اختبر Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive: خلف عجلة القيادة

لا يبدو الأمر وكأنه سيارة كوبيه ، لكنه يسير على ما يرام

بعد أن استعرضنا سيارة كيا برو-سيد وهي متوقفة ، حان الوقت لتشغيل محركها والانطلاق على الطريق. كما ذكرنا سابقًا، فإن كيا برو-سيد هي عمليًا سيارة كيا سيد بخمسة أبواب، مع فقدان بابين وبعض التعديلات الجمالية الطفيفة. مجموعة التجهيزات والمحركات متطابقة، وكما هو متوقع، فإن قيادتها متطابقة أيضًا، لذا فإن اختيار أحد تصميمي الهيكل على الآخر هو مسألة تفضيل شخصي.

سلوك نبيل وفتاة صغيرة

أول ما يلفت انتباهي هو أن محركات كيا سيدي برو-سيد تبدو أقل قوة مما هو مُعلن . السيارة ليست ثقيلة الوزن، كما أن نسب تروس ناقل الحركة ليست طويلة بشكل مفرط، ولكن لسبب ما، يبدو الأداء متواضعًا مقارنةً بالقوة المذكورة في المواصفات. صحيح أيضًا أن سيارة الاختبار الخاصة بنا سُجلت قبل أسبوعين فقط، وقطعت مسافة قليلة جدًا، لذا فهي لا تزال بحاجة إلى فترة تليين. على أي حال، يبدو أن المحركين اللذين تمكنت من اختبارهما (محرك البنزين 1.6 GDI بقوة 135 حصانًا ومحرك الديزل 1.6 CRDi بقوة 110 حصانًا) أقل قوة بكثير من الأرقام المعلنة.

محرك الديزل 1.6CV 110 رائع ، لكنه يفتقر إلى القوة إلى حد ما

بمجرد تشغيلها، يتضح أن محرك CRDi سعة 1.6 لتر بقوة 110 حصان سيكون أكثر من كافٍ لمعظم عملاء سيارة Ceed المحتملين . إضافةً إلى ذلك، يتوفر محرك ديزل CRDi VGT سعة 1.6 لتر بقوة 128 حصان، أما الراغبون في طراز عالي الأداء، فسيتمكنون قريبًا من اختيار محرك البنزين GDI سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني بقوة 204 حصان وعزم دوران 265 نيوتن متر ، والمتوفر في سيارة كيا بروسيد جي تي.

تتميز سيارة Cee'd الجديدة بقيادة سلسة للغاية. فهي مريحة وثابتة، وتمنح السائق ثقة وأمانًا كبيرين . عند زيادة السرعة، يُذهلني مدى تماسكها على الطريق، أكثر مما قد تتوقع في البداية. عند اختبارها بأقصى سرعة، نلاحظ أن نظام التحكم الإلكتروني بالثبات نادرًا ما يتدخل، بفضل هيكلها المتوازن، حيث لا يتمتع المحرك بقوة مفرطة. تتمتع السيارة بثبات ممتاز، وحتى عند التسارع المبكر، لا تعاني من انزلاق أمامي مفرط. حتى عند الانعطافات المتتالية بسرعة عالية، لا نشعر بميلان مفرط أو عدم استقرار.

تتميز Pro-Cee'd بجمالية رياضية إلى حد ما ، مع خط جانبي تصاعدي

المحرك ممتع للغاية في الاستخدام، ويستجيب فورًا وبسلاسة لدواسة الوقود. إذا قررنا زيادة السرعة واستخدام ناقل الحركة، فسنجد أن التروس تتعشق بسلاسة وتتميز بنقلات قوية . الشعور جيد، لا هو قاسٍ جدًا ولا هو لين جدًا، مع تعشيق جيد ومسافة نقل مناسبة.

كما هو الحال في طرازات كيا الأخرى، تتميز سيارة برو-سيد بنظام توجيه بثلاثة إعدادات مختلفة (مريح، عادي، ورياضي). لا يوفر نظام التوجيه الكهربائي استجابةً كبيرة، كما أن العزل الممتاز للهيكل يقلل من شعورنا بالطريق، لكنني مع ذلك وجدته مُرضيًا. خلال الاختبار، أبقيتُ النظام على الوضع الرياضي، باستثناء القيادة داخل المدينة، حيث يسمح لك الوضع المريح بتدوير عجلة القيادة بإصبع واحد فقط.

يحتوي التوجيه على ثلاثة أوضاع للتشغيل

عندما يتعلق الأمر بالفرملة ، لن نواجه أي مشكلة في ظل الظروف العادية ، على الرغم من أن الحقيقة هي أنه في ظل الكبح الكامل ، تظهر السيارة مسارًا غير مستقر قليلاً ومن الضروري تصحيح ذلك باستخدام عجلة القيادة. لمعرفة ما إذا كان هذا الاتجاه يمكن أن يصبح "مقلقًا" حاولت إجبار الموقف عن طريق الكبح بقوة في الزاوية مع الدعم الكامل ... لا توجد مشكلة ، يعمل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) بسرعة لمساعدتنا ويجعل من السهل التحكم في السيارة.

إذا كان عليّ المقارنة، فأنا أفضل تجربة قيادة Focus أو Leon، لأنهما توفران ردود فعل أكثر وتكونان أكثر رشاقة إلى حد ما، لكنني متأكد من أن معظم السائقين سيشعرون براحة كبيرة في قيادة Pro-cee'd لأنها تستجيب بشكل جيد، وتتمتع بسلوك جيد، ويسهل قيادتها بسرعة.

مظهرهم لا يقنعني كثيرًا ، لكن بمجرد جلوسهم يكونون جيدًا جدًا

استهلاك الواردة

كما هو الحال مع كيا كارينز، لم أتمكن من قيادة أي من طرازاتها لفترة كافية أو في ظروف متنوعة لأتحدث بثقة عن استهلاكها للوقود. خلال اختبارنا، أظهر كمبيوتر الرحلة استهلاكًا قدره 6,3 لتر/100 كم، وهو ما يبدو لي منخفضًا بالنظر إلى استخدام السيارة وكثافة الاختبار . علاوة على ذلك، كان المحرك لا يزال بحاجة إلى فترة تليين طويلة.

بالنظر إلى أن محرك الديزل بقوة 110 حصان يكلف 600 يورو أكثر من محرك البنزين بقوة 135 حصان ، فإنني أنصح بشدة بمحرك الديزل. يمكن شراء محرك البنزين الأساسي بسعر أقل بـ 3.500 يورو من محرك الديزل بقوة 110 حصان، ولكنه يأتي أيضًا بفئة تجهيز أقل (كونسبت). أما محرك الديزل الأقوى (128 حصان) فهو متوفر فقط مع فئة التجهيز الأعلى (إيموشن) ويكلف حوالي 4.000 يورو إضافية، لذا في رأيي، النسخة التي اختبرناها هي الأفضل من حيث القيمة مقابل السعر. وبالنظر إلى أن سعر سيارة الاختبار لدينا يقل قليلاً عن 15.000 يورو... فلا يُمكن طلب المزيد.

سنقدم لكم تفاصيل كاملة عن تشكيلة وأسعار سيارة كيا برو-سيد قريبًا، ولكن في هذه الأثناء... إليكم بعض الصور 😊