اوبر تعمل على تطوير سياراتها الخاصة منذ عدة سنوات مستقل. ومع ذلك ، فإن عملاق النقل مع VTC يقفز من أربع عجلات إلى مركبات ذات اثنتين فقط. هُم الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية سيكونون قادرين على القيادة بأنفسهم.
الشخص المسؤول عن تنفيذ هذه المهمة هو مجموعة أوبر للتقنيات المتقدمة. التي تعمل على دمج تقنية القيادة الذاتية في دراجاتها ودراجاتها البخارية الكهربائية. تم الإعلان عن هذا من قبل الرئيس التنفيذي لشركة 3D Robotics ، كريس أندرسون ، خلال حدث DIYRobocars الذي أقيم في نهاية الأسبوع الماضي.
يذهبون إلى حيث يحتاجون
ستتمكن الدراجات والدراجات البخارية ذاتية القيادة من Uber من توجيه نفسها إلى الأماكن التي يزداد فيها الطلب مركبة. تتطلب هذه المهمة حاليًا استخدام شاحنات أو شاحنات صغيرة للتوزيع في جميع أنحاء منطقة حضرية. القيادة المستقلة ستلغي هذا المطلب ، تقليل تكلفة العمالة واستهلاك الوقود.
لقد ابتكرت أوبر قسم جديد كليا داخل الشركة لتطوير هذه الدراجات والسكوترات. اسمه هو الروبوتات MicroMobility، وستكون جزءًا من مجموعة Jump التي استحوذت عليها Uber العام الماضي. Jump هي شركة متخصصة في أساطيل الدراجة البخارية والدراجات البخارية الكهربائية للمشاركة من خلال تطبيق الهاتف المحمول. نموذج أعمال تم تطويره في إسبانيا بواسطة شركات أخرى مثل Acciona أو Coup أو eCooltra أو Muving.
قبل بضعة أشهر أعلنت أوبر بالفعل تحسينات كبيرة على دراجات القفز الكهربائية. على الرغم من عدم امتلاكهم لقيادة ذاتية بعد ، إلا أن هذه الدراجات لديها عدد من الميزات. وظائف تلقائية، تتعلق في الغالب بوظائف التشخيص الذاتي والإصلاح.
الصعوبات التي ستواجهها أوبر
على الرغم من حقيقة أن هذا النوع من التنقل مع المركبات المشتركة ينمو بسرعة في المدن الكبيرة ، فإن الدراجات والدراجات البخارية المستقلة يجب أن تواجه العديد من الصعوبات قبل أن تصبح حقيقة واقعة. تتمثل الصعوبة الأولى في القوانين المحلية والوطنية المتعلقة بالقيادة الذاتية. خاصة في البيئات الحضرية ، حيث توجد عادة هذه المركبات.
والثاني هو أن هذه المركبات المستقلة يجب أن تكون كذلك قادرة على التوقف والبدء من تلقاء نفسها. شيء يحتاجون من أجله إلى جيروسكوبات وآليات أخرى تجعل السيارة أكثر تكلفة. وأخيرًا ، سيتعين عليهم مواجهة القيادة الذاتية التي يجب على الراكب المشاركة في دوران السيارة مع لف جسمك ، تمامًا مثل أي دراجة نارية. مع ما يترتب على ذلك من صعوبات في التفاهم بين الدراجة أو السكوتر والمستخدم.