لا تحتوي محركات الديزل على شمعات إشعال تقليدية، تلك المكونات الغريبة التي كانت تتسبب فجأة في توقف سيارات البنزين القديمة عن العمل. بدلاً من ذلك، تحتوي على مكونات أخرى تُسمى شمعات التسخين المسبق ، والتي قد يؤدي تعطلها إلى ضعف أداء محرك الديزل عند برودته، أو حتى عدم تشغيله نهائياً . تُعرف هذه الشمعات أيضاً باسم شمعات التسخين المسبق.
اليوم، تحتوي جميع محركات الديزل تقريبًا على مؤشر ضوئي لشمعات التسخين . أما المحركات التي لا تحتوي عليه، فستضيء على الأقل مؤشر عطل المحرك (MIL) للإشارة إلى وجود مشكلة. عند تشغيل الإشعال، تضيء جميع المؤشرات لمدة ثلاث أو أربع ثوانٍ ثم تنطفئ، مما يدل على أن كل شيء جاهز لبدء تشغيل المحرك. إذا أضاء المؤشر الضوئي أثناء القيادة العادية، أو لم ينطفئ بعد بدء تشغيل المحرك، أو استمر في الوميض ، فمن المحتمل أن يكون هناك عطل في واحدة أو أكثر من شمعات التسخين (عادةً ما تحتوي محركات الديزل على شمعة تسخين واحدة لكل أسطوانة).
لاحظ أن بعض الطرازات تُنبّه إلى العطل لمدة ٢٠ أو ٣٠ ثانية فقط ، ثم تنطفئ لتجنب التأثير على القيادة العادية. وقد تعرض طرازات أخرى تحذيراً على شاشة الكمبيوتر الداخلي، بنص مشابه لما يلي: "افحص شمعات التسخين".
ما هي شمعات التوهج المستخدمة؟
تتمثل وظيفة هذه المكونات الصغيرة في تسهيل بدء تشغيل محركات الديزل في الأجواء الباردة . وقد تكون مطلوبة أيضاً لفترة قصيرة بعد بدء التشغيل لضمان استقرار عمل المحرك والحد من انبعاثات الملوثات.
في الواقع، هي مجرد قطع معدنية تتوهج عند تشغيل الإشعال. يساعد هذا على تسخين الهواء وغرف الاحتراق في المحرك. لم تعد هذه القطع ضرورية في محركات الحقن المباشر كما كانت في محركات الاحتراق المسبق القديمة، لكنها لا تزال ضرورية في الظروف الجوية القاسية.
كيف تعرف ما إذا كانت سخانات الديزل تتعطل؟
تظهر هذه المشكلة بوضوح في فصل الشتاء، مع أنها تؤثر أيضاً على قدرة السيارة على التشغيل في فصل الصيف. المؤشر الرئيسي للعطل هو ضوء مؤشر شمعات التسخين . مع ذلك، لن يكون هذا الضوء مضاءً دائماً، إذ قد يضيء فقط إذا فقدت شمعات التسخين جزءاً من كفاءتها.
لذلك ، لمعرفة ما إذا كان لديك واحد أو أكثر من السخانات معطلة ، يجب الانتباه إلى أعراض مثل:
- ذلك من وقت لآخر المحرك لديه صعوبة في بدء التشغيل
- يستغرق الضوء وقتًا أطول من اللازم لإيقافه
- يطرد أنبوب العادم أ دخان رمادي أو أبيض التي لم يتم بثها في السابق
- بعد بدء تشغيل المحرك ، هناك عدة أصوات طرق وخشعشة ويبدو أن المحرك غير متوافق. أي ، عملية غير مستقرة حتى تسخن.
كيف تغير شمعات التوهج؟
كما هو الحال مع العديد من أعمال صيانة السيارات، قد يكون تغيير شمعات التسخين في محركات الديزل سهلاً أو صعباً للغاية . يعتمد ذلك بشكل كبير على طراز السيارة ونوع المحرك . عادةً ما تحتوي هذه الشمعات على وصلة ملولبة واحدة فقط بالمحرك ووصلة كهربائية، لكن الصعوبة تكمن في الوصول إليها بسهولة من خلال حجرة المحرك.
توجد عادةً في رأس الأسطوانة ، بالقرب من البخاخات ، ويسهل العثور عليها بفضل التوصيلة الكهربائية في نهايتها. انتبه، فغالباً ما يحتوي المحرك على تجويف أو شق يسمح لك بإدخال مفتاح ربط وفكها بسهولة. بالطبع، ستحتاج إلى شمعات تسخين جديدة متوافقة مع طراز سيارتك . يمكنك البحث عن طراز سيارتك على أمازون لمعرفة الشمعات المتوافقة.
كما هو الحال مع معظم الأجزاء الملولبة في رأس الأسطوانة، يجب التعامل مع هذه الأجزاء بعناية فائقة . الخطوات المتبعة هي:
- أول شيء هو إزالة غطاء المحرك ، والذي عادة ما يكون مشدودًا أو مثبتًا بعلامات تبويب.
- افصل بطارية السيارة.
- ثم عليك تحديد موقع التوصيل الكهربائي للسخانات. عادة ما يكون الجسر ، وهو ليس أكثر من كابل به عدة غسالات متصلة بكل من السخانات. لإزالته ، ما عليك سوى تحرير الخطافات بمفتاح ربط أو مفك براغي ، كما هو مطلوب في النموذج.
- بمجرد الكشف عن السخانات ، استمر في فكها بعناية. إذا قاوموا ، فسيكون من المفيد دائمًا رش الأثلوتودو بكثرة ، والسماح له بالعمل والإصرار عن طريق الدوران وإعطاء صنابير صغيرة جافة.
- تحذير هام: يجب ألا تفرط في السخان ، لأنك لن تكون أول من كسر السخان وإجبار رأس الأسطوانة على التفكيك لإزالة الخيط الذي بقي بالداخل.
- بمجرد فكها ، يجب أن تقوم بتركيب السخان الجديد قريبًا حتى لا تدخل الأوساخ إلى المحرك. Aالضغط عليه ب مفتاح العزم مع عزم الدوران المحدد من قبل الشركة المصنعة (عادة ما بين 10-20 نيوتن متر أو أكثر قليلاً).
- أعد توصيل وصلة المرور أو السلك الذي يمد كل سخان بالطاقة.
- أعد توصيل البطارية.
كيفية تحديد موقع سخان المحرك المعيب؟
إذا لم نكن سنستبدل جميع شمعات التسخين الأربعة لمحركات الديزل، فسنحتاج إلى تحديد العطل . يمكننا القيام بذلك بعدة طرق، وقد يتطلب الأمر أحيانًا إزالتها من المحرك. عادةً ما تتلقى شمعات التسخين لمحركات الديزل الطاقة من خلال الطرف الموجب لرأسها (الطرف الملولب)، بينما يتم توفير التأريض السالب من خلال جسمها المثبت في المحرك.
إخراج السخانات
- قم بإزالة شمعات التوهج من المحرك وتشغيلها بمشابك تشغيل القفز. للقيام بذلك بأمان ، اتبع الخطوات التالية:
• ضع المشابك على البطارية: الكبل الأسود على الطرف السالب والكابل الأحمر على الطرف الموجب. أن لا تلمس الأجزاء المعدنية للملاقط بعضها البعض أو تلامس نفسك أو توصل الكهرباء.
• ضع المشبك الأسود (السالب) على خيوط جسم المدفأة.
• علق الأحمر (الموجب) على خيط رأس المدفأة ، في أحد طرفيه.
• احسب الوقت الذي يستغرقه الطرف الآخر من السخان للتوهج. إذا تأرجح ما بين 4 و 6 ثوانٍ ، فإن السخان في حالة ممتازة. عندما يستغرق الأمر وقتًا أطول ، تبدأ بالفشل. إذا تجاوزت 15 ثانية أو لم يتم تسخينها بشكل مباشر ، فهذا يعني أن السخان سيء. - وبمجرد إخراجهم ، يكون ذلك مناسبًا أيضًا تحقق منهم مع متعدد أو اختبار:
• اضبط المتر المتعدد على الاستمرارية. بالنسبة لهم ، ما عليك سوى إدارة المقبض الدوار إلى الموضع المحدد برمز مكبر الصوت و / أو سهم بخط عمودي.
• ضع السلك الأسود (السالب) للمقياس المتعدد على الجسم الملولب والسلك الموجب (الأحمر) على رأس السخان ، وهو الطرف الملولب.
• إذا أصدر جهاز القياس المتعدد إشارة صوتية ، فهذا يعني أن هناك استمرارية وأن شمعة الإشعال لا تزال تعمل. على الرغم من أنه من الأفضل اختبار توصيله بالبطارية لأن هذا هو المكان الذي ترى فيه ما إذا كان يتم تسخينه بسرعة كافية.
بدون إزالة السخانات من المحرك
- بدون إزالتها من المحرك ، قم بتمرير التيار إلى المدفأة وقياس الشدة (بالأمبير) التي يستهلكها كل واحد. لهذا ، يجب إدخال مقياس التيار الكهربائي في سلسلة تسمح بعدد لا بأس به من الأمبيرات أو سنقوم بصهره. السخان الذي يستهلك أقل كمية (أو الذي يظهر صفرًا بشكل مباشر) سيكون الأكثر تضررًا.
- دون إزالتها من المحرك ، قياس المقاومة الداخلية بين القطب الموجب والأرض. للقيام بذلك ، علينا ببساطة فصل التوصيل الكهربائي وإدخال المتر المتعدد بين القطب الموجب وأرض المحرك نفسه. عادة ما يكون للسخان مقاومة تتراوح بين 1 و 3 أوم ، إذا حصلنا على مقاومة عالية جدًا ، فإن قراءة السخان تكون قصيرة وتحتاج إلى الاستبدال.
إذا كانت شمعات التسخين في محرك سيارتك في مكان يسهل الوصول إليه، فإن إزالتها وتوصيلها بالبطارية هي الطريقة الأكثر موثوقية. ولكن لسوء الحظ، ليس هذا هو الحال دائمًا. في الحالات التي يصعب فيها الوصول إليها، يُعد قياس مقاومتها الداخلية طريقة موثوقة لتحديد ما إذا كانت تعمل أم لا. كما أنها أكثر أمانًا لعدم وجود خطر حدوث شرارات أو حروق ، وهي أيضًا مريحة للغاية.
أنواع عطل سخان الديزل
تجدر الإشارة إلى أن المشكلة الأكثر شيوعًا هي تلف عنصر التسخين . في هذه الحالات، لن يسحب أي تيار، وستكون مقاومته شبه لانهائية (تقاس بالأوم باستخدام جهاز قياس متعدد أو جهاز اختبار)، ولن يعمل على الإطلاق.
في بعض الأحيان، قد يحدث عطل جزئي أو قصر في الدائرة أو تسريب طفيف. في هذه الحالة، سيستمر الجهاز في العمل، وإن كان سيسخن بدرجة أقل بكثير . لذلك، لن يتوهج أو سيستغرق وقتًا طويلاً جدًا للتوهج. هذا يجعل اكتشافه باستخدام جهاز قياس متعدد أكثر صعوبة ، ولن يتمكن كمبيوتر السيارة دائمًا من اكتشافه. لتجنب ذلك، يُنصح دائمًا باتباع جدول صيانة السيارة واستبدال الأجزاء عند الحاجة.
ما هي تكلفة تغيير السخانات أو شمعات التوهج؟
يختلف سعر شمعة التسخين اختلافًا كبيرًا حسب الطراز ، ولكنه يتراوح عمومًا بين 15 و50 يورو لسيارات الركاب. وفي ورش الصيانة، تتفاوت تكاليف اليد العاملة بشكل ملحوظ، من ساعة أو أقل للسيارات البسيطة إلى ثلاث أو أربع ساعات حسب المكونات التي يجب فكها . تتطلب بعض المحركات إزالة علبة فلتر الهواء، والمولد، وصمام إعادة تدوير غاز العادم، والعديد من الأجزاء الأخرى قبل الوصول إلى شمعات التسخين.
عمومًا، لا يُعدّ هذا العطل مكلفًا، والخبر السار هو أنه في السيارات الحديثة، من غير المرجح أن نتعطل بسببه. أما الخبر السيئ فهو أن العديد من السائقين يؤجلون الإصلاح لهذا السبب تحديدًا. وهذا أمر يجب تجنبه لأنه قد يُلحق الضرر بأجزاء أخرى من السيارة.
متى يتم تغيير شمعات توهج الديزل؟
تحتاج شمعات التسخين لمحركات الديزل عادةً إلى الاستبدال كل 120.000 كيلومتر . ورغم أن هذه المسافة ليست ثابتة، إلا أن معظم الشركات المصنعة التي تبيع هذه المكونات لشركات السيارات توصي بهذه المسافة كفترة استبدال مناسبة. مع ذلك، قد تتعطل هذه الشمعات قبل الأوان بسبب عيوب في التجميع أو التصنيع.
كما هو الحال مع معظم المنتجات، تختلف مستويات موثوقية ماركات السيارات اختلافًا كبيرًا . لا تُعدّ شمعات التسخين في محركات الديزل من أكثر المشاكل شيوعًا (باستثناء ربما الطرازات القديمة)، ولكن احتمالية تعطلها المبكر تقلّ إذا كانت من طراز أكثر موثوقية. في الفيديو التالي، يمكنكم مشاهدة استطلاع الموثوقية والرضا لعام 2020 الذي أجرته منظمة المستهلكين الإسبانية (OCU). ستلاحظون وجود تباين ملحوظ بين عدد الأعطال والسعر.
كما هو الحال مع العديد من قطع غيار السيارات التي تُركّب معًا (مثل شمعات الإشعال في محرك البنزين )، يُفضّل استبدالها جميعًا في نفس الوقت عند إجراء هذه العملية . قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى اختلال في توازن المحرك نتيجةً للاختلاف بين الشمعات الجديدة والقديمة. سيكون هذا الاختلال أكثر وضوحًا عند تشغيل المحرك، حيث ستحترق بعض الأسطوانات بشكل ضعيف بينما تحترق أسطوانات أخرى بشكل كامل.
إذا واجهت سيارتك صعوبة في التشغيل في الطقس البارد قبل بلوغها مسافة 120.000 كيلومتر، ولم تكن هناك أي مشاكل في البطارية أو محرك التشغيل ، فمن المرجح جدًا أن شمعات التسخين تحتاج إلى استبدال مبكر. وكما ذكرنا سابقًا، فإن هذه المسافة مجرد توصية وقد تختلف اختلافًا كبيرًا حسب كيفية استخدام المحرك.
على سبيل المثال، تتلف شمعات التسخين في محركات الديزل بشكل أسرع عند القيام برحلات قصيرة متكررة . فليس من المنطقي قطع مسافة 120.000 كيلومتر مع تشغيل السيارة 4.800 مرة، كما هو الحال عند قطع المسافة نفسها مع تشغيلها 600 مرة فقط. هذا هو الفرق بين القيام برحلات بمتوسط 25 كيلومترًا (وهو المتوسط المعتاد للتنقلات اليومية) ورحلات بمتوسط 200 كيلومتر.
من الشائع أيضًا أن هذه الأجزاء المتينة للغاية لا تتوقف عن العمل ، ولكن بكفاءة أقل . سيؤدي ذلك إلى مشاكل في التشغيل، لكن المحرك سيبدأ في النهاية، حتى لو انبعث منه الدخان الأبيض أو الرمادي المميز الذي ذكرناه سابقًا. إذا لاحظت ذلك، فمن الأفضل استبدالها حتى لو كان المحرك لا يزال يعمل. ترك المحرك في هذه الحالة قد يتسبب في مزيد من التلف أو تقصير عمره الافتراضي.