تنتقل مجموعة Audi S5 أيضًا إلى الديزل بمحرك TDI سعة 3 لتر بقوة 347 حصانًا

أودي S5 كوبيه الجبهة

لم يكن لدينا الوقت الكافي للتعافي تمامًا من أخبار Audi التي صدرت الأسبوع الماضي ، والتي قدمت مجموعة Audi S6 وسيارة Audi S7 Sportback الجديدة بمحرك ديزل ، قبل بضع دقائق فقط أعطانا توقيع الحلقات الأربع معرفة تحديث Audi S5 ، الذي سيستخدم مداها أيضًا محرك ديزل.

قواعد لوائح مكافحة التلوث وليس أمام الشركات المصنعة خيارًا سوى تغيير استراتيجياتها. في حالة Audi ، بدلاً من الذهاب إلى البنزين V8 في S6 و S7 ، والبنزين V6 سعة 3 لترات في عائلة S5 ، يتعين عليهم الآن اختيار محرك 3.0 V6 ديزل TDI مع تهجين دقيق بجهد 48 فولت (خفيف هجين).

أودي سبورت باك S5

أودي S6 TDI الجبهة
المادة ذات الصلة:
إنها ليست مزحة: إن Audi S6 و Audi S7 Sportback يذهبان بالديزل!

كما سبق وقلنا لك الكثير من تفاصيل هذا الوقود هجين دقيق في المقالة الموجودة على S6 و S7 منذ بضعة أيام والتي تركناها لك فوق هذه الفقرة ، سأركز على بيانات الأداء اكثر اهمية. أودي S5 الجديدة ، بهيكل كوبيه وسبورت باك ، تراهن الآن على 3.0 TDI التي تعطي 347 CV وعزم دوران ضخم 700 نيوتن متر من 2.500 دورة في الدقيقة.

عادةً ، سنتلقى قريبًا إعلانًا بأن مجموعة Audi S4 (سيدان وأفانت) تستخدم أيضًا محرك الديزل هذا.

وفقًا لصحيفة البيانات ، على الرغم من حقيقة أننا نتعامل مع محرك ديزل ، فإن الاختلاف في الأداء ليس واضحًا جدًا مقارنةً بمحرك البنزين V6 3.0 TFSI السابق ، والذي كان يوفر 354 حصانًا. هذا نعم ، التغيير في صوت العادم سيكون أكثر من ملموس، للأسف. وجدنا أ من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4,8 ثانية (4,9 لسيارة سبورت باك) وتقتصر السرعة القصوى على 250 كم / ساعة.

محرك الهجين الصغير من مرسيدس بنز
المادة ذات الصلة:
التهجين الدقيق عند 48 فولت. ما هي السيارة "الهجينة الصغيرة"؟

أودي S5 كوبيه الخلفية

كما هو الحال في S6 و S7 ، يستخدم هذا المحرك شاحنًا توربينيًا كهربائيًا يزيل تمامًا الإحساس بالتأخر التوربيني عندما نتسارع بقوة في الثورات المنخفضة ، مع وجود عزم دوران فوري عمليًا بعد الضغط على المسرع.

تستخدم عائلة Audi S5 ملف انتقال tiptronic - الذي تعرفه بالفعل هو نوع محول ولكن مع تروس محددة مسبقًا بسرعة 8. تقول العلامة التجارية إنها صندوق سريع وسلس في نفس الوقت ، وهو أمر يتعين علينا تأكيده بشكل مباشر عندما نتمكن من اختباره. بالطبع ، يمكن للسائق إدارة ناقل الحركة باستخدام ملف المجاذيف على عجلة القيادة.

كما هو الحال في جميع سيارات Audi S ، لا يوجد نقص في الدفع الرباعي ونظام quattro الدائم. تمر القوة من المحرك عبر علبة التروس ومن هناك إلى جميع العجلات الأربع ، على الرغم من أن الترس التفاضلي المركزي الذي يتم التحكم فيه كهربائيًا سيكون قادرًا على الصعود بنسبة تصل إلى 70٪ إلى المحور الأمامي وما يصل إلى 85٪ إلى الخلف ، على الرغم من حقيقة ذلك في ظل الظروف العادية ، يكون توزيع عزم الدوران 40:60 بين المحاور الأمامية والخلفية. اختياريا هو عليه الترس التفاضلي الخلفي الرياضي متاحمما يزيد من الديناميكية في سلوك السيارة.

لم يتم تأكيد سعر إسبانيا بعد. أعلنت أودي عن سعر ألمانيا ، وهو 65.300 في كلا الهيئتين. من الناحية النظرية ، يجب أن تصل إلى التجار من مايو.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.