يبدو اتجاه سيارات الدفع الرباعي الكوبيه جديدًا، ولكنه ليس كذلك . لم تُباع هذه السيارات في أوروبا، لكن أكورا ZDX كانت رائدةً في هذا المجال قبل بضع سنوات وحققت نجاحًا متواضعًا في المبيعات. لقد كانت بالتأكيد سابقةً لعصرها، ويتضح ذلك من عدم استيعاب الجمهور لفلسفتها بنفس الطريقة التي استوعبوا بها فلسفتي BMW X4 وX6. ومع ذلك، لم تستسلم علامة هوندا التجارية الفاخرة ، والآن، مع مرور الوقت، تُعيد إحياء هذا الاسم بحكمة.
كما تعلمون، تتخذ هوندا وأكيورا خطواتٍ جادة نحو التحول الشامل إلى السيارات الكهربائية . ورغم أنهما متأخرتان بعض الشيء عن منافسيهما الرئيسيين، إلا أن خططهما مُحكمة الصياغة. وقد سبق أن تناولنا كيفية سير هجومهما، وفي السوق الأمريكية، يحظيان بدعم جنرال موتورز بفضل الاتفاقية التقنية الموقعة بينهما. لكن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن سيارة ZDX تتمتع بشخصية آسرة...
تفقد Acura ZDX صورة الكوبيه الخاصة بها ولكنها تكتسب بدلاً من ذلك مستوى القطع الرياضي من النوع S ...
يبلغ طولها 5,02 متر، وعرضها 1,95 متر، وارتفاعها 1,63 متر، ما يجعلها في قمة فئة السيارات الفاخرة، على الرغم من أنها أصغر من شقيقتها الأكبر حجماً ذات محرك الاحتراق الداخلي، MDX. ورغم حجمها، لم يعد مظهرها يوحي تماماً بأنها سيارة كوبيه، إذ أصبح خط السقف أقل بروزاً، لكن العمود الخلفي (C-pillar) يُضفي عليها هذا الانطباع ببراعة. وتتميز الآن بطلاء أسود مع قطعة تزيين من الكروم، ما يُعزز مظهرها الشبيه بسيارات الكوبيه.
يكتمل المظهر الجانبي بعجلات معدنية جذابة، بقياس 20 أو 22 بوصة حسب فئة التجهيز. ويبرز خط الخصر القوي بفضل أقواس العجلات البارزة المحمية بقوالب بلاستيكية. ويضفي القالب السفلي على طول الأبواب لمسةً رياضيةً ويخفف من وزن الهيكل. وأخيرًا، يقع منفذ الشحن خلف الرفرف الأمامي، كما تتضمن السيارة قضبان سقف.
يُشبه تصميم الواجهة الأمامية بشكل لافت سيارة أكورا بريسيجن الكهربائية الاختبارية، لا سيما شبكة التهوية الأمامية ذات الشكل الخماسي الماسي بنمطها الماسي البارز ثلاثي الأبعاد وإطارها المضيء. كما تتميز المصابيح الأمامية بتقنية "جويل آي" التي تضمّ مصابيح LED متعددة. أما في الخلف، فتبرز السيارة بمصابيحها الخلفية الحادة بتقنية LED الكاملة، وتصميم الباب الخلفي والمصد، الذي يتميز بمشتت هواء بسيط مطلي باللون الأسود اللامع مع زوايا ذات مظهر ألومنيومي.
تصميمها الداخلي تقني وفاخر ، مع الحفاظ على جوهر أحدث طراز أكيورا ...
من الداخل، تتبع أكورا ZDX الجديدة لغة التصميم التي تميز أحدث إصدارات العلامة التجارية. أول ما يلفت الانتباه عند فتح الباب هو شاشة اللمس مقاس 11,3 بوصة المصممة خصيصًا للسائق . تأتي الشاشة مثبتة بشكل بارز، وتعمل بفضل واجهة جوجل الجديدة مع مساعد جوجل وخرائط جوجل، والتي تتضمن وظائف مصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية. كما تدعم السيارة نظامي Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين.
خلف عجلة القيادة المصممة حديثًا، توجد لوحة عدادات رقمية قابلة للتخصيص مقاس 11 بوصة مع خيارات عرض متعددة. ومن التفاصيل اللافتة للنظر أن نظام التحكم بالمناخ يُشغَّل عبر مجموعة من الأزرار التقليدية، ويقع في موضع متوسط إلى مرتفع أسفل فتحات التهوية المركزية مباشرةً. علاوة على ذلك، فإن أزرار التحكم في عجلة القيادة تناظرية، متجنبةً نظام التغذية الراجعة اللمسية الرائج الذي لا يعمل بكفاءة.
من حيث التصميم، تتميز سيارة ZDX بخطوط أنيقة وبسيطة تُعطي الأولوية لراحة المستخدم على حساب المظهر الخارجي. كما تُستخدم مواد عالية الجودة في جميع أنحاء لوحة القيادة والأبواب. علاوة على ذلك، تتمتع السيارة بمستوى عالٍ من الأمان بفضل نظام AcuraWatch 360+ المزود بنظام تثبيت السرعة بدون استخدام اليدين . ويشمل ذلك إمكانيات القيادة الذاتية وميزات مساعدة السائق النشطة مثل مراقبة النقطة العمياء والتنبيه من وجود مشاة في الخلف.
أكورا ZDX Type S هي أقوى سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية اليابانية بقوة تصل إلى 500 حصان ...
لكن، بعيدًا عن التصميم الخارجي المذهل والتصميم الداخلي الراقي، فإن ما يُعجبنا أكثر هو الهندسة الكامنة وراء هذا المظهر. فقد نجحت هوندا في تكييف منصة Ultium من جنرال موتورز لتقديم سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية تُعطي الأولوية للأداء الرياضي بقاعدة عجلات طولها 3,1 متر. وتتكون المجموعة من فئتين: A-Spec و Type S. تتوفر الأولى بمحرك واحد ونظام دفع خلفي، بينما تتميز الثانية بمحركين ونظام دفع رباعي.
تتوفر سيارة Type S بمحرك مزدوج ونظام دفع رباعي فقط . وبفضل قاعدة عجلاتها التي تتجاوز 3 أمتار، تتسع لبطارية ليثيوم أيون بسعة 102 كيلوواط/ساعة، والتي تُشغل كلا الطرازين. وفيما يتعلق بإمكانيات الشحن، تشير الشركة المصنعة إلى أنها تدعم الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 190 كيلوواط، مما يسمح لها باستعادة مدى يصل إلى 130 كيلومترًا في غضون 10 دقائق فقط.
بفضل بطاريتها التي تبلغ سعتها 102 كيلوواط/ساعة، يُعدّ مدى سيرها متوسطًا في فئتها. يصل مدى نسخة A-Spec ذات المحرك الواحد إلى 523 كيلومترًا ، بينما يصل مدى نسخة المحركين إلى 506 كيلومترات، وكلاهما وفقًا لمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية. أما نسخة Type-S، فتتميز بمدى سير يبلغ 463 كيلومترًا ، ما يجعلها الأقصر من حيث المدى الإجمالي، ولكنها في الوقت نفسه الأعلى أداءً.
جدول ملخص الخصائص التقنية ...
نظراً لمواصفاتها التقنية الشاملة، يلخص الجدول أدناه أبرز مزاياها. ووفقاً للشركة المصنعة، تتميز ZDX بنظام تعليق هوائي جديد قابل للتعديل مع مخمدات متكيفة. كما أنها مزودة بنظام مكابح بريمبو بأقراص قياس 15,6 بوصة وملاقط بستة مكابس، مطلية باللون الأصفر في نسخة Type S.
| الإصدار | محرك | قوة | جر | بطارية | استقلالية وكالة حماية البيئة |
|---|---|---|---|---|---|
| الإصدار | محرك | قوة | جر | بطارية | استقلالية وكالة حماية البيئة |
| A- المواصفات | محرك واحد | 340 CV | RWD | 102 كيلوواط ساعة | كم 523 |
| A- المواصفات | محرك مزدوج | 340 CV | AWD | 102 كيلوواط ساعة | كم 506 |
| اكتب S | محرك مزدوج | 500 CV | AWD | 102 كيلوواط ساعة | كم 463 |
هل هناك فرصة أن Acura ZDX سيأتي إلى أوروبا؟
مع الأسف، لن تُطرح سيارة أكورا ZDX في أوروبا من قِبل هوندا . فهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة وفاخرة، ولن يكون لها حظوظ تُذكر في منافسة سيارات مثل أودي Q8 e-tron أو بي إم دبليو iX. ومع ذلك، وباعتبارها سيارة رائدة في فئتها، ستكون فرصة ممتازة لعرض إمكانيات الشركة اليابانية. علاوة على ذلك، بسعر يبدأ من حوالي 60 دولار أمريكي (سيكون سعرها أعلى في أوروبا)، ستشكل تحديًا حقيقيًا لمنافسيها.
مع ذلك، من المقرر تسليم أولى الشحنات للعملاء في أوائل عام ٢٠٢٤، لذا لن ننتظر طويلاً لمعرفة التفاصيل التي لم تُعلن بعد. سنرى ما إذا كان أي من المستوردين الموازيين سيجرؤ على جلب بعض الوحدات إلى أوروبا ، أو ما إذا كانت، على العكس، لن تكون متاحة خارج الولايات المتحدة وكندا والمكسيك. لذا، فلنتحلى بالصبر...
المصدر – أكورا
