بيجو 308 1.6 HDI ، مقارنة الجيل الأول والثاني (مع الفيديو)

La تجربة إنها درجة لا شك فيها. يمكن للرياضي أن يكون لديه موهبة ، ويمكنه تعلم التقنية بسرعة ، ولديه قدرات فطرية ، وشعور ، وشجاعة. لكن إذا لم يمر بلحظات صعبة ، إذا كان لا يعرف الهزيمة ، إذا لم يطلق النار ويفتقد ، فلن يكون لاعب كامل.

إن تعلم التعلم ومعرفة نفسك أمر حيوي. في بعض الأحيان ، للفوز ، لا يتعين عليك خوض معركة ضد العدو ، ولكن مع نفسك. نعرض لكم اليوم مثالاً ، نصنع شيئًا غريبًا مقارن. وجها لوجه لن يكون أفضل الخيارات في السوق الحضرية ، أو GTI الأكثر غضبا. إلى يساري ، بيجو 308. إلى يميني ، بيجو 308. الجديدة تواجه الماضي والحاضر بعضهما البعض في صراع الزمن.

ننظر إلى الوراء ونحلل المسار الذي قطعته. لايجاد الخطوات الأولى، يجب أن نعود إلى نهاية عام 2007. أسد جديد ، اسم عائلة جديد ، وجماليات مستوحاة من سابقتها. كان Peugeot 308 جاهزًا لأخذ المسرح.

مرت السنوات ، وتم تحديث الفرنسيين بإعادة تصفيف متواضعة ، ضربات فرشاة هنا ، ضربات فرشاة هناك. ال ميثاق بقيت عمليا على حالها. ربما أدى الزئير إلى خفض النغمة ، ولم يعد الأمر خطيرًا ، لكن جوهره ظل دون تغيير.

وجاء اليوم. جاء اليوم. احتاج بيجو 308 للمراجعة ، لكنه اجتاز موسوعة كاملة. من صورةحتى شخصيته. لقد انتقل الأسد من شبل إلى بالغ في غمضة عين.

يبدو أن الجمالية قد تم صقلها. يعتمد عمل النحات على تزويد النموذج الجديد بـ خطوط ناعمة، بذل جهدًا للتعبير عن النظافة. لم تعد الجبهة تنظر إلينا بخجل ، بل بخجل. البصريات التي كانت ذات يوم طويلة وحادة ، أصبحت أصغر وأكثر منمنمة، وتشمل تقنية LED لمصابيح التشغيل النهاري.

لم يبق شيء من تلك الشواية الضخمة التي بدت وكأنها صامتة مع وجود الحماية السوداء فوقها. الآن ، هناك نوعان من الشبكات التي تظهر المنطقة الأمامية مزينة مطلي بالكروم. خضع الأنف الذي ارتداه الجيل السابق لعملية تجميل وعلى الغطاء ، لم يتبق سوى عدد قليل من الأعصاب لإضفاء إشراقة على الحفلة.

ال الأبعاد من الصدفة هو اختلاف ملحوظ آخر. جسم الجيل الثاني من بيجو 308 ، المنبثق من منصة EMP2 الجديدة ، أقل ارتفاعًا ، حوالي 4 سم ، أقل عرضًا ، حوالي 1 سم ، وأكثر إحكاما ، 2 سم. نتيجة ل الفلسفة الحالية التي يتبعها الفرنسيون.

الوقت يتركنا أيضًا جديدًا الى الخلف التي نجدها بعد عبور جانب بسطح أقل تزجيجًا ، وسيولة مختلفة للخطوط. يتم وضع الطيارين أفقيًا ، مما يتركنا بحواف ملحوظة ولكن يتم الانتهاء منها بسلاسة ، لا نهاية. مجموعة متباينة تمامًا ، إذا ذهبوا إلى حفلة ، فيبدو أن المرء يعطي كل شيء منذ البداية ، في حين أن الثانية ، الحالية ، تسير ببطء أكثر ، تاركة أجزاءً للخيال.

الخارج، التي يبدو أنها أخذت الشعور الألماني بالتغيير ، تبرز بأناقتها ، لصفائها ، لا يبدو أنهم ينتمون إلى نفس العائلة. ولكن إذا وصلنا إلى الاثنين ، فابحث عن التشابه ، فهذا العمل من أجله توم كروز، إنها مهمة مستحيلة. ال أزرار يتم حلها من خلال شاشة تعمل باللمس يتم إدخالها في الكونسول المركزي. مكان يأخذ أشكالًا بعيدة المنال حتى يصل إلى نفق ناقل الحركة ، أعلى وأفضل وضعًا. و ال موقف القيادة يضعك في وضع رياضي أقل ، حيث ستضع يديك على عجلة قيادة قزمة مسطحة ، مع وجود الأجهزة بعيدًا.

الإحساس بالنضارة والنظام. قدمت 308 السابقة صفات داخلية جيدة ، فضلاً عن التصميم الصحيح. الجديد يتغلب على كلتا الصفات وترك أ الجو العالميتتكيف مع العصر. بالإضافة إلى ذلك ، لا يؤثر الحجم الأصغر الذي يمثله الآن على ملف الفضاء الداخلي، التخلي عن جذع زائدة عن سابقتها: 420 لترا ، أكثر من 70 لترا من الفرق.

اقترح النطاق عدة بدائل من حيث المحركات. قائمة تم تعديلها مع وصول هذا الإصدار الجديد وسيتم توسيعها بمرور الوقت. لا يمكن الاستغناء عنها ، فهي تبدو مثل الخيارات مع كتلة 1.6 HDI. الأقوى ، هو أحد الأشياء المفضلة للعميل. سلوك متوازن مع الاستهلاك المحتوي هو قيمته البارزة. هل ستتطور أيضًا بشكل جذري؟

تخضع الآليات المشار إليها لتغييرات تدريجية. عندما تم تركيبه على أول بيجو 308 ، تم تطويره قوة ما يقرب من 110 حصان. اليوم ، تقدم 115 حصانًا. تطور يصبح مرئيًا في عدد الصمامات ، من v16 إلى اثنين لكل أسطوانة ، أو مع الزيادة في من قبل من بين أمور أخرى ، 240 نيوتن متر مقارنة مع 270 نيوتن متر الحالي.

الأرقام تتحسن على مر السنين. لكن ماذا عن الأحاسيس؟ الأسد العجوز يختبئ تحت الجلد 1.6 HDI 110 حصان مرتبط بصندوق تروس يدوي بست سرعات ويرتدون الزي الرياضي. مع التطور المناسب ، الشاب يحمي نفس القلب ، و 1.6 e-HDI 115 حصان، وتتصور نفس عدد السرعات لنقلها ، ستة.

نفس العضلة ، فقط أكثر تدريبًا. ال قدرات كلاهما متشابه. إنه أحد الأقسام القليلة التي يتذكر فيها النسب إرثه. محرك يتركنا ، نعم ، كبار السن كفاءة كلاهما للاستهلاك ، حوالي 5.6 لتر / 100 كم في المتوسط ​​في الاختبار مقارنة بما يزيد قليلاً عن 6 ؛ بالنسبة للانبعاثات ، ما يقرب من 20 جم. من ثاني أكسيد الكربون أقل لكل كيلومتر. على الرغم من حقيقة أن الوقت قد أتى بـ Start-Stop والقانون ، إلا أنه أصبح الآن أكثر فظاظة.

قدمت بيجو 308 ، من أصولها ، الشاسيه صحيح تمامًا. التعليق ثابت ، وبشكل عام ، يمكنك اللعب مع معتوه. تجديده يحسن هذه الكفاءة ويحترمها ويقلل من تأثيرها. رقصت السابقة بشكل جيد ، لكنها كذلك الجديد، اتخذ الخطوات بمزيد من التقنية.

أفضل راقص أيضا بفضل التحسينات في بلده عنوان. يوفر هذا مزيدًا من التحكم ، ويتم تدريسه بشكل مباشر أكثر. أيضًا ، بمجرد أن تصبح على دراية بأبعاد عجلة القيادة ، سيكون التجول خياطة وغناء.

التحول الشجاع الذي يظهر لنا بصمة الأسد. يبدو أنه لا يصدق أن كلا اللاعبين توأمان. مع هذا الجيل الجديد ، تطمح بيجو إلى المزيد ، وتسعى استغل الفرصة في الجزء المتميز. لقد تعلم من أخطائه ، لقد تغير الأهداف y والنتيجة هي هذه. مزيد من الصفاء والجودة والكفاءة بسعر تنافسي على قدم المساواة.