سكودا اوكتافيا كومبي 2.0 TDI 150 حصان اختبار والمحرك والقيادة والاستهلاك (مع الفيديو)

بعد إخبارك بالأمس استنتاجاتنا الأولى حوله التصميم والمقصورة، حان الوقت اليوم لتحليل متعمق لسلوك هذا سكودا اوكتافيا كومبي. يعد المحرك الذي تم اختياره للاختبار من أكثر المحركات إثارة للاهتمام لنقل هذا الطراز وواحدًا من أكثر المحركات التي يطلبها عملاء Skoda أو Volkswagen أو Seat أو Audi. لذا فإن اختبار هذه الآليات يعني اختبار أحد أهم محركات مجموعة VAG.

إنه محرك الديزل 2.0 TDI 150 حصان، والذي يوفر قدرته القصوى بين 3.500-4.000 دورة في الدقيقة. يبلغ عزم الدوران الأقصى 320 نيوتن متر مع نطاق واسع من الاستخدام ، والذي يتراوح من 1.750 إلى 3.000 دورة في الدقيقة. وكل هذا ، وهو ما يمثل استهلاكًا مشتركًا ممتازًا يبلغ 4,2 لتر / 100 كم ، مع انبعاثات منخفضة لثاني أكسيد الكربون تبلغ 2 جم / كم. تعكس فوائده الرسمية أن Octavia Combi مع هذا المحرك يتحرك بشكل جيد، من 0 إلى 100 كم / س في 8,6 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 216 كم / س.

المفتاح يكمن في وزنك

لتحقيق هذه الأرقام ، حصل هذا المحرك وباقي المحركات المستخدمة في Octavia على اسم Green Tec ، المكون من نظام Start-Stop ونظام استعادة الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أحد المفاتيح الأخرى لأوكتافيا للحصول على هذه السجلات هو وزنها الخفيف كيلو 1.347، على أساس استخدام الحديث منصة MQB من المجموعة. بعد النظرية ، حان وقت الممارسة.

بدأنا تشغيل المحرك ، وأول انطباع يجب التعليق عليه هو عدم وصول الاهتزازات والضوضاء المفرطة إلى مقصورة الركاب ؛ المقصورة معزولة جيدًا ، على الرغم من أن طبيعة الديزل يمكن ملاحظتها بوضوح من الخارج. إنه محرك يقوم بتحريك Skoda بسلاسة في جميع أنواع المواقف ، مع a تسليم عزم دوران قوي للغاية من 1.800 لفة وتقدم دفعة كبيرة حتى 4.000 ، وهو موقف لا جدوى فيه من الاستمرار في التسارع ، ومن الملائم استخدام ترس آخر.

ربما الجانب السلبي الوحيد الذي يمكن وضعه على المحرك هو المنطقة المنخفضة من عداد الدورات قريب من الخمول ، حيث يشعر بأنه فارغ نوعًا ما ، على الرغم من أنه يمكن استقراء هذا "السيئ" لمعظم ميكانيكا الديزل المماثلة في السوق ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الاضطرار إلى سحب مثل هذه التطورات الطويلة. سنلاحظ هذا الإحساس فقط عندما نغادر واقفين (الدوارات ، التقاطعات) ذات التروس الطويلة ، وفي حالات أخرى يكون المحرك قادرًا بشكل كبير.

علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات التي ترافق هذا المحرك تتميز بلمسة جيدة ، وسحب قوي وله تطورات طويلة جدًا ، ومع ذلك ، فإن المحرك "يتعامل" دون مشاكل في معظم الحالات ، بفضل نطاق استخدامه الواسع. مع هذا المحرك ، تتسارع أوكتافيا بشكل جيد للغاية ، حتى مع التروس العالية ، لذلك يمكن التجاوز والدمج براحة بال تامة. باختصار ، يشعر Octavia Combi رشيق للغاية مع هذا المحرك بفضل رصيده الكبير: الخفة.

نبدأ في الدوران حول المدينة. في هذه البيئة سنقدر أكثر من ستارت-ستوب ، التي تعمل بشكل جيد. أيضًا ، إذا أرهقنا آذاننا ، سوف نلاحظ كيف يعمل نظام استعادة الطاقة، بأنك تستفيد من مراحل الاحتفاظ عندما نقوم بالتدوير مع تعشيق الترس دون الإسراع في شحن البطارية. إنه ليس صوتًا مزعجًا. أوكتافيا ليست "مخيفة" في المدينة وهي مريحة للغاية. على الرغم من حقيقة أن وحدتنا بها نظام تعليق رياضي اختياري وإطارات منخفضة الارتفاع ، كانت السيارة مريحة ، حتى أنها تجاوزت مطبات السرعة أثناء العمل. الشيء الوحيد الذي يمكننا وضعه هنا هو أنه نظرًا لحجمه (4,66 م) ، سيكون العثور على مكان أكثر تعقيدًا.

بالطبع ، بمجرد العثور على مكان وقوف السيارات ، يكون أمرًا سهلاً ، وذلك بفضل نصف قطر الدوران الجيد ، والرؤية الجيدة والنظام مسافة الحديقة الذكية (مستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية) ، وبفضل إشارة الصوت والصورة على شاشة نظام الوسائط المتعددة ، سنتعرف على المسافة التي لدينا مع السيارات أو العوائق الأخرى. إنه عنصر اختياري موصى به تمامًا ، حيث يصعب تخمين مكان المصد الأمامي. كمعيار ، فإن إصدار Elegance الذي تم اختباره يحتوي فقط على مستشعر وقوف خلفي.

ويلر ممتاز

يبرز سلوك Octavia لامتلاكه راحة ركوب ممتازة ولامتلاك شخصية محايدة ويمكن التنبؤ بها في جميع أنواع المواقف. إنها سيارة توحي بالثقة عند قيادتها.

وصلنا إلى الطريق المفتوح ، حيث تبدو أوكتافيا وكأنها سمكة في الماء. كما ذكرنا من قبل ، التجاوز والاسترداد هي تمارين تحلها سكودا دون مشاكل. يتم تقديم السيارة كسائق ممتاز ، كما أنها توفر راحة عالية بفضل بيئة العمل لمقاعدها والالتزام الرائع بتعليقها ، والتي على الرغم من وجودها في التكوين الرياضي في هذه الوحدة ، إلا أنها لا تنتقص في قسم العناية بهم شاغلين. ايضا، المقصورة عازلة للصوت بشكل جيد، لذلك يتم احتواء ضوضاء الدوران والديناميكية الهوائية بشكل ملائم.

العنوان دقيق، وعلى الرغم من أنها ليست مفيدة للغاية لما يحدث على الأسفلت ، إلا أنها تأخذ السيارة بسرعة حيث نطلبها ، بصلابة كافية. أظهر مهاراته الجيدة على الطريق والطريق السريع ، والآن حان الوقت لتسلق الجبل ...

على الرغم من أنها ليست سيارة تركز عليها القيادة الرياضية، فإن سلوكه الذي يأخذه قليلاً إلى الحد الأقصى مرضٍ تمامًا و الاستجابة فوق التوقعات. وبسبب هذه الاستجابة الجيدة ، لم أفوت شخصيًا التعليق الخلفي متعدد الوصلات المثبت على طرازات Skoda بمحركات تزيد عن 150 حصانًا. يستخدم Octavia ذراعي سحب متصلين بواسطة شعاع الالتواء على المحور الخلفي ، وهو مخطط أبسط وأقل فعالية من الوصلات المتعددة ، ولكن في هذه الوحدة المجهزة بتعليق رياضي ، تصرفت بشكل ممتاز.

لقد اصطدمنا بالطرق المتعرجة ولم تتعطل سكودا على الإطلاق ، ودخلت الزوايا بسهولة ولا تظهر أي لفة ملحوظة ؛ السيارة مستقرة للغاية وبالكاد تميل. تعمل الفرامل بشكل جيد ولها شعور جميل. بالتأكيد ساعدت حقيقة تجهيز نظام التعليق الرياضي ، ولكن لا شك حقًا في أن العمل الأساسي الذي تم على شاسيه أوكتافيا هو ما يحقق هذا السلوك المحايد والمذيب في جميع الظروف ، إعطاء الثقة للسائق.

التوقف

أخيرًا ، سنتحدث عن الاستهلاك ، ويجب أن يقال أنه في هذا القسم أوكتافيا مع المحرك 2.0 TDI 150 حصان يتوافق مع الملاحظة في المدينة ، سيكون متوسط ​​استهلاك السيارة حوالي 6-6,5 لترًا ، وهو رقم جيد ، حيث يساعد نظام Start-Stop كثيرًا. بمجرد السير على الطريق ، بالتدوير بشكل عام ، يمكننا تحقيق استهلاك أقل من 5 لترات ، بينما على الطريق السريع ، سيكون الاستهلاك بين 5,2-5,5 ، دون أن يصل إلى 6 لترات حتى لو قمنا بطباعة معدل أعلى. بعد رؤية هذه الأرقام ، يمكننا اعتبار سكودا سيارة اقتصادية حقًا ، والتي ستحافظ عليها دائمًا استهلاك جيد جدا حوالي 5-6 لترات على الرغم من أننا ننوع نوع القيادة لدينا. لذلك ، يتم تقديم استهلاكها المنخفض كواحدة من أكبر حجج الشراء.

يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول سكودا اوكتافيا كومبي TDI 150 حصان في جزء من التصميم الخارجي والداخلي وفي تحليل السعر والمعدات.

سكودا اوكتافيا كومبي التصميم الخارجي:

سكودا اوكتافيا الداخلية: