لقد اتخذت الحكومة خطوة أخرى في ملتزمون بالتنقل الخالي من الانبعاثات مع عرض خطة إسبانيا للسيارات 2030خارطة طريق متفق عليها مع قطاع صناعة السيارات، تهدف إلى تسريع التحول النهائي إلى سيارة كهربائية بالكامل. تجمع المبادرة بين المساعدة المباشرة للعملاء، وتعزيز البنية التحتية للشحن ودعم الابتكار الصناعي، بهدف الحفاظ على ثقل صناعة السيارات في الاقتصاد الإسباني وضمان إمكانية الوصول الحقيقي للسيارات الكهربائية لمعظم الأسر.
وفي قلب هذه الاستراتيجية يكمن خطة Auto Plus (خطة Auto+)برنامج المنح الجديد الذي سيبدأ في عام 2026 وسيشمل 400 مليون يورو كمساعدات مباشرة لشراء المركبات الكهربائية والهجينةتهدف اللجنة التنفيذية إلى تسهيل انتقال الأسر نحو نماذج أقل تلويثًا وحل المشاكل الرئيسية التي تم اكتشافها في الخطط السابقة، وخاصة بطء المعالجة والاختلافات بين المجتمعات المستقلة.
خطة أوتو بلس: خطة وطنية لتحويل صناعة السيارات نحو المركبات الكهربائية…
خطة إسبانيا للسيارات 2030 هي نتيجة التعاون بين الحكومة وAnfac. لمعالجة مسألة التحول إلى المركبات الكهربائية، تقترح المبادرة 25 إجراءً تتناول العرض والطلب والشحن والتنافسية والتنقل الجديد. وتهدف المبادرة إلى... لتعزيز مكانة إسبانيا كقوة في صناعة السيارات عندما يتحول السوق نهائيًا نحو المركبات التي تعمل بالبطاريات. تُشدد الحكومة على الأهمية الاقتصادية لهذا القطاع، إذ يُمثل ما يقرب من 10% من الناتج المحلي الإجمالي ويُوفر مليوني وظيفة. والهدف هو ضمان ألا تُحل الكهرباء محل هذه القيادة الصناعية. علاوة على ذلك، يهدف الهدف إلى ربط هذا التحول بالوفاء بالتزامات المناخ.
تم تصميم الخطة كعقد وطني يجمع بين الحوافز والإصلاحات التنظيمية والدعم المباشر للصناعةالهدف هو الانتقال من مفهوم "صنع في إسبانيا" إلى مفهوم "صنع في إسبانيا"، مع التركيز على التنمية المحلية وزيادة القيمة المضافة. الهدف هو أن يكون التحول مستقلاً عن التكنولوجيا المستوردة، مما يُولّد فرص عمل مستقرة ويعزز الابتكار. سيُحفّز هذا منظومة متكاملة من التصميم والتصنيع والخدمات المتعلقة بالمركبات الكهربائية. تدمج هذه الرؤية الاقتصاد الدائري والتخلص التدريجي من الكربون.
خطة "أوتو بلس": 400 مليون مساعدة مباشرة لشراء المركبات الكهربائية في 2026...
ستحل خطة Auto Plus محل Moves III اعتبارًا من عام 2026 وستبلغ قيمتها 400 مليون يورو. لخفض تكلفة شراء السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. ويتمثل ابتكارها الرئيسي في تطبيق الدعم فورًا لدى وكلاء السيارات، مما يجنّبهم دفع مبالغ مقدمة وفترات سداد طويلة. ويهدف هذا الإجراء إلى تعزيز ثقة المشترين بعد تأخيرات برنامج "Moves III". إن مركزية الإدارة داخل الإدارة العامة للدولة تشكل عنصرا أساسيا آخرويهدف هذا إلى تحقيق التوحيد والسرعة الأكبر في المعالجة.
وتهدف المركزية أيضًا إلى القضاء على التفاوتات الإقليمية. نتيجةً لاختلاف المعايير أو النضوب المبكر للأموال الإقليمية. تستلهم هذه الطريقة تجارب الاستجابة السريعة، كتلك التي طُبّقت بعد عاصفة دانا في منطقة فالنسيا. كما تهدف إلى تخفيف الأعباء البيروقراطية على الأفراد والشركات التي تُجدّد أساطيلها. ويتمثل الهدف العام في تبسيط الحصول على المساعدة وتسريع أثرها الفعلي. وترى الحكومة أن إعادة التصميم هذه ضرورية لتعزيز التسجيلات..
المساعدات تتماشى مع أهداف الكهرباء وميزانيات الأسرة...
وتقر السلطة التنفيذية بأن، وعلى الرغم من انخفاض تكاليف تشغيلها، إلا أن السيارة الكهربائية تحافظ على سعرها الأولي المرتفع.لذلك، يُعدّ الدعم الحكومي ضروريًا لتمكين المزيد من العائلات من الانتقال إلى هذا النوع من السيارات. في السنوات القادمة، ستتوفر طرازات بأسعار أقل من 25.000 يورو، وهو ما يُعدّ نقطة تحول للطبقة المتوسطة. تهدف خطة "أوتو بلس" إلى مواكبة هذه المرحلة وتعظيم أثرها. وتهدف الحوافز الواضحة إلى تعزيز الطلب في سوق متنامية.
رغم أن التفاصيل مثل المبالغ الدقيقة أو متطلبات التخلص مفقودةالهدف هو الحفاظ على مستوى دعم مماثل لبرنامج Moves III، ولكن بإدارة أكثر كفاءة. إحدى المشكلات العالقة هي حل طلبات Moves التي لم تُدفع بعد، وهو أمر يطالب القطاع بتوضيحه لتجنب أي غموض. تُصرّ الجمعيات على أن مفتاح النجاح يكمن في استقرار البرنامج وبساطته. فبدون هذه الشروط، تفقد أي مساعدة فعاليتها. وتهدف الخطة إلى تحقيق زيادة حقيقية في المبيعات.
نحو 1.300 مليار في عام 2026: الطلب وإعادة الشحن والصناعة...
وتشكل خطة "أوتو بلس" جزءًا من إجمالي استثمار يقدر بنحو 1.300 مليار دولار بحلول عام 2026، والذي يشمل الطلب والبنية التحتية والصناعة. من المقرر أن يتم شحن ممرات Moves Corridors بقيمة 300 مليون يورو لتغطية "المناطق الظل" مع محدودية محطات الشحن، تسعى الحكومة إلى تسريع إصدار التصاريح والتراخيص لتسهيل بناء محطات شحن جديدة. ويهدف هذا الدعم إلى تعزيز ثقة المستهلكين بالمركبات الكهربائية للرحلات الطويلة. وتُعتبر البنية التحتية أساسية لدعم نمو السوق.
وفي القطاع الصناعي، ستخصص الحكومة مبلغ 580 مليونًا إضافيًا لـPERTE VECستعزز هذه الموارد سلسلة القيمة بأكملها: التصميم، وإنتاج البطاريات والمكونات، وإعادة التدوير، وتحديث المصانع. كما تهدف إلى تعزيز المشاريع الاستراتيجية، مثل مصانع البطاريات العملاقة التي أُعلن عنها سابقًا. ويهدف المشروع إلى أن تكتسب إسبانيا مكانة بارزة في الأنشطة عالية القيمة، بدلًا من التركيز على التجميع النهائي. وتهدف هذه الاستثمارات إلى جذب رؤوس الأموال الأوروبية والآسيوية، وضمان القدرة التنافسية المستقبلية.
الأهداف الاقتصادية والمناخية طويلة المدى...
وتهدف الخطة إلى رفع القيمة المضافة للقطاع من 85.000 مليارا إلى حوالي 120.000 مليارا خلال السنوات المقبلة. إن توسيع نطاق التنقل الكهربائي سوف يسمح بتطوير أنشطة تكنولوجية جديدة.الخدمات والتصنيع المتقدم. في قطاع الإنتاج، الهدف هو زيادة نسبة المركبات الكهربائية من 12% إلى ما يقارب 95% خلال العقد المقبل. في الوقت نفسه، يجب أن يتجه السوق المحلي نحو مبيعات كهربائية بنسبة 100% تقريبًا. يُعد هذا التحول حاسمًا لترسيخ مكانة إسبانيا كقوة صناعية رائدة.
الأهداف تتماشى مع استراتيجية المناخ التي تهدف إلى أسطول من المركبات الكهربائية بالكامل تقريبًا بحلول عام 2050سيُخفِّض هذا التحوّل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ويُحسِّن جودة الهواء، ويُسهم في تحقيق الأجندة الخضراء. وتعتقد الحكومة أن التقاعس عن العمل سيُؤدِّي إلى تكاليف اقتصادية وبيئية أكبر. يرى أن الكهرباء هي فرصة كاملة لإعادة التصنيعالهدف هو أن تصبح إسبانيا ليس فقط سوقًا للمشتري، بل أيضًا مصممة ومصدرة للتكنولوجيا الكهربائية.
نموذج التعاون والحوكمة بين القطاعين العام والخاص...
تم تطوير خطة إسبانيا للسيارات 2030 من خلال التعاون الوثيق مع Anfac وأصحاب المصلحة الآخرين في القطاعتؤكد الشركات أن وقت التحرك حاسم، إذ لا تزال صناعة السيارات الإسبانية مرتبطة بشكل أساسي بمحركات الاحتراق. ويكمن التحدي في قرر ما إذا كانت إسبانيا تريد أن تقود تصنيع المركبات الكهربائية أو تعتمد على الواردات. تشير جمعية أصحاب العمل إلى الحاجة إلى التنافسية، والوضوح التنظيمي، والتحول السريع. يُجمع الجميع على أن السوق العالمية قد تغيرت بالفعل.
لمراقبة التقدم، نموذج حوكمة يشمل الإدارة المركزية والمجتمعات المستقلة والقطاع الخاصومن المقرر أيضًا إجراء مراقبة دورية لإتاحة تعديلات على التدابير مع تطور التكنولوجيا واللوائح الأوروبية. وتشير الحكومة إلى أنه تم بالفعل حشد مليارات الدولارات في السنوات الأخيرة من خلال برنامجي PERTE VEC وMoves. ومع ذلك، لا تزال البنية التحتية والثغرات البيروقراطية قائمة. وتهدف هذه المرحلة الجديدة إلى تجاوز هذه العقبات وتعزيز مكانة إسبانيا في قطاع السيارات الكهربائية.
المصدر - أنفاك
الصور | الأرشيف
- الساحات 5
- قوة 286 - 340 حصان
- القدرة: 286 - 340 حصان
- الاستهلاك: 16 - 17,4 كيلوواط ساعة/100 كم