الكثير سيارات بدون ملصقات في مدريد لقد أصبحوا مرة أخرى محور النقاش. فبينما افترض العديد من السائقين أنهم سيضطرون إلى إخراج سياراتهم القديمة من الخدمة بحلول عام 2026، اختار مجلس المدينة تمديد العمر الافتراضي لهذه السيارات الخاصة بالركاب لمدة عام إضافي، مما أدى إلى إدخال تمديد جديد يغير الجدول الزمني المخطط له مرة أخرى.
يندرج هذا القرار ضمن سياق تغير اللوائح البيئيةيؤثر هذا الإجراء، المُطبق على المستويين البلدي والأوروبي، بشكل مباشر على مالكي سيارات البنزين المسجلة قبل عامي 2000-2001 وسيارات الديزل المسجلة قبل عام 2006، أي بعبارة أخرى، أقدم السيارات في أسطول المدينة. بالنسبة للعديد من السكان، يُخفف هذا الإجراء من معاناتهم، بينما يُمثل مصدرًا إضافيًا للمتاعب للبعض الآخر. عدم اليقين بشأن مستقبل التنقل في العاصمة.
حظر مؤقت للسيارات التي لا تحمل ملصقاً: إلى متى يُسمح بقيادتها؟
أكد مجلس مدينة مدريد أن يمتد حتى 31 ديسمبر 2026 الوقف المؤقت الذي يسمح للمركبات التي لا تحمل ملصقًا بيئيًا من المديرية العامة للمرور الإسبانية (DGT) بمواصلة السير في المدينة. ينطبق هذا التمديد فقط على السيارات التي يملكها أصحابها مسجلة في مدريد أو مدرجة في نظام ضريبة المركبات (IVTM). (ضريبة المركبات الآلية) للبلدية.
في الممارسة العملية، هذا يعني ذلك سيُسمح للسيارات غير المسجلة في العاصمة والتي لا تحمل ملصقًا بيئيًا بمواصلة السير طوال عام 2026 في معظم أنحاء البلدية. الإجراء، الذي تم وضعه ضمن قانون التنقل المستداميمثل هذا التمديد الثاني للمواعيد النهائية، بعد الموعد المستهدف الأولي في عام 2025، ثم في أوائل عام 2026. كما هو مفصل في العد التنازلي لحظر المركبات التي لا تحمل ملصقاًيتم تغيير الجدول الزمني بناءً على التقييمات الفنية والاجتماعية.
ومن المهم أن يكون واضحا أن لا تستفيد جميع المركبات التي لا تحمل ملصقاً من ذلك. من هذا الهامش. الـ المركبات غير المسجلة لنقل الركاب من بلديات أخرىالذين ليسوا مسجلين كمقيمين في مدريد ولا يدفعون ضريبة القيمة المضافة على السياحة، لقد كانوا يتلقون غرامات منذ فترة. سيستمر معاقبة من يدخلون المدينة بطريقة غير شرعية. وتتراوح الغرامات، التي تُفرض عبر الكاميرات وأجهزة التحكم الآلية، بين 10 و2000 دولار أمريكي. 200 يورو لكل مخالفة.
ماذا سيحدث للسيارات التي لا تحمل ملصقاً ابتداءً من عام 2027؟
وعلى الرغم من التمديد، يصر المجلس على أن يبقى الهدف النهائي كما هو.من 1 يناير 2027المركبات التي لا تحمل ملصقًا بيئيًا ستكون يُمنع القيادة على أي طريق عام داخل البلدية. من مدريد. يُقدّم هذا التاريخ باعتباره الحد النهائي لأكثر السيارات تلويثاً للبيئة، حتى لو ظلت مسجلة في العاصمة.
ستؤثر اللوائح في نهاية المطاف بشكل رئيسي المركبات التي تعمل بالبنزين والمسجلة قبل عامي 2000-2001، والمركبات التي تعمل بالديزل والمسجلة قبل عام 2006هذه المركبات، المصنفة كسيارات ركاب من الفئة "أ" من قبل المديرية العامة للمرور الإسبانية (DGT)، تفقد تدريجياً مساحة الطريق منذ عام 2022، أولاً داخل الطريق الدائري M-30 ثم لاحقاً مع توسعة منطقة منخفضة الانبعاثات في جميع أنحاء البلدية.
يجادل مجلس المدينة بأن يتناقص عدد السيارات التي لا تحمل ملصقاً والتي لا تزال تسير على الطريق باستمرار.تشير التقديرات الرسمية إلى ما بين 14.000 و 15.000 مركبة مسجلة في مدريد والتي لا تزال نشطة، وهو عدد قليل مقارنة بما يقرب من خمسة ملايين عملية دخول يومية إلى المدينة. ووفقًا لمجلس المدينة، فإن هذا يبرر... إن الأثر البيئي الحالي لهذه السيارات هو "أثر متبقٍ". والسماح بتعديل المواعيد النهائية دون المساس بأهداف جودة الهواء.
حيث لا يُسمح للسيارات التي لا تحمل ملصقًا بالتجول حتى في حال وجود امتداد.
على الرغم من أن قرار التجميد يمدد الفترة الزمنية حتى نهاية عام 2026، هذا لا يعني أن السيارات التي لا تحمل ملصقاً يمكنها الذهاب إلى كل مكان.تحتفظ المدينة بالعديد من المرافق النشطة مناطق الانبعاثات المنخفضة (ZBE) وداخلها، مناطق من الحماية الخاصة (ZBEDEP) بقواعد أكثر صرامة.
في مدريد، المنطقتان اللتان خضعتا لتعزيزات أمنية هما: المنطقة المركزية والمنطقة المحيطة بساحة إليبتافي هذه المناطق، لا يُسمح للسيارات التي لا تحمل ملصقًا بيئيًا بالدخول لا يُسمح لهم بذلك تحت أي ظرف من الظروف، حتى لو كانوا من سكان مدريد المسجلين أو يدفعون ضريبة المركبات في المدينة. بعبارة أخرى، لا يسمح التمديد بالقيادة في هذه المناطق. تبقى القيود دون تغيير.
تضم المنطقة المركزية أحياءً مثل القصر، السفراء، المحاكم، العدل، الجامعة والشمسيحدها محيط يشمل شوارع مثل ألبرتو أغيليرا، وساغاستا، وباسيو دي ريكوليتوس، وباسيو ديل برادو، وروندا دي أتوتشا، وروندا دي توليدو، وكالي مايور، وغيرها. ضمن هذا المحيط، يُمنع دخول السيارات التي لا تحمل ملصقًا بيئيًاوتقوم كاميرات المراقبة بتسجيل الدخول غير المصرح به.
علاوة على ذلك، في هذه المناطق المحمية بشكل خاص، المركبات التي تحمل ملصقات B أو C لا يُسمح لهم بالوقوف إلا في مواقف السيارات العامة أو الخاصة، دون الحق في الوقوف المنظم على جانبي الطريق، باستثناء الحالات المعتادة للسكان أو الخدمات الأساسية أو حالات الطوارئ. وبهذه الطريقة، يحافظ مجلس المدينة على استراتيجية أكثر صرامة في المناطق التي لديها أسوأ بيانات التلوثمع جعل الجدول الزمني أكثر مرونة في بقية أنحاء البلدية.
كيف تطورت منطقة الانبعاثات المنخفضة (LEZ) في مدريد
سياسة القيود المفروضة على سيارات بدون ملصقات في مدريد لقد كان الأمر يتكشف على مراحل لسنوات. 2022ركز الحظر المفروض على السيارات الأكثر تلويثًا على الجزء الداخلي من M-30 (باستثناء هذا الطريق). وبعد عام، في عام 2023، تم توسيع نطاق القيود لتشمل الطريق السريع M-30 نفسه، وفي عام 2024، أصبحت منطقة الانبعاثات المنخفضة (ZBE) تشمل جميع الطرق الحضرية في البلدية.، مع معايير الوصول المرتبطة بـ DGT البيئية المميزة.
وفي الوقت نفسه، مناطق الحماية الخاصة منخفضة الانبعاثات في المنطقة المركزية وفي منطقة بلازا إليبتامع أنظمة تحكم آلية، وقيود وصول أكثر صرامة، ونموذج يعطي الأولوية لخفض أكاسيد النيتروجين (NOx) وملوثات الهواء الأخرى. وتُعتبر هذه المجالات أساسية لـ الالتزام بقيم حدود جودة الهواء والامتثال لمتطلبات اللوائح الأوروبية.
في هذا السيناريو، لا يُغيّر التوسيع الجديد من الأداء الأساسي للمناطق منخفضة الانبعاثات، ولا يُقلّل من الضوابط في المناطق الأكثر حساسية. ما يفعله هو تأجيل الحظر التام على السيارات التي لا تحمل ملصقاً في جميع أنحاء البلدية لمدة عام واحد.مما يمنح المزيد من المرونة لأصحاب المركبات الذين ما زالوا يعتمدون عليها في حياتهم اليومية.
لماذا يبرر مجلس المدينة التمديد
من مجال التخطيط الحضري والبيئة والتنقل، الذي يديره بورخا كارابانتييُقال إن تمديد فترة التجميد يعود إلى مزيج من المعايير الفنية والاجتماعيةمن جهة، يتم التأكيد على أن تسجل مدريد حالياً بعضاً من أفضل بيانات جودة الهواء لديها.مع انخفاض مستويات التلوث عن مستويات عام 2019. ومن ناحية أخرى، تم التأكيد على أن يجب أن يتم التحول البيئي دون ترك أي شيء خلفنا لأولئك الذين يملكون موارد مالية أقل لتغيير سياراتهم.
الفكرة الأساسية هي أن لا ينبغي أن تصبح السياسات البيئية عائقاً لا يمكن التغلب عليه أمام الأسر ذات الموارد المحدودةإن فرض الاستبدال الفوري للمركبات القديمة، في ظل ارتفاع أسعار المركبات الجديدة والمستعملة على حد سواء، قد يكون له تأثير سلبي. أضرار مباشرة لآلاف الأسريهدف المجلس، من خلال تمديد فترة العمل حتى عام 2026، إلى تسهيل انتقال أكثر تدرجاً نحو وسائل نقل أقل تلويثاً للبيئةوفي الوقت نفسه، يتم تعزيز الدعم وتوسيع البنية التحتية البديلة للنقل.
علاوة على ذلك، يؤكد مجلس المدينة أن العدد القليل من المركبات التي لا تزال تسير على الطرقات بدون ملصقات الانبعاثات يبرر تعديل الجدول الزمني. ووفقًا لكارابانتي نفسه، فإن تأثير هذه المركبات على الانبعاثات كبير بالفعل. "مُخفَّض" أو "متبقٍّ"وهذا يسمح بتعديل الجداول الزمنية دون التخلي عن أهداف الحد من التلوث وانبعاثات الغازات الدفيئة.
سنة إضافية لاتخاذ القرار: ما الذي يجب أن يقدره السائقون؟
لأصحاب السيارات المسجلة في مدريد بدون ملصقاتالرسالة الأساسية بسيطة: سيتمكنون من مواصلة التداول طوال عام 2026 خارج مناطق الحماية الخاصة منخفضة الانبعاثاتهذا ليس تفويضًا مطلقًا غير محدد، بل هو بالأحرى نافذة زمنية أخيرة للتخطيط لما يجب فعله بالمركبة بحلول عام 2027.
يمكن استخدام هذه السنة الإضافية لـ فكر فيما إذا كان من المجدي الاحتفاظ بالسيارة حتى نهاية الفترة، أو بيعها، أو التخلص منها، أو استبدالها بسيارة أخرى تحمل علامة بيئية.كما يسمح بدراسة بدائل التنقل، مثل الاستخدام المكثف لوسائل النقل العام، أو مشاركة السيارات، أو مزيج من وسائل النقل المختلفة وفقًا لاحتياجات كل أسرة.
ينبغي على السائقين أن يضعوا في اعتبارهم أنه على الرغم من تأجيل الموعد الآن، تم الآن إقرار الحظر النهائي في المرسوم الجديد.إن الشعور بوجود "وقت كافٍ" قد يكون مضللاً إذا تم ترك القرار حتى اللحظة الأخيرة، حيث قد يحاول عدد كبير من الناس تغيير سياراتهم في نفس الوقت مما يخلق ازدحاماً مرورياً. التوترات السعرية في سوق السلع المستعملة وفي الإجراءات الإدارية.
الأثر الاقتصادي والاستياء بين أولئك الذين قاموا بالفعل بتغيير سياراتهم
وقد أدى تتابع تغييرات التاريخ إلى ظهور شعور ملحوظ بالقلق بين السائقين الذين كانوا يتوقعون ذلك بالفعلمنذ عام 2022، قرر العديد من سكان مدريد قم ببيع أو تفكيك أو استبدال سياراتك بدون ملصقأحيانًا على عجل، لتجنب عدم القدرة على القيادة. لجأ البعض إلى طرازات مزودة بـ علامة C، أو الهجينة، أو حتى الكهربائية، بالاعتماد على حوافز الإتلاف المتاحة.
تشير التقديرات إلى أنه تم سحب عشرات الآلاف من المركبات التي لا تحمل الملصق المطلوب من الطرق في السنوات الأخيرة، ويعود ذلك جزئيًا إلى التوقع بأن يتم إقرار الحظر نهائيًا في عام 2025. ومع التمديد الجديد حتى عام 2026، يشعر العديد من الملاك بأنهم اتخذوا قراراً تأثر بجدول زمني تغير في نهاية المطاف..
وقد استغلت بعض الجماعات السياسية هذا الشعور لـ المطالبة بتعويضات أو ضمانات إضافية بالنسبة لسكان مدريد الذين قدموا موعد استبدال سياراتهم، ترى بعض الجماعات أن أولئك الذين اختاروا التخلص من سياراتهم بدافع المسؤولية أو خوفًا من القيود يجب أن يحظوا بمعاملة أفضل، نظرًا لأن سياسة التمديدات المتتالية قد ولّدت عدم اليقين القانوني والتكاليف غير الضرورية.
الجدل السياسي المحيط بالتمديد
تسبب تمديد فترة التجميد في نقاش حاد في المجلس البلديبينما تدافع حكومة المدينة عن هذا الإجراء باعتباره تعديلاً معقولاً للوضع الفعلي لأسطول المركبات والتلوث، المعارضة تنتقد تغيير المسار ويربط ذلك بكل من القضايا الانتخابية والافتقار إلى الطموح البيئي.
تتهم القطاعات التقدمية مجلس المدينة بـ يؤدي ذلك إلى إضعاف فعالية المناطق منخفضة الانبعاثاتمع العلم أن التمديد يؤجل اتخاذ القرارات الحتمية ويُبقي هذا النظام المركبات الأكثر تلويثًا للبيئة على الطريق لفترة أطول، حتى وإن كان عددها قليلًا. وتطالب هذه الجماعات بـ التزام أقوى بالتنقل المستدام، مع زيادة الاستثمار في النقل العام وشبكة أوسع بكثير من نقاط شحن السيارات الكهربائية مقارنة بالشبكة الحالية.
أما الأطراف الأخرى، على النقيض من ذلك، فقد ركزت على الضرر الذي لحق بالمالكين الذين تخلوا بالفعل عن سياراتهم بدون ملصق قبل تمديد التمديداتهناك مقترحات موجهة إلى مجلس المدينة لدراسة التعويضات المالية لأولئك الذين تخلصوا من مركباتهم وفقًا لجدول زمني تم تغييره لاحقًا. ويؤكد هذا النهج على الحاجة إلى القدرة على التنبؤ والاستقرار التنظيمي حتى يتمكن المواطنون من اتخاذ القرارات بقدر من اليقين.
المساعدات، والتخريد، واستبدال المركبات
إلى جانب التوسعة، يؤكد مجلس المدينة مساعدة في التخلص من المركبات التي لا تحمل ملصقًاهذه أداة مصممة لتحفيز تجديد أسطول المركبات. هذه الإعانات، التي تصل في كثير من الحالات إلى حوالي 1.500 يورو لكل سيارة يتم إزالتهاويمكن استخدامها لدعم شراء سيارات ركاب أقل تلويثاً للبيئة، سواء كانت تعمل بالبنزين أو الديزل مع وجود ملصق رسمي، أو سيارات هجينة قابلة للشحن أو سيارات كهربائية بالكامل.
تؤكد الإدارة البلدية أن أولئك الذين استفادوا من هذه المساعدة لا يندمون على ذلك.يعود ذلك إلى تمكنهم من تسريع انتهاء صلاحية سياراتهم القديمة مقابل تعويض مالي وإمكانية الحصول على سيارة أكثر كفاءة وبقيود أقل. مع ذلك، لا يزال بعض المستخدمين يشعرون بأن الجدول الزمني المتغير قد أضرّ بمن قاموا بالتحويل مبكراً.
تطالب مجموعات سائقي السيارات والجمعيات الصناعية مزيد من الوضوح في المواعيد النهائية وتقليل التغييرات في المعاييريُعتقد أن الارتجال التنظيمي يمكن أن يولد انعدام الثقة والقرارات القسريةوخاصة بين أولئك الذين يعانون بالفعل من ضائقة مالية ويتعين عليهم حساب كل نفقة بعناية.
العلاقة بالسياسات الأوروبية والسياق الوطني
حالة سيارات بدون ملصقات في مدريد لا يمكن فهم ذلك بمعزل عن السياق الأوروبي. في السنوات الأخيرة، قام الاتحاد الأوروبي وقد ساهم ذلك في تسريع وتيرة تحسين جودة الهواء وإزالة الكربون.وقد حفز ذلك على تبني مناطق منخفضة الانبعاثات على نطاق واسع في المدن الكبرى. كما دار نقاش حاد حول المواعيد النهائية لبيع سيارات محركات الاحتراق الداخليجدول زمني تعمل بروكسل على تحسينه بمرور الوقت.
في إسبانيا ، قانون تغير المناخ يُجبر ذلك عشرات البلديات على تطبيق مناطق منخفضة الانبعاثات، في حين توفر لوائح التنقل الجديدة على مستوى الولاية للمجالس المحلية إطار قانوني أقوى لتشديد القيود المروريةومع ذلك، فإن التطبيق المحدد يعتمد على كل مدينة، وهو ما يفسر وجود جداول زمنية مختلفة ومستويات متفاوتة من المتطلبات تبعاً للمنطقة.
وفي هذا السياق، اختارت مدريد خياراً استراتيجية تجمع بين الأهداف البيئية وبعض المرونة الزمنيةوخاصة بالنسبة للسيارات التي لا تحمل ملصقًا مسجلاً في المنطقة. وتتجه مدن إسبانية أخرى، مثل بلباو أو العديد من البلديات الكاتالونية، نحو نماذج أكثر تقييدًامع جداول زمنية واضحة لحظر بعض الشارات، مما يدل على أن الاتجاه العام يتجه نحو انخفاض مستمر في بروز السيارة الأكثر تلويثًا للبيئة في البيئة الحضرية.
ما هو المستقبل الذي ينتظر السائقين في مدريد؟
مع طرح تمديد الرخصة الآن، سيواجه سائقو مدريد... سيارات بدون ملصق عند آخر مجال للمناورة حتى نهاية عام 2026خلال هذه الفترة، سيظل بإمكانهم التنقل في معظم أنحاء المدينة، ولكن مع استمرار تطبيق القيود. المنطقة المركزية والساحة البيضاويةوعام 2027 هو نقطة اللاعودة.
المفتاح، من الآن فصاعدًا، سيكون خطط مسبقاًلتقييم الحالة الفعلية للمركبة، واستخدامها، وتكلفة صيانتها مقابل استبدالها، وتأثير الحظر على الروتين اليومي، فإن أولئك الذين يعتمدون على سياراتهم غير المسجلة يوميًا للعمل، أو رعاية أفراد الأسرة، أو السفر إلى المناطق ذات الاتصالات الضعيفة، سيحتاجون إلى التفكير بعناية في البديل الأنسب لميزانيتهم واحتياجاتهم.
في سيناريو حيث تتزايد أهمية المناطق منخفضة الانبعاثات، وتقترب المواعيد النهائية.تتجه المدينة نحو نموذج تنقل يتم فيه التخلص التدريجي من السيارات القديمة الأكثر تلويثًا للبيئة. يوفر الوقف المؤقت الجديد بعض الراحة لأصحاب المركبات التي لا تحمل ملصق انبعاثات في مدريد، ولكنه يوضح أيضًا أن سيشمل مستقبل حركة المرور في العاصمة سيارات تحمل شارات بيئية، وحلولاً مشتركة، واستخداماً أكثر كثافة لوسائل النقل العام..
