El تاتا هارير إنها واحدة من الرهانات الكبيرة للشركة الهندية لسوقها المحلية. لقد وصل الجيل الحالي إلى السوق منذ خمس سنوات، وبما أن المنافسة شديدة، فإن العلامة التجارية تخضعه لعملية إعادة تصميم كبيرة. بدلاً من، يمكنك القول أننا نواجه تكرارًا جديدًا لأنه يتغير كثيرًا بحيث لا يمكن لأحد أن يقول أنه هو نفسه. الحيلة هي تلميع كل تلك العيوب الصغيرة التي "أثارت استياء" العملاء لكي تكون أكثر جاذبية...
والنموذج الذي أمامك هو المنتج الأكثر حداثة وجاذبية والذي ينبغي الآن أن يلبي طلبات عملائه المحتملين. معه، علاوة على ذلك، تتخذ شركة Tata Motors خطوة أخرى لتقديم صورة أصغر سنًا وأكثر حداثة لأنها تريد الاستفادة من التآزر الداخلي مع جاكوار ولاند روفر. في الواقع، على الرغم من أن الجهاز المعروض للبيع بالفعل يحتوي على الكثير من التكنولوجيا من الشركات البريطانية التابعة له، إلا أنه يضيف الآن معدات جديدة وأكثر حداثة. سوف ترى…
أصبح مظهر تاتا هارير الجديدة الآن أكثر رياضية ويناسب ذوق العميل الأوروبي...
الجماليات الخارجية لسيارة Tata Harrier الجديدة تشبه إلى حد كبير شقيقتها Safari. في الواقع، الواجهة وجميع العناصر التي تتكون منها متشابهة جدًا. على سبيل المثال، مصابيح LED النهارية ووحدتها المركزية على الشبك الكبير أو مكان الأضواء الرئيسية على جوانب المصد في المنطقة الوسطى. بالإضافة إلى اتحادها أسفل الشبكة وفوق فتحة سحب الهواء الموجودة أسفل المصد.
إذا ذهبنا إلى المنظر الجانبي نكتشف أنها تشترك أيضًا في العديد من الميزات مثل تلك الخاصة بأقواس العجلات أو القوالب البلاستيكية التي تحميها. ولا يمكننا أن نتجاهل عمود "D" الأصلي والتي في هذه الحالة تبدو مختلفة لأن القالب الزخرفي مختلف. وأخيرًا، يشبه الجزء الخلفي أيضًا بصريات LED الكاملة المرتبطة في الوسط بقالب بلاستيكي أسود عملي أو مصد بسيط يدمج ناشرًا كبيرًا من الكروم.
خلف الأبواب المغلقة، يكون تطور تاتا هارير هائلاً. ليس فقط من حيث المواد والأنسجة (على الأقل فيما يتعلق بالعرض) ولكن أيضًا من حيث المعدات أو إمكانيات الاتصال. والآن لا يوجد نقص في لوحة العدادات الرقمية الجذابة والقابلة للتكوين أو شاشة اللمس المركزية العائمة كبيرة الحجم. وليس هذا فقط، فالأمن يتحسن مع نظام تثبيت السرعة التكيفي أو تحذير المشاة وراكبي الدراجات.
تمثل منصة OMEGARC الخاصة بها تطورًا عميقًا لسيارة D8 التي تستخدمها موديلات لاند روفر بالفعل...
كما أشرنا، فإن شركة تاتا موتورز هي المالك (والسيدة). جاغوار لاند روفر. ونتيجة لتضافر جهودهم، فإن منصة أوميغارك وهو ليس أكثر من تحديث عميق لـ D8 الذي يستخدمه بالفعل المتخصص البريطاني في TT. وبفضل تعدد استخداماتها، فقد تمكنوا من تطوير طراز Harrier السابق لتحويله إلى سيارة دفع رباعي عائلية يمكن لخمسة ركاب الوصول إليها. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استيعابهم بشكل مريح بفضل قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2,74 مترًا.
يعتبر القسم الميكانيكي أكثر تحفظًا لأنه يظل مخلصًا لـ محرك كريوتيك 2.0 لتر تيربو بقوة 170 حصان قوة فيات وأصلها. وفي هذه الحالة تعتمد العلامة التجارية على ناقل حركة يمكن أن يكون يدوياً أو أوتوماتيكياً بـ 6 مراحل يرسل القوة إلى الأرض من خلال المحور الأمامي أو العجلات الأربع. ومن حيث المهارات، لديها ثلاثة أوضاع القيادة على الطرق الوعرة: عادي، خشن، ورطب. يجب أن نضيف إليهم أوضاع Eco و City و Sport.
مع كل شيء، لا نعرف ما إذا كانت شركة تاتا موتورز ستجرؤ على إطلاق هارير في أوروبا. لكن نعم، إنها الآن سيارة دفع رباعي أكثر جاذبية وحداثة، ويمكنها، دون أي نوع من الخوف، أن تتنافس وجهاً لوجه مع العديد من منافسيها الأوروبيين وحتى الصينيين... سيتعين علينا أن نرى تطورها التجاري في موطنها الأصلي لأنه قد تكون هناك مفاجآت. بالطبع، لا يزال يتعين عليهم إعطاء "دورة المسمار" لعرضهم الميكانيكي لأن الديزل في أوروبا قد مات ...
المصدر - Tata - ملاحظة المنتج نيو تاتا هارير
