El لوتس أميرة يواجه أحد تحولات أعمق في حياتها التجارية القصيرةستتخلى السيارة الرياضية البريطانية عن محركات V6 الخاصة بـ تويوتا والمحرك التوربيني رباعي الأسطوانات من مرسيدس AMG اعتماد محرك V6 هجين جديد من ابتكار شركة Horse Powertrain، وهي مشروع مشترك لأنظمة الدفع أنشأته شركة جيلي و رينووبهذه الخطوة، تنتقل المجموعة الصينية من كونها مجرد مالكة إلى التحكم أيضاً في القلب الميكانيكي لأكثر طرازاتها شعبية.
لا يقتصر هذا التحول على مجرد تبادل الموردين، بل هو إعادة تنظيم استراتيجية لسلسلة القيمة de لوتسخففت العلامة التجارية من خططها للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بعد أن أدركت أن هناك، في كل من أوروبا والولايات المتحدة، قاعدة عملاء لا تزال تطالب بصوت واستجابة وإحساس محرك الاحتراق الداخلي، وإن كان ذلك متوافقًا مع لوائح الانبعاثات الجديدة. ويأتي محرك W30 V6 الجديد خصيصًا لسد هذه الفجوة.
محرك هجين W30 V6 فائق الخفة وقابل للتعديل...
الثوري محرك هجين V6 محرك "هورس باورترين"، المُسمى داخليًا W30، هو محرك سعة 3,0 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج، مصمم خصيصًا للكهرباء. يتميز هذا المحرك المتطور بقوة هائلة تبلغ 536 حصانًا وعزم دوران 700 نيوتن متر قبل أي مساعدة كهربائية. الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو وزنه الخفيف الذي لا يتجاوز 160 كيلوغرامًا، مما يجعله أخف محرك وأكثرها انضغاطًا في فئته، ويضمن أقصى قدر من رشاقة الهيكل.
لتحقيق هذا الإنجاز الهندسي في سيارات رياضيةطوّر المتخصصون بنيةً معياريةً متطورةً تعتمد على كتلة محرك رباعي الأسطوانات موجودة. يُحسّن هذا النهج التكاليف، ويعيد استخدام المكونات، ويقلل المساحة المطلوبة في حجرة المحرك. ووفقًا للرئيس التنفيذي للشركة، ماتياس جيانيني، فإن هذا التصميم فائق الصغر أساسي لـ تهجين المحركاتمما يسمح بدمج المحرك في هيكل سيارة لوتس إميرا دون الحاجة إلى تعديلات هيكلية.
يقترن هذا النظام الفعال بناقل الحركة الأوتوماتيكي المبتكر 4LDHT ذي بنية P1+P3، والذي يتضمن محركين كهربائيين موضوعين بشكل استراتيجي لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة. الأداء الهجين من التجميع. وبفضل هذه المرونة، يتوافق التصميم الميكانيكي مع تقنيات السيارات الهجينة الخفيفة (MHEV) والسيارات الهجينة (HEV) وأنظمة الدفع الرباعي في طرازات رينو-جيلي المستقبلية. في السيارة الرياضية البريطانية، ستوفر هذه التقنية دفعة كهربائية إضافية من شأنها أن تقلل بشكل كبير من انبعاثات CO2 الحفاظ على الإحساس النقي بالقيادة كما هو.
لماذا تقطع شركة لوتس للسيارات علاقاتها مع تويوتا ومرسيدس-إيه إم جي؟
قرار التخلي عن المحركات الحالية لـ من إنتاج تويوتا (محرك V6 سعة 3,5 لتر) ومرسيدس-AMG (محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر) يستجيب هذا لمزيج من طلب السوق والضرورة الصناعية. وكما أوضح الرئيس التنفيذي لشركة لوتس، فينغ تشينغ فنغ، فإن العملاء - وخاصة في الولايات المتحدة - ما زالوا يفضلون محرك V6 على المحرك رباعي الأسطوانات، لدرجة أن النسخة سداسية الأسطوانات تمثل غالبية المبيعات في ذلك البلد.
عن طريق المراهنة على محرك V6 الخاص بالمجموعة، بتقنية هجينة وشعار الحصان.نجحت لوتس في الحفاظ على تصميم المحرك الأكثر رواجًا لدى عملائها، مع تقليل تعرضها للوائح المتزايدة الصرامة في أوروبا وأمريكا الشمالية. يُسهّل نظام الدفع الجديد الامتثال لحدود انبعاثات أساطيل السيارات دون التضحية بتجربة قيادة ممتعة، وهو ما لم تُحققه النسخ الكهربائية بالكامل حتى الآن في هذا القطاع من السوق.
وفي الوقت نفسه، تتضمن الحركة مكوناً صناعياً واضحاً: تتولى شركة جيلي مسؤولية توريد المكون الأكثر أهمية داخليًا من سيارة إميرا. بدلاً من دفع هامش ربح تويوتا وAMG لكل وحدة يتم تجميعها، تحتفظ المجموعة بتلك القيمة المضافة داخل هيكلها الخاص، كما تكتسب السيطرة على جداول التحديث والمواصفات الفنية واستراتيجيات التطوير المستقبلية.
الإنتاج في هيثيل وسياق التعريفات الجمركية...
سيظل تجميع سيارة إميرا المزودة بمحرك W30 في هيثيل، المقر الرئيسي الشهير لشركة لوتس في المملكة المتحدة. ويُعد هذا القرار الصناعي أساسياً لتجنب التكاليف الباهظة. الرسوم الجمركية على الواردات فرضت الولايات المتحدة تعريفات جمركية على منتجات الاتحاد الأوروبي. فبينما قد تصل تعريفات الاتحاد الأوروبي إلى ما يقارب 25%، تخضع الصادرات البريطانية لتعريفات جمركية تبلغ حوالي 10%، مما يمنح المملكة المتحدة ميزة تنافسية كبيرة. علاوة على ذلك، ستستفيد العلامة التجارية من طاقة هذا المصنع العريق لإنتاج كل من هذا الطراز المُحدّث وسيارتها الخارقة القادمة بمحرك V8 ابتداءً من عام 2028.
يأتي هذا التحديث الميكانيكي الكبير استجابةً لتحول استراتيجي عالمي، حيث سيارة رياضية هجينة إنهم يحققون تقدماً ملحوظاً في مواجهة خطة الشركة الأولية للتحول الكامل إلى الكهرباء. ففي السوق الأوروبية المتطلبة، يُمكّنهم اعتماد هذا المحرك الكهربائي من تلبية لوائح الانبعاثات الصارمة بسهولة دون المساس بجوهر المركبات التجارية الخفيفة. وفي الوقت نفسه، في الولايات المتحدة، حيث يُمثل محرك V6 غالبية المبيعات، تتجنب هذه التقنية العقوبات البيئية الباهظة مع الحفاظ على الصوت الكلاسيكي الذي يبحث عنه المشترون.
يعزز دمج محرك W30 استراتيجية مجموعة جيلي المتمثلة في تركيز تطوير التكنولوجيا الفعالة في قسم محركات السيارات. وتفتح هذه الخطوة الباب أمام العلامات التجارية التابعة الأخرى، مثل ألبين، لتبادل المكونات في المستقبل، مما يخلق شبكة جديدة من مركبات عالية الأداءبفضل هذا التآزر، تعمل شركة لوتس على تحسين مجموعة نقل الحركة الخاصة بها وتستجيب بسرعة للتغييرات التنظيمية الدولية، مما يميزها عن المنافسين الذين يعتمدون على منصات عالمية جامدة ويضمن ربحية إنتاجها. محركات صديقة للبيئة.
التقويم: من إميرا إس 2 إلى قفزة إسبريت...
يُنظر إلى التحديث الشامل لسفينة إميرا على أنه نوع من الجيل التقني الثاني، على غرار سيارة لوتس الكلاسيكية "S2"وباتباع هذا النمط، من المتوقع أن يصل التصميم الجديد بين عامي 2027 و2028، بالتزامن مع التوافر واسع النطاق لمحرك W30 الذي أعلنته شركة هورس خلال معرض السيارات الصيني.
ستكون أميرة أول طراز إنتاجي يظهر لأول مرة في هذا المحرك الهجين W30 V6هذا يجعل السيارة الرياضية بمثابة عرض تقني لمشروع جيلي-رينو المشترك. فبالإضافة إلى النسخ الهجينة التقليدية، صُمم نظام الدفع ليتكيف مع تكوينات السيارات الهجينة الخفيفة والسيارات الهجينة القابلة للشحن، وهو ما قد يكون حاسماً للحصول على شهادة الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي أو لتلبية المتطلبات المستقبلية في المدن الأوروبية الكبرى.
وفي الوقت نفسه، تعمل شركة لوتس على... سيارة إسبيريت الجديدة بمحرك V8 هجين مشتق من محرك W30تشير المعلومات التي ظهرت إلى قوة إجمالية تتجاوز 1.000 حصان، ونظام دفع رباعي مُدار إلكترونيًا، وموقع في فئة السيارات الكهربائية الخارقة، في مساحة مماثلة لتلك التي تشغلها حاليًا طرازات مثل... ماكلارين أرتورا أو سيارة فيراري 296 جي تي بي.
المخاطر والتحديات التقنية التي تواجهها شركة إميرا الجديدة...
أما الجانب الآخر من العملة فهو التكامل مجموعة نقل حركة جديدة كلياً في هيكل مصمم لمحركات تويوتا و AMG إنها مهمة ليست بالهينة. فبالإضافة إلى التعديلات الهيكلية وتعديلات التبريد، سيتعين على لوتس ضبط برنامج إدارة النظام الهجين والتفاعل بين محرك الاحتراق والمحركات الكهربائية وناقل الحركة 4LDHT بدقة، بحيث تحافظ المجموعة بأكملها على الإحساس المباشر الذي يربطه العملاء بالعلامة التجارية.
وهناك أيضاً جانب عاطفي: جزء كبير من جمهور الإمارات الحالية وهو يُقدّر بشكل خاص ناقل الحركة اليدوي والطابع التناظري. بشكل عام، قد يثير التحول إلى نظام هجين أوتوماتيكي، مهما كان خفيف الوزن وصغير الحجم، بعض الشكوك لدى بعض المتحمسين، خاصة في الأسواق التي لا يزال فيها ناقل الحركة اليدوي رمزاً للارتباط بالسيارة.
إذا تمكنت لوتس من إدارة نظام هجين وناقل حركة مضبوطان بدقةقد تُرسّخ سيارة إميرا الجديدة مكانتها كواحدة من أكثر السيارات الرياضية اكتمالاً في فئتها: فهي أقوى وأكثر كفاءة، مع احتفاظها بشخصيتها المميزة. أما إذا نُظر إلى النتيجة على أنها مجرد إجراء شكلي من قِبل الشركة لخفض التكاليف والامتثال للوائح، فإن الخطر يكمن في فقدانها لبعضٍ من الأصالة التي جعلت هذا الطراز جذاباً للغاية.
مع اقتراب عام 2028، ستصبح سيارة لوتس إميرا اختبار حاسم لاستراتيجية لوتس في مجال الاحتراق الكهربائي ورهان هورس التكنولوجيسيحدد محرك W30 الهجين الجديد V6، ودمجه في هيكل السيارة الرياضية خفيف الوزن، وتعايشه مع سيارة Esprit الهجينة V8 المستقبلية، مدى قدرة العلامة التجارية على تحقيق التوازن بين التقاليد واللوائح، والعاطفة والكفاءة، في سياق أوروبي وعالمي يزداد فيه الطلب على محركات الاحتراق الداخلي.
المصدر - مجموعة نقل الحركة للحصان
صور | لوتس
