انضمت شركة كوبرا إلى مبادرة البيانات الأوروبية لتحسين السلامة على الطرق

كوبرا وقد خطت خطوة أخرى في استراتيجيتها للابتكار من خلال للانضمام إلى مبادرة أوروبية لمجموعة فولكس فاجن تهدف إلى تعزيز السلامة على الطرق استناداً إلى بيانات القيادة الواقعية، تعد الشركة الإسبانية، من خلال نماذجها الكهربائية بالكامل، جزءاً من مشروع واسع النطاق يهدف إلى الاستفادة من المعلومات التي تولدها المركبات على الطريق لتعديل وتحسين أنظمة مساعدة السائق.

يُعد هذا التعاون جزءًا من برنامج للمجموعة الألمانية التي بدأت باختبارات تجريبية في ألمانيا، وقد انتشر تدريجياً إلى ما يقرب من 40 دولة أوروبيةوبذلك تنضم كوبرا إلى علامات تجارية أخرى في الكونسورتيوم، بهدف تحويل أسطولها الكهربائي إلى مصدر مستمر للمعرفة حول حركة المرور الحقيقية وظروف الطرق وسلوك مستخدمي الطرق المختلفين.

كوبرا ومجموعتها الكهربائية كمصدر للبيانات...

في إطار هذه المبادرة، يركز إسهام شركة كوبرا على مجموعتها من السيارات الكهربائية بالكامل: تافاسكان, مولود وباختصار، رافالهذه النماذج موجودة بالفعل على الطرق الأوروبية وهي جاهزة لجمع المعلومات من أجهزة الاستشعار والكاميرات وأنظمة المساعدة، دائماً بشكل مجهول وبموافقة صريحة من السائقين.

تشمل البيانات التي تم جمعها مواقف قيادة حقيقية في بيئات متنوعة للغايةتعتبر المجموعة هذا الأمر أكثر قيمة من اختبارات النماذج الأولية التقليدية أو التجارب الافتراضية. وبفضل ذلك، يستطيع المهندسون تحليل كيفية تفاعل أنظمة مساعدة السائق بشكل مباشر في سيناريوهات معقدة ويومية، مما يسهل تحسينها المستمر.

يتم دمج المعلومات من سيارات كوبرا في شبكة بيانات مشتركة لمجموعة فولكس فاجن. يؤدي هذا إلى توسيع نطاق وتنوع الحالات التي يتم تحليلها في جميع أنحاء أوروبا بشكل كبير.تُعد هذه المساهمة ذات أهمية خاصة في سياق التنقل الكهربائي، حيث تلعب أنظمة مساعدة القيادة والوظائف الآلية دورًا رئيسيًا في تصور المستخدمين للسلامة والراحة.

من الخبرة العملية إلى تحسين الحضور...

جوهر المشروع هو القدرة على تحويل التجربة اليومية لآلاف السائقين إلى معلومات مفيدة لتحسين أنظمة المساعدة ووظائف القيادة الآلية. وبدلاً من الاعتماد فقط على عمليات المحاكاة، تعمل فرق التطوير مع البيانات التي تم الحصول عليها في مواقف واقعية يصعب إعادة إنتاجها في بيئة اختبار.

ومن بين السيناريوهات التي تحظى بأكبر قدر من الاهتمام تلك التي يمكن لأنظمة مساعدة السائق أن تُحدث فرقًا في السلامةوينطبق هذا الأمر عند التقاطعات القريبة من المدارس، والمناطق التي تشهد وجوداً كثيفاً للمشاة وراكبي الدراجات، أو مواقف السيارات في محلات السوبر ماركت ومراكز التسوق، حيث تتزامن المركبات والمشاة وعربات التسوق في مساحات صغيرة.

يقوم المهندسون من شركة كوبرا وبقية العلامات التجارية التابعة للمجموعة بتحليل كيفية استجابة أنظمة الكبح والتحذير من الاصطدام، وأنظمة اكتشاف المشاة، وأنظمة الحفاظ على المسار في هذه السياقات. الهدف هو أن يدرك السائق أن أنظمة المساعدة مفيدة حقًا وغير مزعجة وموثوقة بدرجة كافية. وذلك لإبقائها نشطة بشكل دائم.

بيانات من مختلف أنحاء أوروبا لتعزيز الأمن...

مبادرة مجموعة فولكس فاجن، التي تنضم إليها شركة كوبرا، يهدف المشروع إلى جمع بيانات القيادة في حوالي 40 دولة أوروبية.هذا النطاق الجغرافي الواسع يسمح لنا بتغطية مناخات وأنواع طرق وعادات مرور مختلفة للغاية، مما يثري قاعدة المعلومات المتاحة.

من خلال تجميع كل هذه البيانات المجهولة، تتمتع مركبات المجموعة بالفعل بالقدرة على توليد خرائط عالية الدقة. تساعد هذه الخرائط، على سبيل المثال، في الحفاظ على توجيه المسارات حتى على الطرق التي تكون فيها علامات المسارات بالية أو غير موجودة. ويتم تحديثها ديناميكيًا عندما تسلك السيارات نفس الطرق مرة أخرى.

علاوة على ذلك، يستخدم النظام تلك المعرفة المشتركة لتقديم تنبيهات المخاطر وتوصيات القيادة المصممة خصيصًا للظروف المحليةمثل الأمطار الغزيرة، والجليد، والضباب الكثيف، أو انخفاض مستوى الرؤية. والنتيجة هي نوع من "الذكاء الجماعي" حيث تساهم كل مركبة بمعلومات، وبمجرد معالجتها، تعود بالفائدة على بقية مستخدمي الشبكة.

متى وكيف يتم نقل البيانات؟

أحد الجوانب الرئيسية للمشروع هو أن إن نقل البيانات من المركبات ليس ثابتاً ولا عشوائياً.بدلاً من إرسال البيانات باستمرار، يتم تفعيل النظام فقط عند رصد حالات قد تكون ذات صلة بتحسين السلامة المرورية. ومن بين المحفزات الشائعة ما يلي: تفعيل نظام مساعد الكبح الطارئ، أو الكبح اليدوي المفاجئ، أو المناورة المفاجئة لتفادي الاصطدام لتجنب عائق.

في مثل هذه الأوقات، تُعتبر بعض المعايير التقنية بالغة الأهمية في المساعدة على إعادة بناء ما حدث. وقد تشمل البيانات التي يتم جمعها في هذه الحالات ما يلي: صور من كاميرات محيطة بالمركبة، ونتائج من أجهزة استشعار بيئية، وسجلات من أنظمة مختلفةكما يتم أخذ اتجاه السير والسرعة وزاوية عجلة القيادة وظروف الطقس والرؤية والإضاءة الموجودة وقت وقوع الحادث في الاعتبار.

يسمح هذا النهج بتشغيل شبكة البيانات بشكل أساسي بواسطة اللحظات الحرجة أو التي يحتمل أن تكون خطيرة، بدلاً من جمع المعلومات من المسار بأكملههذا يقلل من حجم البيانات التي يتعين معالجتها ويركز التحليل على ما يمكن أن يوفر تحسينات ملموسة للحضور.

حماية المستخدمين الأكثر عرضة للخطر: المشاة وراكبي الدراجات...

على الرغم من أن المشروع نشأ بهدف تحسين سلامة المسافرين داخل السيارة، يركز جزء كبير من هذا الجهد على حماية مستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطركما هو الحال بالنسبة للمشاة وراكبي الدراجات. وتُعدّ المواقف عند معابر المشاة أو الأرصفة أو مسارات الدراجات حساسة للغاية.

في مثل هذه البيئات، يجب أن تكون المركبة قادرة على لتحليل تحركات الأشخاص بالقرب من الطريق بدقةإذا رصدت الكاميرا، على سبيل المثال، أطفالاً يلعبون على الرصيف وقد يركضون إلى الطريق، فيمكن للنظام زيادة الضغط في دائرة الفرامل بشكل استباقي لتقليل مسافة التوقف بشكل أكبر في حالة اضطرار السائق إلى الفرملة فجأة.

وبالمثل، تساعد شبكة البيانات على تتعلم أنظمة الكشف القائمة على الكاميرات وأجهزة الاستشعار تصنيف الأشياء والأشخاص في ظروف معقدةمثل الإضاءة الخافتة، والمطر، وحركة المرور الكثيفة، أو البيئات المزدحمة بصريًا. هذا التحسن التدريجي في التعرف يسمح للمساعدين باتخاذ قرارات أكثر توافقًا مع واقع حركة المرور الأوروبية.

تحديثات عن بُعد عبر الأثير وتحسين مستمر...

من بين العناصر التي تعزز الاهتمام بهذه المبادرة إمكانية لتقديم التحسينات مباشرة إلى المركبات من خلال تحديثات البرامج عن بعد، دون الحاجة إلى الذهاب إلى ورشة العمل للعديد من الابتكارات في أنظمة مساعدة القيادة.

عندما يقوم مهندسو المجموعة بتطوير وظائف جديدة أو تعديل الوظائف الحالية بفضل تحليل البيانات، يتم توزيع التحديثات على العملاء بطريقة بسيطة وسهلة الاستخدامكل ما على السائق فعله هو قبول التثبيت، عادةً من خلال نظام المعلومات والترفيه نفسه أو عبر التطبيق المرتبط بالسيارة.

في حالة شركة كوبرا، تتناسب هذه الديناميكية مع التزامها برقمنة تجربة المستخدم، لأن يتيح ذلك لمالكي الطرازات الكهربائية مثل تافاسكان، وبورن، ورافال الاستمتاع بسيارة تتحسن بمرور الوقت. من حيث السلامة والراحة، بما يتجاوز الفحوصات الميكانيكية التقليدية.

الخصوصية، وإخفاء الهوية، وموافقة العميل...

إن استخدام البيانات في قطاع السيارات يثير حتماً تساؤلات حول الخصوصية. لذلك، قامت مجموعة فولكس فاجن وكوبرا ويؤكدون أن المشروع يلتزم التزاماً صارماً بلوائح حماية البيانات الأوروبية.، بما في ذلك الالتزام بالحصول على موافقة المستخدم على جمع المعلومات ومعالجتها.

بحسب العلامة التجارية، لا يتم نقل أي معلومات تعريفية فردية عن الأشخاص الموجودين في بيئة المروريتم إخفاء هوية البيانات واستخدامها فقط لغرض تطوير وتحسين أنظمة المساعدة والوظائف الآلية، دون إنشاء ملفات تعريف سلوكية شخصية.

في حالة كوبرا تحديداً، تتم الموافقة على المشاركة في المشروع وإدارتها من خلال تطبيق My Cupraمن خلال هذا التطبيق، يمكن للعميل السماح بنقل البيانات، وعرض الإعدادات، وإلغاء الإذن في أي وقت إذا رغب في ذلك، مع الحفاظ على التحكم في معلوماته.

يحاول هذا النهج تحقيق التوازن بين تسخير إمكانات البيانات لزيادة السلامة على الطرق مع احترام حقوق الخصوصية للسائقين ومستخدمي الطرق الآخرينوبهذه الطريقة، يتمثل الهدف في بناء الثقة في نظام لا يعمل إلا إذا كان لديه قاعدة كبيرة من المركبات المتصلة.

المصدر - كوبرا

صور | كوبرا