El نظام توجيه السيارة يسمح للسائق بالتحكم بسهولة في مسارها. من الناحية الفنية هي مجموعة من الآليات التي تهدف إلى توجيه عجلات القيادة (كقاعدة عامة ، الأمامية) بحيث يمكن للسائق توجيه المركبة إلى المكان الذي يرغب في قيادتها.
أجزاء نظام التوجيه
يتكون نظام التوجيه من خلال سلسلة من العناصر التي تعمل بالتنسيق لنقل الحركة من عجلة القيادة إلى العجلات.
- الحنطور. عنصر دائري يتحكم السائق بواسطته في مسار العجلات
- شريط العنوان. العنصر الميكانيكي المسؤول عن ربط عجلة القيادة بصندوق التوجيه. بمرور الوقت ، تحول قضيب التوجيه من قضيب معدني "بسيط" إلى مكون من سلسلة من القطع الأصغر التي تلتقط حركة عجلة القيادة.
- صندوق القيادة. يستقبل هذا العنصر الحركة من الشريط وينقلها إلى العجلات من خلال التروس التي يتكون منها. يمكن أن يقوم صندوق التوجيه بإعادة تدوير الكرة أو الرف (الأكثر شيوعًا)
- كتل طرفية. هي الوصلات (من نوع الوصلة الكروية) التي تنقل الحركة من صندوق التوجيه إلى عجلات القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مسؤولة أيضًا عن امتصاص عدم انتظام التضاريس التي نتداول عليها
يمكن لمجموعة العناصر التي يتكون منها العنوان تفشل بشكل جماعي أو منفصل. في حالة حدوث عطل ، يتم اختراق استقرار السيارة لأنها لن تلبي الخصائص المفترضة (الأمان والنعومة والدقة وعدم التراجع). لهذا السبب ، عندما نكتشف مشكلة في التوجيه ، يجب التحقق من تشغيله وحالة العناصر الميكانيكية التي يتكون منها النظام.
أعراض فشل القيادة
يتكون مفهوم "التوجيه" للسيارة أساسًا من حقيقة أن مكونات ميكانيكية مختلفة منها تساعد على تنفيذ تصرفات السائق بدقة.
عندما يبدأ هذا النظام بالفشل ، يكون استقرار السيارة في خطر شديد ، ويفقد الأمان الذي يجب أن يسود في سيرها إلى حماية سلامة شاغليها.
بعض الأعراض التي يمكن أن تحذرنا أن نظام التوجيه قد يواجه مشاكل هي التالية:
- عندما نقوم بمناورة لا تقوم عجلات القيادة بتنفيذها بالدقة اللازمة (دون أن تتأثر بحالة التضاريس أو أن تكون تلك التي تسبب حركات مفاجئة في الاتجاه)
- إدارة النظام ليست كذلك مريح أو خفيف. إذا اضطررنا إلى القيام بحركات مفاجئة أو قسرية ، فقد يكون ذلك علامة على فشل النظام.
- إذا عند تدوير عجلة القيادة العجلات لا تكمل الحركة طلبوا أو على العكس يفعلون ذلك بطريقة مبالغ فيها
- Si نسمع ضوضاء أو نلاحظ حركات طفيلية عندما نقوم بتنشيطها
إذا لاحظنا هذه الأعراض أو غيرها ، يجب أن نذهب إلى ورشة عمل لتنفيذ ملف تشخيص النظام. يجب إجراء هذا التشخيص في ورشة عمل مرخصة لهذا الغرض. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تحليل مكوناته بشكل دوري (يفضل في المراجعات التي أوصت بها الشركة المصنعة).
أخيرًا ، يجب أن نكون منتبهين ل تآكل المكونات الميكانيكية المختلفة التي تشكل نظام توجيه السيارة. يعد التوجيه من أكثر العناصر استخدامًا في السيارة وبالتالي فهو يعاني من البلى الذي يجب التحكم فيه. يمكن أن يسبب الفشل في السيطرة على اهتراء أعطال كبيرة إضافة إلى تعريض الأمن للخطر السائق والركاب وغيرهم من الأشخاص الذين يتنقلون على الطرق.
هذا هو السبب في أن أول شيء يجب التحقق منه هو بالضبط أمان النظام ، لذلك يجب أن تكون مكوناته كذلك تحليلها بشكل دوري، أخذ السيارة لأداء مراجعة شاملة إلى أقرب ورشة
العامل الثاني الذي يجب أخذه في الاعتبار هو التحقق من أننا عندما نقوم بمناورة ، فإن العجلات نفذ تلك الحركة بالدقة المطلوبة، دون أن تتأثر بحالة التضاريس (ومن الواضح أن هذا ليس سبب الحركات المفاجئة في عجلة القيادة)
يجب أن يكون التعامل مريحًا وخفيفًا لا حركات قسرية أو تتطلب دوران عجلة القيادة أكبر بكثير من الحركة التي تقوم بها العجلات (ضغط الهواء له تأثيره أيضًا على ذلك)
كنصيحة أخيرة ، يجب أن نتحقق من ذلك يجب أن يكون تآكل المكونات التي تجعل التوجيه مستقرًا بشكل متساوٍ، نظرًا لأنهم يعملون معًا ، لذلك يجب علينا التحقق ، على سبيل المثال ، من أن الإطارات حتى ارتداء و ليس في جانب واحد. هذا عادة ما ينطوي على ملف مشكلة المحاذاة. إذا كان التآكل في المركز أو على كلا الجانبين في نفس الوقت ، فعادة ما تكون المشكلة هي ضغط الهواء في الإطارات.