El تحبيب إنها إحدى تلك التعابير الإنجليزية التي ستسمعونها أثناء بث سباقات الفورمولا 1، من بين فئات رياضة السيارات الأخرى، لأنها لا تؤثر فقط على السيارات ذات المقعد الواحد من الفئة الأعلى. إذا كنت لا تزال لا تعرف ما هو، فهنا سنشرحه لك.
سوف تتعلم أيضًا ما ينتج عن هذا التحبيب، وكيف يمكن الوقاية منه، وكيف يؤثر على القيادة، وما إلى ذلك.
ما هو التحبيب؟
El تحبيب وهي ظاهرة تحدث على سطح الإطارات. في الأساس، فهو ينطوي على التصاق جزيئات مطاطية صغيرة بسطحه. وبالتالي، فإن منطقة الاتصال بين الإطار والأسفلت تخضع لتغييرات، وتحديدًا تقل في الإطار الأملس.
ومع ذلك ، ل فهم بشكل صحيح لماذا تنشأ هذه الظاهرةمن الضروري أن نفهم أولاً سبب التصاق الإطارات بقوة بالأسفلت. على الرغم من أنني قمت بتغطية هذا المفهوم من قبل، إلا أنه من المفيد مراجعته لتحديد مفهوم التحبيب بوضوح. يتم تحقيق الالتصاق بين الإطار وسطح الأسفلت من خلال آليتين:
- الاحتكاك أو الاحتكاك: ينتج عن التلامس بين عدم انتظام السطحين. وفي هذه الحالة سوف تصطدم أعلى النقاط في السطحين، أي أن الخشونة والمخالفات الدقيقة التي يحملها الإطار على سطحه والرصيف هي التي تولد هذا الاحتكاك. غالباً ما يُعتبر الاحتكاك أمراً سلبياً، لكنه في سياق الإطارات هو العكس تماماً. كلما زاد الاحتكاك، قل الانزلاق.
- كسر وإنشاء الروابط الجزيئية: وهذه هي الآلية الثانية التي يتم من خلالها التصاق الإطارات بالأسفلت ومنع انزلاقها. في الواقع، هو العامل الأكثر أهمية في حالة الإطارات للظروف الجافة. بعبارات مبسطة، عندما يتدحرج الإطار، فإنه يتمدد وينكمش باستمرار بسبب ملامسته للسطح. في هذه العملية يتم كسر الروابط بين جزيئات المطاط، وفي هذه المرحلة يحدث إطلاق طاقة تسهل تكوين روابط جديدة بين تلك الجزيئات المنطلقة والأسفلت. بمعنى آخر، ترتبط بعض الجزيئات الموجودة في الإطار بالأسفلت. وهذا يؤدي إلى نشوء روابط حيوية بين الإطار والأسفلت.
ما هي الإطارات التي تؤثر عليها أكثر؟
يؤثر التحبيب على الإطارات بشكل أكبر مركبات أكثر ليونة، ومن الواضح أن البقع. كلما كان المركب أصعب، قلت فرصة حدوث هذه الظاهرة. على الرغم من أن ذلك يعتمد أيضًا على عوامل أخرى مثل نوع الأسفلت ودرجة الحرارة.
إذا كنت تتساءل عما إذا كان التحبيب يمكن أن يؤثر على إطارات سيارات الشوارعالجواب هو لا. والسبب الرئيسي لذلك هو أن هذه المركبات لا تتطلب الكثير من الإطارات، كما أنها لا تولد مثل هذه الأحمال والقوى العالية. وبالإضافة إلى هذا، هناك شرط آخر، وهو أن تكون إطارات سيارات الشوارع مصنوعة من مطاط أو مركب شديد الصلابة. الهدف هو جعلها تدوم لأطول فترة ممكنة قبل أن تبلى، لأنه ليس من الشائع تغييرها بشكل متكرر كما هو الحال في السباقات... بينما يدوم إطار الفورمولا 1 بضع عشرات من الكيلومترات فقط، يمكن لسيارة الشارع أن ترتفع إلى 10.000 كم أو أكثر قبل أن تحتاج إلى التغيير. ضع في اعتبارك أيضًا أن إطارات السيارة ليست ملساء، ولكنها إطارات للمطر، حيث لا يمكنك تغيير الإطارات حسب الطقس.
كيف يؤثر التحبيب على القيادة؟
الكثير شظايا المطاط التي تتراكم وتتداخل على سطح الإطارات أنها تمثل تحديا كبيرا للقبضة. يؤدي هذا التحبيب إلى جعل المركبة أكثر تعقيدًا، حيث تنخفض التماسك مع انخفاض سطح التلامس مع الأسفلت بسبب هذه النتوءات على سطح الإطار، مما قد يؤدي إلى الانزلاق بشكل أكبر في المنحنيات ويولد عدم استقرار في مناورات الكبح.
ومع ذلك، هناك جانب مهم وإيجابي للغاية لم يتم ملاحظته حالة ظهور تقرحات، وهذا هو يمكن حل الحبوب. مع مرور الوقت وتآكل الإطار أثناء دورانه، يتآكل السطح المصاب تدريجيًا، مما يؤدي إلى اختفاء التحببات، ويترك سطحًا أملسًا مرة أخرى ويتحسن الثبات.
في السيناريو الذي يحدث فيه التحبيب عندما يكون الإطار قد تعرض بالفعل لتآكل كبير، فمن الممكن أن يحدث ذلك الرداء المطلوبة لإصلاح الحبيبات سوف تضر بالأداء العام. وفي هذه الحالة، من الحكمة تغيير الإطارات في أسرع وقت ممكن. إن تحديد ما إذا كان يجب الصمود لبضع لفات مع خسارة الوقت حتى تحل المشكلة، أو ما إذا كان من الأفضل الدخول إلى حارة الانتظار لتغيير الإطار هو أمر يجب على السائق والفريق تحديده، بناءً على استراتيجيتهم ووقت الدورة. هذه الظاهرة...
كيف تتم إزالة الحبوب أو منعها؟
الآن بعد أن عرفت ما هو التحبيب، والإطارات التي تميل إلى التأثير أكثر من غيرها وكيف تؤثر على القيادة، فإن الشيء التالي الذي يجب معرفته هو ما الذي يسببه وبالتالي كيف يمكن تصحيحه أو منعه:
- اتضح أنه لكي تبقى شظايا المطاط التي تخرج من الإطارات بسبب الالتصاق على سطح الأسفلت، يلزم وجود درجة حرارة معينة. إذا كانت درجة حرارة الأسفلت منخفضة للغاية، فإن جزيئات المطاط الصغيرة لا تلتصق بالمسار وتلتصق بالإطار مرة أخرى بعد وقت قصير من إطلاقه. ولذلك، فمن الممكن أن تكون هناك حالات تقرحات أو حبيبات على دوائر مختلفة، ولكن من غير المرجح أن يحدث كلاهما في نفس الوقت. يحدث التقرح عندما تكون درجات حرارة الأسفلت مرتفعة بشكل استثنائي، في حين يحدث التحبيب تحت ظروف درجة حرارة منخفضة للغاية.
- تبريد الأسفلت غير ممكن، ولكن من الممكن الحفاظ على برودة الإطارات إلى حد ما، إما عن طريق تغيير إعدادات السيارة أو أسلوب قيادة السائق أو محاولة خفض درجة حرارة الإطارات أو الخروج من الشفط أو الانزلاق من غيرها السيارات، الخ.