بعد سنوات من العمل في دور ثانوي خفي، تعود كرايسلر إلى دائرة الضوء بخطة لطرازات جديدة يمثل هذا تحولاً في مسارها عن وعودها السابقة. فقد تخلت العلامة التجارية، التي كانت تفكر في أن تصبح شركة متخصصة في السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2028، عن تلك الفكرة، وتركز الآن على استراتيجية أكثر مرونة وتعتمد على حجم المبيعات.
يأتي هذا التحول في وقت حساس بالنسبة للشركة، والتي في الواقع لسنوات طويلة، استمرت الشركة في العمل بطراز واحد فقط ضمن مجموعتها، وهو سيارة ميني فان باسيفيكا.تحظى كرايسلر بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة، لكنها تفتقر إلى بديل واضح في الأسواق الأخرى، بما في ذلك أوروبا. والآن، قررت شركة ستيلانتيس إعادة إحياء كرايسلر من خلال حملة منتجات تهدف إلى تعزيز مكانتها داخل المجموعة.
من تدفق الهواء الكهربائي إلى التحول الاستراتيجي في الاتجاه...
قبل ما يقرب من خمس سنوات، كشفت كرايسلر النقاب عن معرض الإلكترونيات الاستهلاكية لعام 2022 مفهوم كرايسلر إيرفلو، نموذج أولي كهربائي بالكامل والتي أعلنت من خلالها عن نيتها تحويل نفسها إلى علامة تجارية للسيارات التي تعمل بالبطاريات حصريًا بحلول عام 2028. وقد رمز هذا الالتزام إلى الرغبة في إعادة وضع الشركة المصنعة كلاعب رائد في مجال الكهرباء.
إلا أن هذا النهج قد تم التخلي عنه تدريجياً. وقد اختارت الشركة... التخلي عن المسار "الكهربائي بالكامل" وتبني استراتيجية متعددة مصادر الطاقةمع أنظمة دفع مختلفة حسب الطراز والسوق. لم يعد الهدف أن تكون الشركة خالية تمامًا من الانبعاثات على المدى القصير، بل تقديم بدائل أكثر تنوعًا، والأهم من ذلك، بأسعار معقولة.
ثلاث سيارات دفع رباعي جديدة لتجديد تشكيلة كرايسلر...
وفي هذا السياق الجديد، أكدت شركة ستيلانتيس أن ستطلق شركة كرايسلر ثلاثة طرازات جديدة بحلول عام 2030، وجميعها سيارات رياضية متعددة الاستخدامات أو سيارات كروس أوفر.ستُوضع هذه الإضافات الجديدة أسفل علامة باسيفيكا الحالية، وتهدف إلى تشكيل أساس إعادة إطلاق العلامة التجارية تجاريًا. وتتوقع خارطة طريق المجموعة أن سيتم توسيع المجموعة لتشمل سيارات كروس أوفر صغيرة ومتوسطة الحجم، وتقع ضمن النطاق السعري بين 25.000 دولار و 30.000 دولار.
يُعتبر هذا القطاع أساسياً لجذب العملاء الباحثين عن سيارة عملية وعصرية، ولكن دون الحاجة إلى دفع أسعار نموذجية للقطاع الفاخر. وفقاً للأهداف التي حددتها شركة ستيلانتيس، من المتوقع أن يؤدي وصول هذه الطرازات الثلاثة إلى رفع مبيعات كرايسلر السنوية إلى 225.000 ألف وحدة بحلول عام 2030.وهذا يمثل نمواً بنحو 60% مقارنة بـ 143.000 ألف وحدة مسجلة في عام 2025. وتأمل المجموعة بذلك في إخراج العلامة التجارية من حالة الركود التي كانت تعاني منها.
إيرفلو، آرو، وآرو كروس: أسماء الكتالوج الجديد...
هجوم المنتجات الجديدة لـ كرايسلر وقد تم بالفعل تسميتها: إيرفلو، وأرو، وأرو كروس. ستصل هذه الطرازات الثلاثة لتعزيز حضور العلامة التجارية في قطاع دفع رباعي y عمليات الانتقالمن خلال التركيز على مزيج من الأسعار التنافسية والتكنولوجيا وخيارات توليد الطاقة المتنوعة، تسعى كرايسلر إلى توسيع قاعدة عملائها المستهدفين بسيارات يسهل الوصول إليها ومصممة خصيصًا لتلبية متطلبات السوق المتغيرة. وستشترك جميع الطرازات في استراتيجية تتمحور حول الكفاءة والاتصال ومجموعة من الخيارات التي تشمل حلول الدفع الكهربائية وغيرها.
الإصدار الأول سيكون الجديد تدفق هواء كرايسلرسيارة كروس أوفر متوسطة الحجم مبنية على منصة STLA One. يستوحي هذا الطراز تصميمه من النموذج الأولي الذي عُرض سابقًا في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES)، وسيتم تطويره ليصبح نسخة جاهزة للإنتاج تتماشى مع الهوية الجديدة للعلامة التجارية. ستوفر كرايسلر خيارات متنوعة لأنظمة الدفع حسب احتياجات السوق في كل منطقة، بما في ذلك خيارات كهربائية. لاحقًا، ستتوفر الطرازات التالية: كرايسلر آرو و Arrow Cross، التي تم تطويرها على منصات تستخدمها شركة Stellantis بالفعل في أوروبا لتسريع تصنيعها وتقليل تكاليف التطوير.
مع هذه الاستراتيجية ، كرايسلر تهدف الشركة إلى إعادة تموضعها في قطاعات المبيعات الكبيرة من خلال طرح طرازات بأسعار معقولة أكثر من طراز باسيفيكا الجديد. سيارة كرايسلر الرياضية متعددة الاستخدامات ستُطرح هذه السيارات في فئة سعرية وحجمية أقل من هذه السيارة العائلية الصغيرة، مما يجعلها في متناول شريحة أوسع من المستهلكين. علاوة على ذلك، سيساهم استخدام المنصات المشتركة داخل شركة ستيلانتيس في تعزيز القدرة التنافسية للعلامة التجارية ومساعدتها على استعادة جزء من حصتها السوقية التي فقدتها طرازات شهيرة مثل كرايسلر 200، التي اختفت من السوق العالمية منذ ما يقارب عقدًا من الزمن.
انخفاض سعر الوصول والتركيز على القدرة على تحمل التكاليف...
أحد مفاتيح خطة منتجات كرايسلر يتضمن خفض مستوى الدخول للعلامة التجارية بشكل واضحأعلنت شركة ستيلانتيس أن أحد طرازاتها القادمة سيتراوح سعره بين 25.000 دولار و 30.000 دولار، وهو سعر أقل بكثير من سعر سيارة باسيفيكا 2027، التي يبدأ سعرها من حوالي 41.500 دولار.
بهذه الخطوة، تسعى كرايسلر إلى ترسيخ مكانتها في قطاع سوقي حيث يؤثر العامل الاقتصادي بشكل كبير على قرار الشراءالفكرة هي تقديم سيارات تعطي الأولوية للعملية اليومية والراحة والموثوقية، دون أن تضع نفسها كمنتجات فاخرة أو ذات مظهر تكنولوجي مفرط، على الرغم من أنها تدمج حلول الاتصال والسلامة المعتادة في المجموعة.
تتمحور العلامة التجارية الآن حول مفاهيم مثل الأداء والكفاءة والمتانةالهدف هو أن تكون سياراتهم سهلة الاستخدام بشكل يومي، مع تصميمات داخلية مصممة للحياة العائلية ولأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة متعددة الاستخدامات، بدلاً من كونها عرضًا تقنيًا.
المزيد من أنواع باسيفيكا للحفاظ على المجموعة...
على الرغم من أن التركيز المستقبلي سيكون على سيارات الدفع الرباعي الجديدة، إلا أن شركة ستيلانتيس لا تتخلى عن دور الطراز الذي أبقى كرايسلر واقفة على قدميها في السنوات الأخيرة. ستظل سيارة باسيفيكا جزءًا أساسيًا من العرض، مع وجود خطط لإضافة المزيد من الطرازات. لتغطية الاحتياجات المختلفة ضمن فئة سيارات الميني فان.
أثناء عرض خارطة الطريق، أشار مدير العلامة التجارية إلى أن ستتم إضافة إصدارات جديدة من برنامج Pacificaيعزز هذا الأمر مكانة هذا المنتج الذي، رغم رواج سيارات الدفع الرباعي، لا يزال يحظى بقاعدة عملاء مخلصين في أمريكا الشمالية. أما بالنسبة لأسواق مثل أوروبا، التي يقل فيها التركيز على سيارات الميني فان التقليدية، فقد يتراجع هذا المنتج لصالح سيارات الكروس أوفر الجديدة.
دور كرايسلر في خطة ستيلانتيس فاست لين 2030...
إن انتعاش كرايسلر يكمن في خطة FaSTLAne 2030، وهي الخطة الاستراتيجية التي تسعى شركة Stellantis من خلالها إلى تسريع نموها العالمييتوقع هذا البرنامج استثمارات بقيمة تقارب 70.000 مليار دولار حتى عام 2030، والتي سيتم تركيز حوالي 60٪ منها في أمريكا الشمالية.
وفي هذا الإطار، يتم وضع كرايسلر على النحو التالي: علامة تجارية موجهة نحو أسواق واحتياجات إقليمية محددةوعلى النقيض من الشركات الأخرى داخل المجموعة التي تعمل على نطاق عالمي أوسع، تهدف المجموعة إلى الاستفادة من تاريخ وشهرة اسم كرايسلر في الولايات المتحدة وكندا، مع النظر أيضًا في إمكانية دخولها أو تعزيز وجودها في مناطق أخرى.
بالتوازي مع ذلك، تعمل شركة ستيلانتيس على إعادة تنظيم صناعي شامل لـ يقومون بتكييف طاقتهم الإنتاجية مع الطلب الحقيقي والتغيرات في التعريفات الجمركيةفي الولايات المتحدة، من المتوقع حدوث زيادة كبيرة في حجم الإنتاج، بينما سيتم إعادة توظيف بعض المصانع الأوروبية، مثل مصنع بويسي في فرنسا، والذي سيصبح مركزًا لوجستيًا.
التأثير والآثار المحتملة على أوروبا وإسبانيا...
على الرغم من أن إعلانات كرايسلر صدرت من أمريكا الشمالية، إن استخدام المنصات والتقنيات المطورة في أوروبا يفتح الباب أمام وصول هذه النماذج في نهاية المطاف إلى القارة العجوز.أو على الأقل إلى نسخ مشتقة تتكيف مع المعايير والأذواق المحلية.
تعمل شركة ستيلانتيس على تعزيز شبكتها الصناعية الأوروبية من خلال تحالفات ومشاريع جديدة من شأنها تسهيل إنتاج نماذج من مختلف العلامات التجارية داخل المجموعةفي إسبانيا، على سبيل المثال، من المقرر تصنيع سيارات من شركة Leapmotor الصينية في مصنع Villaverde (مدريد)، بينما في فيغيرويلاس (سرقسطة) سيتم تطوير سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل جديدة من أوبل حوالي عام 2028، وذلك بالتعاون مع Leapmotor أيضًا.
قد يكون لهذه التحركات تأثير غير مباشر على شركة كرايسلر، لأن يؤدي تبادل المنصات والمكونات والتقنيات بين العلامات التجارية إلى خفض التكاليف ويسمح بتكييف المنتجات مع مناطق مختلفة.إذا أثبتت إعادة إطلاق كرايسلر في أمريكا الشمالية نجاحها، فلن يكون من المفاجئ أن تفكر المجموعة في تصدير جزء من مجموعتها أو استخدام نفس القاعدة التقنية في طرازات محددة لأوروبا.
في الوقت الحالي، تتمثل أولوية شركة ستيلانتيس في أوروبا في تعزيز العلامات التجارية مثل بيجو, فيات, أوبل o CITROËNبينما لا تزال شركة كرايسلر تركز بشكل أساسي على سوق أمريكا الشمالية، فإن التزام المجموعة بالمنصات المعيارية مثل STLA One يعني أن أي تطوير لديه القدرة على تجاوز الحدود إذا توفرت الظروف التجارية المناسبة.
أهداف النمو وإعادة التموضع داخل شركة ستيلانتيس...
إن توسيع نطاق المنتجات بثلاث سيارات كروس أوفر جديدة له غرض واضح: زيادة حضور كرايسلر ضمن محفظة ستيلانتيسإن هدف الوصول إلى حوالي 225.000 وحدة سنوياً بحلول عام 2030 يصاحبه وضوح أكبر فيما يتعلق بدور العلامة التجارية داخل المجموعة.
أوضحت شركة ستيلانتيس أن ستركز شركة كرايسلر على تقديم سيارات عملية وبأسعار معقولة، دون استهداف فئة السيارات الفاخرة.هذه المساحة مخصصة لعلامات تجارية مثل DS ولانشيا ومازيراتي. وفي الوقت نفسه، ستتشارك المساحة مع علامات تجارية مثل دودج وأوبل، والتي تلبي أيضاً احتياجات إقليمية وقطاعات سوقية محددة.
يأتي هذا التعريف الجديد بعد سنوات من بعض عدم اليقين، والتي خسرت كرايسلر مكانتها خارج الولايات المتحدة، بل واختفت من أسواق مثل المكسيك. بعد سحب سيارة باسيفيكا، يهدف الهجوم الذي يشمل طرازات جديدة إلى استعادة بعض من تلك الأهمية المفقودة، على الرغم من أن النهج الحالي يبدو أكثر حذرًا وأقل طموحًا من الفكرة القديمة المتمثلة في أن تصبح علامة تجارية كهربائية بالكامل.
مع هذا التوجه الجديد، تواجه كرايسلر السنوات القادمة بخطة واضحة: ثلاث سيارات رياضية متعددة الاستخدامات وسيارات كروس أوفر تقع أسفل سيارة باسيفيكا، وأسعار أكثر معقولية، ومجموعة متنوعة من أنظمة توليد الطاقة.كل هذا يتم تحت مظلة استثمارات ستيلانتيس، وهو جزء لا يتجزأ من شبكة منصات عالمية. سيتوقف نجاح هذه الاستراتيجية على مدى تقبّل هذه النماذج في سوق شديدة التنافسية، لكنها على الأقل تعيد العلامة التجارية الأمريكية إلى دائرة الضوء فيما يتعلق بالإصدارات الجديدة ومستقبلها على المدى المتوسط.
المصدر - كرايسلر
صور | كرايسلر – ستيلانتيس
