اختبار Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 150 CV ، التصميم الخارجي والداخلي

اختبرنا هذا الأسبوع نموذجًا كان مفتاحًا في تاريخ الشركة المصنعة التشيكية. ال سكودا اوكتافيا من مواليد 1996 ، وكان أول مشروع تم تطويره بالكامل تحت مظلة فولكس فاجن. كانت النتيجة ساحقة: في جيلها الأول (1996-2010) باعت العلامة التجارية 1.442.126،XNUMX،XNUMX وحدة ، لتصبح المفضلة لعمال النقل العام نظرًا لقابليتها الاستثنائية للسكن وقوتها الميكانيكية وسعرها.

بالعودة إلى الحاضر وبعد الجيل الثاني (2004-2013) الذي لم يفعل شيئًا سوى تحسين حجج الشراء ، وصلنا إلى عام 2013 ؛ العام الذي قدمت فيه العلامة التجارية لنا الجيل الثالث من Skoda Octavia. في أخبار السيارات لقد قررنا اختبار هذا الجيل الجديد في نسخته العائلية ، لمعرفة ما إذا كان "النجم" التشيكي يستمر في الحفاظ على لياقته في قطاع يزداد تعقيدًا. لقد اخترنا Skoda Octavia Combi ، مع 150 حصان TDI.

تصميم بسيط وأنيق

بعد إلقاء نظرة عليه ومقارنته بسابقه ، يعد Octavia نموذجًا مستمرًا إلى حد ما. ومع ذلك ، فهي "تكملة" ناجحة إلى حد ما ، حيث تسلط الضوء على أشكالها الأكثر حدة ورياضية ، مما يؤدي إلى ظهور نموذج أكثر جاذبية. يرجع جزء كبير من جاذبيتها إلى وجود ملف تصميم خالد يجمع بين البساطة والأناقة في أجزاء متساوية.

أكبر التغييرات تركز على الجبهة يبرز الشبك الجديد المنفصل عن غطاء المحرك ويفقد الشعار ، متحركاً ليضع نفسه في "مقدمة" منه. تتغير المصابيح الأمامية بشكل ملحوظ ، فتكتسب أشكالًا أكثر حدة لتعطينا مظهرًا أكثر عدوانية وحداثة. اكتملت الواجهة الأمامية بمدخل هواء أكبر ، يتم ربطه الآن بمصابيح ضباب مصممة حديثًا.

لوحظت اختلافات أقل في الملف الشخصي ؛ أصبحت الأشكال والخطوط الآن أكثر استقامة ، لكن لا تظهر أي تغيير ملحوظ. من هذا المنظر يمكننا أن نقدر العجلات الاختيارية الجميلة مقاس 18 بوصة ، والتي تمنحها لمسة رياضية تنكسر بجدية. في الخلفية، تواصل سكودا على خطى النموذج السابق؛ تتغير المصابيح الأمامية بشكل طفيف ، والتي لها الآن أشكال أكثر استقامة ولكنها تستمر في الاحتفاظ بالشكل C في الإضاءة الخاصة بها ، يكتسب الباب الخلفي مثلثين "ثلاثي الأبعاد" في نهاياته ؛ المورد الذي تستخدمه العلامة التجارية في الطرز الأخرى ، ويشتمل المصد الآن على ناشر صغير.

إذا تحدثنا عن قياساته ، فإن النموذج الجديد قد نما بشكل ملحوظ ، مما يترك مجالًا لـ سكودا السريع، سيارة السيدان المدمجة الحديثة للعلامة التجارية التي تمكنا أيضًا من اختبارها. لها نفس القياسات مثل جسم السيدان ، مع 4,66 م طول وعرض 1,81 م ، يختلف ارتفاعه عن 4 مم فقط. بالمقارنة مع سابقتها ، يبلغ طولها 9 سم وعرضها 4,5 ، بينما زادت قاعدة عجلاتها بمقدار 11 سم تقريبًا ، وتبقى عند 2,69 مترًا ، مما يُترجم إلى تحسن في القابلية للسكن ، لأنه في حالة ما إذا كانت جيدة جدًا في الدفعة السابقة.

هذا يرجع إلى دمج الجديد والحديث منصة معيارية MQB، تم استخدامه بالفعل في المجموعة بواسطة طرازات مثل León أو A3 أو Golf ، مما يمنحها أيضًا وزنًا محتويًا إلى حد ما نظرًا لأبعادها. ويزن 1347 كيلوغراما ، أي أقل بـ63 كيلوغراما من سابقه ، رغم الزيادة في جميع أبعاده.

تصميم داخلي واسع وعملي

إذا ذهبنا إلى مقصورة الركاب ، يجب أن يقال أن أوكتافيا تواصل مع هذا الخط المستمر رأينا بالفعل في الخارج. تتميز بتصميم داخلي نموذجي للعلامة التجارية ، على الرغم من أنها تتخذ خطوة مهمة إلى حد ما من حيث جودة المواد والتشطيبات. سيكون كل شيء مألوفًا لنا ، مع هذا الأسلوب البسيط والمحافظ الذي يميز إنتاجات مجموعة VAG. على الرغم من أن التصميم الداخلي ليس مثيرًا ، إلا أنه يجب القول أنه يحتوي على تصميم نظيف ومنطقي وبتخطيط ناجح إلى حد ما لعناصر التحكم الخاصة به ، حتى نتمكن من استخدام جميع أنظمته بطريقة سهلة وبديهية ، بحيث لا يمكن الخطأ بشكل موضوعي.

بمجرد الجلوس في وضع القيادة ، نجد بعض المقاعد الاختيارية المنجدة بالجلد المريحة للغاية ، وتجمع الجسم جيدًا وتظهر مثالي للرحلات الطويلة. تتلقى عجلة القيادة الآن تصميمًا أكثر أناقة ولها لمسة لطيفة للغاية - اختياريًا ، يمكن تركيب عجلة قيادة ثلاثية الأضلاع تشبه إلى حد بعيد تلك الموجودة في VW Golf - ومع ذلك ، فإن التآزر بين مجموعة فولكس فاجن موجود أكثر من أي وقت مضى في هذا الجيل ، الذي يقترب "بشكل خطير" من التشطيبات ، والنهايات والمعدات التي يمكن للجولف تركيبها.

نحن نبحث ونجد لوحة القيادة التي تحافظ على تصميم سكودا النموذجي ، وتسليط الضوء عليها سهولة القراءة ومعلوماتها كاملةبفضل الشاشة متعددة الوظائف التي توفر لنا بيانات متعددة (درجة حرارة سائل التبريد ، والاستهلاك منذ المغادرة ، والتزود بالوقود في آخر مرة ، وتم تنشيط المساعدين ...) والوظائف التي يمكننا تعديلها باستخدام الأزرار المدمجة في عجلة القيادة. بالانتقال إلى الكونسول الوسطي ، تحت فتحات التهوية يوجد نظام الوسائط المتعددة ، مع شاشة تعمل باللمس مقاس 5,8 بوصات ومستشعر القرب ، بديهي تمامًا وكامل تمامًا في وظائفه ، ولديه أيضًا نظام ملاحة Admundsen - اختياري.

علاوة على ذلك ، نأتي عبر منطقة مزدوجة للتحكم في المناخيعمل بشكل جيد وسهل الاستخدام. صندوق قفازات صغير بغطاء لتخزين الأشياء ومدخلان USB ومقبس إضافي يكملان وحدة التحكم عموديًا. على اليمين ، نجد علبة قفاز ذات أبعاد جيدة وجيدة التهوية وحيث يوجد مبدل الأقراص المضغوطة وفتحتان لبطاقة SD.

وحدة التحكم المركزية مكتملة بشريط زر ، مع إغلاق الأبواب ، وإلغاء تنشيط / تنشيط الإيقاف والتشغيل ، ومستشعرات القرب ... التي تضيف المزيد أو أقل من الأزرار اعتمادًا على المعدات التي لدينا ، والتفاصيل التي ليس ممتعًا جدًا بصريًا في حالة فقدنا للعديد من الوظائف. لاحقًا ، يوجد حاملان للأكواب ، أحدهما مزود بدعامة لترك الهاتف المحمول دون خوف من الصدمات المحتملة ، وأخيراً مسند الذراع ، بحجم كبير من الداخل وقابل للتعديل من حيث الطول والعمودي ، دون أدنى شك هناك تفاصيل تستحق التقدير.

فيما يتعلق بحجرات التخزين والحلول العملية ، يجب القول أن أوكتافيا هذه هي بطل حقيقي ، مع وجود ثقوب متعددة منتشرة في جميع أنحاء مقصورة الركاب لترك العديد من الأشياء وسلسلة من الأفكار العملية ، والتي تسميها العلامة التجارية حلول ذكية ببساطة. عناصر مثل دعم الوسائط المتعددة ، الدرج الذي يترك السترة العاكسة تحت مقعد السائق ، حامل التذاكر أو مكشطة الجليد الموجودة في غطاء الخزان هي أفكار مبتكرة تحظى بالتقدير وتجعل الحياة على متن الطائرة أسهل.

فيما يتعلق بصلاحيتها للسكن ، يجب القول أن Skoda Octavia Combi تترك الاختبار بملاحظة ، نظرًا لأنها تتمتع ب قابلية ممتازة للسكن لـ 4 بالغين. انطلق ، لا مشكلة. في الخلف ، يوجد متسع كبير لاثنين من الركاب ، سواء في الطول أو مساحة الأرجل. أسوأ مقياس لها من حيث أبعادها هو العرض عند ارتفاع الكتف ، والذي يشكل ، جنبًا إلى جنب مع نفق ناقل الحركة الواضح ومسند الذراع المركزي وصلابة مسند الذراع الخلفي ، رحلة مع ثلاثة بالغين خلفهم كخيار غير مريح إلى حد ما.

جذع ممتاز

بالنظر إلى إصدار عائلة Combi الذي نحن عليه من قبل ، يستحق الجذع إشارة خاصة. قدرتها المكعبة غير العادية 610 litros يضعها كواحدة من الأكثر قدرة في فئتها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجذع له أشكال مربعة تمامًا وفوهة تحميل ممتازة نظرًا لارتفاعه المنخفض مقارنة بالأرض والعرض. العديد من الخطافات للحقائب ، والخواتم ، والأشرطة المرنة ، وفتحة في المقاعد الخلفية ، ومقبس 12 فولت ، وأدراج على الجانبين لوضع أشياء صغيرة ... بلا شك لن نفوت أي شيء.

على الجذع ، يجب أن نسلط الضوء على عنصرين بارعين هما صينية لفة واحدة، أو عناصر التثبيت المريحة الموجودة في الأدراج. هذان شريطان بلاستيكيان مع شريط فيلكرو في الأسفل ، يمكن وضعه في أي مكان في صندوق السيارة بزاوية مع الاحتفاظ بالأشياء التي نحملها ، مما يمنعها من التحرك على الأرض أثناء القيادة ؛ فكرة رائعة بلا شك من ماركة تشيكية. عند طي المقاعد ، نحصل على 1.740 لترًا غير عادي ، على الرغم من أن المقاعد لا تترك سطحًا مستويًا. تحت الأرض نجد عجلة احتياطية بالحجم التقليدي. أخيرًا ، كان الإصدار الذي اختبرناه من Octavia Combi يحتوي على بوابة تعمل بالكهرباء، والذي يتم تقديمه كخيار. إنه يجعل عملية فتح وإغلاق البوابة أكثر راحة ، لكنني شخصياً لا أعتبرها خيارًا أساسيًا.

يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول سكودا اوكتافيا كومبي TDI 150 حصان في جزء من السلوك الديناميكي والاستهلاك وفي تحليل السعر والمعدات.

سكودا اوكتافيا كومبي التصميم الخارجي:

سكودا اوكتافيا الداخلية: