيعي الحقيقي هو الطرق السريعة والطرق السريعة. هنا يتحرك Optima مثل سمكة في الماء ، ويمشي جيدًا ، وكما ذكرت سابقًا ، بفضل الراحة العامة للسيارة ، فإن الرحلات ممتعة. التفاصيل التي يجب تحسينها هي الضوضاء الديناميكية الهوائية وخاصة ضوضاء الدوران التي ، دون أن تكون مزعجة ، موجودة في مقصورة الركاب. جانب سلبي آخر هو أنني لاحظت القيادة ليلاً مدركًا أنه على الرغم من حقيقة أن هذه الوحدة مزودة بزينون ، إلا أن الإضاءة على الطريق رديئة بعض الشيء.

إذا تحدثنا عن الاستهلاك ، يجب أن أقول ذلك أظهرت Optima أرقامًا مرضية ، وإن لم تكن استثنائية، سيكون ذلك ملخصًا جيدًا. في المدينة ، بوتيرة عادية وحركة مرور قليلة لمسافة 50 كم ، حصلت على متوسط ​​6,6 لتر / 100 كم ، وهو متوسط ​​الاستهلاك الذي تميزت فيه أوبتيما أكثر من غيرها. يجب أن نتذكر أنه في هذا الإصدار (الديناميكيات البيئية) لدينا Stop & Start ، والذي يعمل بشكل جيد ويساعد في الوصول إلى هذا الرقم. على الطريق ، المتوسط ​​هو 5,2 ، وإذا سافرنا على الطريق السريع ، فإننا نرتفع إلى ما يقرب من 6 لترات.

بعد قيادتها لمسافة 1.500 كيلومتر تقريبًا ، استنتاجي هو ذلك الشيء المعتاد مع Optima هو أن تحوم حول متوسطات الاستهلاك بين 5-6,5 لتر / 100 كم، والتي ، على الرغم من أنها ليست سيئة بالنسبة لسيارة سيدان بمثل هذه الأبعاد والوزن ، إلا أنها لا تبرز بشكل خاص مقارنة بالمنافسة. للإنهاء ، يجب أن أقول إن Optima في الاختبار كان لديه عدد قليل جدًا من الكيلومترات (الركض) ، لذلك من المحتمل جدًا أن يتم تحسين الاستهلاك الذي حصلت عليه إلى حد ما.

غدا نواصل الجزء الأخير من الاختبار، حيث سنراجع بعناية المعدات والأسعار والاستنتاجات النهائية حول Kia Optima.

مزيد من المعلومات - اختبار Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Eco-dynamics: التصميم الخارجي والداخلي - المعدات والسعر والاستنتاجات