بورش باناميرا: ما يصل إلى 680 حصاناً للوصفة التقليدية...

El بورش باناميرا هو حريف ما العديد من الأصوليين منزل شتوتغارت لم يريدوا ذلك لأنه، حسب رأيهم، يتعارض مع تاريخ الشركة. ولولا هذا النموذج أو ذاك، لاختفوا بالتأكيد أو وقعوا في أيدي "المستثمرين غير الشرفاء". مهما كان الأمر، فإن الدفعة الثالثة من باناميرا يفترض أ ضربة من الهواء النقي لشركة تمر حاليًا بمرحلة انتقالية كاملة نحو الكهربة الشاملة. على الرغم من قلة العين.

في الواقع، عندما رأينا كيف أصبح شكل باناميرا الجديدة، سألنا أنفسنا هذا السؤال ألا يمكن أن يكونوا أكثر عدوانية قليلاً؟ سؤال آخر يطرح نفسه هو: ماذا حدث لجسم Sport Turismo؟ مهما كان الأمر، ما هو موجود، ولا يمكننا أن نفعل الكثير. لذلك سنخبرك كيف يتغير وما لا يتغير، وإذا أعجبك، فهذا هو قرارك بالحصول عليه أم لا. انتبه، لأنه حتى لو لم تراه بوضوح، فقد تغير...

يبدو الجيل الثالث من بورش باناميرا مشابهاً جداً لسابقه...إلا في نسخ التيربو...

فقط انظر أمام باناميرا الجديدة نحن ندرك ذلك يشبه إلى حد كبير سابقتها. والدليل هو أنه على الرغم من أنها جديدة، إلا أنها تحافظ على تصميم مشابه جدًا في بصريات Matrix LED Design، على غطاء المحرك وأقواس العجلات. للمراجعة باعتبارها جديدة هناك مدخل هواء "إضافي" على لوحة الترخيص أمامي. إنها رقيقة جدًا وهي موجودة لتلبية الحاجة التقنية الأساسية: تبريد ميكانيكاها الهجينة الجديدة.

ومن الناحية الجانبية، لا يمكننا أن نتجاهل الخط الجديد للنوافذ الذي، وفقًا للعلامة التجارية، يعزز طابعها كسيارة سيدان رياضية بأربعة أبواب. في الخلف، لدينا الحواف الخارجية للنافذة الخلفية تتماشى مع محيط الجسم. وأخيرًا، يبلغ طول باناميرا الجديدة 5,05 مترًا وعرضها 1,93 مترًا وارتفاعها 1,42 مترًا. يصل طول النسخة التنفيذية إلى 5,20 مترًا وارتفاعها 1,42 مترًا…

الجديد في مجموعة باناميرا هو التمييز بين موديلات توربو. لقد أظهرنا لكم منذ وقت ليس ببعيد كيف سيكون شكل "الطلاء الحربي" الجديد وقد وصلوا الآن إلى النموذج النهائي. هو الظل توربونيت وهو يتناقض مع إطارات النوافذ وشعار "turbo" الموجود في الخلف أو العجلات. بالإضافة إلى حقيقة أنها تمتد تقريبًا إلى الجزء الداخلي بالكامل بفضل استخدام إدخالات محددة موزعة على عجلة القيادة أو لوحة القيادة أو الأبواب أو لوحة العدادات.

يوفر تصميمها الداخلي المزيد من التكنولوجيا والجودة وبيئة العمل...

لقد أظهرنا لكم بالفعل التصميم الداخلي لسيارة باناميرا الجديدة منذ بضعة أسابيع. قرر منزل شتوتغارت إظهار قم بإعداد مركز القيادة الخاص بك بمفهوم متجدد يتبع جوهر Taycan. وفي الواقع، لم يخف فريقها المسؤول في أي وقت من الأوقات أنه يسير على خطى سيارة السيدان الكهربائية. لذلك يأتي داخل أ دفعة جديدة من الشاشات الرقمية التي تمتد عبر قمرة القيادة والوسط وأمام الراكب.

كما أخبرتنا العلامة التجارية آنذاك ويكررونها الآن بيان صحفي رسمي ...

«مفهوم تجربة قيادة بورشه فهو يوفر التوازن المثالي بين عناصر التحكم الرقمية والتناظرية ويضع عناصر الإدخال والإخراج الأساسية للقيادة على طول محور السائق. يقع ذراع اختيار التروس مباشرة على يمين عجلة القيادة. يمكن للسائق أيضًا الوصول مباشرة إلى مفتاح الوضع الخاص بـ برامج القيادة العادية والرياضية والرياضية بلس وإلى أذرع التحكم المساعدة. وهذا يعني أنهم لا يحتاجون إلى إبعاد أعينهم عن الطريق لضبط برامج القيادة وأنظمة المساعدة.

تم تحسين تقنيتها أيضًا بقوة 680 حصانًا لسيارة Turbo E-Hybrid ونظام تعليق هوائي جديد...

ثالثاً، يجب أن نلقي نظرة على التقنية المستخدمة في سيارة بورش باناميرا المتجددة. وكما هو متوقع فإن القاعدة ومنهجها لا يتغيران، بل تتغير بعض الأقسام. أصبح الآن قياسيًا نظام التعليق الهوائي ذو الحجرة المزدوجة والصمامين نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق (PASM). ووفقا للعلامة التجارية، فإن تقنيتها تفصل بين مراحل الارتداد والضغط والتحكم في التخميد وتوفر نطاقًا أكبر بين الراحة والرياضة.

لكن القسم الذي يتحسن أكثر هو الميكانيكا. لذا، سيكون هناك إجمالي أربعة أنظمة هجينة فعالة والتي سوف تصل على مراحل. أولاً، يتم افتتاح المجموعة بواسطة محرك V2.9 الجديد سعة 6 لتر بقوة 354 حصانًا و500 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يمنح الحياة للمركبة. إصدارات باناميرا وباناميرا 4. في الحالة الأولى تصل القوة إلى الأرض من خلال المحور الخلفي (الدفع) وفي الحالة الثانية يكون الدفع الرباعي.

الثاني هو باناميرا توربو إي-هايبرد وهو مكون هجين إضافي. يعتمد على محرك حراري V4.0 ثنائي التوربو سعة 8 لتر ومحرك كهربائي بقوة 140 كيلووات (190 حصان) مدعوم ببطارية ليثيوم أيون بقدرة 25,9 كيلووات في الساعة. مع اتحاد كلا يعطي قوة 680 حصان و 930 نيوتن متر من عزم الدوران. وفي هذه الحالة، تقوم بورشه بدمج المحرك الكهربائي في علبة ناقل الحركة ثنائي القابض PDK بثماني سرعات، والذي تم تجديده وتفتيحه بالكامل.

متى ستنزل باناميرا الجديدة إلى الأسواق؟

حسب التوقيع بورش باناميرا الجديدة متاحة الآن للطلب. ومع ذلك، فإن الوحدات الأولى ليست متاحة بعد حيث ستصل في ربيع العام المقبل 2024. وفي الوقت نفسه، سيبدأ مصنع لايبزيغ في تجميع الوحدات الأولى خلال الأسابيع القليلة المقبلة. وفيما يتعلق بأسعارها، نترككم مباشرة مع البيان الصحفي الرسمي الذي نشرته العلامة التجارية…

«وفي ألمانيا تقدم بورش باناميرا الجديدة بسعر يبدأ من 107.800 يورو (باناميرا 4 بسعر يبدأ من 111.900 يورو)، شامل ضريبة القيمة المضافة ومعدات خاصة بكل بلد. يبدأ سعر سيارة Panamera Turbo E-Hybrid من 192.500 يورو. ستبدأ عمليات التسليم في أوروبا في مارس 2024″

في الوقت الحاضر لا توجد أسعار لإسبانيا على الرغم من أنه عندما تقترب لحظة نزولهم سيكون الأمر رسميًا...

المصدر - بورش