برابوس بودو: سيارة V12 هايبر جي تي التي تُؤذن بعهد جديد للعلامة التجارية الألمانية

الجديد برابوس بودو يُظهر هذا أن هناك متسعًا في أوروبا لأكثر السيارات الرياضية تطرفًا التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، حتى في عصر السيارات الكهربائية واللوائح التنظيمية المتزايدة التقييد. هذا النموذج، الذي تم إنشاؤه كـ جولة سياحية رائعةإنها تنحرف تماماً عن اتجاه تقليص الحجم وتثبت نفسها على الساحة كسيارة كوبيه بمحرك V12 تكلف أكثر من مليون يورو، وتسعى إلى تحقيق أداء هائل واستخدام عملي نسبياً في الرحلات الطويلة.

بعيدًا عن كونه تعديلات بسيطة على سيارة مرسيدس-AMGيمثل شعب بودو قفزة برابوس إلى مصنع سيارات هايبر جي تيجزء من هندسة أستون مارتن فانكويشلكن التحول كان عميقًا لدرجة أنه أصبح مشروعًا قائمًا بذاته: هيكل جديد مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، ومحرك بقوة 1.000 حصان، ونهج تصميمي يجعله بمثابة تكريم متحرك لـ بودو بوشمانمؤسس الشركة الألمانية.

الأساس التقني لسيارة أستون مارتن فانكويش وهيكلها المصنوع من الألومنيوم...

على الرغم من أن شركة برابوس لا تعلن ذلك صراحةً، إلا أن أبعاد السيارة العامة وتفاصيلها التقنية العديدة تكشف عن ذلك. يتخذ بودو أساسًا لـ أستون مارتن فانكويشتحت غطاء الكربون يكمن هيكل من الألومنيوم من طراز Gran Turismo، مع هيكل 2+2، وغطاء أمامي طويل، ومؤخرة "ذيل طويل" تذكرنا بسيارات GT البريطانية العظيمة، أعيد تفسيرها بنهج ألماني أكثر عدوانية.

أن هيكل من الألومنيوم تم تعديلها لتتحمل الزيادة الهائلة في القوة وعزم الدوران، مع محور أمامي مزدوج الترقوة ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات مُكيّف لمتطلبات سيارة قادرة على بلوغ سرعة 360 كم/ساعة. والنتيجة هي سيارة سياحية فاخرة تجمع، نظرياً، بين ثباتها عند السرعات العالية وسهولة قيادتها للاستخدام اليومي، وهو أمر بالغ الأهمية للعميل الأوروبي الذي يرغب في عبور القارة براحة تامة دون التضحية بأداء سيارة رياضية فائقة.

هيكل السيارة مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، ويتميز بتصميم "أسود بالكامل"...

المدرب الألماني BRABUS أحدثت تحولاً جذرياً في التصميم الخارجي للسيارة من خلال هيكل منحوت بالكامل في ألياف الكربون هيكل فائق المتانة. باستثناء الأسطح الزجاجية والسقف البانورامي، تم تخفيف وزن الهيكل الخارجي بالكامل، مما أبرز أقواس العجلات الضخمة والزوائد الديناميكية الهوائية المتطورة. يتميز النموذج الأولي الأول بتصميم "أسود بالكامل" مهيب يعزز صورته الجريئة، مع توفير العلامة التجارية خيارات تخصيص خارجية متنوعة.

في المنطقة الأمامية، الحصري سيارة خارقة تتخلى السيارة عن خطوطها الانسيابية الأصلية لصالح واجهة أمامية حادة الزوايا تُحسّن تبريد المحرك. يضم غطاء المحرك فتحات تهوية بارزة تعمل بتقنية RAM-AIR لتغذية محرك V12 مباشرةً، بالإضافة إلى شبكة أمامية عمودية بثلاث عشرة شريحة ومصابيح أمامية بتقنية LED Matrix. صُممت هذه الحزمة الجمالية الجريئة بدقة متناهية لزيادة قوة الدفع السفلية إلى أقصى حد عند السرعات العالية، ولضمان تأثير بصري فوري.

يتميز الجزء الخلفي من السيارة بتصميم "ذيل طويل" يُحسّن تدفق الهواء ويعزز ثبات السيارة على الخطوط المستقيمة. ويُكمّل هذا التصميم ناشر هواء خلفي كبير ونظام من عادم التيتانيوم مزودة بأربعة مخارج عادم مستطيلة الشكل مصنعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد. بالإضافة إلى ذلك، يعمل جناح خلفي نشط ثنائي المراحل كمكبح ديناميكي هوائي، وهو حل مثالي لسباقات السيارات للحفاظ على تحكم كامل بالسيارة عند سرعات تتراوح بين 300 و 360 كم/ساعة.

تصميم داخلي 2+2: فخامة سوداء، تكنولوجيا وحرفية عالية…

يعكس التصميم الداخلي لهذا الطراز الحصري النهج الأصيل لـ السياحة الكبرى الفاخرةتُعطي هذه السيارة الأولوية للراحة على حساب بساطة السيارات الخارقة. يتميز تصميمها الداخلي بأجوائه الداكنة، حيث يجمع بين الجلد الناعم وقماش النوبوك والزخارف. ألياف الكربونتتميز بخياطة متباينة أنيقة بلون "الرمادي الظلي". تضمن مقاعدها المريحة دعماً جانبياً مثالياً أثناء القيادة الرياضية، مع الحفاظ على تكوين مقاعد عملي 2+2 مثالي للرحلات الطويلة.

وحدة التحكم المركزية ومجموعة العدادات الرقمية في هذه سيارة جامع تأتي هذه المقابض من سيارة أستون مارتن فانكويش، مع تعديلات شاملة تتضمن مبدلات سرعة أكبر. أما من الناحية التقنية، فتتضمن السيارة نظام وسائط متعددة متطورًا متوافقًا مع Apple CarPlay Ultra، مما يضمن اتصالًا سلسًا بالهواتف الذكية. علاوة على ذلك، يغمر السقف الزجاجي البانورامي الواسع المقصورة بالضوء، مما يخفف من الشعور بالرصانة الذي قد تخلقه الألوان الداكنة السائدة.

ولتأكيد حصريتها في سوق السيارات، تتضمن كل وحدة جواز سفر رقمي يستند إلى تينولوجيا بلوكشين مما يضمن أصالتها وإمكانية تتبعها. تمتد اللمسات النهائية المصنوعة يدويًا إلى صندوق السيارة وسجادات الأرضية، والتي تتميز بتنجيد جلدي فاخر بنمط "صدفة" مبطن حصري. هذه التفاصيل الدقيقة للتجهيزات الفاخرة، إلى جانب ملحقات مثل حقيبة سفر متناسقة، تُرسخ مكانة سيارة هايبر-جي تي كقطعة فريدة موجهة إلى أكثر المشترين تميزًا.

محرك V12 ثنائي التوربو سعة 5,2 لتر بقوة 1.000 حصان: قلب بودو...

المحرك الرئيسي لهذا المشروع الحصري هو كتلة محرك V12 biturbo تمّت إعادة تصميم محرك سعة 5,2 لتر، وهو محرك ذو قاعدة ميكانيكية من تصميم أستون مارتن، بدقة متناهية. يتم تجميع هذا المحرك عالي الأداء يدويًا، ويتضمن رؤوس أسطوانات متطورة، ونظام حقن مُحسّن، وشواحن توربينية مُطوّرة حديثًا. بفضل هذه التحسينات الهندسية، تُحقق السيارة أداءً غير مسبوق بالنسبة لسيارة قانونية على الطرق، مما يجعلها معيارًا حقيقيًا في صناعة السيارات.

هذا التكوين الميكانيكي المهيب قادر على تطوير قوة هائلة قوة 1.000 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 1.200 نيوتن متر. تُدار هذه القوة الهائلة بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات ينقلها مباشرةً إلى المحور الخلفي. بفضل هذا الإعداد التقني، يُصنف أداء هذا الطراز ضمن أسرع السيارات في العالم، حيث يحقق تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 3,0 ثوانٍ فقط.

السرعة القصوى لهذا سيارة خارقة تبلغ سرعتها القصوى 360 كم/ساعة، وهي سرعة محددة إلكترونيًا، ما يتطلب دقة متناهية في الديناميكا الهوائية والتحكم الحراري. ورغم هيكلها المصنوع من ألياف الكربون، يبلغ وزن السيارة 1.910 كجم، ما يعطي الأولوية لراحة المقصورة الداخلية والتكنولوجيا على حساب الخفة القصوى المطلوبة لحلبات السباق. ويكتمل النظام بـ عادم التيتانيوم مطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، مما يضمن أداءً لا تشوبه شائبة على الطرق السريعة والرحلات الطويلة.

عجلات Z-GT أحادية الكتلة، وإطارات خاصة، ونظام تعليق قابل للتعديل، وأنماط قيادة متعددة...

يتم إسناد مهمة التماسك على الأسفلت إلى بعض الشركات الحصرية عجلات مزورة عجلات برابوس أحادية الكتلة قياس 21 بوصة بتصميم مقعر متطور. وهي مزودة بإطارات كونتيننتال سبورت كونتاكت 7 فورس، المصممة خصيصًا لنقل قوة 1.000 حصان بكفاءة إلى الطريق. وبما أن هذه السيارة تعمل بنظام الدفع الخلفي، فإن هذا التكوين ضروري للتحكم في عزم الدوران الهائل، بالإضافة إلى محرك قوي. نظام الكبح أداء عالي مع مكابح بستة مكابس.

لتحقيق التوازن بين الراحة في الرحلات الطويلة والديناميكية القصوى، يشتمل هذا الطراز على نظام متطور التعليق التكيفي قابلة للتعديل إلكترونياً. يعمل نظام التعليق الأمامي ذو العظم المزدوج ونظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات بالتنسيق مع مخمدات متغيرة تُعدّل صلابتها في الوقت الفعلي. يستطيع السائق التحكم في سلوك الهيكل من خلال خمسة برامج محددة تُغيّر استجابة المحرك، ونقاط تغيير ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ومستوى تدخل أنظمة مساعدة السائق.

بالإضافة إلى ذلك، زُودت السيارة الرياضية بجهاز رفع عملي يزيد من ارتفاعها عن الأرض بمقدار 25 مليمترًا لتسهيل صعود المنحدرات. تعمل هذه التقنية على خفض السيارة تلقائيًا عند تجاوز سرعة 45 كم/ساعة، مما يضمن بقاء هيكل السيارة في الوضع الأمثل دائمًا. مع هذا النظام... تكنولوجيا السياراتتضمن سيارة غران توريزمو الحصرية ثباتًا لا تشوبه شائبة وسلامة نشطة غير مسبوقة بسرعات مذهلة، مما يجعلها تحفة فنية في الهندسة الحديثة.

الاستهلاك والانبعاثات والسياق الأوروبي...

في الوقت الذي تتجه فيه الصناعة الأوروبية نحو الكهرباء والكفاءة، تبرز سيارة برابوس بودو كنموذج يحتذى به. المفارقة التاريخية الواعيةيبلغ معدل استهلاك الوقود الرسمي المجمع حوالي 13,7 لتر/100 كم، مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في حدود 312 جم/كم، وهي أرقام تضعها ضمن الفئة فئة الانبعاثات G وهذا يوضح أنها لا تنوي أن تكون مثالاً على الاعتدال في استخدام الطاقة.

يشير هذا التموضع إلى أن السيارة مصممة لعميل يقود سيارته بشكل أساسي في بيئة من الاستخدام العرضي، والاقتناء، والاستمتاع في المناسبات الخاصةبدلاً من استخدامها اليومي في المدن ذات القيود الصارمة، في الدول الأوروبية ذات المناطق منخفضة الانبعاثات المتزايدة الاتساع، من المرجح أن يقضي جزء كبير من عمرها الافتراضي في مرائب مكيفة الهواء، وعلى طرق مخصصة، وعلى الطرق السريعة حيث لا يزال من الممكن استخراج بعض من إمكاناتها.

تجسد سيارة برابوس بودو رغبة العلامة التجارية الألمانية في الانتقال من كونها شركة لتعديل سيارات مرسيدس إلى شركة رائدة في مجال صناعة السيارات. سيارات سياحية فاخرة للغاية ذات هوية خاصة بهابفضل قاعدتها المعدلة بشكل كبير من طراز أستون مارتن فانكويش، وهيكلها المصنوع بالكامل من ألياف الكربون، ومحركها V12 ثنائي التوربو بقوة 1.000 حصان، وإنتاجها المحدود الذي يبلغ 77 وحدة، فإنها تستهدف جمهورًا أوروبيًا وعالميًا يبحث عن أكثر من مجرد سيارة سريعة: إنها قطعة هندسية عالية الصنع ومصنوعة يدويًا، تحمل شحنة رمزية قوية مرتبطة بإرث بودو بوشمان، وحضورًا قادرًا على تحويل أي رحلة إلى حدث صغير.

تكريمًا لبودو بوشمان، تم تحويله إلى سيارة هايبر جي تي...

اسم السيارة ليس من قبيل الصدفة. برابوس بودو إنها بمثابة تكريم مباشر لبودو بوشمان، الذي بدأ مغامرة العلامة التجارية في عام 1977 وحلم بإنشاء سيارة جران توريزمو كبيرة تتجاوز كونها مجرد سيارة مرسيدس معدلة بمجموعة هيكل. هذا المشروع، الذي ظل غير مكتمل خلال حياته، أصبح الآن حقيقة واقعة. إنتاج محدود للغاية من سيارة سوبر كوبيه، تم تصميمها كجزء من إرث المؤسس بدلاً من كونها مجرد تمرين هندسي بسيط.

ولتأكيد مكانتها كقطعة نادرة لهواة الجمع، ركز الإنتاج على فقط 77 وحده بالنسبة للعالم أجمع، وهو رقم يعود إلى عام تأسيس الشركة. كل وحدة مصنوعة يدويًا، وسعرها يتجاوز مليون يورو، وهو حاجز يضعها في مصاف السيارات الخارقة الأكثر حصرية التي يمكن رؤيتها أحيانًا في التجمعات أو الفعاليات الأوروبية الفاخرة مثل... كومو كار ويك فووري كونكورسوحيث تم تقديمه رسمياً.

المصدر - BRABUS

صور | برابوس