البنطال المترهل ، الجن والتونيك ، أو السيارات دفع رباعي. على ما يبدو ، لا يوجد شيء مشترك بين هذه الأفكار الثلاثة. من ناحية أخرى ، إذا قلت نعم ، وأعدك أن من يتحدث معك لا يرى الحمير تطيرهل تصدقني بالتأكيد ، ستستمر دون أن تفعل ذلك. الحقيقة هي نعم ، كلهم كانوا أو كانوا على الموضة ، هذه الكلمة التي تتمتع بقوة جذب أكبر من أي مغناطيس على هذا الكوكب.
ولأن؟ حتى لو طلبت مني تقليد مدرب ريال مدريد السابق المثير للجدل ، جوزيه مورينيو ، فسأكون قادرًا على الرد عليك بالتأكيد ، في أحسن الأحوال ، يمكنني اضحك معك. العميل دائمًا على حق وهذا ، في الغالبية العظمى المتزايدة ، يطلب سيارة دفع رباعي. بهذه الطريقة ، إذا أخبرتك أن سوق "سيارات الدفع الرباعي المقلدة" هذه أكثر سخونة من وعاء في نفس نقطة الطهي ، فستفهم السبب. الآن ، كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، هناك معكرونة أخرى في هذا الحساء السميك ، و سوزوكي SX4 S-Cross. مجرد واحد آخر؟ أم أنه سيكون من يتذوق الطبق؟ لنبدأ.
تحليل ملف التصميم الخارجي والداخلي، تصادقنا معه. ال جيل جديد لقد ضرب SX4 طفرة في النمو ، حتى أن اسمها ينمو ، وهو أن المصارعين الذين يجب أن يواجهوا هم مرعبون أكثر من الإعلان عن يانصيب عيد الميلاد لعام 2013 ، الذي لم يتبق منه سوى أيام قليلة.
بغض النظر عن المخاوف والضحك ، حان الوقت لإطلاق مدفعية سوزوكي SX4 S-Cross. في أحشائها ، محرك 1.6 DDiS 120 حصان، وقود الديزل الوحيد المتوفر ، والذي يزيد الطين بلة ، وفي متناول يدي اليمنى ، يتضمن إمكانية جعله يتحرك أربع عجلات. في الوقت الحالي ، سأبدأ القيادة بعجلتي دفع ، وفي هذه الحالة أقود بواسطة العجلات الأمامية إلا عندما تكتشف وحدة التحكم فقدان التماسك ويلجأ إلى إرسال عزم الدوران إلى الخلف. في الأجهزة ، تنعكس كلمة "تلقائي" والشعور بالسلام ، فإن وضع القيادة هذا لا يسعى إلى الحرب ، وفي الوقت الحالي ، أغطي الكيلومترات الأولى من هذه الرحلة.
على القدم اليمنى معول ليست حساسة واستجابة حركية متأخرة. دعنا نذهب سيوداد لذلك فهو الخيار الأفضل. الأبعاد المدمجة لـ سوزوكي SX4 S-Cross، في رأيي ، بمثابة ماكينة حلاقة ذات حدين: مفيد ل يهزك، يصافحك بين حركة المرور المستمرة، ولكن على الرغم من أن المساحة الداخلية مريحة ، إلا أن هذا الحجم يترك إحساسًا غريبًا بأنك "سيارة أقل" من منافسيها.
أعلم أنني أركب سيارة دفع رباعي لأنني رأيتها عندما دخلت ، لكن إذا استيقظت فيها ، فلن يكون الأمر واضحًا. إنه يسافر مثل السيارة ، راسياً ، ببراعة ، دون اضطراب مزعج أو ضوضاء غريبة. من خلال المشي القصير مدينة مدريد تركت لي مشاعر إيجابية. إنه ليس مفاجئًا ، عنوان يسمح بالمناورة بسهولة و ، فقط ناقل الحركة، بالطرق الطويلة واللمسة المتناقضة ، تجعلني غير راضٍ.
عند الوصول إلى عاصمة إقليم بطليوس ، وبمسافة 400 كم. خلف ظهري ، فإن الحركة الغريزية لأصابع يدي اليسرى هي التحقق من بيانات استهلاك الوقود. مع الأخذ في الاعتبار أن السرعة في جميع أنحاء القسم كانت هي السرعة المطلوبة بموجب القانون ، فإن 120 كم / ساعة صارم ، ورؤية 4.9 لتر / 100 كم على لوحة العدادات يذهلني. شخصيات نفعية تثير الدهشة ، بلا شك ، لكن لا يمكن المطالبة بفوزنا بها حتى الآن سوزوكي SX4 S-Cross. سنواصل مراقبته بعناية.
منغمسين في الفوضى N-432 ، وبعد قلقة عبر مدينة بطليوس ، مع نتائج تراوحت بين 6 و 6.4 لتر / 100 كم ، يجب على هذا الياباني ارخي. نصل من "العجلة" المريحة التي تنشط أوضاع القيادة أن تختار ل "رياضة": المزيد من الأعصاب والتحكم في الجر أقل تدخلاً. إذا كنت ستسافر على الطريق السريع ، أو إذا كنت تسافر على طريق أكثر عزلة من تلك الموجودة في الأفلام المخيفة ، أو إذا كانت قيادتك ستكون حضرية ، فإنني أوصيك بالاستمرار في "تلقائي" ؛ ولكن إذا كان على العكس من ذلك ، فأنت بحاجة إلى ملف استجابة فورية من 120 حصان من سوزوكي ، لا تفكر في الأمر. هذا الخيار يجعله ينام ، من ناحية أخرى ، الخيار الذي قمت بتنشيطه للتو يجعله يحتفل طوال الليل.
دون الخلط في تلك الليلة ، كما الدينيوم، الاختلافات بين الانتقال من "تلقائي" إلى "رياضي" سيئة للغاية. يبدو وكأن القلب الذي كان ينبض تحت جلد SX4 حتى الآن هو قلب رجل عجوز وتم زرعه بشكل عاجل من أجل قلب الشاب. A تغير جذري أنه مع التجاوز المستمر وحركات التروس أكثر مما هو مرغوب فيه ، فإن ناقل الحركة بستة نسب ليس مقنعًا تمامًا ولكنه يحسن الميكانيكا عن طيب خاطر ، استهلاك تبلغ 5.4 لتر / 100 كم.
لنا سوزوكي SX4 S-Cross يؤدي مثل البطل. المشكلة أن الامتحان لم ينته بعد. يجبرنا جين SUV على ذلك ابحث عن الدغدغة من الأسفلت وإضافة إلى حقيقة أن هذا المتغير يحمل هوية 4 × 4 باسمها اللامتناهي ، ليس لدي خيار سوى القيام بذلك. يجب أن تكون الغارة نهائي، وعلى الرغم من حقيقة أن تطهيرها الأرضي أكثر مما يبدو للوهلة الأولى ، لا يمكننا أن نصاب بالجنون.
الكثير 1.305،XNUMX كجم. من الوزن هذا الهيكل يجعله غلافه رجل خفيف ، و 320 نيوتن متر مع أولئك الذين يدفعون ، يبدو أنهم أكثر من كافيين. على المسارات الترابية ، تظهر في المنزل. ال تعليق، في منتصف الطريق بين الصلبة والناعمة ، يجعل مهمتنا أسهل. أدر "العجلة" المذكورة أعلاه إلى اليسار لبدء تشغيل النظام كل قبضة (الجر التام) ، إنها فكرة جيدة للمناسبات التي نخطو فيها بالخوف. إنها ليست جراند فيتارا ، لكنها يمكن أن تخرجك من أكثر من مستنقع واحد. إذا ساءت الأمور ، يمكنك دائمًا اللجوء إلى الضغط على زر "قفل" ، والذي سيعطل التفاضل المركزي. على الرغم من أنه لا ينصح بعبور الخط.
سيارة مصممة للاسفلت بحيث تترك الباب مفتوحا لإيجاد مسار بديل آخر. العلامة التجارية الآسيوية تناسب كل شيء وجديده سوزوكي SX4 S-Cross يقنع. تاريخها لا ينتهي هنا ، لأنه لكي نقدره في النهاية ، يجب علينا دراسة ما يقدمه لنا ومقدار ذلك. سيكون غدًا ، في الجزء الأخير من هذا الاختبار. لا تفوت اختتام نهاية.
معلومات اكثر - اختبار Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4 × 4 ، التصميم الخارجي والداخلي (بالفيديو)
