الثالث نيسان ليف لقد بدأ بالفعل في الخروج من خط التجميع من مصنع سندرلاند في المملكة المتحدة، يُدشّن هذا الطراز فصلاً جديداً في تاريخ أحد أشهر السيارات الكهربائية في السوق الأوروبية. يتخلى هذا الطراز المدمج العريق عن تصميمه الأصلي ليتحول إلى سيارة كروس أوفر كهربائية بالكامل، تم تطويرها على منصة من الجيل الجديد مع التركيز بشكل أكبر على أذواق المستهلكين الحالية.
مع الحركة، نيسان وتسعى إلى تعزيز دورها في مجال التنقل الكهربائي في أوروبا، بالاعتماد على استثمار صناعي كبير في سندرلاند وفي مجال تكنولوجيا البطاريات والإنتاج التي تشهد ترسيخاً في المنطقة منذ أكثر من عقد. وبذلك، تجمع العلامة التجارية اليابانية بين الخبرة السابقة، وتحديث المصانع، ومنتج مُطوّر، للحفاظ على قدرتها التنافسية في سوق متزايدة التنافس.
نيسان ليف: من سيارة صغيرة رائدة إلى سيارة كروس أوفر كهربائية من الجيل التالي
في جيلها الثالث، لم تعد سيارة ليف كذلك. سيارة كهربائية صغيرة غريبة نوعًا ما بهذا الطراز، مهدت نيسان الطريق في قطاع السيارات عديمة الانبعاثات. يتميز الطراز الجديد بهيكل من نوع الكروس أوفر، أعلى وأكثر قوة، وهو مبني على منصة CMF-EV المعيارية التابعة للمجموعة، وهي نفس القاعدة التقنية التي تشترك فيها سيارات كهربائية أخرى في التحالف.
يتجاوز هذا التغيير في النهج التصميم الخارجي: تصبح سيارة ليف سيارة كروس أوفر كهربائية مصممة للإنتاج الضخمصُممت بنية CMF-EV لتندمج في مجموعة سيارات نيسان الكهربائية العالمية في أوروبا، مما يسمح بتكامل أفضل لحزمة البطارية في الأرضية، ومساحة داخلية أكبر، وإعداد أكثر دقة من حيث الراحة وكفاءة الطاقة.
البطارية، والمدى، والشحن السريع: حتى 75 كيلوواط ساعة و150 كيلوواط…
يُعد نظام تخزين الطاقة أحد أبرز التطورات في هذا الجيل الجديد. وقد جهزت نيسان هذا الطراز بـ بطارية بسعة تصل إلى 75 كيلوواط ساعةيمثل هذا تقدماً ملحوظاً مقارنةً بالإصدارات السابقة من سيارة نيسان ليف. صُممت هذه البطارية الأكبر حجماً لتغطية احتياجات التنقلات اليومية والرحلات متوسطة المدى التي يعتاد عليها السائقون الأوروبيون.
بالإضافة إلى ذلك، تقبل سيارة Leaf الجديدة طاقة شحن سريع تصل إلى 150 كيلوواطيضع هذا الرقم السيارة في موقع تنافسي في السوق. وبفضل هذه القوة، تقلّ الحاجة إلى التوقف عند نقاط الشحن السريع بشكل ملحوظ، وهو أمر بالغ الأهمية خاصةً في الرحلات الطويلة عبر شبكة الشحن الأوروبية. ورغم أن أرقام المدى التفصيلية الرسمية ستعتمد على الموافقات الرسمية، إلا أن الجمع بين البطارية الكبيرة والشحن السريع يجعلها خيارًا جذابًا للعديد من المستخدمين.
وفيما يتعلق بالأسعار، تشير العلامة التجارية إلى أن يبلغ سعر النسخة الأساسية أقل من 37.000 يورو في أوروبا، سيُباع الطراز ذو سعة البطارية الأكبر بسعر أقل من 42.000 يورو. تهدف هذه الاستراتيجية إلى إبقاء سعر سيارة نيسان ليف ضمن نطاق معقول مقارنةً بسيارات الكروس أوفر الكهربائية الأخرى في السوق الأوروبية، مع مراعاة أي حوافز محلية أو وطنية متاحة في كل دولة.
الإنتاج الأوروبي في سندرلاند: الاستمرارية والقفزة التكنولوجية...
وكما هو الحال مع الجيلين السابقين، يتم تصنيع سيارة نيسان ليف الجديدة المخصصة لأوروبا في مصنع نيسان في سندرلاند، شمال إنجلترالقد كان هذا المصنع بمثابة المركز العصبي لإنتاج هذا الطراز المخصص للسوق الأوروبية لسنوات، وهو يلعب مرة أخرى دورًا رئيسيًا في خارطة طريق الشركة للسيارات الكهربائية.
ولتكييف المرافق مع احتياجات هذا الجيل الجديد من سيارات الكروس أوفر، قامت نيسان بـ إجمالي الاستثمار حوالي 450 مليون جنيه إسترلينيوهو رقم يتجاوز قليلاً 510 ملايين يورو وفقًا لسعر الصرف الحالي. وكان الهدف هو تحويل مصنع كان يجمع حتى الآن بين نماذج الاحتراق والكهرباء إلى منشأة مهيأة لاستقبال حجم متزايد من المركبات عديمة الانبعاثات.
خط جديد للسيارات الكهربائية في سندرلاند...
في الإصدارات السابقة، كانت سيارة ليف تشترك في نفس خط الإنتاج مع سيارة قاشقاي الرياضية متعددة الاستخدامات بمحرك احتراق داخليبالنسبة للطراز الجديد، أعادت نيسان تنظيم هيكل الإنتاج وتدعي أنها أعادت تصميم المصنع للسماح، لأول مرة، بتصنيع السيارات الكهربائية على ما يسمى خط الإنتاج 2، مما يفصل بشكل أوضح بين سير العمل وعمليات التجميع بين التقنيات.
يشمل هذا التصميم الجديد تطبيق تقنيات إنتاج جديدة وإعادة توزيع المساحة لاستيعاب كل من تجميع المركبات ودمج البطاريات. وتتمثل فكرة العلامة التجارية في أن تعمل سندرلاند كـ مركز شامل لتصنيع المعدات الكهربائية، مع القدرة على تلبية الطلب الأوروبي الحالي والمستقبلي على هذا النوع من النماذج.
تحديث ورشة الطلاء وإضافة ألوان جديدة...
لم يقتصر تحديث المصنع على هيكل السيارة فحسب، بل امتد ليشمل مظهرها أيضًا. وقد تم تحديث ورشة طلاء السيارات في سندرلاند. تم تحديثها لتوسيع نطاق ألوان سيارة ليف الجديدةتتضمن ألواناً مصممة لمنحها مظهراً أكثر حداثة ووضوحاً على الطريق.
من بين التشطيبات الجديدة، تبرز الألوان بشكل لافت. أزرق سوكومو وأزرق مخضر لامعهذا اللون الأخير، وهو لون فيروزي لافت للنظر، هو الأكثر ظهوراً في الصور الصحفية الأولى للسيارة، ويعزز طابعها الحضري المميز. وقد تم دمج هذه الألوان في عملية طلاء محسّنة، مصممة لتقديم جودة بصرية ومتانة أكبر، مما يساهم أيضاً في رفع القيمة المتصورة للسيارة.
خط تجميع بطاريات جديد مدمج في المصنع...
ومن الخطوات الرئيسية الأخرى إنشاء خط تجميع البطاريات داخل المصنعيعمل هذا المرفق بمستوى عالٍ من الأتمتة وهو مسؤول عن وضع حزمة البطارية في السيارة أثناء عملية الإنتاج.
بحسب شركة نيسان، فإن التكنولوجيا المستخدمة تسمح قم بتركيب البطارية وتثبيتها على الإطار باستخدام 26 مسمارًا في غضون 56 ثانية فقط.يقلل هذا المستوى من الأتمتة من خطر الخطأ البشري في عملية حرجة ويضمن تركيب كل بطارية بشكل صحيح، مع عزم الربط المناسب والمحاذاة الصحيحة مع الهيكل.
موقع سلسلة قيمة البطاريات في سندرلاند...
إن قرار وضع خط تجميع البطاريات داخل المصنع نفسه ليس قراراً عشوائياً. جزء كبير من تم نقل سلسلة توريد البطاريات لسيارة نيسان ليف الجديدة إلى سندرلاند.، مما يعزز الصلة بين إنتاج الخلايا وتجميع المركبات النهائي في أوروبا.
في الأجيال الأولى من سيارة نيسان ليف، كان لدى نيسان حتى تصميمها الخاص. مصنع إنتاج الخلايا الخاص بنا بجوار مصنع السياراتكانت هذه البطارية مخصصة لكل من سيارة نيسان ليف المصنعة في سندرلاند وشاحنة إي-إن في 200 الكهربائية المصنعة في برشلونة. لاحقًا، تم بيع قسم البطاريات، المعروف باسم شركة توريد الطاقة للسيارات (AESC)، وبدأ العمل تحت إدارة جديدة.
واليوم، تحولت تلك الشركة نفسها إلى شركة AESC UK لتصنيع البطارياتأنشأت شركة BMW مصنعًا ضخمًا جديدًا في سندرلاند لإنتاج خلايا البطاريات لسيارة Leaf الجديدة وغيرها من الطرازات الكهربائية. يتيح هذا التكامل الجغرافي تقليل أوقات النقل، وتأمين الإمدادات، ويعزز في نهاية المطاف القدرة التنافسية للسيارة في السوق الأوروبية.
الأثر الصناعي وحجم الإنتاج التراكمي...
لقد رسخ مصنع سندرلاند مكانته كواحد من... مرافق تصنيع السيارات الرئيسية في المملكة المتحدةتوظف الشركة عدة آلاف من العمال ولديها قدرة نظرية تصل إلى 600.000 ألف مركبة سنوياً، وفقاً لبيانات نقلتها وسائل الإعلام البريطانية المتخصصة.
في حالة الورقة تحديداً، يكون النبات قد قام بالفعل بتجميع أكثر من 280.000 ألف وحدة من هذا الطراز منذ ظهورها الأول، رسّخت سيارة نيسان الكهربائية مكانتها كإحدى السيارات الرائدة في أوروبا من حيث الإنتاج الضخم. ومع وصول هذا الجيل الثالث، تتوقع الشركة تجاوز حاجز 300.000 ألف وحدة إنتاجية بسهولة في المدى القريب، ولا تستبعد الوصول إلى أرقام أعلى إذا استمر الطلب الأوروبي على السيارات الكهربائية في النمو بوتيرة جيدة.
الاستثمار والدعم المؤسسي في المملكة المتحدة
أوضحت شركة نيسان أنه ضمن حزمة الـ 450 مليون جنيه إسترليني المخصصة لسيارة ليف الجديدة، تم استثمار أكثر من 300 مليون جنيه إسترليني بشكل مباشر في عملياتها في المملكة المتحدةيدعم هذا التمويل تحديث المصنع وخلق فرص العمل والحفاظ عليها المرتبطة بتصنيع المركبات الكهربائية.
وقد تم التأكيد على أهمية المشروع من خلال حضور ممثلين عن المؤسسات في فعاليات إطلاق الإنتاج. زيارة وزير الصناعة البريطاني لمصنع سندرلاند إنها علامة على أن سيارة Leaf الجديدة ليست مجرد منتج لعشاق السيارات الكهربائية، بل هي أيضاً جزء مهم ضمن استراتيجية البلاد الصناعية والطاقة.
السياق المؤسسي والالتزام بالسيارات الكهربائية...
يأتي بدء إنتاج سيارة نيسان ليف الجديدة بعد فترة معقدة مرت بها الشركة، والتي أغلقت شركة نيسان العديد من المصانع وخفضت آلاف الوظائف وعلى الصعيد العالمي، واستجابةً للأزمات المختلفة في هذا القطاع، أصبح تطوير السيارات الكهربائية أحد الركائز التي تحاول العلامة التجارية من خلالها ترسيخ تعافيها.
يُفسر إطلاق السيارة الكهربائية متعددة الاستخدامات في سندرلاند على أنه دليل على أن الشركة تحافظ على التزام طويل الأمد بتصنيع السيارات الكهربائية في أوروباإن الجمع بين منصة جديدة ومصنع تم تجديده وسلسلة توريد بطاريات قريبة من موقع التجميع يعزز مكانة نيسان في سوق تتسارع فيه وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية.
سيارة كهربائية استراتيجية للسوق الأوروبية...
لا تدخل سيارة نيسان ليف الجديدة منطقة مجهولة، فهي تواجه منافسة متزايدة من سيارات الكروس أوفر الكهربائية والسيارات المدمجة من مختلف الشركات المصنعة. ومع ذلك، تاريخها كواحدة من أوائل المركبات الكهربائية ذات الإنتاج الضخموهذا، بالإضافة إلى البنية التحتية الصناعية الراسخة في سندرلاند، يمنحها أساساً متيناً لمواصلة المنافسة.
مزيج من بطارية تصل سعتها إلى 75 كيلوواط/ساعة، وشحن سريع بقدرة 150 كيلوواط، وسعر مستهدف أقل من 42.000 يورو أما بالنسبة للنسخة الأكثر كفاءة، فقد وضعوها في نطاق يجعلها جذابة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة كهربائية متعددة الاستخدامات للاستخدام اليومي مع القدرة على القيام برحلات دون القلق كثيراً بشأن المدى.
بالنسبة لنيسان، فإن الجيل الثالث من سيارة ليف ليس مجرد طراز جديد في الكتالوج، بل هو تجسيد لاستراتيجية متكاملة منصة كهربائية، وإنتاج وتصنيع البطاريات محلياً في مصنع أوروبي رئيسييدور كل هذا حول سيارة مهدت الطريق للكهرباء لأكثر من عقد من الزمان، دون إحداث ضجة كبيرة، وتواجه الآن مرحلة جديدة بمزيد من الخبرة والتكنولوجيا ومصنع مستعد لما هو قادم.
المصدر - نيسان
صور | نيسان
- الساحات 5
- قوة 177 - 218 حصان
- القدرة: 177 - 218 حصان
- الاستهلاك: 13,8 - 19,0 كيلوواط ساعة/100 كم