حتى يومنا هذا ، هذا ماركة السيارة الذي يريد الاستقرار فيه الصين لصنع نماذجها وبيعها هناك ، يتعين عليها القيام بذلك عن طريق إنشاء مشروع مشترك مع شركة محلية. يكمن السبب الكامن وراء هذا الإلزام القانوني في مدى ضآلة تقدمهم على مستوى هندسة الشركات الصينية. لهذا السبب ، فإن صناعة السيارات إنه مدرع للغاية ، مما يجبر العلامات التجارية الغربية على توقيع هذه الاتفاقيات الصارمة ، حتى يتمكن الشريك المحلي من الحصول على أحدث التقنيات دون عناء.
هذا الوضع سوف يتغير تدريجيا ، منذ رئيس الصينأكد شي جين بينغ أنه سيفعل ذلك تحرير قطاع السيارات في بلده. حتى الآن ، كانت النسبة المئوية لرأس المال الذي يمكن أن تمتلكه شركة أجنبية على شركة صينية 50 por ciento، عدم القدرة على الزيادة في أي حال. ومع ذلك ، سيتم التخلص من هذه النسبة هذا العام في تلك المشاريع المشتركة التي تركز على تطوير السيارات الهجينة والكهربائية.
لكن بالإضافة إلى ذلك ، لن يكون هذا هو التغيير الوحيد الذي سيحدث ، لأنه في العام 2020 سيختفي حد رأس المال للمشاريع المشتركة التي تعمل في تطوير وتصنيع المركبات الصناعية. أخيرًا ، في العام 2022 سيتم اتخاذ الخطوة الأخيرة ، لأنها ستكون اللحظة التي ستختفي فيها جميع القيود في هذا الصدد. بهذه الطريقة ، يمكن لتلك الشركة الغربية التي تصنع نماذجها في الصين أن تحصل على مساهمة إضافية للمشروع المشترك ، للسيطرة على رأس المال بأكمله إذا أراد.
مع هذا الافتتاح الصناعي ورأس المالوبالتالي فإن الصين تستجيب للتهديدات من الولايات المتحدة فيما يتعلق بفرض تعريفات جمركية محتملة على المنتجات المصنعة في البلاد. ولكن بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصين تتمتع بجدارة ، نظرًا لأن الشركات الأمريكية الثلاث الكبرى تعتمد بشكل مفرط على أسواقها ، مما قد يعقد الوضع بالنسبة لها إذا ساءت العلاقات التجارية بين الصين والولايات المتحدة. على أي حال ، العظيم بناة الأوروبي (مجموعة PSA ، مجموعة فولكس فاجن ، مجموعة فيات كرايسلر للسيارات أو دايملر إيه جي) يفكرون بالفعل في الخطوات التي يجب اتباعها.
سيكون من الضروري أن نرى كيف تتطور الأحداث وإذا كان المجموعات الأوروبية والأمريكية يمكنهم التحرك بحرية في جميع أنحاء الصين. إذا كان هذا هو الحال ، فسوف يختفي جزء كبير من العلامات التجارية المحلية ، حيث سيتم غمرها.
المصدر - أخبار السيارات