تراهن مجموعة هيونداي على محرك كهربائي متكامل لخفض تكلفة سياراتها

هيونداي وقد خطت خطوة أخرى في استراتيجيتها للكهرباء من خلال تطوير نظام دفع كهربائي جديد صغير الحجم ووحدات قابلة للتخصيصصُممت هذه التقنية لتقليل التكاليف وتبسيط إنتاج سياراتها الكهربائية القادمة. المكون الرئيسي هو وحدة "متكاملة" تجمع عدة مكونات كانت تُجمع سابقًا بشكل منفصل.

تتناسب هذه الحركة تماماً مع الوضع الحالي حرب أسعار السيارات الكهربائية، شديدة بشكل خاص في أسواق مثل أوروبا والصينحيث يُسهم كل يورو يتم توفيره في التصنيع في تقديم طرازات أكثر تنافسية. ودون التعهد بتحقيق معجزات فورية في السعر النهائي، تسعى هيونداي إلى سلسلة من التحسينات الصناعية التي، مجتمعة، يمكن أن تُحدث فرقًا ملموسًا عند إنتاج مئات الآلاف من المركبات سنويًا.

محرك كهربائي أكثر إحكاما وكفاءة يجمع بين ثلاثة مكونات رئيسية...

النظام الجديد الذي طورته شركة هيونداي وقسم مكوناتها، هيونداي موبيس، يندمج في وحدة واحدة. المحرك الكهربائي، والعاكس، والمخفضهذه ليست فكرة جديدة تمامًا في الصناعة، لكن نهج المجموعة الكورية ينطوي على المضي قدمًا في هذا الحل من خلال التزام قوي بالنمطية وتوحيد الأجزاء.

في تكوينها الأولي، توفر الوحدة 160 كيلوواط من الطاقة، حوالي 215 حصانيتوافق هذا الرقم مع احتياجات العديد من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم وسيارات السيدان الموجودة بالفعل على الطرق الأوروبية. ويمكن تركيب هذه المجموعة نفسها على المحور الأمامي أو الخلفي، مما يتيح خيارات متعددة لتكوينات الدفع.

"]

بالإضافة إلى هذه النسخة الأولى، تعمل شركة هيونداي موبيس على نوعان إضافيان: محرك أعلى بقوة 250 كيلوواط (حوالي 335 حصان) للسيارات ذات الأداء العالي، وآخر بقوة 120 كيلوواط (حوالي 160 حصان) موجه للسيارات الصغيرة والحضرية، وهو أقرب إلى الطرازات الأساسية التي تهم السائق العادي في أوروبا.

بنية معيارية وأجزاء موحدة لخفض التكاليف...

إن الجانب الذي يميز هذا المشروع عن الحلول الأخرى المتوفرة في السوق هو توحيد الأجزاء الداخليةبدلاً من تصميم مجموعة نقل حركة محددة لكل سيارة أو منصة، تقترح هيونداي بنية مشتركة حيث يمكن تبديل العديد من الأجزاء بين الطرازات المختلفة.

العناصر الرئيسية مثل الجزء الثابت للمحرك، أو العاكس، أو وحدات الطاقة صُممت هذه المكونات لتكون متوافقة مع مختلف التكوينات، مما يسمح بإعادة استخدامها في قطاعات متعددة دون الحاجة إلى البدء من الصفر في كل مرة. يُسهم هذا النهج في خفض تكاليف التطوير وتسهيل إطلاق نماذج كهربائية جديدة في وقت أقل.

بالنسبة للمصانع الأوروبية أو تلك التي تهدف إلى تزويد السوق الأوروبية، هذا تبسيط كتالوج المكونات كما أنها توفر ميزة لوجستية: عدد أقل من المراجع المختلفة، وعمليات تجميع أكثر تجانسًا، وسلسلة إمداد أسهل نوعًا ما لإدارتها في سياق التوتر في المواد الخام والمكونات الإلكترونية.

قوة أكبر في مساحة أقل: أكثر إحكاماً بنسبة 20% وأكثر كثافة بنسبة 16%…

تزعم مجموعة هيونداي أن محركها الكهربائي الجديد قادر على أن يكون أكثر إحكامًا بنسبة 20% تقريبًا مقارنةً بالحلول المماثلة من الشركات المصنعة الأخرى، مع تحسين كثافة الطاقة بنحو 16%. في السيارات الكهربائية، لا تُعد هذه الأرقام مجرد تفاصيل تقنية.

يُتيح التجميع الأصغر مساحةً في مناطق رئيسية من السيارة. ويمكن استخدام هذا الحجم الإضافي لـ زيادة المساحة في مقصورة الركاب، أو توسيع صندوق الأمتعة، أو تركيب بطاريات ذات سعة أعلى دون زيادة الحجم الخارجي للسيارة، وهو أمر ذو أهمية خاصة في المدن الأوروبية حيث تكون مساحة وقوف السيارات محدودة.

بالإضافة إلى إمكانية التركيب وحدتان، واحدة على كل محوريُتيح هذا النظام إمكانية تجهيز السيارات بنظام دفع رباعي وقوة إجمالية تبلغ حوالي 430 حصانًا، دون الحاجة إلى تطوير ناقل حركة مختلف تمامًا. إنها طريقة بسيطة نسبيًا لتقديم نسخ أكثر قوة من نفس القاعدة التقنية.

دفعة لإنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة أكثر...

يأتي نظام الدفع المتكامل هذا في وقت تحاول فيه الصناعة لجعل السيارات الكهربائية أرخص دون التضحية بالمدى أو الأداءلا يزال الوزن الرئيسي في التكلفة يكمن في البطاريات والمواد الخام، ولكن كل انخفاض في المكونات أو أوقات التجميع أو تعقيد خط الإنتاج يساهم في المعادلة النهائية.

تتضمن استراتيجية هيونداي تسريع تصنيع النماذج الجديدة، وإعادة استخدام الوحدات، وتبسيط خطوط التجميععلى الرغم من أن التأثير على السعر بالنسبة للعميل قد لا يكون فورياً، إلا أنه يمكن أن يصبح ملحوظاً مع زيادة حجم الإنتاج وانتشار التكنولوجيا إلى نطاقات أكثر شعبية.

بالنسبة للسوق الأوروبية، حيث تزداد لوائح الانبعاثات صرامةً وتتجه الحكومات نحو الكهرباء، فإن خفض التكاليف التدريجي هذا أمر أساسي إذا أردنا أن تتوقف السيارة الكهربائية عن كونها منتجًا متخصصًا وتصبح خيارًا حقيقيًا للعديد من السائقين الذين ما زالوا مترددين بسبب السعر.

تقليل الاعتماد على الموردين وتبسيط الصيانة...

جزء آخر من استراتيجية المجموعة الكورية هو اكتساب الاستقلالية التكنولوجية عن مقدمي الخدمات الخارجيينمن خلال تطوير المحركات والمنصات، والآن أيضاً هذه الأنواع من أنظمة توليد الطاقة المتكاملة داخلياً، تستطيع هيونداي وعلاماتها التجارية الشريكة تعديل هوامش أرباحها بشكل أفضل والتخطيط للإنتاج بمزيد من التحكم.

تؤثر خاصية التجزئة أيضًا على الصيانة والإصلاحات المستقبليةيمكن للتصميم القائم على الكتل المعيارية أن يسهل العمل في ورش العمل الرسمية وخدمات ما بعد البيع الأوروبية، مما يقلل من أوقات التدخل وتعقيد التشخيص.

بالنسبة للمستخدم النهائي، يمكن ترجمة ذلك إلى عمليات أكثر قابلية للتنبؤ وربما أقل تكلفة طوال فترة حياة السيارة، وهو أمر لا يزال العديد من مشتري السيارات الكهربائية ينظرون إليه بحذر بسبب نقص المعرفة أو نقص المعايير طويلة الأجل.

تُسرّع هيونداي من هجومها على سوق السيارات الكهربائية في سوق شديدة التنافسية...

يُعد المحرك الجديد جزءًا من هجوم كهربائي من المجموعة هيوندايوالذي يشمل أيضًا كيا y جينيسيزفي السنوات الأخيرة، ركزت المجموعة على منصات حصرية للسيارات الكهربائية، وبرامج خاصة، وتطويرات البطاريات التي تسمح لها بالتنافس مع الشركات المصنعة الأوروبية التقليدية والعلامات التجارية الصينية المتزايدة الحضور.

لم تعد المعركة تُخاض فقط على أساس الاستقلالية أو القدرة على الشحن السريع، بل أيضاً على أساس... الكفاءة الصناعية، والهندسة الإلكترونية، ومرونة المصنعتُعد حلول مثل هذا المحرك المتكامل جزءًا آخر من تلك الأحجية، وهي مصممة لضبط التكاليف دون المساس بالأداء أو المعدات.

في ظل سيناريو يقارن فيه المستهلكون الأوروبيون الخيارات بشكل متزايد، وتتفاوت فيه الحوافز العامة من بلد إلى آخر، فإن امتلاك نماذج كهربائية ذات أسعار تنافسية ومواصفات تقنية جيدة سيكون هذا الأمر بالغ الأهمية لاكتساب حصة سوقية. ويبدو أن هيونداي تسعى إلى وضع نفسها في تلك المنطقة الوسطى: تقنيتها الخاصة، ودرجة معينة من التوحيد القياسي، وفهم دقيق لميزانيات المستهلكين.

من خلال هذا المحرك الجديد المدمج والوحداتي والمتكامل، تعزز هيونداي التزامها بالتحول إلى الطاقة الكهربائية بكفاءة أكبر من منظور صناعي، بهدف الموازنة بين التكاليف والأداء وسهولة الإنتاج في وقت تواجه فيه السيارة الكهربائية قفزتها نحو النضج التجاري في أوروبا وفي الأسواق الرئيسية الأخرى.

المصدر - هيونداي

صور | هيونداي