إن احتمال دخول الشركات المصنعة الصينية إلى المصنع الذي نيسان y مرسيدس بنز أصبح إغلاق مصنع كومباس في أغواسكالينتس أحد أكثر التطورات التي تحظى بمتابعة دقيقة في صناعة السيارات العالمية. ويجري حالياً إغلاق مجمع كومباس، الذي تبلغ طاقته الإنتاجية مئات الآلاف من المركبات سنوياً، وقد استقطب اهتمام العديد من الشركات الآسيوية. BYD وجيلي في المقدمة.
بالتوازي، التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والمكسيك والصين إنهم يعيدون هيكلة أماكن وكيفية تصنيع السيارات قبل وصولها إلى أسواق مثل أوروبا وأمريكا اللاتينية. ولا يقتصر تأثير ما سيحدث لهذا المصنع المكسيكي على فرص العمل المحلية فحسب، بل قد يُشكّل أيضاً استراتيجية العلامات التجارية الصينية المستقبلية في توسعها غرباً.
تُعتبر شركتا BYD و Geely الأوفر حظاً للفوز بعقد شراء مصنع COMPAS...
من إجمالي تسع شركات أبدت اهتمامها من مصنع نيسان-مرسيدس في أغواسكالينتس، تأهلت ثلاث سيارات إلى الجولة النهائية. وهذه هي السيارات الصينية. BYD و Geelyوالفيتناميين VinFastوهي شركة متخصصة في السيارات الكهربائية. وكان من بين المرشحين الأوائل أيضاً شركات تصنيع صينية أخرى مثل شيري وجريت وول موتور، الذين كانوا سيُستبعدون في نهاية المطاف من المرحلة الحاسمة.
المنشأة، المعروفة باسم مصنع التعاون لتصنيع أغواسكاليينتس (COMPAS)بدأ المشروع كمشروع مشترك بين نيسان ودايملر (مرسيدس بنز). وبعد سنوات من العمل كمصنع للسيارات الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي المدمجة، يتجه المجمع نحو سيغلق أبوابه في مايو 2026مما يفتح الباب أمام بيعها بالكامل لمشغل جديد.
بحسب مصادر مختلفة مطلعة على العملية، تُعتبر شركتا BYD و Geely الخيارين الأفضل من حيث الموقع. للاستحواذ على الأصل، على الرغم من لم تُعلن العلامات التجارية الآسيوية ولا الشركات البائعة عن التفاصيل. من العملية. في الوقت الحالي، لا يُعرف مقدار الصفقة المحتملة ولا الشروط الدقيقة للشراء، باستثناء حقيقة أنها ستعني استمرار المجمع كمركز لتصنيع السيارات.
ما الذي يتم تصنيعه (وما الذي سيتوقف تصنيعه) في أغواسكالينتس...
ما أنتجه مصنع كومباس حتى الآن الطرازات الراقية وسيارات الدفع الرباعي المدمجة مخصصة في المقام الأول للتصدير. وقد أنتجت خطوط إنتاجها ما يلي: إنفينيتي QX50 و QX55قسم السيارات الفاخرة في نيسان، بالإضافة إلى مرسيدس بنز GLBوهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من الفئة C. ويعكس هذا التخصص الهدف الأولي للتحالف: تزويد السوق الأمريكية بشكل أساسي بنماذج ذات قيمة مضافة أعلى.
ومع ذلك، تغيرات اتجاهات السوق وضغوط التعريفات الجمركية الأمريكية وقد أدى ذلك تدريجياً إلى تضاؤل جدوى المشروع. وتوقف إنتاج طرازات إنفينيتي في نوفمبر من 2025ولدى GLB حد معين 2026 في ملابس السباحة، وهو التاريخ المتوقع للإغلاق الفعلي للمصنع بموجب خطته الحالية.
المركز، الذي تم افتتاحه في الفترة 2016-2017 وفقًا لمصادر مختلفة، تبلغ طاقتها الاستيعابية حوالي 230.000 ألف مركبة سنوياً، وشبكة لوجستية تم نشرها بالفعل و قوة عاملة ذات مهارات عاليةإن هذه الحزمة من القدرات المركبة والموظفين المدربين والبنية التحتية هي التي تجعل العملية جذابة للغاية للمرشحين الجدد للشراء.
التعريفات الجمركية وإعادة الهيكلة الصناعية: خلفية الأعمال...
لا يمكن فهم سياق هذا النزاع دون النظر إلى التحول الحمائي الذي شهدته واشنطن. وقد طبقت الولايات المتحدة رسوم جمركية مرتفعة للغاية، تقارب 100%إلى السيارات ذات الأصل الصيني، وبحكم الواقع، وقد حظرت بيع سيارات العلامات التجارية الصينية في أراضيهاعلاوة على ذلك، فرضت إدارة دونالد ترامب تعريفة جمركية بنسبة 25% على المركبات المصنعة في المكسيكمما أدى فجأة إلى زيادة تكلفة التصدير من الدولة المجاورة.
لقد تأثرت الصناعة المكسيكية، المندمجة بشكل كبير مع الصناعة الأمريكية، بشدة. في عام 2024، اشترت الولايات المتحدة 2,8 مليون سيارة من أصل 4 ملايين سيارة تم إنتاجها في المكسيكلكن تطبيق التعريفات الجديدة غيّر الصورة. فبعد ثلاثة عقود من النمو المتواصل، انخفضت صادرات السيارات المكسيكية إلى الولايات المتحدة بنسبة 3% تقريباً في عام 2025 وخسر القطاع حوالي وظائف 60.000 في عام واحد، وفقًا لبيانات من الرابطة المكسيكية لصناعة السيارات (AMIA) والحكومة نفسها.
حتى سوق العمل الأمريكي لم يستفد بالقدر المتوقع. على الرغم من خطاب ترامب حول "إعادة التصنيع"، لقد دمرت صناعة السيارات الأمريكية ما يقرب من 17.000 وظيفة. ابتداءً من عام 2025، يُعزى ذلك جزئياً إلى تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية بعد سحب الدعم الحكومي. وقد أثر هذا التباطؤ أيضاً على المصانع في المكسيك، مع حالات مثل... جنرال موتورز في راموس أريزبيوالتي أعلنت 1.900 تسريح العمال في مصنعها للسيارات الكهربائية، بينما كانت شركة صينية لقطع غيار السيارات تبني مجمعًا جديدًا في المدينة نفسها. وظائف 600.
اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا واستراتيجية التعريفات الجمركية المكسيكية ضد الصين...
شددت الحكومة المكسيكية موقفها التجاري من خلال زيادة الرسوم الجمركية على الواردات من المنتجات الصينية، برسوم جمركية تصل إلى 50%. يؤثر هذا الإجراء على قطاعات استراتيجية مثل الصلب والمنسوجات والسيارات الكهربائية، ويسعى إلى حماية الصناعة الوطنية في ظل فائض الإنتاج في آسيا، تعمل هذه القيود الجمركية، على نحو متناقض، كحافز للشركات الآسيوية لنقل مصانعها إلى المكسيك، محولةً بذلك المصدرين السابقين إلى مصنّعين محليين للتهرب من الضرائب المرتفعة المفروضة منذ يناير 2026.
تواجه إدارة كلوديا شينباوم تحدي الموازنة بين الضغوط القادمة من واشنطن ووصول الاستثمار الاجنبي المباشر قادمة من شركات عملاقة مثل BYD أو جيلي. بينما تراقب الولايات المتحدة عن كثب مراجعة تي-ميكتسعى المكسيك إلى إدارة توقيت بيع أصولها الاستراتيجية، مثل مصنع كومباس في أغواسكالينتس، لتجنب أي احتكاكات دبلوماسية. والهدف من ذلك هو إظهار صورة التوافق مع شركائها في أمريكا الشمالية مع الحفاظ على تدفق رؤوس الأموال الصينية اللازمة لدعم الاقتصاد الإقليمي وتعزيز سلسلة التوريد.
على الرغم من التوترات، تسعى الدبلوماسية التجارية بين المكسيك وبكين إلى الحفاظ على قنوات مفتوحة للتفاوض بشأن العلاقات التجارية الثنائية دون المساس بالاتفاقيات السابقة. يُنظر إلى التعريفات الجمركية الجديدة على أكثر من 1.400 بند جمركي على أنها بادرة سياسية تجاه البيت الأبيض، لكن الواقع الصناعي يُظهر تكاملاً متزايداً. إنشاء مصانع جديدة لـ قطع غيار السيارات في المكسيك يؤكد ذلك أن البلاد لا تزال البوابة المفضلة لسوق أمريكا الشمالية، مما يجبر السلطة التنفيذية على إدارة هذا التثليث الجيوسياسي المعقد بين القوتين العالميتين بحذر.
نمو العلامات التجارية الصينية وأهمية المكسيك كسوق...
الشركات المصنعة BYD و Geely لقد رسّخت هذه الشركات مكانة المكسيك كركيزة استراتيجية في توسعها العالمي، محققةً مبيعات تُضاهي مبيعات الشركات العملاقة المعروفة. ومنذ عام 2020، شهدت هذه الشركات نموًا متسارعًا، مستفيدةً من طاقتها الإنتاجية الهائلة لترسيخ مكانتها في قطاعات رئيسية. ولا يُعد هذا التقدم تكتيكيًا فحسب، بل هو أيضًا استجابة للحاجة إلى إيجاد منافذ لمنتجاتها. القدرة الزائدة من مصانعهم في آسيا، مما يسمح لهم بالحفاظ على أسعار تنافسية على الرغم من التقلبات الاقتصادية الدولية.
في السوق المحلية، العلامات التجارية الصينية لقد انتقلوا من وجود هامشي إلى السيطرة على حصة سوقية تقارب 11,4% بحلول أوائل عام 2026. شركات مثل MGعززت شركتا شيري وجاك شبكتهما التجارية، مع التركيز على بيع المركبات الهجينة والكهربائية والتي تجذب المستهلك المعاصر. على الرغم من تسجيل اختلافات طفيفة في التسجيلات خلال العام الماضي، إلا أن الاتجاه العام يشير إلى نمو مطرد، مما يدل على مرونة ملحوظة في مواجهة سياسات التعريفات الجمركية الأكثر صرامة والمنافسة من شركات أمريكا الشمالية.
يكمن نجاح هؤلاء المصنّعين في قدرتهم على استيعاب تكاليف التشغيل بفضل حجمهم الصناعي الكبير وإتقانهم لـ تكنولوجيا السيارات متقدمة. يشير محللو الصناعة إلى أن استراتيجية هذه الشركات تركز على الهيمنة على قطاع سيارات الدفع الرباعي، حيث تكون نسبة السعر إلى الجودة لا تُضاهى بالنسبة للعديد من المشترين المحليين. وبالتالي، فإن صناعة سيارات من الصين وتستمر في اكتساب مكانة في أسطول السيارات المكسيكي، مما يؤدي إلى تغيير جذري في ديناميكيات الاستهلاك وهيكل التجارة الإقليمية الحالي.
لماذا تصدّر مصانع نيسان ومرسيدس بنز المكسيكية منتجاتها أيضاً إلى أوروبا؟
قد يبدو هذا النزاع حول مصنع أغواسكالينتس بعيدًا بالنسبة للقارئ الأوروبي، ولكن إن إعادة هيكلة الإنتاج في أمريكا الشمالية لها تداعيات مباشرة. من ناحية ، تقوم شركة مرسيدس-بنز بنقل إنتاج سيارات GLB إلى المجر.ومن هناك يمكنها تزويد أسواق مختلفة، بما في ذلك السوق الأوروبية، وشحن المركبات إلى الولايات المتحدة بنظام تعريفة جمركية أكثر ملاءمة من النظام الذي يتم شحنها من المكسيك.
من ناحية أخرى، إذا تقوم شركتا BYD وجيلي بتحويل مركز COMPAS إلى مركز تصنيع للسيارات الكهربائية والهجينة لأمريكا اللاتينيةبإمكانهم تحرير الطاقة الإنتاجية في مصانعهم في الصين أو أوروبا الشرقية لتخصيصها لأسواق أخرى، بما في ذلك أوروبا. عملياً، قد يعني ذلك عرض أكثر جرأة للطرازات الكهربائية الصينية في أوروباويدعم ذلك الكفاءة الاقتصادية التي يحققونها في شبكتهم العالمية من المصانع. وقد أصبح تزويد أسواق مختلفة من المكسيك واقعاً ملموساً بالفعل بالنسبة لبعض العلامات التجارية.
علاوة على ذلك، فإن تطور عملية التفاوض بشأن اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) والسياسة التجارية الأمريكية وسيكون بمثابة مقياس للعلاقة الاقتصادية بين الاتحاد الأوروبي والصين. إذا شددت واشنطن موقفها بشأن السيارات الصينيةمن المرجح أن ينتقل جزء من هذا الضغط إلى بروكسل، التي بدأت بالفعل تحقيقات في الدعم الحكومي المحتمل لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين. وستراقب العواصم الأوروبية عن كثب كيفية توجيه المكسيك للاستثمارات الصينية وتنظيمها داخل حدودها.
- الساحات 5 - 7
- قوة 116 - 306 حصان
- القدرة: 116 - 306 حصان
- الاستهلاك: 5,5 - 9,1 كيلوواط ساعة/100 كم