يعلم الجميع النمو الكبير الذي تحققه سوق السيارات الصينية. العلامات التجارية الغربية ليست غريبة عن هذا النمو وتحاول تصميم استراتيجيات من أجل تكييف منتجاتها مع الشرق.
الخيارات المختارة متنوعة وفضولية في بعض الحالات. تختار بعض العلامات التجارية تمديد قاعدة عجلات موديلاتها ، والبعض الآخر يعدل التصميم من خلال صنع نماذجهم الأوروبية أو الأمريكية ، والبعض يسلط الضوء ببساطة على نماذجهم باستخدام علامات تجارية تابعة لجهات خارجية من المجموعة ، وأخيرًا ، نجد أولئك الذين يراهنون ببساطة على تقديم نفس المنتج في جميع أنحاء العالم ، مما يؤدي إلى تحسين تكاليف الإنتاج إلى الحد الأقصى.
على الرغم من أنه قد يكون من الصعب ضغط خطة التوسع التي اختارتها العلامات التجارية المختلفة في بضعة أسطر ، إلا أننا سنشرح استراتيجيات Audi و Fiat و Citroën و Ford و Skoda كأمثلة متنوعة لنفس الهدف ، للتكيف مع العملاق الصيني.
تغيير طفيف: تحسينات في الراحة
لنبدأ مع أودي، حيث تعد الصين اليوم أهم أسواقها. كما هو الحال في بقية العالم ، فإن العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع تحظى بتقدير وتقدير عاليا ، ولكن ما هي الموديلات التي تبيعها؟
لا تختلف مجموعة Audi الأوروبية والصينية كثيرًا إلا في تفصيل واحد ، فالطرازات A4 و A6 و A8 هي نسخة L ، أي أنها عمليا نفس السيارة كما في أوروبا ، ولكنها تضيف بضعة سنتيمترات إضافية يتم استخدامها في المقاعد الخلفية من أجل زيادة راحة ركابها.
نفس السيارة ، صورة مختلفة
حالة فيات هي عكس تماما ماركة Ingolstadt. يبدو أن إعادة إطلاق العلامة التجارية من الصفر في سوق ضخم واستثمار مبالغ كبيرة من رأس المال ليس له معنى. ماذا تفعل بعد ذلك؟
قررت شركة فيات تقديم دودج دارت الجديدة تحت علامتها التجارية والتعايش مع 500 ، وبهذه الطريقة تمكنت من الحصول على سيارة سيدان بدون استثمارات كبيرة وتقديم نفسها تدريجياً في تلك الكعكة الرائعة المسماة الصين ، ومع ذلك ، يجب القول أن فيات يفتقر إلى الكثير للتنافس مع فولكس فاجن جيتا أو شيفروليه كروز بسبب عدد قليل من الوكلاء والمنافذ في الصين.
بين المجففات والأطعمة المعاد قليها ونماذج معينة
علامة تجارية أخرى تحاول العثور على مكانها في الصين هي Citroën ، التي تعمل في هذا السوق منذ عقود ، وعلى الرغم من أنها غير مدرجة حاليًا في أي قائمة من أفضل 10 سيارات مبيعًا ، إلا أنها لا تزال موجودة مع 8 طرازات وهي مجموعة من الموديلات المباعة في أوروبا ونماذج خاصة بالدولة الآسيوية.
النماذج الأوروبية هي C5 و C4 إيركروس. الباقي عبارة عن مزيج من السيارات الأصلية ، المتوقفة والوحشية من مجموعة PSA.
إذا نظرنا إلى التعديلات ، لدينا C4L. سيارة سيدان جميلة مشتقة من C4 الأوروبية ، والتي تحتوي على جميع المعدات والتشطيبات التي نتوقعها من سيارة مدمجة حديثة من القارة القديمة ، لأنها عمليا هي نفس السيارة ، وربما مع مرور الوقت سينتهي الأمر ببيع سيتروين في إسبانيا أيضًا ، للقتال مع الموجة الجديدة من سيارات السيدان بقيادة Astra الجديدة ، التركيز ...
من ناحية أخرى ، يمكننا أيضًا شراء النطاق السابق من C4 (4 أبواب وسيدان) ، سيارة سيدان تسمى New Sega ، وهي سيارة للسوق الآسيوي ، سيدان أخرى مشتقة من ZX القديمة تسمى Sega التي تبيع بحوالي 9000 يورو (وهذا ما يسمى استهلاك النموذج) وسيتروين يسمى C2.
أكتب باسم C2 ، لأنه من الواضح أنها سيارة بيجو 206 مع عملية تجميل أقل إثارة للجدل من الناحية الجمالية ، والتي تمزج بين ميزات Citroën في المقدمة والمصابيح الأمامية المصممة من قبل عاشق ضبط في الخلف.
النماذج العالمية
أخيرًا ، لدينا علامات تجارية تستخدم استراتيجيات للحفاظ على طرازاتها سليمة ، مثل سكودا أو فورد. تحقق العلامة التجارية البيضاوية نجاحًا ملحوظًا بفضل إستراتيجيتها الجديدة One Ford واستراتيجيتها فورد فوكس الجديدة، وهو الاتفاق الأكثر مبيعًا في الصين. تقدم العلامة التجارية التشيكية ، من جانبها ، Superb (مع نجاح ملحوظ في المبيعات) ، و Octavia و Fabia دون أي تغيير.
في مدخل آخر ، سنواصل تحليل الوضع والنماذج التي تمتلكها العلامات التجارية الأوروبية وقبولها في سوق مليء بالنسخ والسيارات ذات الأسعار المعقولة ، وسوف يفاجأ بالتأكيد أكثر من واحدة.
