تسعى شركة آبل منذ فترة إلى ترسيخ وجودها في لوحات عدادات السيارات، ومع كار بلاي ألترا لقد اتخذت الشركة خطوتها الأكثر طموحاً حتى الآن. فبعد بداية مترددة، ارتبطت ارتباطاً وثيقاً بقطاع المنتجات الفاخرة، بدأت الشركة باتخاذ خطوات لضمان وصول النسخة الجديدة من برنامجها إلى شريحة واسعة من الأسر، وأن يكون لها حضور حقيقي في الشوارع الأوروبية، يتجاوز المظاهرات والوعود.
بعد أشهر من الحصرية مع شركة تصنيع من الدرجة الأولى مثل أستون مارتنتتضمن استراتيجية كوبرتينو الآن التوسع نظام CarPlay Ultra متوفر في سيارات بأسعار معقولة أكثر بكثيربدءاً بمجموعات مثل هيونداي y كياستشكل هذه القفزة، المخطط لها في النصف الثاني من عام 2026، اللحظة التي يمكن فيها التحقق مما إذا كان هذا الالتزام يتجاوز مجرد كونه عرضاً توضيحياً ويقدم بالفعل مزايا للسائق العادي الذي يسافر يومياً على طرق إسبانيا أو بقية أوروبا.
من فخامة أستون مارتن إلى حجم سيارات هيونداي وكيا...
وحتى الآن، عملت أستون مارتن كشريك مفضل حصلت آبل في البداية على حق استخدام CarPlay Ultra بموجب اتفاقية حصرية فعلية لاختبار المنصة الجديدة في بيئة متطورة. ويقترب هذا الترتيب من نهايته. وتشير مصادر عديدة إلى أن الجيل القادم من CarPlay سيصل في أبرز طرازات هيونداي وكيا في النصف الثاني من عام 2026وبذلك تم كسر فترة استمرت قرابة تسعة أشهر لم تتمتع خلالها سوى العلامة التجارية البريطانية بهذا الاندماج العميق.
وقد أشارت شركة آبل نفسها بالفعل في مايو 2025 إلى ذلك سيتم توسيع نطاق CarPlay Ultra ليشمل المزيد من الشركات المصنعة في غضون اثني عشر شهرًا تقريبًا.لكن الواقع يُشير إلى أن التنفيذ أبطأ بكثير مما أشارت إليه البيانات الأولية. فما بدا وكأنه طرح وشيك أصبح وصولاً تدريجياً، متأثراً بشكل كبير بالمفاوضات مع كل مُصنِّع وبتعقيد دمج النظام في إلكترونيات السيارات الحديثة.
وفي هذا السياق، فإن إضافة هيونداي وكيا، وكذلك جينيسيز (العلامة التجارية المتميزة للمجموعة الكورية) ذات أهمية خاصة بالنسبة لأوروبا. تتمتع هذه الشركات المصنعة بحضور كبير في دول مثل إسبانيا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا.مع نطاقات تتراوح من سيارات المدينة إلى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. إذا تضمنت أي من هذه الطرازات نظام CarPlay Ultra كميزة قياسية، فسيمثل ذلك أول اختبار رئيسي لهذه المنصة في أوروبا خارج نطاق عدد محدود من وحدات أستون مارتن.
هاتف آيفون مدفون في عمق السيارة...
يكمن الاختلاف الرئيسي بين نظام CarPlay Ultra ونظام CarPlay الكلاسيكي في مستوى التكامل. لم يعد الأمر يقتصر على عرض الخرائط أو الموسيقى أو الرسائل على الشاشة المركزية، بل أصبح... يصبح الآيفون بمثابة العقل البصري للوحة القيادةالنسخة الجديدة قادرة على التحكم في لوحة العدادات الرقمية - حيث يتم عرض السرعة أو عدد دورات المحرك أو المدى - ومناطق أخرى من واجهة السيارة.
ولتحقيق ذلك، يجمع التصميم بين مكونات السيارة المادية وقدرات الهاتف. وتوفر السيارة البيانات الأولية. السرعة، ومستوى الوقود أو البطارية، وضغط الإطارات، ودرجة حرارة المحرك وغيرها من المعايير الميكانيكية. أما جهاز الآيفون، من جانبه، فيُنشئ الطبقة الرسومية والمنطقية الكاملة التي يراها السائق، موحداً المعلومات من السيارة نفسها وتطبيقات نظام أبل البيئي في بيئة واحدة.
يتيح هذا النهج للمستخدم يمكنك تخصيص مظهر الساعات الرقمية والمقاييس واللوحات بشكل كامل تظهر هذه الميزات على شاشات السيارة المختلفة. يمكن للمستخدمين اختيار أنماط التصميم والألوان والتخطيطات والأدوات التي تُشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في أجهزة iPhone، ولكنها مُكيّفة مع حجم وشكل لوحة القيادة. عمليًا، قد تعرض كل سيارة متوافقة مع CarPlay Ultra لوحة عدادات مختلفة تمامًا بناءً على تفضيلات السائق، وذلك ضمن الحدود التي تحددها لوائح السلامة والشركة المصنعة.
تحكم في نظام التكييف والراديو والكاميرات دون مغادرة واجهة أبل...
لا يركز نظام CarPlay Ultra على المظهر الجمالي فحسب، أو مجرد تكرار ما كان يفعله نظام CarPlay التقليدي. إحدى نقاط قوته الكبرى هي تكامله. الوظائف التي كانت تعتمد سابقًا بشكل كامل على النظام الأصلي للسيارةمثل نظام التحكم بالمناخ، والراديو، وكاميرا الرؤية الخلفية. وهذا يعني أن السائق يستطيع ضبط درجة الحرارة، وتغيير محطات الراديو، أو التحقق من رؤية كاميرا الرؤية الخلفية دون مغادرة واجهة أبل.
تتكيف الواجهة مع كل نموذج محدد وتحترم إلى حد كبير الهوية البصرية لكل شركة مصنعة للسياراتلن تعرض جميع السيارات نفس القوائم أو الرسومات، إذ تتعاون آبل مع الشركات المصنعة لابتكار تركيبات تتناسب مع تصميم لوحة القيادة والطراز الداخلي للسيارة. ومع ذلك، فإن لغة التصميم العامة تُذكّر بتصميم آيفون، بأيقونات وانتقالات وعناصر مألوفة لمستخدمي نظام iOS.
في أوروبا، حيث اعتاد العديد من السائقين بالفعل على أنظمة المعلومات والترفيه المصممة خصيصًا حسب العلامة التجارية، يمثل هذا الاقتراح تغييرًا معينًا في العقلية. يوفر نظام CarPlay Ultra تجربة أكثر سلاسة من سيارة إلى أخرى، ولكن في الوقت نفسه يفتح الباب أمام المستخدم ليشعر "وكأنه في بيته" بغض النظر عما إذا كان يقود سيارة كهربائية كورية أو سيارة أوروبية صغيرة أو سيارة دفع رباعي مستوردة.
مخاوف العلامات التجارية: تراجع شركات بي إم دبليو، وفورد، وريفيان، وجنرال موتورز...
لا يرحب جميع العاملين في هذا المجال بفكرة إدارة هاتف آيفون للأنظمة الرقمية الأساسية للسيارة. بعض الشركات، وخاصة تلك التي استثمرت بكثافة في برامجها الخاصة، تُبدي بعض التحفظات. الشكوك حول فقدان السيطرة وهذا يشمل نظام CarPlay Ultra. وينطبق هذا على بي إم دبليووالتي قررت البقاء خارج هذا الاندماج العميق من أجل الاحتفاظ بالسيطرة على تجربة السائق والخدمات التي تقدمها في مركباتها.
يحدث شيء مماثل على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي. المسؤولين عن فورد وقد أعربوا علناً عن شكوكهم بشأن القيمة الحقيقية أعربت ريفيان، وهي علامة تجارية أخرى تركز على التكنولوجيا، عن تحفظاتها بشأن تسليم لوحة التحكم لشركة آبل، متسائلةً عما إذا كان ذلك يوفر ميزة واضحة على مواصلة تعزيز أنظمتها الخاصة. كما أبدت ريفيان شكوكًا تجاه فكرة دمج نظام آبل البيئي في طرازاتها بهذا العمق.
أما الحالة الأكثر تطرفاً فهي حالة شركة جنرال موتورز. فقد اتخذت المجموعة الأمريكية قراراً بـ بل إنهم يستغنون عن نظام CarPlay التقليدي في سياراتهم الكهربائية الجديدةمن خلال التركيز على حلولها الخاصة واتفاقياتها المباشرة مع مزودي الخدمات الآخرين، فإن لدى CarPlay Ultra فرصة ضئيلة للوصول إلى علامات تجارية مثل شيفروليه أو كاديلاك أو جي إم سي على المدى المتوسط، مما يحد من إمكاناتها في أسواق معينة.
تسلا، عائق شبه مستحيل أمام نظام كاربلاي ألترا...
الحديث عن برامج السيارات دون ذكر تسلا الأمر معقد. فقد بنت شركة إيلون ماسك جزءًا كبيرًا من صورتها على نظام المعلومات والترفيه الخاص بها، والمتكامل بشكل كبير مع بقية أجزاء السيارة. لذلك، يُنظر إلى اعتماد نظام CarPlay Ultra في سيارات تسلا على أنه أمر مستبعد للغاية.، على الأقل كما هو مخطط له حاليًا.
أشارت تقارير عديدة إلى أن العلامة التجارية قد تدرس إمكانية دمج نظام CarPlay التقليدي، وإن كان ذلك بشكل محدود ودون التخلي عن التحكم الكامل في لوحة القيادة. ستكون هذه خطوة لافتة، ولكن على أي حال لا يوجد أي حديث عن تضمين نسخة Ultra.سيستلزم ذلك فتح نظام تسلا أمام هواتف آبل بشكل أوسع. وسيُرسي هذا الفصل خطاً فاصلاً واضحاً بين السيارات التي تُعطي الأولوية لتجربة استخدام حصرية تماماً، وتلك التي تُفضل الاعتماد على منصات خارجية.
يتطور نظام CarPlay الكلاسيكي أيضًا: تغييرات كبيرة مع نظام iOS 26…
بينما يكتسب نظام CarPlay Ultra تدريجياً شعبية بين بعض الشركات المصنعة، يستمر نظام CarPlay التقليدي في التحسن مع كل إصدار جديد من نظام iOS ويؤثر على... ملايين السائقين في أوروبا وإسبانيا الذين يستخدمون هذه المنصة بالفعل في سياراتهم الحالية. وقد جلبت تحديثات iOS 26 و iOS 26.2 العديد من الميزات الجديدة المصممة لجعل النظام أكثر سهولة في الاستخدام وجاذبية بصرية، دون الحاجة إلى سيارة متوافقة مع إصدار Ultra.
ومن الإضافات الرئيسية القدرة على استخدام تشغيل الفيديو على شاشة السيارة عبر تقنية AirPlay عندما تكون السيارة متوقفة. تحافظ آبل بذلك على معايير السلامة، حيث لا يتوفر تشغيل المحتوى أثناء القيادة، لكنها في الوقت نفسه تُدرك أن السائق أو الركاب قد يقضون فترات طويلة متوقفين - انتظارًا، أو شحنًا، أو رحلات تتضمن فترات راحة - ويرغبون في استخدام الشاشة لمشاهدة المحتوى. وهو نهج مشابه لما تستخدمه أنظمة أخرى، مثل نظام تسلا، الذي يحد من استخدام خدمات البث عندما تكون السيارة متوقفة.
أدوات مصغّرة، وأنشطة مباشرة، ومظهر جديد في CarPlay...
مع نظام التشغيل iOS 26، خطت CarPlay خطوة أخرى في تكاملها مع نظام iPhone البيئي من خلال دمج الأدوات والأنشطة المباشرة مباشرة على شاشة السيارة. في البداية، تمت إضافة تصميم يحتوي على صفين من الأدوات، ومع نظام التشغيل iOS 26.2، تم توسيعه إلى ثلاثة صفوف، مما يسمح بعرض المزيد من المعلومات دون الحاجة إلى فتح كل تطبيق على حدة.
تعرض هذه العناصر بيانات في الوقت الفعلي من تطبيقات مثل التذكيرات، والتقويم، والمهام، أو حتى الخدمات الرياضيةعلى سبيل المثال، يمكن لمستخدمي تطبيق Apple Sports الاطلاع على نتائج المباريات والتقييمات والتحديثات الخاصة بفرقهم المفضلة مباشرةً على لوحة القيادة في السيارة. بالنسبة للسائقين الأوروبيين الذين يتابعون الدوريات المحلية أو البطولات الدولية، تُضيف هذه الميزة مزيدًا من الراحة دون الحاجة إلى النظر إلى هواتفهم.
من الناحية الجمالية، يتبنى نظام CarPlay اللغة البصرية الجديدة. زجاج سائلتُحسّن هذه الميزة، الموجودة أيضاً في أجهزة آيفون، سطوع وعمق الأيقونات والخلفيات والانتقالات، لتُحاكي شاشة العرض بشكلٍ كبير. ورغم أن هذا النمط لا يُفضّله جميع المستخدمين، فقد أضافت آبل أدوات تحكّم لضبط الانعكاسات والتباين، لضمان وضوح المعلومات وعدم تشتيت انتباه السائقين. علاوةً على ذلك، يُمكن تخصيص طريقة عرض الأيقونات، مع خيارات لزيادة الشفافية أو اللون في الوضعين الفاتح والداكن.
إشعارات أقل إزعاجاً وإدارة أفضل للمكالمات والرسائل...
ومن التغييرات المهمة الأخرى في نظام CarPlay الكلاسيكي طريقة عرض الإشعارات. الآن، تظهر التنبيهات بتنسيق أكثر اختصارًا في أعلى الشاشةلذا فهي لا تحجب الخريطة أو الموسيقى أو التطبيقات الأخرى المستخدمة بشكل كامل. وهذا يقلل من المقاطعات ويجعل تجربة القيادة أكثر سلاسة.
تستفيد المكالمات أيضًا من فلاتر نظام التشغيل iOS 26، والتي تساعد على حظر جهات الاتصال غير المرغوب فيها أو المكالمات المزعجة المحتملةوينطبق الأمر نفسه على تطبيق الرسائل من آبل، الذي يتضمن الآن فلترًا للرسائل غير المرغوب فيها، ويتيح للمستخدمين الرد عليها بتفاعلات، تمامًا كما هو الحال في أجهزة آيفون. بالنسبة للمستخدم الأوروبي العادي، المعتاد على تلقي الإشعارات باستمرار، قد تبدو هذه التغييرات طفيفة، ولكنها في الاستخدام اليومي تُسهم في جعل نظام كاربلاي أقل إزعاجًا.
نظام CarPlay Ultra كخطوة تالية: الشكوك، والتوقعات، والسيارات التي تستخدمه بالفعل...
كار بلاي ألترا يبدو أنها ستكون الخطوة التالية في تطور سيارة متصلة مدفوعةً من قِبل شركة آبل، على الرغم من استمرار الشكوك حول وصولها إلى السيارات الموجودة بالفعل على الطرق. سيعتمد التوافق المحتمل على الأجهزة المتاحة واستعداد كل مصنّع لتقديم التحديثات. يخلق هذا السيناريو حالة من عدم اليقين بين المستخدمين المهتمين بدمج الآيفون كمركز تحكم في السيارة. ومع ذلك، فإن الترقب المحيط بـ نظام الوسائط المتعددة للسيارات وهي نسبة عالية، خاصة بين أولئك الذين يعطون الأولوية للاتصال المتقدم والتزامن الكامل مع نظامهم الرقمي.
على الرغم من تردد بعض العلامات التجارية، يبدو أن علامات أخرى مستعدة للاستثمار في هذه التقنية. وتبرز هيونداي وكيا وجينيسيس كأولى الشركات المصنعة ذات الإنتاج الضخم التي تُظهر تشغيلها في الواقع العملي. أبل كار بلاي ألترا في الطرازات ذات الأسعار المعقولة، وليس فقط في السيارات الفاخرة. وستكون كيفية تطبيقها في الطرازات الشائعة عاملاً أساسياً في تحديد مدى قبولها في السوق. سوق السيارات الأوروبيةإذا تمكنت من الاندماج بسلاسة وفعالية، فقد تصبح عنصراً حاسماً ضمن تجربة القيادة الرقمية لملايين المستخدمين.
في مواجهة هذا المقترح، سيستمر العديد من السائقين في اختيار بدائل مثل الروبوت السياراتوالتي تشهد تقدماً في دمج الذكاء الاصطناعي والمساعدين الأذكياء. وتجبر خطوة آبل الشركات المصنعة على تحديد استراتيجيتها التكنولوجية، سواء من خلال تبني منصات خارجية أو تعزيز أنظمتها الخاصة. ومع احتمال وصولها على نطاق واسع في عام 2026، سيتغير مشهد... أنظمة المعلومات والترفيه في السيارات يتم عرضها بشكل ديناميكي، حيث يسعى الآيفون إلى السيطرة على لوحة التحكم بينما يقرر القطاع مقدار التحكم الذي سيتنازل عنه داخلها. النظام البيئي الرقمي للسيارات.
المصدر - ابل
صور | أبل