تأسست عام 1972 تحت اسم بي إم دبليو موتورسبورت جي إم بي إتش بتوجيه من السائق السابق يوخن نيرباش ، تم إنشاء القسم الأكثر رياضية في BMW لدعم الشركة الأم في تطوير محركات عالية الأداء سواء بالنسبة لموديلاتها أو سيارات المنافسة ، نظرًا للنجاح الذي حققته العلامة التجارية الألمانية على الجبهتين في السنوات العشر الماضية.
ومع ذلك ، كما حدث لشركتين أخريين من أكبر مصنعي السيارات الألمان ، أجبرت "متطلبات" السوق في السنوات الأخيرة شركة BMW على تطوير نماذج موقعة من M GmbH تستهدف قطاعات السوق التي تعارض الفكرة تمامًا. ما نعنيه بالأداء العالي .
بدايات BMW M.
بمجرد أن تأسست شركة BMW MotorSport GmbH ، بدأت العمل على تطوير منتجين جديدين في إطار ما يمكن أن يكون خطي عمل لقسم الرياضة في BMW: كتطوير خاص بها ، سيارة BMW E9 3.0 CSL وكتعديل لنموذج سلسلة ، فإن بي ام دبليو E20 2002 توربو.
سيارة BMW E9 3.0 CSL
كما اعتبر أولا التنمية الخاصة، BMW E9 3.0 CSL هو نموذج مشتق من سيارة BMW E9 3.0 CS لديها قصة غريبة تضع بعض الشيء في الحبال التي تعتبر نموذجًا "خاصًا".
كانت نية BMW هي إنشاء سيارة خفيفة كانت كذلك تنافسية على الحلبة ولكن في نفس الوقت كانت سيارة رياضية قابلة للاستخدام على الطريق. من الناحية المنطقية ، كان الاستثمار الضروري لتطوير سيارة رياضية راقية بعيدًا عن متناول BMW بسبب عملية التجديد لجزء كبير من النطاق.
- El BMW 02 تم إصداره في عام 1966 وكان التحديث قيد الإعداد لعام 1971.
- El BMW E12 كان بالفعل في المراحل النهائية من التطوير لإصداره في عام 1972.
- El BMW E3 تم إصداره في عام 1968 وكان التحديث قيد الإعداد لعام 1972.
بالإضافة إلى كل نشاط التجديد هذا ، كان لدى الشركة المصنعة سيارة BMW E9 2800 CS، كوبيه تم إطلاقها في عام 1968 بمحرك 170 حصان وبطول إجمالي 4 متر ، مما جعلها على مستوى تجاري كسيارة راقية.
لتطوير سيارة كوبيه جديدة عالية الأداء ، بدأت BMW سلسلة من محادثات مع الصانع الإيطالي لامبورغيني لكنهم لم يتوصلوا إلى أي نوع من الاتفاقات ، لذلك بدأت BMW في التحدث مع الشركة الألمانية المصنعة Alpina ، التي بدأت نشاطها التجاري في عام 1965.
في هذه المرحلة يجب أن نضع في اعتبارنا ذلك Alpina شركة مصنعة وليست مُعدّة لأن سياراتهم لديها رقم الشاسيه الخاص بهم.
يجب أن تعلم أنه ، على عكس المعرفة الشعبية ، رقم VIN للسيارة ليس رقم تعريف السيارة (فين):
- رقم تعريف السيارة عبارة عن مجموعة أبجدية رقمية مكونة من 17 حرفًا لا تتضمن الأحرف I أو Ñ أو O أو Q في أي حال.
- VIN هو آخر ثمانية أحرف من رقم تعريف السيارة.
بعد قولي هذا ، دعك تعلم أن رقم تعريف سيارة BMW الحديثة المصنوعة في ألمانيا يبدأ بـ WB ورقم Alpina مع WP.
بمجرد توضيح هذه النقطة ، يمكنني أن أخبرك أن BMW E9 3.0 CSL ، تم تطويره بواسطة Alpina وصنعه BMW، كان قليلاً في المنطقة الحرام ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أنه تم تقديمه في عام 1971 ، قبل عام من تأسيس شركة BMW Motorsport GmbH.
La أول تشغيل من 169 وحدة كانت بها أبواب وغطاء محرك من الألومنيوم ونوافذ خلفية مصنوعة من مادة البولي ميثيل ميثاكريلات (المعروف أيضًا باسم "بليكسيجلاس") ، من بين تعديلات أخرى لتخفيف الوزن الإجمالي للمجموعة. حيث لم يكن هناك اختلاف في القسم الفني ، حيث استمر استخدام الكتلة M30 البالغة 2.986 سم مكعب و 132 كيلووات من الطاقة ، مما شجع سيارة BMW E9 3.0 CS، التي حلت في عام 1971 محل BMW E9 2800. بالطبع ، على الرغم من تجهيز نفس المحرك ، وصلت سيارة BMW E9 3.0 CSL إلى 100 كيلومتر في الساعة في 7 ثانية بفضل علاج التخسيس.
في نهاية عام 1971 ، لجأت هذه الكتلة إلى أول نظام حقن إلكتروني تم تصنيعه بواسطة Bosch ، وهو D-Jetronic. مع نظام الطاقة الجديد هذا ، تم تحسين القوة وعزم الدوران إلى 200 حصان و 272 نيوتن متر. ومع ذلك ، هناك تفاصيل مثيرة للفضول فيما يتعلق بسعة الكتلة: في حين أن سيارة BMW E9 3.0 CSi احتفظت بسعة 2.986 سم مكعب ، وكان الطراز الخفيف BMW E9 3.0 CSL يبلغ 3.003 سم مكعب ، والتي لم يكن لها أي تأثير على القوة أو رقم عزم الدوران ولكنها عملت على الترويج لقسم BMW Motorsport GmbH الذي تم إنشاؤه مؤخرًا.
بقيت هذه السلسلة الثانية سارية المفعول من أغسطس 1972 إلى يوليو 1973 وتم تصنيعها وحدات 939، 500 منها كانت من المقود الأيمن.
كانت هناك مرحلة ثالثة من BMW E9 3.0 CSL التي حصلت على لقب Batmobile من خلال وفرة الملحقات الديناميكية الهوائية وعدم وضوح زخرفتها. تم تصنيعها بين يوليو 1973 ونوفمبر 1975 وكان محركها 3.153 سم مكعب قادر على توفير 205 حصان و 286 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. نعم بالفعل ، الاحتفاظ بالاسم التجاري "3.0".
توقف إنتاج هذه السيارة مع إطلاق BMW E1976 24 الجديدة في يناير 6 ومع ذلك ، لم يكن لديها أي إصدار "خفيف" تم تصنيعه في السلسلة ولم يكن حتى عام 1983 ، مع إطلاق نسخة M635i CSi ، التي كان لها إصدار رياضي في النطاق.
من المثير للاهتمام ربط BMW E24 6 بسابقتها ، و BMW E9، بمعنى أن هناك أيضًا بعض الحكايات عن تطورها وتصنيعها.
- في البداية ، كان من المقرر تصنيع سيارة BMW E24 6 على إطار سيارة BMW E9 على الرغم من تطويرها أخيرًا على إطار بي ام دبليو E12 5.
- حصريًا لأمريكا الشمالية وكندا واليابان ، كان هناك سيارة BMW E24 M6 مزود بلوك S38B35 بقوة 260 حصان "فقط" ومجهز بمحول حفاز.
- على الرغم من أنها تطوير لشركة BMW ، إلا أن إنتاجها في السنوات الأولى تم بواسطة Karmann.
بي ام دبليو E20 2002 توربو
على الرغم من تقديم موديل عام 1971 عالي الأداء بي ام دبليو 02 2002 tii مع 130 حصانًا ، بدأ القسم الرياضي الجديد للعلامة التجارية في تطوير نموذج أكثر كفاءة مصممًا في البداية للمنافسة ... ولمن أرادوا سيارة منافسة للقيادة في الشارع ، لأن الاختلافات بين كلا الإصدارين كانت مميزة حقًا من الخارج الزخرفة لأن إصدارات الشوارع ، من بين أمور أخرى ، لم تحمل إعلانات الراعي.
قدم للجمهور في خريف عام 1973 ، و بي ام دبليو E20 2002 توربو أصبح أول مركبة ألمانية منتجة بكميات كبيرة لتركيب شاحن توربيني ولفت الانتباه إلى قوتها القصوى البالغة 170 حصانًا والزخرفة الخارجية المبالغ فيها ، والتي وصفها البعض بأنها "دهان حرب". بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن هذه السيارة مفرطة في الشراهة في أي ظرف من الظروف ، مما أكسبها عددًا قليلاً من الانتقادات.
تفعل القليل من الذاكرة ، وتزامن التوزيع التجاري لهذه السيارة مع اندلاع الأزمة النفطية الأولى بدأت عندما قررت الدول الأعضاء في منظمة البلدان العربية المصدرة للبترول عدم بيع النفط لتلك الدول التي دعمت إسرائيل خلال حرب يوم الغفران ، والتي ضمت الولايات المتحدة ومعظم دول أوروبا الغربية.
وبسبب هذا وارتفاع سعر السيارة BMW E20 2002 Turbo تم تصنيع 1672 وحدة فقط بين سبتمبر 1973 ونوفمبر 1974 ، متوفر باللون الأبيض أو الفضي فقط.
أول سيارة BMW Motorsport: سيارة BMW M1
بمناسبة دورة الألعاب الأولمبية في ميونخ عام 1972 ، قدمت BMW نموذج Turbo Concept. يهدف هذا المفهوم ، الذي صممه بول براك ، إلى تقديم عرض عام لقوة صناعة السيارات الألمانية بعد الصعوبات التي واجهتها في الستينيات.تميزت بمحرك BMW 60 02 Turbo بقوة 2002 حصان ، وكجديد ، تم تقديمه بشكل مطلق. أ نظام رادار القرب قادرًا على تحذير السائق بأنه كان يقترب أكثر من اللازم من السيارة التي أمامك.
تم التخلي عن هذا المشروع وإنقاذه بعد بضع سنوات للوقوف في وجه التفوق الذي كانت بورشه تظهره في المنافسة ، مما أدى إلى تقديم BMW M1978 في عام 1 ، سيارة BMW الوحيدة التي تم إنتاجها في السلسلة والتي يكون المحرك فيها في منتصف الخلف.
تم تصميم هيكل سيارة BMW M1 المصنوع من الألياف الزجاجية بواسطة Giorgetto Giugiaro والمحرك الذي طورته شركة BMW Motorsport ، وكان له بعض التطورات مثل الهيكل الأنبوبي المقوى بالفولاذ ، وتعليق ذراع التأرجح المستقل على كل من المحاور ومكابح قرصية للعجلات الأربع.
استخدمت BMW M1 كتلة S32B35 البالغة 3.453 سم مكعب مشحم بواسطة حوض جاف قادر على تقديم ما يصل إلى 277 حصانًا تم نقله إلى المحور الخلفي من خلال علبة تروس يدوية بخمس سرعات. لتجنب المفاجآت ، كان لديه تفاضل خلفي بنسبة 40 في المائة ذاتي القفل.. مع تطبيق كل هذه التكنولوجيا ، تصل سيارة BMW M1 إلى 262 كيلومترًا في الساعة وتتسارع من صفر إلى مائة في 5 ثانية.
منطقيا جميع السيارات لها جانب سلبي وهذا من BMW M1 كان كعب أخيل: سلوكه لم يكن قريبًا حتى من سيارات بورش أو فيراري أو مازيراتي ، وصنفته الصحافة المتخصصة كبديل لسيارة فيراري 308 البرجوازية أو مازيراتي ميراك أو حتى لوتس إسبريت.
على الرغم من أنه قد يبدو على الورق أن BMW M1 كانت ناجحة ، إلا أن تاريخها ، مثل تاريخ BMW E9 3.0 CSL وتاريخ BMW E24 6 ، مرة أخرى له لمسة غريبة: بعد أن طلبت مرة أخرى المساعدة من Lamborghini لتصنيعها ، فإن الوضع الاقتصادي الأخير لم يشجع تمامًا التصنيع الإيطالي لسيارة BMW M1 ، لذلك قررت BMW إنشاء ما نعرفه اليوم باسم اتحاد مؤقت للشركات (UTE) وإشراك جميع الموردين.
- تم تصنيع هيكل السيارة من قبل متخصص في الألياف الزجاجية في شمال إيطاليا.
- تم تصنيع الأجزاء الداخلية من أبسط الأجزاء الميكانيكية من قبل شركة Baur الألمانية.
- تم تصنيع المحرك والتعليق والأجزاء الميكانيكية الرئيسية بواسطة BMW من خلال شركتها الفرعية BMW Motorsport GmbH.
- تم تنفيذ التجميع في مصنع Italdesign Giugiaro في إيطاليا أيضًا.
بفضل هذا التجميع الصناعي المعقد ، جاءوا للتجميع 400 وحدة من BMW M1 للتوزيع التجاري و 56 وحدة أخرى للمنافسة.
فيما يتعلق بالمسابقة ، تم تصنيع وحدات تصل إلى 950 سيرة ذاتية مع أجسام من الألمنيوم والكيفلار ، لكن تبين أن مشاركتهم كانت سرية إلى حد ما مع فوزين فقط في المجموعة الخامسة ، نوربورغرينغ وسالزبورجرينغ ، في عام ترسيمهما الأول ولا شيء في عام 5 / بطولة غران توريزمو 1978 ، في المجموعة الرابعة.
منطقياً ، كان على العلامة التجارية أن تستعيد إلى حد ما الاستثمار الكبير الذي تم القيام به في تطوير BMW M1 ، لذلك قررت إنشاء بطولة ProCar ذات السيارة الواحدة مع المركبات التي توفر محركاتها "فقط" 470 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، لإعطاء المزيد من الدعاية ، تم استخدام الطيارين الذين يتمتعون بسمعة معينة ، مثل نيلسون بيكيه وإيليو دي أنجيليس وديدييه بيروني أو نيكي لاودا نفسه ، الذين واجهوا فيراري وتنظيم بطولة Gran Turismo كحادث له في نوربورغرينغ في 1976.
أول سيارة BMW Motorsport لم تنافس: E12 M535i
El بي ام دبليو E12 5 وصلت إلى السوق في عام 1972 كأول سلسلة BMW 5. كانت سيارة فاخرة ومريحة مع جودة ركوب عالية للغاية ولكن على عجلة القيادة كان لطيفًا نوعًا ما نظرًا للوزن الكبير للمجموعة وأرقام القوة القصوى المتواضعة ، وهي تفاصيل تشترك فيها مع مرسيدس بنز W123.
تم حجز إصدارات 530i الأكثر قوة التي تم إصدارها في عام 1975 لسوق أمريكا الشمالية وفي عام 1976 تم إطلاق 530 و 530 MLE لسوق جنوب إفريقيا فقط. هذا الأخير مجهز بمحرك 200 حصان وتم تزيينه بألوان BMW Motorsport GmgH. علاوة على ذلك ، في عام 1979 تم استبدال الموديل 530i بـ 533i والذي لم يتم تسويقه أيضًا في أوروبا. ومع ذلك ، كان الطلب على الطاقة في أوروبا راضيا عن إطلاق سيارة BMW E12 M535i مجهزة بلوك M90 من 3.454 سم مكعب و 218 حصان.
كان لهذا الطراز الجديد جمالية رياضية لم تكن متوهجة على الإطلاق ولم ينتقص ذرة من الأناقة من الخطوط الأساسية لسيارة BMW E12 5. ومع ذلك ، بعد إطلاقه في السنوات الأخيرة من الحياة التجارية لهذا الطراز ، توقف التصنيع في عام 1981 عندما تم استبدال BMW E12 5 بـ بي ام دبليو E28 5، والتي ، بالإضافة إلى كونها ليست طرازًا جديدًا تمامًا بل تحديثًا عميقًا لسيارة BMW E12 5 ، ظهرت أيضًا في نسختها M535i.
أول سيارة BMW M: E28 M5
في أكتوبر 1984 ، سيارة BMW E28 M5 كأول عضو في جيل من الطرازات التي تمثل داخل BMW الأكثر رياضية في كل سلسلة ، BMW "M". مشتق من BMW E28 M535i ومحرك BMW M1أصبحت سيارة BMW E28 M5 أسرع سيارة سيدان في الوقت الحالي بفضل قوة 290 حصان التي تقدمها الإصدارات الأوروبية والجنوب أفريقية.
تم إجراء التعديلات اللازمة "لتحويل" E12 M535i إلى E12 M5 يدويًا في منشأة BMW Motorsport GmbH حتى صيف 1986 عندما تم نقل الإنتاج إلى بلدة Graching bei München القريبة ، والتي تقع على بعد 15 كيلومترًا من منشأة BMW Motorsport GmbH.
منذ ذلك الحين ، كان لكل أجيال BMW الخمسة التي يتم تسويقها ما يقابلها نسخة M5 كمعيار رياضي. في الواقع ، تتمتع سيارة BMW F90 M5 الحالية المستمدة من سيارة BMW G30 5 بقوة 600 حصان وعزم أقصى يبلغ 750 نيوتن متر.
في عام 1986 ظهر في سيارة BMW E30 M3 بمحرك يبلغ 2.302،195 سم مكعب و 265 حصان ، كان من الغريب أن يكون ناقل الحركة Getrag 5/28 الرياضي لديه الترس الأول للخلف ، حيث توقع السائق العثور على الثاني. حسنًا ، على الرغم من عدم كونها الأولى ولديها أداء أكثر تواضعًا من BMW E5 MXNUMX ، على مستوى السوق ، فإن هذا سيارة BMW E30 M3 (وخليفتها BMW E36 M3) هي السيارات التي أصبحت كائنًا عبادة حقيقيًا.
حول هذه التواريخ ، يمكنك أيضًا وضع ملف الإطلاق التجاري لملحقات BMW Motorsport لجميع نطاقات BMW تقريبًا. على الرغم من أنه تم تقديم عناصر زخرفية مختلفة لسنوات ، مثل عجلات القيادة والإطارات والمفسدين ، إلا أن العلامة التجارية تمكنت من الاستفادة من سحب الوسائط لقسمها الرياضي لإطلاق جميع أنواع الإكسسوارات للسيارة وحتى الملابس و اكسسوارات لأصحابها أو المشجعين.
BMW M Performance الأكثر اقتصادا
في عام 1993 ، تم تغيير اسم القسم الرياضي إلى BMW M GmbH. دون أن يعني هذا تغييرًا في نشاطها ، حيث تركز على إنتاج محركات عالية الأداء لجميع نطاقات BMW تقريبًا ، في تسويق الملحقات ذات الطابع الرياضي وتنظيم الأحداث الرياضية المختلفة التي يمكن من خلالها تعويض المشاركة المنخفضة بطريقة معينة BMW في البطولات الكبرى. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن العلامة التجارية لم تنافس بشكل غير مباشر: تم تجهيز McLaren F1 بمحرك طورته BMW.
على الرغم من الاختلافات الواضحة بين طرازات BMW المختلفة ، إلا أن تلك الموقعة بواسطة BMW M GmbH لها ميزة مشتركة: كانت محركاتهم دائمًا تعمل بالبنزين.
في عام 2012 ، تم تقديم مجموعة BMW M Performance ، وهي متاحة للموديلات BMW F10, BMW F11, سيارة BMW E70 X5 y سيارة BMW E71 X6. هذه النماذج الأربعة مجهزة كتلة الديزل M57S سداسية الأسطوانات بسعة 2.993 سم مكعب مشحونة بثلاثة توربو وقادرة على تقديم 380 حصان عند 4.000 دورة في الدقيقة و 740 نيوتن متر بين 2.000 و 3.000 دورة في الدقيقة.
كانت الفئة التجارية لهذه المركبات هي M550d للطرازي F10 و F11 و M50d للطرازي E70 و E71. بفضول، تم استخدام هذه الكتلة أيضًا في BMW F01 7 و BMW F02 7 دون ظهور الحرف "M" في اسمها التجاري، مما يثير أكثر من شك إذا كان نشاط أداء BMW M تقنيًا أو مرتبطًا بالتسويق.
منطقيا لم تركز BMW M Performance على محركات الديزلoy أيضًا في عام 2012 سيارة BMW F20 M135i y إف21 إم135آي بمحرك 235 كيلووات في مناورة تركت الكثيرين يأملون في رؤية سيارة BMW F21 M1 مفترضة ، وهو أمر نفته BMW بسرعة ، مؤكدة أيضًا أنها لن تستخدم هذا الاسم أبدًا حتى لا تخلط بين منتج جديد و 1 BMW M1978.
هذا لا يعني أن العلامة التجارية قد أهملت الإصدارات عالية الأداء في الجزء السفلي من مجموعتها ، لذلك بالنسبة لأولئك الذين يعتبرون 320 حصان من كتلة B58B30 "شيء صغير" بالنسبة للجزء المضغوط ، منذ أكتوبر 2015 ، تم تسويق سيارة BMW F87 M2 مع ما لا يقل عن 370 حصان ومتاح فقط مع الدفع بالعجلات الخلفية.
طراز M Sport الجديد
في بعض الأحيان ، يتعين على الشركات المصنعة الالتزام بالنص المتقلب الذي تفرضه اتجاهات a السوق الذي يزداد طلبًا بشكل متزايد مع المنتج، ولكن أيضًا غير مدرك للروح التي يريد كل مصنع أن يطبعها على منتجاتهم.
كانت السيارات الموقعة من قبل شركة BMW M GmbH تتميز دائمًا بمستوى عالٍ من القوة وعرض رياضي أكثر من باقي الطرازات التي اشتُقت منها. ومع ذلك ، بدأ منذ سنوات عرض الحزمة الرياضية BMW E87 1 و BMW E81 1 كسلسلة خاصة تجعل صورتها أقرب إلى صورة منتجات BMW M GmbH. بمرور الوقت ، تم تقديم هذا الخيار في مجموعة كاملة من الموديلات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي ، حتى في تلك السلسلة التي تحتوي بالفعل على اللمسات الأخيرة الرياضية في كتالوجها.
على المستوى التقني ، لا توفر إصدارات M Sport سوى نظام تعليق مع إعداد أقوى من بقية التشطيبات ، لذلك أتساءل قليلاً مرة أخرى عن الحاجة ، إلى جانب تغلغلها التجاري ، إلى مجموعات معينة.
هل لديك أي سبب لتكون أ BMW F46 216d Gran Tourer بسبعة مقاعد ، 115 حصان ، تشطيب M Sport وعجلات موديل 486 بقطر 46 سم؟ تذكر أن كل أ سيارة BMW G11d بقوة 265 حصاناً ووزنها الإجمالي 1.830 كيلوغراماً ، "تتوافق" مع عجلات قطرها 43 سم.
برنامج BMW Individual: عندما يكون كل شيء قليلاً
هذا القسم الجديد الذي تم إنشاؤه حديثًا في BMW M GmbH مسؤول عن إرضاء هؤلاء العملاء الذين يرغبون في تخصيص السيارة إلى أقصى حد من خطين للعمل:
- المجموعة الفردية: تقدم مجموعة من ألوان الهيكل أو التنجيد أو الزخارف أو عجلة القيادة أو حتى الحافات التي تكمل العرض الأساسي لهذه العناصر.
- Manufaktur الفردي: يوفر إمكانية تعديل جميع جوانب تجهيزات السيارة بحد وحيد وهو عدم تعديل مستويات الأمان التي توفرها سيارات BMW.
كما يتضح ، لا يقوم برنامج BMW Individual بتعديل أي جوانب ميكانيكية للسيارة فقط ، كما هو الحال مع مجموعة M الرياضية ، ولكنه أيضًا لا يمنح السيارة لمسة رياضية ، لأنه يجعلها أكثر حصرية ولكن دائمًا ضمن الفخامة. فلماذا داخل BMW M GmbH؟ لا أعرف ، لكني أحب ذلك.