القسم الرياضي هيونداي إنها تستعد لاتخاذ منعطف غير متوقع. الأسطورية بالفعل هيونداي i30 N لديها فرصة جيدة للعودة إلى وكالات البيع الأوروبية. مع جيل جديد. في خضم طفرة السيارات الكهربائية ومع انسحاب العديد من منافسيها بالفعل من السوق، تعمل العلامة التجارية الكورية على سيارة رياضية صغيرة الحجم ستستمر في الاعتماد على الاحتراق، على الرغم من تكييفها مع اللوائح الصارمة الحالية.
بعد سحب أنا 30 e أنا 20 في عام 2024 للتركيز على علامة تجارية فرعية N في مجال السيارات الكهربائية عالية الأداءكانت كل المؤشرات تشير إلى مستقبل يعتمد كلياً على البطاريات. ومع ذلك، توضح أحدث المعلومات والتصريحات الصادرة عن المسؤولين التنفيذيين أن هيونداي لا ترغب في التخلي تماماً عن محركات الاحتراق الداخلي، وأنها تدرس إنتاج سيارة i30 N هجينة جديدة تجمع بين... البنزين، والكهرباء، والتركيز الرياضي الواضح.
هيونداي i30 N: سيارة هاتشباك رياضية لا تموت...
يشعر العديد من المعجبين بالأسف داخل هذه الصناعة الاختفاء التدريجي للسيارات الهاتشباك الرياضية التقليديةتلك السيارات الهاتشباك ذات الخمسة أبواب بمحركاتها القوية وهياكلها المُحسّنة بدقة، والتي كانت بارزة للغاية في الثمانينيات والتسعينيات والألفية الجديدة. طرازات مثل فورد فوكس RS، و التركيز ST أو هوندا سيفيك نوع آر لقد ودّعوا الناس في أوروبا، تاركين فراغاً كبيراً لأولئك الذين يبحثون عنهم روح رياضية يسهل الوصول إليها نسبياً وإحساسات مباشرة.
وفي هذا السياق، اكتسبت سيارة هيونداي i30 N شهرة خاصة بها. منذ ظهورها الأول في عام 2017، كانت أول طراز من قسم N، وقد أتت بصيغة واضحة للغاية: محرك توربيني سعة 2.0 لتر ينتج ما يصل إلى 275 حصانًا (280 حصانًا في أحدث إصدارات الأداء)، وهيكل مُعزز، وترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، وإعدادات مصممة للاستمتاع على الطرقات العادية وحلبات السباق، مما يضعها في منافسة مباشرة مع معايير مثل فولكس واجن غولف GTI.
ساهم نجاح السيارة الرياضية المدمجة في بناء صورة هيونداي N كـ مجموعة عالية الأداء ذات طابعها الخاصكما تدعمها طرازات مثل i20 N و i30 N Fastback أو سيارة الدفع الرباعي كونا نبعد التحديثات التي طرأت على الجيل الثالث من سيارة i30 وإعادة تصميمها في عام 2020، ارتفعت قوة نسخة N Performance إلى 280 حصانًا وأصبحت واحدة من... تُقدّر السيارات الهاتشباك الرياضية بشكل خاص لتوازنها بين الفعالية والمتعة.
من الطاقة الكهربائية إلى إمكانية عودة الاحتراق...
على الرغم من تلك السمعة الطيبة، قررت شركة هيونداي في عام 2024 وضع حد لطرازات محركات الاحتراق الداخلي من طراز N في أوروبا. تم إيقاف إنتاج طرازي i20 N و i30 N. لإفساح المجال لمرحلة جديدة تركز بشكل أكبر على المركبات الكهربائية عالية الأداء، والتي يمثلها اليوم... هيونداي ايونيك 5 ان e ايونيك 6Nكلاهما يتمتعان بقدرة إنتاجية تزيد عن 600 حصان، ويركزان بشكل واضح على التكنولوجيا.
تتوافق هذه الاستراتيجية مع الهدف الأوروبي المتمثل في تقييد مبيعات السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035ومع ذلك، تعمل الشركة نفسها على تحسين خطتها الاستراتيجية. رئيس قسم N، جون باركوقد أصر في عدة مناسبات على أن العلامة التجارية الفرعية الرياضية ولن يقتصر الأمر على المركبات الكهربائية فقط. والفكرة هي الحفاظ على نطاق متعدد الطاقة مع محركات الاحتراق الداخلي، والإصدارات الهجينة، والمقترحات الكهربائية بنسبة 100%.
وفي الوقت نفسه، وعدت شركة هيونداي سبعة طرازات جديدة من طراز N بحلول عام 2030استكشاف تكوينات دفع مختلفة. هذا الحل الوسط يترك مجالاً لـ عادت سيارة i30 N إلى الكتالوج الأوروبيهذه المرة كسيارة هجينة صغيرة تعمل بالبنزين وتفي بلوائح الانبعاثات دون أن تفقد الطابع الذي جعلها شائعة.
ما نعرفه عن سيارة هيونداي i30 N المستقبلية...
تشير التقارير الواردة من وسائل الإعلام المتخصصة مثل أوتوكار إلى أن شركة هيونداي تعمل بالفعل على تطوير سيارة i30 N الجديدة. وعلى الرغم من أن العلامة التجارية لم تصدر إعلانًا رسميًا بعد، إلا أن التسريبات الداخلية وسياق المجموعة تشير إلى أن المشروع قيد التنفيذ ويتناسب مع جدول إطلاق العلامة التجارية لما تبقى من العقد.
ستكون نقطة البداية الأكثر منطقية هي سيارة هيونداي i30 التقليدية بمحرك 1.5 T-GDiمحرك بنزين رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني، وهو متوفر بالفعل مع تقنية هجينة صغيرة بجهد 48 فولت ويحمل هذا المحرك علامة ECO في أسواق مثل إسبانيا. يولد المحرك حوالي 160 حصانًا في الإصدارات الحالية، ولكن يمكن إجراء تعديلات واسعة النطاق عليه لزيادة قوته إلى أرقام قريبة من أرقام محركات أخرى، أو حتى أعلى منها. يجري النظر في استخدام قوة 300 حصان في سيارة i30 N الهجينة المستقبلية.
وتدرس العلامة التجارية أيضاً بديلاً آخر هو تطوير نظام دفع جديد كليًا وبالتحديد لطرازات N. وفي هذا الصدد، تجري شركة هيونداي اختبارات على نموذج أولي مبني على سيارة فيلوستر، يُستخدم كمنصة اختبار لمحرك احتراق داخلي من طراز عدد دورات مرتفع وأداء عالٍيصفه المهندسون بأنه كتلة مصممة للإنتاج الضخم ولتلبية معايير الأداء الحالية، مما يترك الباب مفتوحًا أمام هذا المحرك لتشغيل سيارة i30 N القادمة أو سيارات رياضية أخرى من نفس العلامة التجارية.
نعم، البنزين، ولكن الآن مع الكهرباء...
التغيير الكبير مقارنةً بسيارة i30 N الأصلية هو أن ستلعب الكهرباء دورًا محوريًاإن اللوائح الأوروبية المتعلقة بالانبعاثات واستهلاك الوقود تجعل من المستحيل عملياً إنتاج سيارة رياضية صغيرة الحجم عالية الأداء تعمل بمحرك احتراق داخلي فقط، على غرار تلك التي كانت موجودة قبل عقد من الزمن. لذلك، تشير كل الدلائل إلى... ستجمع سيارة i30 N الجديدة بين محرك بنزين ونوع من أنواع التهجين.سواء كان ذلك نظامًا هجينًا صغيرًا بجهد 48 فولت أو نظامًا هجينًا أكثر تطورًا.
سيسمح هذا المزيج، من جهة، تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات (معتمد) ومن جهة أخرى، يهدف المشروع إلى الاستفادة من التعزيز الكهربائي لتحسين استجابة التسارع وعزم الدوران عند السرعات المنخفضة. وتفترض مصادر مطلعة على المشروع أنه مع المساعدة الكهربائية، لا ينبغي أن يمثل تجاوز حاجز 300 حصان مشكلة بالنسبة لسيارات i20 N و i30 N الهجينة المستقبلية، يتم وضعها في بيئة السيارات الرياضية المدمجة ذات الأداء الأعلى التي لا تزال موجودة في السوق الأوروبية.
أما الأمر الأقل احتمالاً فهو استمرار الوضع الحالي. محرك توربو سعة 2.0 لتر بقوة 280 حصانًا من أحدث طرازات i30 N Performanceيتطلب تكييفها مع اللوائح القادمة تنازلات كبيرة من حيث التصميم والتكلفة، ولذا يتزايد الدعم لنظام نقل حركة جديد أكثر كفاءة مصمم من الصفر ليتوافق مع السيارات الكهربائية. وبالمثل، يُعتبر في هذا القطاع من المسلّم به تقريبًا أن ناقل الحركة اليدوي يمكن أن يفسح المجال لناقل حركة ثنائي القابض كخيار أساسي، مما يعزز الأداء والكفاءة، حتى وإن كان ذلك يمثل تنازلاً لعشاق السيارات الكلاسيكية.
الجدول الزمني المتوقع: تحديث الطريق السريع i30 وظهور الطريق السريع N في الأفق...
لقد تم تجميع سيارة هيونداي i30 الحالية معًا العديد من التحديثات على الجيل الثالثخضعت السيارة لتحديث شامل في عام 2020، وتحديث آخر أخف وزنًا في عام 2024، مع تحسينات جمالية وتقنية للحفاظ على قدرتها التنافسية في قطاع شديد التنافس في أوروبا. ورغم هذه الجهود، بقيت المنصة الأساسية كما هي، لذا تستعد العلامة التجارية بالفعل لتطوير جديد يهدف إلى تمديد عمرها التجاري لبضع سنوات أخرى.
تشير صور النماذج الأولية المموهة إلى أن شركة هيونداي تعمل على مراجعة رئيسية ثالثة لسيارة i30والذي من المتوقع إطلاقه حوالي عام 2026. وعلى تلك القاعدة المتجددة سيتم وضع... سيارة i30 N الجديدة الكهربائيةوالتي من المتوقع، وفقًا للتسريبات، أن يكون وصولها بين نهاية عام 2026 وبداية عام 2027. ومع ذلك، وحتى تؤكد العلامة التجارية ذلك، تظل التواريخ إرشادية وقد تختلف تبعًا لتطور اللوائح واستراتيجية المنتج نفسها.
أوضحت شركة هيونداي بالفعل أن ستظل أوروبا سوقًا رئيسيًا لقسم Nسواء من حيث الحجم أو التقاليد في فئة السيارات الرياضية المدمجة، فإن عودة سيارة i30 N ستكون منطقية بشكل خاص في قارتنا، حيث يتم تقديم... يفقس الساخنة لقد انخفضت بشكل ملحوظ، ولا تزال هناك قاعدة عملاء تبحث عن سيارة عملية نسبياً، بخمسة مقاعد، وصندوق أمتعة مناسب، وشعور رياضي للغاية..