مصنع فولكس فاجن نافارا أعاد مصنع لاندابن نافارا إلى خريطة صناعة السيارات، محافظًا على مكانته كواحد من أهم مصانع الشركة الألمانية على مستوى العالم. وعلى الرغم من انخفاض طفيف في إجمالي عدد الوحدات المُجمّعة، فقد حافظ مصنع بامبلونا على مكانته. وزن بارز داخل علامة فولكس فاجن التجارية والتحالف بأكمله، في خضم التحول نحو التنقل الكهربائي.
خلال السنة المالية الماضية، جمع المصنع بين أنشطة الإنتاج اليومية وسلسلة من أعمال التحديث التقني التي أثرت على وتيرة العمل المعتادة في المصنع. وقد شملت هذه الأعمال، التي تهدف إلى وصول طرازات جديدة عديمة الانبعاثات، تعديلات مؤقتة على الطاقة الإنتاجيةلكنها في الوقت نفسه تعزز الدور الاستراتيجي لشركة لاندابن ضمن الشبكة العالمية للمصانع التابعة للمجموعة.
خامس مصنع لشركة فولكس فاجن على مستوى العالم
أنهى مصنع لاندابن العام وهو يحتل المرتبة الأولى. خامس أعلى مصنع إنتاجًا من بين مصانع فولكس فاجن الستة عشر لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة في جميع أنحاء العالم - وهو تصنيف لا يشمل مصانع الشاحنات أو الحافلات - لم تتجاوز سوى فولفسبورغ (ألمانيا) وبراتيسلافا (سلوفاكيا) وبويبلا (المكسيك) وبالميلا (البرتغال) حجم المركبات التي تم تجميعها في بامبلونا.
على مدار العام، مصنع نافارا قامت بتصنيع 225.225 سيارة، وهو الرقم الذي يمثل 7,5% من إجمالي عدد سيارات الركاب والمركبات التجارية تُنتج هذه المصانع تحت علامة فولكس فاجن التجارية في جميع أنحاء العالم. وتؤكد هذه النسبة أهمية المصنع ضمن خطة إنتاج الشركة، وتجعله من بين المصانع ذات أعلى معدلات الإنتاج.
إذا تم تكبير الصورة وأخذت جميع مصانع المركبات في الاعتبار، اتحاد فولكس فاجنوبإضافة الشركات العاملة في الصين والشركات التابعة للعلامات التجارية الأخرى للمجموعة، يظل موقع لاندابن ذا أهمية. وفي هذا السياق الأوسع، يقع مصنع نافارا في المركز الرابع عشر من بين 49 منشأة، بمساهمة تقريبية قدرها 2,6% من الحجم العالمي من إنتاج الكونسورتيوم.
أثر الأعمال والتكيف مع الكهرباء
يأتي الرصيد السنوي بانخفاض مقارنة بـ تم تجميع 274.688 مركبة في العام السابقويعزى هذا الاختلاف بشكل رئيسي إلى الانخفاض المؤقت في الطاقة الإنتاجية الناتج عن أعمال تكيف النباتاتوالتي استمرت طوال التمرين.
تهدف هذه الأعمال إلى تجهيز خطوط التجميع والمرافق المساعدة لاستقبال... نموذجين كهربائيين جديدين: و عار على إبيك وسيارة فولكس فاجن ID. Cross. وتتمثل الخطة في أن تدخل كلتا السيارتين مرحلة الإنتاج الضخم اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا وأن يتم تصنيعهما جنبًا إلى جنب مع سيارات محركات الاحتراق الحالية، الأمر الذي يتطلب تكييف العمليات والمعدات والخدمات اللوجستية الداخلية.
أكدت الشركة نفسها أن استثمارات التحديث هذه أساسية لضمان استمرارية المصنع وقدرته التنافسية. وتعتقد إدارة فولكس فاجن نافارا أن إضافة طرازات عديمة الانبعاثات ستعزز مكانتها. الموقع الاستراتيجي للاندابن سواء داخل علامة فولكس فاجن التجارية أو في جميع أنحاء المجموعة، وخاصة في السوق الأوروبية.
الطرازات المصنعة والتوزيع حسب نوع المحرك
من حيث المنتج، لا يزال مصنع نافارا يعتمد في نشاطه على طرازين من محركات الاحتراق الداخلي، واللذين شكّلا الركيزة الأساسية للإنتاج في السنوات الأخيرة. وخلال العام، تم تجميع المركبات التالية: 133.838 وحدة من سيارة فولكس فاجن تي-كروس y 91.186 مركبة من طراز تايجووالتي لا تزال تشكل أساس عبء العمل اليومي في المصنع.
بالإضافة إلى هذه الطرازات، أنتج المصنع 201 وحدة تجريبية تُعدّ هذه الوحدات، التي تتوافق مع سيارتي سكودا إيبيك وفولكس فاجن آي دي كروس، جزءًا من مراحل التحقق الأولي وضبط العمليات اللازمة قبل بدء الإنتاج التسلسلي للطرازات الكهربائية المستقبلية، وهي خطوة أساسية في استراتيجية المصنع للتحول إلى الكهرباء.
فيما يتعلق بالجوانب الميكانيكية، تُظهر المعلومات التي قدمتها الشركة تفضيلًا واضحًا للمحركات ذات السعة الأصغر. من إجمالي عدد السيارات المصنعة، تم تجهيز 72,76% منها بمحرك سعة 1.0 لتر وقوة 85 كيلوواطفي حين 17,80% منها تضمنت نسخة سعة 1.0 لتر وقوة 70 كيلوواطأما الباقي، 9,44% من الإنتاجيتوافق ذلك مع محرك سعة 1.5 لتر بقوة 110 كيلوواط، والذي تم وضعه كأقوى بديل ضمن المجموعة التي يتم تجميعها في لاندابن.
يتزايد الإقبال على ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG.
تكشف البيانات الواردة من مصنع نافارا أيضاً عن بعض الاتجاهات في خيارات العملاء فيما يتعلق بناقل الحركة. على مدار العام، ناقل حركة أوتوماتيكي DSG اكتسبت مكانة بارزة وانضمت إلى الفريق 66,8% من المركبات المنتجة، وهي نسبة أعلى بثلاث نقاط من تلك المسجلة في العام السابق، عندما مثل هذا الخيار 63٪.
يشير هذا التطور في ناقلات الحركة الأوتوماتيكية إلى تزايد الطلب على حلول تركز على راحة القيادة وكفاءة استهلاك الوقود وإدارة الانبعاثات. أما باقي الإنتاج فيبقى دون تغيير. علبة التروس اليدويةوالذي لا يزال خيارًا ذا صلة في العديد من الأسواق التي يصدر إليها مصنع بامبلونا، وخاصة في الدول الأوروبية حيث لا يزال لهذا التكوين حضور قوي.
الألوان، ومواصفات السوق، والبلدان المستهدفة
فيما يتعلق بالتشطيبات الخارجية، تُظهر إحصائيات عام 2025 تفضيلاً واضحاً للألوان الهادئة. شكل اللون الرمادي الفاتح 19,6% من المركبات تم إنتاجه، بينما بلغت نسبة اللون الأسود الداكن 18,2%، مما جعلهما اللونين الأكثر شيوعًا في خط إنتاج الدهانات في مصنع لاندابن.
كما يقوم المصنع بتكييف جزء من إنتاجه مع الأسواق ذات المتطلبات المحددة. على مدار العام، 12,2% من السيارات المصنعة تم تخصيصها للدول التي القيادة على الجانب الأيسريتضمن ذلك تصنيع سيارات ذات مقود أيمن بتكوينات محددة مصممة خصيصاً لتلك الأسواق. وتُدمج هذه التعديلات منذ مرحلة تخطيط الإنتاج لتلبية احتياجات كل سوق.
إجمالاً، تم إرسال السيارات التي تم تجميعها في بامبلونا إلى ثمانية وثلاثون دولة مختلفةمع تركيز قوي على التصدير. كانت ألمانيا هي المتلقي الرئيسي من المركبات المصنعة في نافارا، والتي تمثل 18,9% من الوحدات المشحونة. تليها تركيا، بنسبة 15,1%و إيطاليا، التي شكلت 11,5٪ من السيارات المنتجة.
كما يحتفظ السوق الإسباني بثقل كبير في مجال التوزيع، حيث يستوعب 11,3% من الإنتاجفي حين بلغت النسبة في فرنسا 8,1%يوضح هذا التوزيع أهمية البيئة الأوروبية في النشاط التجاري للمصنع، على الرغم من أن التواجد في تركيا ودول أخرى يوسع النطاق الجغرافي للمركبات التي يتم تجميعها في نافارا.
وزن مصنع نافارا في مجموعة فولكس فاجن
لا يُعزى موقع شركة لاندابن داخل المجموعة إلى حجم إنتاجها السنوي فحسب، بل أيضاً إلى دورها في التحول الصناعي نحو أنظمة الدفع الجديدة. ويُشكل التزامها بالنماذج الكهربائية المستقبلية سيناريو يكون فيه سيجمع مصنع نافار بين المركبات التي تعمل بالاحتراق والمركبات عديمة الانبعاثاتوهذا يتطلب مرونة تشغيلية عالية وقدرة قوية على التكيف التكنولوجي.
وفقًا للبيانات التي نشرتها الشركة، يُعد مصنع بامبلونا جزءًا من المرافق الأساسية التي تستخدمها المجموعة للنهوض بـ استراتيجية الكهرباء في أوروباتهدف الاستثمارات في الأعمال المدنية ومعدات الخطوط وتدريب القوى العاملة إلى ضمان أنه بمجرد دخول سيارتي سكودا إيبيك وفولكس فاجن آي دي كروس مرحلة الإنتاج، يمكن للمصنع الحفاظ على مستويات عالية من الجودة والكفاءة.
سيارة فولكس فاجن نافارا لديها قوة عاملة تضم حوالي 4.900 موظفتواجه الشركة هذه المرحلة الانتقالية بتحدٍّ يتمثل في ترسيخ مكانة المصنع ضمن المجموعة. وتؤمن بأن الجمع بين النماذج الحالية والمستقبلية سيعزز موقعها في السوق الأوروبية ويحافظ على دورها كمركز صناعي رائد في شمال إسبانيا.
بالنظر إلى السنوات القادمة، يظل مصنع لاندابن منشأة رئيسية لعلامة فولكس فاجن، سواءً من حيث حجم إنتاجه أو دوره في إدخال الطرازات الكهربائية إلى تشكيلة سياراتها. وعلى الرغم من الانخفاض المؤقت في عدد الوحدات المصنعة، فإن أرقام عام 2025 تعكس... مصنع ذو تركيز قوي على التصدير، وتخصص تقني عالٍ، ودور هام في الشبكة العالمية للمجموعة، والتي تواجه تحولها الصناعي دون أن تغفل عن مكانتها كخامس أكبر مصنع للعلامة التجارية من حيث الحجم على نطاق عالمي.
