مع الجديد الفا روميو 33 سترادال يُظهر المسؤولون التنفيذيون لشركة Stellantis للعالم أجمع أن الشركة الإيطالية تمثل قيمة أكيدة. ليس فقط بسبب الماضي الذي تعتز به خلفه، ولكن لأنه راية، عندما تتم إدارتها بشكل جيد، يمكن أن تجلب فرحًا أكثر من الحزن. وعلى الرغم من أن الكثيرين قد يعتقدون أن شركة ألفا "في حالة ركود"، فإن الخطة المستقبلية التي سينفذونها يمكن أن تضعهم على قدم المساواة مع أفضل الشركات المتميزة في ولاية بافاريا. وبطبيعة الحال، يحتاجون إلى الوقت والهدوء.
كما تعلم جيدا ، ألفا روميو تخرج من موقف صعب. ال جوليا y ستلفيو ماركيوني السوق لم "يعجبهم" ووضعوا تصميمًا نغمي "لقد كلفهم ذلك." حسنًا، لمواجهة مستقبلهم، نظروا إلى ماضيهم وقبل وصول العارضات الذين سيعيدونه "إلى أوليمبوس" سيبيعون عملاً فنيًا. يتعلق الأمر بالجديد 33 Stradale ماذا ترى في هذه الصور و ليس فقط بمثابة تكريم للأصل من عام 1967.
تعد صورة سيارة Alfa Romeo 33 Stradale الجديدة بمثابة تكريم واضح للنسخة الأصلية من عام 1976...
إذا نظرت إلى هذه الصور سترى أن 33 Stradale تشبه إلى حد كبير النسخة الأصلية من عام 1967. وهذا التشابه ليس عرضيًا والسبب بسيط: إنه النموذج الذي سيمثل نقطة تحول تربط الماضي بالمستقبل. وبالتالي، تجمع خطوطها بين عناصر تصميم النموذج الأصلي ورمز التصميم الجديد الذي سترتديه الموديلات التالية للعلامة التجارية. بجانب، أعلن عن ديناميكية هوائية 0,375 Cx بدون عناصر نشطة.
تتميز الواجهة بالدرع الأيقوني والأشكال المعقدة لبصريات LED الكاملة على أساس بيضاوي الشكل. بشكل عام، يتميز بحجم قوي وعضلي ينتقل إلى شكل ديناميكي ونحيف مع أبواب تفتح في "elytra" و مآخذ هواء كبيرة. بفضل الأبواب وفتحة السقف، فإن الرؤية الداخلية تشبه إلى حد كبير رؤية مقصورة الطائرة. هناك أيضًا بعض العجلات المعدنية السخية والجذابة ...
أخيرًا يجب أن نتحدث عن المؤخرة. ولتشكيلها، اختار المسؤولون تصميماً على شكل حرف "V" يمتد من النافذة الخلفية إلى النافذة الخلفية. تصميم المفسد من نوع "كودا ترونكا".. لديه أيضا بعض مصابيح خلفية LED دائرية كاملة وهذا لا يذكرنا بـ 33 Stradale فحسب، بل أيضًا بـ 8C. وأخيرا أشكال المصد مع ناشر رياضي سخي وضوء الفرامل الثالث.
يتم الوصول إلى التصميم الداخلي ذو الطراز العتيق من خلال بابين مع فتحة رأسية ...
إذا كان المظهر الخارجي لسيارة Alfa Romeo 33 Stradale الجديدة مذهلاً، فإنهم في الداخل يختارون الرصانة والعتيقة. كل ما عليك فعله هو الدخول من خلال زوج من الأبواب المفتوحة عموديًا لرؤية عجلة القيادة التي لا تحتوي على ضوابط لإدارة أي نظام. وخلفه زوج من مجاديف الألمنيوم الكبيرة للتحكم في علبة التروس الأوتوماتيكية. وكعنصر مكمل، تم تغطية جزء من حافة عجلة القيادة بجلد بولترونا فراو ثنائي اللون.
أما باقي المواد المستخدمة في المقصورة فهي على مستوى عالٍ مما يبرز ألياف الكربون أو الكانتارا وجلد بولترونا فراو للمقاعد. تذكرنا هذه الأخيرة بتلك الموجودة في طراز 33 1967 Stradale الأصلي بالإضافة إلى استخدام أدوات التحكم المادية الكبيرة المنتشرة على النفق المركزي ولوحة السقف. من بينها يمكننا أن نذكر أمر الاختيار بين أوضاع القيادة المختلفة. المذكرة "المتنافرة" هي له قمرة القيادة الرقمية…
إذا نظرت عن كثب، فإن 33 Stradale يفتقر، بدلاً من ذلك، إلى ذلك، من أي شاشة رقمية مركزية. ويمتد نقاء الخطوط في جميع أنحاء النفق المركزي، من الألمنيوم المصقول، بالإضافة إلى مناطق مختلفة من لوحة القيادة. ولذلك، ولتقديم أقصى قدر ممكن من المعلومات، اختارت ألفا روميو أ عرض قمرة القيادة. ومنه يمكنك الاطلاع، بالإضافة إلى السرعة والثورات، على جميع المعلومات المتعلقة بالقيادة.
تقنية 33 Stradale الجديدة معروفة ولكن من الممكن تجهيزها بمحرك 3.0 V6 ونظام كهربائي...
وكما هو متوقع، لم يقم مهندسو وفنيو ألفا روميو بتطوير منصة جديدة. كما لم يتم اتخاذ قرار باختيار جيورجيو من ستيلفيو وجوليا على الرغم من أنها قاعدة معروفة. هو أساس مازيراتي MC20 يجمع بين هيكل أحادي من ألياف الكربون ونظام تعليق مع مخمدات قابلة للتكيف ونظام عظم الترقوة المزدوج. من جانبه هو نظام الفرامل سلكي مع أقراص سيراميك الكربون بريمبو.
وبشكل عام، فإن أهم ما يميز ألفا روميو 33 سترادال الجديدة هو إمكانية الاختيار بين محرك بنزين حراري أو كهربائي. والواقع أن الأول ليس أكثر ولا أقل من محرك نيتونو ثنائي التوربو V3.0 سعة 6 لتر بقوة 620 حصان من القوة يتم إدارتها من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض DCT من ثماني مراحل. وتنطلق بها من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في أقل من 3 ثوانٍ، وتصل سرعتها القصوى إلى 333 كيلومتراً في الساعة.
الشك الرئيسي الموجود يكمن في مجموعة نقل الحركة الكهربائية. في الوقت الحالي، تحتفظ ألفا روميو بتفاصيل مثل نوع التكوين المختار (محرك أحادي أو ثنائي أو ثلاثي)، وسعة طاقة البطارية. أيضًا الحمولة والقدرة على ملئها على الرغم من أننا نعلم أنها ستوفر 750 حصانًا من الطاقة. كما أنها ستتمتع بمدى يبلغ حوالي 450 كيلومترًا وثلاثة أوضاع للقيادة باعتبارها "مسارًا إضافيًا": Strada وPista وTrack، والأخير هو الأكثر تطرفًا.
هل تريد وحدة من ألفا روميو 33 سترادال الجديدة؟ حسنًا، ربما لن...
ربما لم نخبرك بعد، ولكن سيتم تصنيع 33 وحدة فقط من سيارة Alfa Romeo 33 Stradale الجديدة. والأسوأ من ذلك كله، أنها بيعت بالكامل، لذا حتى لو أردت ذلك، فلن تتمكن من الحصول على واحدة. علاوة على ذلك، وفقًا للعلامة التجارية، لن يكون هناك اثنان متماثلان بسبب فريق المحترفين في القسم «بوتيجا» لقد كان مع كل مالك حتى يقوموا بإنشاء ما يناسبهم حسب رغبتهم وقياسهم. ومن المؤكد أن سعره مرتفع للغاية..
ومن باب الفضول، سيتم تصنيع الوحدات الـ 33 يدويًا كاروزيريا بجولة سوبرليجيرا. وبحسب العلامة التجارية، "يؤكد هذا المشروع تركيز ألفا روميو على إنتاج إصدارات محدودة حصرية، من خلال العمليات الحرفية والابتكار التكنولوجي والتفاعل العميق مع العملاء". في حد ذاته، خطوة أخرى لتصبح شركة مصنعة متميزة على أعلى مستوى... أليس كذلك؟
المصدر - الفا روميو
