المعروف بيجو 408 تواجه هذه السيارة النصف الثاني من عمرها التجاري بتحديث رئيسي يسعى إلى معالجة استقبالها الفاتر في البداية في بعض الأسواق الأوروبية، بما في ذلك إسبانيا. تم إطلاقها في عام 2022 كسيارة هجينة بين السيدان والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، وهي سيارة فاستباك مدمجة من بيجو ويجري الآن تحديثها بتغييرات جمالية، ومزيد من التكنولوجيا، ومجموعة كاملة من المحركات الكهربائية.
على الرغم من أن الطراز الأصلي كان يتميز بالفعل بتصميمه اللافت للنظر وثباته المتوازن على الطريق، إلا أن العلامة التجارية الفرنسية قررت عزز شخصيته وزوده بمزيد من الحجج للتنافس مع المنافسين في قطاع الأقراص المدمجة. ومن بين أهمها مرسيدس CLA أو سكودا اوكتافياكل هذا مع الحفاظ على نهجها العاطفي المتداخل.
التصميم الخارجي: تصميم فاستباك أكثر حدة وتعبيرًا...
تصفيف بيجو 408 يحافظ على هيكل السيارة بسقف منحني حتى مؤخرتها يبلغ طولها 4,68 مترًا وارتفاعها حوالي 1,48 مترًا، مع وضعية قيادة أعلى قليلاً من سيارة السيدان التقليدية. وتتركز أبرز التغييرات في المقدمة، التي تتميز بتصميم جديد. شواءمصدات وأجزاء تزيينية باللون الأسود اللامع/المطفي لإضفاء مظهر عصري. وتشمل المصابيح الأمامية حسب الطراز. الصمام الكامل o ماتريكس (GT و GT Exclusive)، مع إضاءة متكيفة.
شركة الإضاءة تتبنى ثلاثة مخالب LED أصبحت العجلات المائلة الآن أنحف وأكثر بروزًا، وترتبط بصريًا بشعار الأسد (المضاء في الفئات الأعلى). كما تم إخفاء رادار مساعدة السائق دون المساس بالجماليات. وتتوفر عجلات جديدة. 17 و 19 و 20 بوصة كما تم تحسين الديناميكية الهوائية بفضل تصميم خلفي حاد. ويبرز الشريط الخلفي الذي يحمل الاسم بشكل لافت. "بيجو" مضاءةميزة جديدة للعلامة التجارية. اللون يظهر لأول مرة. أخضر متوهجلون أخضر أكثر إشراقاً وتغيراً.
الأبعاد والعملية: تصميم فاستباك مع صندوق أمتعة كبير...
على الرغم من أن سيارة 408 تختلف عن تصميم سيارات السيدان التقليدية، إلا أنها تحتفظ ببعض الميزات. تدابير مصممة للاستخدام العائليتُفضل قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2,78 متر المساحة الداخلية، كما أن الخلوص الأرضي الذي يبلغ حوالي 189 ملم يسمح ببعض الراحة في الوصول إلى الأرصفة دون الوصول إلى التركيز على الطرق الوعرة لسيارة الدفع الرباعي.
عروض الجذع سعة 536 لترًا في نسخ الاحتراق الكهربائييمكن توسيع مساحة صندوق الأمتعة إلى 1.611 لترًا عند طي المقاعد الخلفية. أما في السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارة الكهربائية E-408، فينخفض هذا الرقم قليلاً (حوالي 471-1.545 لترًا) بسبب وجود البطارية، ولكنه يبقى رقمًا تنافسيًا ضمن فئة السيارات المتوسطة.
يُسهّل الباب الخلفي واسع الفتح وحافة التحميل المنخفضة الاستخدام اليومي، وهو أمر يمكن أن يكون عمليًا أكثر راحة من العديد من سيارات الدفع الرباعي بالإضافة إلى ذلك، تم توفير حلول مثل القيعان المزيفة والأحزمة والشبكات ونقاط التثبيت لتحسين تنظيم الأمتعة.
التصميم الداخلي: قمرة قيادة إلكترونية، جودة وتقنية أعلى...
يحتفظ التصميم الداخلي بطابعه المميز قمرة القيادة بيجو iبفضل عجلة القيادة المدمجة ولوحة العدادات المرتفعة، مما يعزز تجربة قيادة مختلفة في الجزء جوهي تتضمن الآن أجهزة قياس رقمية لـ 10 Pulgadas مع رسومات وتأثيرات مُحسّنة 3D في الفئات الأعلى. شاشة اللمس المركزية لـ 10 Pulgadas لا تزال هذه السيارة موجهة نحو السائق وتكتسب مكانة بارزة إلى جانب i-تبديل قابل للتخصيص، ووصول سريع للتحكم في المناخ، والملاحة، أو جهات الاتصال.
بالإضافة إلى ذلك، تم الحفاظ على عناصر التحكم المادية الرئيسية للوظائف الأساسية. كما تم تعزيز الشعور بالجودة باستخدام مواد جديدة مثل... الكانتاراالألومنيوم والجلد نابا (بحسب نوع التشطيب)، بالإضافة إلى الإضاءة المحيطة مع ثمانية ألوانالمقاعد الأمامية معتمدة IGA يمكن إضافة خدمات التدليك والتدفئة والتعديلات الكهربائية. يوجد متسع جيد للركبة في الخلف، على الرغم من أن انحدار السقف قد يحد من مساحة الرأس للبالغين طوال القامة.
الاتصال والأنظمة الموجودة على متن الطائرة...
يأتي قياسيًا مع بيجو آي كونيكت، مع أبل كاربلاي y نظام أندرويد أوتو اللاسلكي، برنامج ماي بيجو والوظائف عن بُعد. الحزمة ربط واحد يشمل هذا الاشتراك لمدة عشر سنوات خدمات الاتصال الأساسية والمساعدة الرقمية. ويمكن اختيارياً، ربط بلس وهو يوسع نطاق الأوامر عن بعد، وتخطيط الرحلات، والإدارة المتقدمة للإصدارات الكهربائية، مثل التحكم في الشحن أو تحديد موقع المركبة.
بتشطيبات فاخرة، i-Connect متقدم يضيف نظام تنقل متصل الطبلتحديثات وتكامل عن بُعد شات جي بي تيأما فيما يتعلق بالسلامة ومساعدة السائق، فإن سيارة 408 مزودة بكاميرا لمراقبة السائق، ونظام مراقبة محيطي، ونظام مساعدة على البقاء في المسار، و نظام تثبيت السرعة التكيفيمما يجعله يضاهي الهواتف المدمجة المتطورة تقنياً في الوقت الحالي. كما أنه يتميز بشحن لاسلكي ومنافذ محسّنة. USB-C لمزيد من الراحة.
النطاق الميكانيكي: كهربائي بالكامل…
الخبر الأهم بشأن سيارة 408 المُجددة هو خياراتها الميكانيكية، والتي يصبح كهربائياً بالكامل بدرجات متفاوتة. تتكون المجموعة من ثلاث فئات: سيارة هجينة خفيفة للمبتدئين، وسيارة هجينة قابلة للشحن ذات أداء أعلى، ونسخة كهربائية بالكامل، وهي E-408.
408 هجين 145 e-DCS6: هجين خفيف 48 فولت
إصدار الإدخال هو نظام التحكم الهجين 145 e-DCS6تتميز هذه السيارة بنظام هجين خفيف بجهد 48 فولت، يعمل عملياً بشكل مشابه للسيارات الهجينة التقليدية، مما يسمح بالقيادة الكهربائية بالكامل في بعض الحالات. ويجمع هذا النظام بين محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر مزود بشاحن توربيني ومحرك كهربائي صغير مدمج في ناقل الحركة.
القوة المجمعة هي 145 حصان (146 حصان وفقًا لبعض الموافقات)يتم نقل الطاقة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مزدوج القابض. وتعلن بيجو عن متوسط استهلاك وقود معتمد يبلغ حوالي 5,0 لتر/100 كم وفقًا لدورة WLTP ويؤكد ذلك أنه في القيادة الحضرية، يمكن للسيارة أن تعمل في وضع كهربائي بالكامل لمدة تصل إلى نصف الوقت تقريبًا أو أن تسير بانسيابية دون استخدام محرك الاحتراق عندما يكون الطلب على الطاقة منخفضًا.
408 هجين قابل للشحن 240 e-DCS7: هجين قابل للشحن أكثر كفاءة
أعلاه هو سيارة هجينة قابلة للشحن 240 e-DCS7وهو ما يجعله أقوى طراز في المجموعة. يجمع هذا المحرك بين محرك بنزين سعة 1,6 لتر بقوة 180 حصانًا ومحرك كهربائي بقوة 92 كيلوواط (125 حصانًا)، ليحقق قوة إجمالية قدرها 240 CV، مقارنة بقوة 225 حصانًا في السيارة الهجينة القابلة للشحن السابقة.
علبة التروس ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من نوع e-DCS7 بسبع سرعاتيتم تخزين الطاقة في بطارية ليثيوم أيون من سعة 14,6 كيلو واط ساعةمما يسمح لك بالسفر حتى 85 كم في الوضع الكهربائي بالكامل وفقًا لاعتماد WLTP، وهو أمر مفيد بشكل خاص في الاستخدام الحضري.
أما فيما يتعلق بالشحن، فإن الشاحن المدمج يدعم 7,4 كيلو واط في التيار المترددهذا يعني أن الشحن الكامل يستغرق ساعتين تقريبًا باستخدام شاحن حائط منزلي مناسب. صُممت هذه النسخة للسائقين الذين يقومون برحلات يومية قصيرة نسبيًا ويمكنهم شحن سياراتهم بشكل متكرر، مستفيدين من ميزة انعدام الانبعاثات في بعض الأسواق.
E-408: النسخة الكهربائية بالكامل
الجديد E-408 يشتمل على محرك 157 kW (213 حصان) y 343 نيوتن متر، مع بطارية NMC من 58,2 كيلوواط ساعة مفيدةيحقق معدل استهلاك وقود معتمد يقارب 14,7 كيلو واط ساعة / 100 كميتميز هذا الجهاز بكفاءته العالية مقارنة بحجمه. ويصل عمر البطارية إلى 456 كم WLTPهذا يجعله مناسبًا للاستخدام المختلط دون الحاجة إلى إعادة شحن يومية. يدعم ما يصل إلى [العدد] مع الشحن السريع. 120 كيلو واط تيار مستمرالانتقال من 20% إلى 80% في حوالي 30 دقيقة.
في التيار المتردد يصل 11 كيلو واطعملي للاستخدام المنزلي أو التجاري. يشمل تهيئة البطارية وتقنيات متطورة. V2L, التوصيل والشحن وبرامج الضمان الممتد مثل رعاية بيجو، مع تغطية تصل إلى 8 سنوات أو 160.000 كم وفقا للشروط.
السلوك الديناميكي، والهيكل، والسلامة...
من الناحية الهيكلية، لا توجد تغييرات كبيرة مقارنة بالطراز السابق. ويستمر الطراز 408 في استخدام المنصة 308دون إجراء أي تعديلات على الهيكل. ويظل ضبط نظام التعليق متوازنًا بين الراحة والديناميكية، بما يتماشى مع الطابع العام للسيارة. وخلال مرحلة مبيعاتها الأولى، تميزت سيارة 408 بالفعل بـ توجيه سريع ودقيق، هيكل متحكم به جيداً ونظام تعليق متوازن كحل وسط.
فيما يتعلق بأنظمة السلامة النشطة وأنظمة مساعدة القيادة، فإن عملية إعادة التصميم تتضمن أنظمة مساعدة متطورة مزودة بمستشعرات مدمجة خلف الشعار الأمامي للحفاظ على المظهر الجمالي. وتشمل هذه المستشعرات نظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة التوقف والانطلاق، ونظام التعرف على إشارات المرور، والكاميرا المذكورة سابقاً التي تراقب مستوى انتباه السائق.
مجموعة متنوعة من التشطيبات والتصنيع...
يتم تسويق سيارة 408 المحدثة في أوروبا بمجموعة تتكون من مستويات التجهيز التالية ألور، بيزنس، جي تي، وجي تي إكسكلوسيفيقدم كل منها مستوى متزايداً من التجهيزات وعناصر جمالية مميزة. جي تي وجي تي إكسكلوسيف تتميز هذه السيارات بمصابيح أمامية بتقنية Matrix LED، وشعار أمامي مضاء، ونقش خلفي مضاء، وتنجيد خاص بمزيج من الجلد والألكانتارا، وخيارات تعديل أكثر لمقاعد AGR، وتفاصيل تصميم موجهة نحو طراز فاخر.
لا يزال إنتاج هذا النموذج في مصنع فرنسي في مولهاوس، ضمن مجموعة ستيلانتيس. ومن هناك، تقوم الشركة بتوريدها بشكل أساسي إلى الأسواق الأوروبية، حيث تحتل سيارة 408 مكانة مرموقة في قمة فئة C، كبديل تصميمي للسيارات السيدان التقليدية وسيارات الدفع الرباعي المدمجة.
الإطلاق التجاري والتسعير في أوروبا...
تم عرض سيارة بيجو 408 المُجددة في فعاليات السيارات الكبرى مثل معارض السيارات في بروكسل وباريس وجنيفبهدف تعزيز حضورها في السوق الأوروبية. من المقرر أن يبدأ الإنتاج بكميات كبيرة في شهر يونيو تقريبًا، وأن تصل أولى الوحدات إلى وكلاء البيع الأوروبيين في النصف الأول من العام. أما بالنسبة للأسعار، لا توجد أسعار نهائية ومحددة.ومع ذلك، تسمح لنا المراجع المتاحة بتحديد نقطة بداية النطاق حول 31.500 يورو للطرازات الهجينة الخفيفة في بعض الأسواق.
بينما يبدأ سعر سيارة بيجو 408 الحالية من حوالي 36.000 يورو، تشير جميع الدلائل إلى أن الطراز المُحدّث سيُطرح بسعر أعلى قليلاً، لا سيما النسخ الهجينة القابلة للشحن والكهربائية، والتي ستكون ضمن الفئة العليا من هذه الفئة. مع هذا التحديث، تحافظ بيجو 408 على مكانتها كخيار مميز في فئة سيارات السيدان. سيارة بـ هيكل فاستباك، ومحركات كهربائية، وتصميم داخلي عالي التقنيةتسعى هذه السيارة إلى تحقيق التوازن بين التصميم اللافت للنظر والعملية الحقيقية والكفاءة، مستهدفة كلاً من أولئك الذين اعتادوا على سيارات السيدان التقليدية وأولئك الذين يقدرون المظهر الجمالي المنخفض والأكثر أناقة لسيارات الدفع الرباعي.
المصدر - بيجو
صور | بيجو
