El الظهور الأول لبيبي مارتي في الفورمولا إي كان الأمر شديدًا ومريرًا بشكل غير متوقع. كان السائق المولود في برشلونة يخوض أول مباراة له في بطولة السيارات الكهربائية مع الفريق كوبرا كيرو في سباق ساو باولو إي بري، وهو التاريخ المحدد باللون الأحمر في التقويم، حيث أنه أول سباق رسمي له مع الجيل الثالث إيفو وبسبب الاهتمام الذي أثاره انتقاله من الفورمولا 2.
بعيدًا عن كونها مقدمة سرية، انتهى ظهورها الأول في أحد أكثر الأحداث إثارة في الموسمنجح مارتي في الدخول إلى المعركة من أجل النقاط بعد عودة قوية، لكن خطأ تحت الضغط... دورة كاملة باللون الأصفر وقد أدى ذلك إلى وقوع حادث عنيف أدى إلى طيران سيارته ذات المقعد الواحد، وإجبار السلطات على إيقاف السباق مع رفع العلم الأحمر.
من الاختبار في تشيستي إلى القفزة الكبيرة مع CUPRA Kiro
يأتي وصول مارتي إلى الفورمولا إي بعد لإنهاء وقته في الفورمولا 2 وإكمال بعض اختبارات ما قبل الموسم الواعدة في حلبة ريكاردو تورمو دي تشيستيهناك، خلال ست جلسات مدة كل منها ثلاث ساعات، تمكن السائق الإسباني من البدء في التعرف على خصوصيات السيارة الكهربائية وشبكة تضم أسماء راسخة مثل أوليفر رولاند، إدواردو مورتارا، نيك دي فريس وباسكال فيرلاين.
المشروع مع كوبرا كيرويُمثل الفريق، في موسمه الثاني بالمسابقة، تحولاً جذرياً في مساره. يأتي الفريق الإسباني بعد تحقيقه فوز، مركز أول ومنصة تتويج في عامها الأول في هذه الفئة، وفي هذا الموسم، اختارت ثنائيًا شابًا، حيث يتقاسم مارتي المرآب مع دان Ticktumويواجه مواطن برشلونة، الذي كان حتى الموسم الماضي جزءًا من برنامج ريد بول للناشئين، التحدي باعتباره أول طيار إسباني بدوام كامل منذ أكثر من عقد من الزمان في الفورمولا إي.
التوقعات المعتدلة والتركيز على التعلم
قبل وصوله إلى البرازيل، كان مارتي يُخفّض توقعاته بشأن النتائج. وأقرّ بأن وكانت أولويتهم هي التعلم والتكيف. إلى بيئة مختلفة جذريًا عن فورمولا 2 وفورمولا 3. وأوضح في المعاينة: "سأكون سعيدًا بالتنافس، وأن أتمتع بسرعة جيدة إلى حد معقول خلال عطلة نهاية الأسبوع"، مؤكدًا على أن لم يكن من المنطقي تحديد أهداف طموحة مثل النقاط على مسار جديد وشبكة مضغوطة للغاية.
وأكد الإسباني أن هذا السباق الأول يجب أن يُنظر إليه على أنه اختبار التكيف:إنهاء، تجميع الكيلومترات و استيعاب كل المعلومات الممكنة لبقية الموسم. بعد اختبارات فالنسيا، عمل على جهاز المحاكاة في الأيام المسموح بها من قبل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وأكمل التدريبات المعتادة مسار المشي للتأقلم مع الأسفلت والأجزاء الصعبة من المضمار البرازيلي. وكان هدفه المعلن أن يكون كل شيء "طبيعيًا" عند بدء المنافسة.
مسار حضري سريع ومتطلب في ساو باولو
كان أول ظهور لمارتي في حلبة شارع ساو باولومسار حضري يقع في منطقة أنهيمبي، ويختلف عن المسارات الأخرى في هذه الفئة من حيث الشكل الضيق. إنه مسار ذو ثلاثة خطوط مستقيمة طويلة متصلة بحواجز فنية والمنحنيات السريعة، حيث تعتبر دقة الكبح وكفاءة الطاقة والانزلاق السريع عوامل أساسية للتجاوز.
وكان الطيار نفسه قد حذر من أن الأسفلت وعر ومتطلب للغايةهذا يُصعّب تحديد لفة تأهيلية مثالية وإدارة سباقٍ مُتقاربٍ كهذا، دائمًا بين الجدران. علاوةً على ذلك، يتفاقم التحدي في الفورمولا إي بسبب الحاجة إلى... استعادة ما يصل إلى نصف الطاقة أثناء الاختبار نفسه، يتم ضبط نقاط الكبح ونسبة التسارع و الرفع والساحلجميعهم بسرعة عالية ومع عدة سيارات تسير بالتوازي.
الجداول الزمنية وأجندة عطلة نهاية الأسبوع والاتصال الأولي
تضمنت عطلة نهاية الأسبوع لسباق ساو باولو للسيارات الكهربائية جدولًا مزدحمًا لمارتي. بعد FP1 مقرر في 5 ديسمبر —تم إلغاؤه لأسباب فنية—، وتركز الجزء الأكبر من الحدث في اليوم السادس، مع FP2 الساعة 11:00، التصنيف على أساس 13: ساعات 40 والسباق المحدد ل 18:05، بث في إسبانيا بواسطة RTVE Play و Eurosport و DMAX.
تم تضمين سائق CUPRA Kiro في تصنيف المجموعة أحيث كان سيتنافس مع بعض المتنافسين على اللقب. على الرغم من أن أوقاته الجيدة في اختبارات فالنسيا شجعته على الطموح، إلا أن مارتي كان قد حذر بالفعل من أن تلك الأوقات قد لا تعكس الواقع البطولة، ويرجع ذلك أساسًا إلى نقص الخبرة ومنحنى التعلم السريع المطلوب في هذه الفئة.
عودة مثيرة أشارت إلى إنهاء الموسم ضمن المراكز الخمسة الأولى
ومع ذلك، بدأ السباق يُبدد الشكوك حول سرعة الإسباني. فبعد انطلاقه من المركز الرابع عشر على الشبكةاكتسب مارتي الثقة لفة بعد لفة حتى وصل إلى المركز التاسع، بعد عودة قوية خمسة مواقع خلف عجلة القيادة في سيارته كوبرا. في تلك اللحظة، كان الإسباني طاقة أكبر من العديد من السيارات التي أمامهامما فتح المجال أمام سيناريو واقعي للقتال حتى بالنسبة لل أفضل 5 وحتى على منصة التتويجاعتمادًا على كيفية تطور المرحلة النهائية.
لقد أصبح سباق e-Prix بالفعل فوضويًا، مع ظهور سيارة الأمان والاستراتيجيات وضع الهجوم تأثرت بالانقطاعات. مع بقاء بضع لفات فقط قبل نهاية السباق، كان جزء كبير من شبكة الانطلاق قد استخدم طاقته بالفعل. الهجوم للمرة الثانيةفي حين كانت هناك خيارات أخرى أمام مارتي للاستفادة من هذا المورد في اللحظة المناسبة، جنبًا إلى جنب دائمًا مع إدارته الجيدة للطاقة.
الدورة الكاملة باللون الأصفر التي غيرت كل شيء
وجاءت نقطة التحول مع تفعيل دورة كاملة باللون الأصفرإجراء يجبر جميع الطيارين على تقليل سرعتهم إلى 50 كم / ساعة في جميع أنحاء الحلبة. بينما كانت سيارات المقعد الواحد التي كانت تتقدم على مارتي، من بينهم نيكو مولر وأنطونيو فيليكس دا كوستالقد رفعوا أقدامهم بوضوح، الإسباني لم يتباطأ بالسرعة الكافية، عالقًا بين جمود العودة وتفسير قريب جدًا من بروتوكول العلم الأصفر.
في ثوانٍ معدودة، وصلت سيارة كوبرا الخاصة بمارتي إلى السيارات التي أمامه بسرعة مفرطة. مع عدم وجود مساحة كافية للمناورة، اصطدم ابن برشلونة لقد ضرب مولر ودا كوستا بقوة.، اثنان من المخضرمين في هذه الفئة، في حادث تصادم تسبب في تحطم سيارة الإسباني تم إلقاءه عليهم وبدأت سلسلة من الاضطرابات المروعة.
حادث مذهل ورعب الظهور الأول
وأظهرت صور الحادث سيارة مارتي وهي ترتفع في الهواء وتدور وتصطدم عدة شقلبات قبل أن يهبط على الأسفلت. أجبرت قوة الاصطدام فريق ريس دايركشن على أوقف الاختبار بعلم أحمر مع بقاء بضع لفات فقط على النهاية، مما أنهى فجأة أي فرصة للعودة ووضع التركيز على حالة السائق.
وعلى الرغم من الطبيعة الدرامية للحدث، إلا أن الأخبار الأفضل جاءت بعد لحظات: تمكن بيبي مارتي من الخروج من السيارة ذات المقعد الواحد على قدميهدون إصابات خطيرة ظاهرة، وكان منزعجًا بشكل واضح. كما ساهم رد فعله الفوري في تسليط الضوء على المستوى العالي سلامة سيارة الجيل الثالث في هذه السنة الأخيرة من دورته التنظيمية. لم يكتفِ بترك المركبة دون مساعدة، بل أخذ مطفأة حريق تم توفيرها له من قبل المفوضين. وذهب إلى المقعد الفردي لإطفاء حريق صغير في منطقة الفرامل.
"لا يمكن السماح بهذه الأخطاء": نقد مارتي الذاتي
الآن أصبح أكثر هدوءًا، وظهر الكاتالوني أمام وسائل الإعلام وأظهر ناقد لنفسه للغايةلقد شاركتُ في سباقات سيارات الفورمولا لخمس سنوات. الأمر مختلف تمامًا، لكن لا يمكن السماح بهذه الأخطاء"وحتى أقل من ذلك مع هذا الحجم وهذا التأثير"، اعترف، متحملاً المسؤولية عما حدث خلال ظهوره الأول في المنافسة الكهربائية.
وأوضح مارتي أنه في فئات مثل F2 أو F3يميل الطيارون إلى دفع الهوامش إلى الحد الأقصى تحت سيارة الأمان الافتراضية لتقصير أجزاء من ألف من الثانية، وهي عادة يبدو أنها أثرت على رد فعله في ساو باولو. علق قائلاً إنه مارس دورة كاملة باللون الأصفر في جهاز المحاكاة وفي فالنسيا بطريقة ما، وربما لم يكن لديه تصور واضح لكيفية تعامل السائقين الآخرين مع سرعتهم في اللفات الأخيرة من السباق. "السيارات لا تختفي عند الحاجة إليها، وفي النهاية، لقد صادفتهم وطرت بعيدًا"، لخص كلامه بنبرة معينة من الاستسلام.
رسالة إلى الفريق والعقوبة الرياضية المحتملة
وبعد أن طمأن الجميع بأنه بخير، أرسل مارتي رسالة عامة إلى عائلته: "أعتذر للفريق"ندم على إهدار مسيرة مهنية أظهرت فيها سيارة كوبرا كيرو مستوىً تنافسيًا مميزًا. كان الإسباني متألمًا بوضوح، فبالإضافة إلى الصدمة الإعلامية للحادث، شعر بأنه أضاع فرصة ذهبية. لإغلاق مباراتهم الأولى بالنقاط أو على الأقل مع كمية جيدة من المعلومات التي تم جمعها في ظل ظروف السباق.
إن الإجراء، الذي يُعزى بوضوح إلى سوء تقدير من جانب الوافد الجديد، يقع الآن في أيدي إدارة المهنةيتعين على الاتحاد تقييم ما إذا كان سيفرض عقوبةً في الجولة التالية من البطولة. من بين الخيارات المعتادة ما يلي: عقوبات الشبكة أو مجموع النقاط في رخصة فورمولا إي الداخلية الفائقة، وهو الأمر الذي قد يؤثر على استراتيجيات معينة لفريق كوبرا كيرو في بداية الموسم.
جيك دينيس يحقق الفوز وويرلاين يخسر مركز الانطلاق الأول
في خضم الضجة التي أحدثها حادث مارتي، ترك التصنيف النهائي لسباق ساو باولو للسيارات الكهربائية البريطاني جيك دينيس كفائزٍ في هذا السباق الأول لهذا العام. عرف سائق أندريتي كيفية إدارة موارده، مستغلاً الهجوم للمرة الثانية في اللحظة المناسبة والدفاع عن موقفه في المباراة النهائية التي تعطلت بسبب العلم الأحمر.
حتى ذلك الحين بولمان، باسكال ويرلاين (بورشه)، لم يتمكن من تحويل يوم السبت الرائع إلى المركز الأول على الشبكة بسبب عقوبة ثلاثة مراكزمما أدى إلى تراجعه وفتح الباب أمام دينيس للبدء من المركز المفضل. خلفه، ظهرت أسماء مثل أوليفر رولاند، نيك كاسيدي أو فيليبي دروجوفيتش وكانوا أيضًا في المنافسة على المراكز الأولى، مما يؤكد المستوى العالي من القدرة التنافسية التي تبدأ بها حملة فورمولا إي الأوروبية والعالمية الجديدة.
ظهور إعلامي أول متوقع للغاية في إسبانيا
كان الترقب لرؤية مارتي في الملعب كبيرًا للغاية في إسبانيا. أعدّت وسائل إعلام مثل ماركا التغطية المباشرة من الشبكة، مع اتصالات من 17:40 مساءً بتوقيت شبه الجزيرة لمتابعة أحداث ما قبل السباق، والأناشيد الوطنية، وآخر الأخبار من حلبة ساو باولو نفسها. لم ينبع الاهتمام فقط من انتقال السائق من الفورمولا 2، بل أيضًا من فرصة رؤية الفريق المحلي مثل كوبرا كيرو في فئة أصبحت ذات أهمية متزايدة في التقويم الدولي.
المبعوث الخاص، ميغيل بورتيوكان مسؤولاً عن جعل بداية [الحدث/البطولة] أقرب إلى الجماهير الإسبانية. بطولة العالم للفورمولا إي ABB FIA، وهي مسابقة تنطلق مع بداية عام رياضة السيارات في أوروبا وستستمر في زيارة حلبات شهيرة مثل موناكو وجدة، سباق مدريد الإلكتروني في جاراماوعلى الرغم من النتيجة، فقد خدم العرض الأول لمارتي لإعطاء رؤية لمشروع CUPRA ووضع الشاب الكتالوني في دائرة الضوء الإعلامية منذ سباقه الأول.
مستقبل يتشكل من خلال التعلم والتكيف
على الرغم من أن سباق ساو باولو للسيارات الكهربائية انتهى بأسوأ طريقة ممكنة من الناحية الرياضية، إلا أن التجربة يمكن أن تصبح نقطة تحول في تكييف مارتي إلى الفورمولا إي. ويصر السائق نفسه على أن توقعاته المباشرة تظل راسخة في هذه العملية: فهم السيارة ومعرفة الدوائر الحضرية —جديدة بالنسبة له باستثناء جدة وموناكو— وتعديل أسلوب قيادته إلى سياق حيث إدارة الطاقة والأعلام لها وزن حاسم.
يعترف مارتي بأنه على الرغم من كونه "طموحًا للغاية وتنافسيًا"، إلا أنه يفضل عدم الهوس بالنتائج قصيرة المدى. فكرته هي الذهاب زيادة السرعة تدريجياتجميع النقاط تدريجيًا عندما تتاح الفرصة، وبمرور الوقت، يهدف إلى بعض النتائج المتميزةوفي هذه الأثناء، سيتعين عليه أن يستوعب مثل هذا الظهور الأول المذهل والصعب في المباراة، وأن يحول الخوف الذي شعر به في ساو باولو إلى درس سيبقى معه لبقية الموسم.
إن ما حدث في البرازيل يترك صورة قوية: صورة الطيار الإسباني الشاب الذي كان في السباق الأول في الفورمولا إيفي بضع لفات فقط، انتقل من قاب قوسين أو أدنى من تحقيق مركز ضمن المراكز الخمسة الأولى إلى حادث مروع، خرج منه سالمًا بدنيًا، لكنه مليء بالنقد الذاتي ورغبة في التحسن. من الآن فصاعدًا، يكمن السؤال في كيفية الاستفادة من هذا الواقع لتثبيت أقدامه في بطولة لا تغفر الأخطاء، بل تتيح أيضًا مجالًا للنمو لمن يتعلمون بسرعة.