الحديقة السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن في إسبانيا، شهد عدد المركبات الكهربائية القابلة للشحن قفزة كبيرة إلى الأمام، متجاوزاً الرقم الرمزي البالغ 600.000 ألف مركبة. ويعزز هذا الإنجاز مكانة السيارات الكهربائية القابلة للشحن كحضور متزايد الوضوح في شوارع وطرق البلاد، على الرغم من أنها لا تزال بعيدة عن إزاحة محركات الاحتراق التقليدية.
وفقًا لتحليل أعدته شركة النقل "بيبي" استنادًا إلى التسجيلات الرسمية والكتاب الإحصائي السنوي للمديرية العامة للنقلشهدت السنوات الأخيرة وتيرة سريعة للغاية في تبني السيارات الكهربائية. يشير هذا التوجه إلى أن التنقل الكهربائي يكتسب زخماً، ولكنه يوضح أيضاً أن الطريق لا يزال طويلاً قبل أن يصبح خياراً متاحاً للجميع.
أكثر من 600.000 ألف سيارة كهربائية قابلة للشحن وسنة قياسية
بحسب البيانات التي تعاملت معها شركة بيبي، فإن إجمالي مساحة الحديقة السيارات الهجينة الكهربائية والقابلة للتوصيل بالكهرباء في إسبانيا، تجاوز عدد السيارات الكهربائية المستخدمة 600.000 ألف سيارة. وجاءت الدفعة الحاسمة في عام 2025، وهو العام الذي سُجّل فيه حوالي 225.000 ألف سيارة كهربائية قابلة للشحن، وهو ما يمثل تقريبًا... 37% من جميع السيارات مزودة بكابلات مسجلة منذ أن أصبحت البيانات الموحدة متاحة في المديرية العامة للمرور.
وقد سمح لنا هذا النمو باختتام عام قياسي بكل المقاييس. الطلب على تضاعف عدد السيارات الكهربائية القابلة للشحن تقريبًا في عام 2025 بالمقارنة مع العام السابق، عندما تم تسجيل أقل من 120.000 ألف مركبة من هذا النوع، فإن القفزة السنوية تُظهر تغيراً في وتيرة تبني التنقل الكهربائي، مدفوعاً بنطاق أوسع من الطرازات واهتمام السائقين المتزايد.
تُضاف التسجيلات الجديدة اعتبارًا من عام 2025 إلى الأسطول الحالي للإدارة العامة للنقل، والذي اعتبارًا من 31 ديسمبر 2024، كان هناك 420.811 سيارة مزودة بكابلات. بين السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن. وبناءً على ذلك، سمحت الزيادة الكبيرة في التسجيلات بتجاوز عدد المركبات على الطرق 600.000 ألف مركبة، والهدف الجديد هو الوصول إلى 700.000 ألف سيارة قابلة للشحن في أوائل عام 2026.
لا يزال مستوى الاختراق منخفضًا في جميع أنحاء الحديقة ككل
على الرغم من ديناميكية المبيعات، فإن وجود لا تزال السيارات الكهربائية المخصصة للركاب محدودة بالمقارنة مع إجمالي أسطول المركبات. في نهاية عام 2024، أحصت المديرية العامة للمرور الإسبانية (DGT) حوالي 25,24 مليون سيارة على الطرق في إسبانيا، منها ما يزيد قليلاً عن 420.000 ألف سيارة كهربائية أو هجينة قابلة للشحن، وهو ما يمثل نسبة اختراق بالكاد تبلغ 1,66% في ذلك الوقت.
مع وصول عدد المركبات مؤخرًا إلى أكثر من 600.000 ألف مركبة، تشير بعض التحليلات إلى أن نسبة استخدام هذه التقنية تبلغ حوالي 2%-2,5% من إجمالي سيارات الركابرقم أعلى قليلاً، ولكنه لا يزال متواضعاً. بعبارة أخرى، يوجد عدد أكبر من السيارات الكهربائية القابلة للشحن على الطرق أكثر من أي وقت مضى، لكنها لا تزال تشكل أقلية مقارنة بمحركات البنزين والديزل، التي لا تزال تهيمن على أسطول المركبات.
يعكس هذا التباين بين النمو السنوي القوي والحصة التراكمية المنخفضة أن الانتقال إلى التنقل الكهربائي إنها في خضم مرحلة انطلاقها. يتزايد الطلب بسرعة، لكنه يتعثر بسبب جمود أسطول قديم جداً يعتمد في معظمه على الطاقة الحرارية، لذا فإن التأثير الإجمالي من حيث التجديد لا يزال يُلمس تدريجياً.
تتركز غالبية أسطول السيارات الكهربائية في مدريد
يكشف التوزيع الجغرافي للسيارات الكهربائية عن تقدم إسبانيا بسرعات متفاوتة. وقد رسخت منطقة مدريد مكانتها كـ المركز الرئيسي للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحنتمثل هذه المنطقة ما يقارب 42% من إجمالي المساحة على مستوى البلاد. بعبارة أخرى، يعمل ما يقارب نصف عربات التلفريك في البلاد في هذه المنطقة.
وخلفهم كاتالونيا، بنسبة تقارب 15,3% في الحديقة، ومنطقة بلنسية، التي تبلغ نسبتها حوالي 8,5%. ويعكس هذا التفوق الإقليمي التوسع في استخدام السيارات الكهربائية في المناطق الحضرية الكبرى، حيث تجعل عوامل مثل القيود المرورية، وتعدد خيارات الشحن، وتنوع العروض التجارية، التحول إلى السيارات الكهربائية القابلة للشحن أكثر جاذبية.
وعلى النقيض تماماً توجد مجتمعات مثل سبتة ومليلية ولاريوخا وإكستريمادورا وكانتابرياتُعدّ هذه المناطق من بين المناطق ذات أدنى معدل انتشار للمركبات التي تُشحن عبر الكابلات. وقد تُعزى هذه الاختلافات الملحوظة بين المناطق إلى عوامل مثل انخفاض الكثافة السكانية، وقدم أسطول المركبات، وتوفر نقاط الشحن، ومتوسط القدرة الشرائية.
تتنافس شركتا تسلا وبي واي دي على الريادة في سوق السيارات الكهربائية.
لا يُعزى تقدم السيارات الكهربائية القابلة للشحن إلى حجمها الإجمالي فحسب، بل أيضاً إلى معركة بين العلامات التجارية والنماذج تتصدر تسلا قوائم المبيعات. وفي سوق السيارات الكهربائية بالكامل، استطاعت الشركة أن تحافظ على صدارتها في التصنيف الإسباني لعام 2025، على الرغم من ازدياد حدة المنافسة.
وفقا للبيانات التي تم جمعها، أنهت شركة تسلا العام ببيع 16.005 سيارة كهربائية في إسبانيا. على الرغم من البداية المترددة للعام، استعادت الشركة المصنعة الأمريكية زخمها مع مرور الأشهر، مدعومة بشكل أساسي بنجاح طرازيها الرائدين، مما سمح لها بالحفاظ على مكانتها في الصدارة.
El ظلت سيارة تسلا موديل 3 السيارة الكهربائية الأكثر تسجيلاًمع بيع 9.947 وحدة، شهدت السيارة انخفاضًا طفيفًا مقارنةً بالعام السابق، بينما حققت سيارة تسلا موديل Y مبيعات بلغت 6.005 وحدات، محققةً بذلك تحسنًا ملحوظًا عن أرقامها السابقة. وبذلك، حققت السيارتان معًا المركزين الأول والثاني في السوق المحلية، مكررتين بذلك نمط السنوات السابقة، ومؤكدتين مكانتهما كمعيارين بارزين لدى الجمهور.
بالتوازي، لقد اقتحمت شركة BYD الساحة بقوة حتى أصبحت المنافس الرئيسي لشركة تسلا في قطاع السيارات الكهربائية. وقد سجلت العلامة التجارية الصينية 15.859 سيارة تعمل بالبطاريات، مقتربةً بذلك من الشركة الرائدة، مما يفتح الباب أمام إمكانية تجاوزها إذا حافظت على معدل نموها في السنوات القادمة.
إحدى نقاط القوة الرئيسية لشركة BYD هي نطاق أوسع وأكثر تنوعًا وعلى النقيض من تركيز شركة تسلا على طرازين فقط، تظهر العديد من المركبات من الشركة الآسيوية في قائمة أفضل 10 سيارات كهربائية مبيعًا لعام 2025، مثل BYD Dolphin Surf وBYD Atto 2 وBYD Atto 3 وBYD Seal، والتي وضعت نفسها بين أكثر السيارات الكهربائية القابلة للشحن شعبية لهذا العام.
تتضمن قائمة المنتجات الأكثر مبيعًا أيضًا منتجات من شركات مصنعة أخرى، مثل... كيا EV3الجديد RENAULT 5كما حجزت سيارتا ميني كوبر الكهربائية وتويوتا bZ4x مكانةً مميزةً بين أكثر الطرازات رواجاً. وتشكل هاتان السيارتان معاً صورةً أكثر تنوعاً بكثير مما كانت عليه قبل بضع سنوات، مع تزايد العروض في جميع الفئات تقريباً.
السيارات الهجينة القابلة للشحن: حصة سوقية أكبر وتحرك ملحوظ في التصنيفات
على الرغم من أن السيارات الكهربائية بالكامل تحظى بمعظم اهتمام وسائل الإعلام، تحافظ السيارات الهجينة القابلة للشحن على حصة سوقية أعلى قليلاً اليوم في السوق الإسبانية. تشير البيانات إلى أن هذه الطرازات تمثل حوالي 10,8% من المبيعات، مقارنة بأقل من 9% للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، وأنها شهدت أيضًا نموًا نسبيًا أكبر في العام الماضي.
التسجيلات ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن بنحو 112%. خلال عام 2025، تجاوزت الزيادة المسجلة للسيارات الكهربائية بالكامل نسبة 77% تقريبًا. يشير هذا الفرق إلى أن العديد من السائقين ما زالوا يرون في السيارات الهجينة القابلة للشحن خيارًا انتقاليًا أكثر ملاءمة، إذ تحافظ على مرونة محرك الاحتراق الداخلي للرحلات الطويلة، مع توفيرها في الوقت نفسه... استقلالية كهربائية معقولة من يوم لآخر.
كما لوحظ تذبذب طفيف في تصنيفات النماذج. شركة BYD Seal U تتصدر المشهد تصدرت هذه السيارة قائمة السيارات الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في إسبانيا بواقع 9.373 وحدة، مسجلةً رقمًا قياسيًا جديدًا ومعززةً بذلك مكانة الشركة الصينية في هذا المجال التكنولوجي. وتشير جميع الدلائل إلى إمكانية تجاوز هذا الرقم إذا استمر الطلب قويًا في السنوات القادمة.
بعده، الـ إم جي إتش إس وتويوتا سي-إتش آر لقد صعدت هذه السيارات إلى منصة التتويج، مُزيحةً طرازات كانت تهيمن على هذه الفئة حتى وقت قريب. فعلى سبيل المثال، تراجعت مبيعات فورد كوجا رغم ارتفاع حجم مبيعاتها، بينما انخفضت مبيعات كوبرا فورمنتور إلى ذيل قائمة أفضل عشر سيارات، مما يُبرز ديناميكية هذا السوق.
ومن بين السيارات الهجينة الأخرى القابلة للشحن التي لعبت دورًا بارزًا: مرسيدس جي إل سي، جايكو 7، تويوتا راف 4، هيونداي توسان أو فولكس فاجن تيغوانجميعها موجودة ضمن قائمة أفضل عشر سيارات هجينة قابلة للشحن مبيعًا. ويُظهر تنوع أنماط الهياكل ونطاقات الأسعار كيف تكتسب هذه التقنية رواجًا متزايدًا، لا سيما في فئة سيارات الدفع الرباعي، وهي إحدى الفئات المفضلة لدى المشترين الإسبان.
تحديات ترسيخ القفزة إلى 700.000 ألف سيارة كهربائية قابلة للشحن
يُمثل الوصول إلى أكثر من 600.000 ألف سيارة كهربائية وهجينة قابلة للشحن هدفًا طموحًا للأشهر القادمة. ومن بين الأهداف العاجلة... الوصول إلى 700.000 ألف مركبة عبر الكابل في إسبانيا في المرحلة الأولى من عام 2026، وهو هدف يبدو قابلاً للتحقيق بالنظر إلى المعدل الحالي للتسجيلات، ولكنه سيتطلب الحفاظ على زخم الطلب.
وللحفاظ على هذا التوجه، يشير العديد من الفاعلين في هذا القطاع إلى ضرورة مواصلة توسيع البنية التحتية للشحنيشمل ذلك الطرق العامة، ومواقف السيارات الخاصة، والمجمعات السكنية، بالإضافة إلى تبسيط عملية تركيب نقاط الشحن المنزلية. كما يُعتبر نشر أجهزة الشحن السريع وفائق السرعة على طول الممرات الاستراتيجية عاملاً أساسياً للحد من عدم اليقين في الرحلات الطويلة.
جانب آخر قد يكون حاسماً هو استقرار برامج المساعدات والحوافز الضريبية لشراء السيارات الكهربائية القابلة للشحن. وقد أشير مرارًا وتكرارًا إلى التناقضات التنظيمية والتعقيدات البيروقراطية كعامل مثبط لبعض المشترين، الذين يفضلون انتظار رؤية أوضح أو اختيار بدائل محركات الاحتراق الداخلي بسبب انعدام اليقين.
بالتوازي مع ذلك، الزيادة في المنافسة بين الشركات المصنعة والنماذج يساهم هذا في خفض الأسعار تدريجيًا وتحسين التجهيزات القياسية، مما قد يُسرّع من انتشار السيارات المزودة بنظام الكابلات على المدى المتوسط. كما أن دخول لاعبين جدد، لا سيما من آسيا، والتحديث المستمر للطرازات الأوروبية، يخلقان بيئةً تتيح للمشتري خياراتٍ أوسع.
حقيقة أن تجاوز عدد السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في إسبانيا بالفعل 600.000 ألف سيارة يُبرز هذا أن التنقل الكهربائي قد تحول من كونه خيارًا نادرًا إلى خيار حقيقي لعدد متزايد من السائقين. ورغم أن حصته من إجمالي أسطول المركبات لا تزال ضئيلة، إلا أن الارتفاع الكبير في التسجيلات، وتركزها في المناطق الحضرية الكبرى، والمنافسة بين علامات تجارية مثل تسلا وبي واي دي، كلها مؤشرات على أن هذا التحول جارٍ، وأن السنوات القادمة ستكون حاسمة في تحديد مدى ترسيخ السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن مكانتها كركائز أساسية في سوق السيارات الإسبانية.
