آخر أصبح يوم المستثمرين لشركة ستيلانتيس نقطة تحول بالنسبة لمجموعة السيارات، على الصعيدين العالمي والأوروبي والإسباني. تحت قيادة رئيسها التنفيذي، أنطونيو فيلوزا، وضعت الشركة خارطة طريق جديدة تسعى إلى تجاوز فترة معقدة اتسمت بخسائر فادحة، واستراتيجية طموحة للغاية في مجال السيارات الكهربائية، وضغوط من المصنعين الصينيين والحرب التجارية التي تقودها الولايات المتحدة.
عُقد هذا الاجتماع مع المجتمع المالي في المقر الرئيسي للمجموعة في أمريكا الشمالية في أوبورن هيلز، بالقرب من ديترويت، ووُصف بأنه اجتماع حقيقي يوم المستثمرين مفتاح "خطة العودة"قدمت شركة ستيلانتيس خطة تركز على الواقعية: النمو المربح، والمرونة التكنولوجية، والتعديلات التنظيمية العميقة، ومجموعة من إطلاق المنتجات والتحالفات الصناعية التي تهدف إلى ضمان استمرارية علاماتها التجارية الـ 14 في السنوات القادمة.
اتجاه جديد بعد حقبة كارلوس تافاريس...
لقد تأثر هذا اليوم بشكل كبير بالتغيير الذي طرأ على القيادة. بعد رحيل... كارلوس تافاريس في نهاية عام 2024تولى أنطونيو فيلوزا مسؤولية إعادة هيكلة شركة عانت من خسائر تجاوزت 22.000 مليار يورو نتيجة التركيز المفرط على التحول الكامل إلى الكهرباء. وقد سعى فيلوزا نفسه، الذي كان يتوقع حدوث تغييرات منذ توليه زمام الأمور في مايو 2025، إلى بثّ الثقة في هذه المرحلة الجديدة، مؤكداً أن فريقه يعمل على تصحيح الأخطاء "بسرعة فائقة".
في هذا السياق، اختارت شركة ستيلانتيس مراجعة متعمقة لاستراتيجيتكاستبدال الأهداف القديمة المتمثلة في تحقيق مبيعات كهربائية بنسبة 100% في أوروبا بحلول عام 2030، والأهداف الطموحة للغاية في الولايات المتحدة، بنهج سوقي أكثر واقعية. الفكرة الآن هي تلبية تفضيلات العملاء في كل منطقة، بدلاً من فرض التحول إلى نوع واحد من أنظمة الدفع.
إعادة تنظيم داخلية: مستويات أقل وصنع قرار أكثر...
كانت إحدى أبرز الخطوات في هذه الخطة هي تقليص عدد أعضاء فريق الإدارة من 30 إلى 15 عضواًبهدف تبسيط عملية صنع القرار ومنح المزيد من المسؤولية للمناطق، تريد شركة فيلوسا أن تكون كل منطقة جغرافية مسؤولة بشكل أوضح عن النتائج وجودة المنتج وتنفيذ الخطة.
إلى جانب هذا التخفيض في حجم القبة، ركزت شركة ستيلانتيس على تحسين الجودة والتنفيذ الصناعيتسعى الشركة جاهدةً لتجاوز مشكلات الموثوقية وتجاوزات التكاليف التي عانت منها في مرحلتها السابقة. كما عززت انضباطها في التسعير لتجنب حروب الأسعار غير المستدامة، لا سيما في ظل ضغوط الشركات المصنعة الصينية التي تدخل السوق الأوروبية بنماذج شديدة التنافسية.
استراتيجية المنتج: السيارة تعود إلى المركز...
تم توضيح ذلك خلال يوم المستثمر. كل شيء جزء من المنتجنماذج معروفة مثل جيب رانجلر, بيجو 208, أوبل كورسا, Citroën C3 o FIAT 500 تشكل هذه العناصر الأساس الذي تعتزم ستيلانتيس بناء مستقبلها عليه. وقد وضعت المجموعة فلسفة جديدة للعلامة التجارية، تميز بين العلامات التجارية العالمية والإقليمية لتحقيق أقصى استفادة من الاستثمار وتحسين الموقع.
وفقًا للخطة الجديدة، جيب, رامات, بيجو, فيات y لانسيا سيعملون كعلامات تجارية عالميةتحصل على غالبية الموارد اللازمة للنمو في جميع القارات. في الوقت نفسه، كرايسلر، دودج، الفا روميو, CITROËN y DS سيتم النظر في العلامات التجارية الإقليمية التي تركز على أسواق محددة حيث يمكنها تحقيق عائد أعلى. أما مازيراتي، فستطرح طرازين جديدين في فئة السيارات الفاخرة (سيارة رياضية متعددة الاستخدامات وسيارة سيدان) كركيزة أساسية لاستراتيجيتها المتميزة.
60 طرازًا جديدًا: من "الكهربائية بالكامل" إلى استراتيجية الطاقة المتعددة...
أكدت المجموعة المتخصصة في صناعة السيارات خطة استثمارية ضخمة بقيمة 60 مليار يورو تهدف إلى إطلاق 60.000 طرازًا جديدًا بحلول عام 2030، موزعة استراتيجيًا في جميع أنحاء العالم. وتشمل هذه الخطة التجارية الطموحة سيارات جديدة كليًا وتحديثات جوهرية للمنتجات الرئيسية، مما يضمن خيارات تجارية متنوعة للعملاء في مختلف الأسواق العالمية.
تتميز مجموعة أنظمة الدفع بتنوع تقنياتها، مع التركيز على تطوير الطرازات الكهربائية بالكامل، والطرازات الهجينة القابلة للشحن، وطرازات محركات الاحتراق التقليدية. والهدف الرئيسي من هذا التنوع هو منح المشترين حرية اختيار حقيقية. سيارات هجينة فعالة، والتكيف بدقة مع اللوائح الحالية واحتياجات التنقل التي يطلبها المستخدم اليوم.
يمثل هذا النهج تحولاً جذرياً عن المرحلة السابقة، التي تميزت بأهداف التحول الكامل إلى الكهرباء والتي لم يدعمها السوق بسبب محدودية البنية التحتية. وبعد تكبد الشركة تكاليف مالية باهظة للاستثمارات السابقة، تتبنى الآن استراتيجية متوازنة لاستعادة الربحية المستدامة وقيادة مسيرة التطور. بيع السيارات الكهربائية والاحتراق دون تحمل مخاطر مالية مفرطة.
المنصات والتقنيات: STLA One، وBrain، وCockpit، وAutodrive...
على الصعيد التقني، حددت شركة ستيلانتيس جزءًا من خارطة طريقها التكنولوجية. ومن أبرز التطورات الجديدة ما يلي: منصة STLA Oneمن المقرر إطلاقها في عام 2027، وهي مصممة للمركبات في الفئات B وC وD. ستتيح هذه القاعدة تطوير كل من الطرازات الكهربائية والهجينة بالكامل، وستوفر الدعم لأكثر من 30 سيارة مختلفة، مما يحقق تكاملاً صناعياً كبيراً.
ستقدم شركة STLA One حلولاً مثل نظام التوجيه الإلكترونييلغي هذا النظام الوصلة الميكانيكية التقليدية بين عجلة القيادة والعجلات، ويهدف إلى خفض التكاليف المرتبطة بها بنسبة تصل إلى 20%. علاوة على ذلك، سيدمج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بقوة 800 فولت مباشرةً في هيكل السيارة، مما يحسن الكفاءة ويبسط التصميم.
وفي الوقت نفسه، قدمت المجموعة STLA الدماغمنصة برمجية ومادية قابلة للتطوير تهدف إلى تبسيط الأنظمة الإلكترونية على متن الطائرات بشكل جذري وخفض تكاليف تطويرها. سيتم دمج هذه التقنية مع قمرة قيادة STLA Cockpit، وهي قمرة القيادة الجديدة المشتركة بين طرازات المجموعة المستقبلية، والتي ستتضمن ميزة التعرف على الصوت الطبيعي، والتحديثات عبر الهواء (OTA)، ونظام تشغيل موحد متوفر، على الأقل في مرحلته الأولى، بـ 21 لغة.
المرحلة الثالثة هي STLA Autodriveبنية تكنولوجية لتطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ووظائف القيادة الذاتية بالتعاون مع شركة كوالكوم. والهدف هو توفير مستويات متزايدة من الأتمتة، مع مراعاة الاختلافات في السلامة واللوائح التنظيمية بين الدول.
الدور المحوري للذكاء الاصطناعي...
تم تقديم الذكاء الاصطناعي كأداة شاملة للمجموعة بأكملها. فبالإضافة إلى تشغيل أنظمة المساعدين وأنظمة المعلومات والترفيه داخل المركبات، تستخدم شركة ستيلانتيس الذكاء الاصطناعي بنشاط لـ تسريع تطوير النماذج الجديدةوفقًا للخطط المعروضة، يمكن تقليص دورات التصميم وإطلاق السوق من 44 إلى 24 شهرًا، وهو انخفاض حاسم للتنافس مع الشركات المصنعة الصينية التي تطلق المنتجات بسرعة كبيرة.
يُستخدم الذكاء الاصطناعي أيضًا لتحسين تكوينات مجموعة المنتجات حسب السوق، وتعديل الأسعار بناءً على الطلب، والكشف المبكر عن مشكلات الجودة أو الموثوقية المحتملة. وقد تم التأكيد في يوم المستثمرين على أنه على الرغم من أهمية التكنولوجيا، إلا أن الهدف النهائي يبقى... تلبية توقعات العملاء بشكل أفضل وعدم إغفال الربحية لكل نموذج.
التعاون التكنولوجي: من البرمجيات إلى التنقل...
إلى جانب إنتاج السيارات، تعمل ستيلانتيس على بناء منظومة من الشركاء التقنيين لتسريع دمج الحلول المتقدمة في سياراتها. وقد ذُكر التعاون مع [اسم الشركة] في يوم المستثمرين. مايكروسوفت وأكسنتشر لدمج أدوات الذكاء الاصطناعي والخدمات المتصلة، بالإضافة إلى اتفاقيات مع شركة Nvidia لمعالجة الرسومات ومع شركة Uber للمبادرات المتعلقة بالتنقل المشترك.
تشترك هذه الاتفاقيات في شيء واحد: تقليل أوقات التطوير وتقاسم المخاطربدلاً من محاولة بناء جميع أجزاء اللغز التكنولوجي داخلياً، تفضل شركة ستيلانتيس الاعتماد على الشركات المتخصصة التي أثبتت بالفعل حلولها في قطاعات أخرى، مما يسمح لها بالتركيز على تصميم وتصنيع وتسويق المركبات.
تحالفات استراتيجية لتعزيز العلاقات بين أوروبا وإسبانيا...
تسعى الخطة الاستراتيجية الطموحة إلى مضاعفة التحالفات الصناعية لتقاسم التكاليف، والوصول إلى أسواق جديدة، وتسريع إنتاج السيارات الكهربائيةفي أوروبا، سيسمح التعاون مع شركة دونغفنغ الصينية العملاقة بتصميم طرازات جديدة من بيجو وجيب، بالإضافة إلى إقامة شراكة رئيسية لإنتاج وبيع السيارات المجمعة في المصنع الفرنسي التاريخي في رين.
علاوة على ذلك، ستعزز الاتفاقيات الاستراتيجية مع شركة ليبموتور الصينية صناعة السيارات في المصانع الإسبانية في مدريد وسرقسطة. يضمن هذا القرار المهم استمرار حجم العمل في المستقبل للمصانع في بلدنا، مما يجعل إسبانيا معيارًا تنافسيًا ومركزًا صناعيًا رئيسيًا لإنتاج التقنيات النظيفة داخل المجموعة.
وأخيرًا، ستعزز ستيلانتيس عروضها في القطاعات الرئيسية من خلال التعاون مع عمالقة التكنولوجيا مثل كوالكوم، وكاتل، وإنفيديا، وأوبر. وستتيح هذه التحالفات الاستراتيجية التطوير المشترك للرقائق المتقدمة، وأنظمة القيادة الذاتية، و بطاريات للسيارات الكهربائيةوبذلك يضمن ذلك مستقبل قطاع السيارات، ويحسن القدرة التنافسية من حيث التكلفة، ويحافظ على فرص العمل الماهرة في إسبانيا.
تطورات جديدة لأوروبا: توسيع السوق وكبح التكاليف...
بالنسبة للسوق الأوروبية بشكل عام، قامت شركة ستيلانتيس ببناء خطتها حول ثلاثة محاور رئيسية: توسيع السوق المستهدف، والحفاظ على القدرة التنافسية من حيث التكلفة، وتحقيق أقصى استفادة من النباتاتوهذا يتضمن إطلاق منتجات تغطي المزيد من القطاعات المتخصصة، بدءًا من سيارات المدينة ذات الأسعار المعقولة وحتى سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا، مع الحفاظ على هيكل صناعي فعال.
ستكون الأولوية هي تعزيز دور فيات وبيجو كعلامات تجارية ذات حجم مبيعات كبير قادرة على الحفاظ على ربحية المجموعة في أوروبا، مدعومة بعلامة لانشيا التجارية العالمية الطموحة. ستركز أبارث وألفا روميو والعلامات التجارية الإقليمية المتبقية على قطاعات محددة يمكنها من خلالها تحقيق هامش ربح إضافي دون الحاجة إلى استثمارات ضخمة.
أمريكا الشمالية: جيب، رام، ودودج كخيارات للمحركات...
على الرغم من أهمية التركيز على أوروبا، فقد أوضحت شركة ستيلانتيس أن ستظل أمريكا الشمالية مصدرها الرئيسي للأرباححيث تبلغ حصتها السوقية حاليًا حوالي 7,3%. وتشمل الخطة تجديد المجموعة بـ 11 طرازًا مُعاد تصميمها و11 طرازًا جديدًا كليًا، بما في ذلك السيارات الكهربائية والهجينة والهجينة ذات المدى الممتد، بهدف تغطية حوالي 90% من السوق ودخول خمسة قطاعات إضافية.
ستلعب دودج دورًا رائدًا في إطلاق ما وصفته الشركة بأنه "أقوى سيارة عضلات في التاريخ" كما ستُقدم جيب سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم تُصنف ضمن أفضل سيارات الأداء في فئتها. وستُقدم جيب بدورها خمسة طرازات جديدة، من بينها ريكون، السيارة الكهربائية التي تُعدّ خليفة رانجلر، وأول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل حاصلة على تصنيف Trail Rated، والقادرة على اجتياز اختبارات الطرق الوعرة التقليدية الصارمة التي تُجريها الشركة.
العلامات التجارية الإيطالية: فيات تقود الهجوم الأوروبي...
وستظل العلامات التجارية الإيطالية ذات أهمية كبيرة ضمن عالم ستيلانتيس، وفقًا لـ خطة مجموعة FCAتم تعيين شركة فيات قيادة تطوير المجموعة في أوروباانطلاقاً من اعترافها الكبير بعلامتها التجارية وقدرتها على تقديم نماذج مربحة في القطاعات الرئيسية، أعلنت الشركة عن خطط لنماذج جديدة، بما في ذلك سيارتان رياضيتان متعددتا الاستخدامات تسمى Grizzly و Grizzly Fastback، ومن المتوقع الكشف عنهما في معرض باريس للسيارات 2026، بالإضافة إلى مشروع السيارة الكهربائية ونسخة أكبر من سيارة Topolino الصغيرة.
في حالة الفا روميوتم تعديل الخطط بالكامل عن التوقعات الأولية. لم تعد سيارتا جوليا وستيلفيو الجديدتان تُعتبران من الأولويات، وانصب التركيز على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة من الفئة C وإصدار خاص جديد، تربطه مصادر مختلفة بخليفة روحية لسيارة ألفا روميو مونتريال، مصممة وفق فلسفة مشابهة لتلك التي اعتمدتها سيارة 33 سترادالي الأخيرة.
مشروع السيارات الكهربائية والإنتاج بأسعار معقولة في إيطاليا...
أحد العناصر التي يجب مراعاتها في الاستراتيجية الأوروبية هو مشروع السيارة الكهربائية[غير واضح]، وهي سيارة كهربائية صغيرة الحجم وبأسعار معقولة من المقرر أن يبدأ إنتاجها في إيطاليا في عام 2028. ويهدف هذا الطراز إلى وضع نفسه في قلب السوق الحضرية الأوروبية، حيث يظل السعر عاملاً حاسماً بالنسبة للعديد من المشترين، وحيث يتقدم التحول إلى السيارات الكهربائية بمعدلات مختلفة للغاية اعتمادًا على البلد.
من خلال السيارة الكهربائية، تريد شركة ستيلانتيس أن تثبت أن ذلك ممكن. تقديم سيارة كهربائية تنافسية دون تكاليف باهظةيتحقق ذلك من خلال الاستفادة من المنصات المشتركة، وتحسين كيمياء البطاريات، وتبسيط العمليات الصناعية. وستكون الخبرة المكتسبة في مصانع مثل تلك الموجودة في إسبانيا أساسية لتكرار مخططات الكفاءة العالية في مراكز الإنتاج الأخرى.
خطة رائعة مصممة لإقناع المستثمرين...
تسعى الخطة الاستراتيجية الجديدة إلى استعادة ثقة المستثمرين بعد الشكوك التي أثيرت حول جدوى شبكة الكهرباء ومشاكل الجودة في المنتجات الرئيسية. وتجمع رسالة يوم المستثمر بين الحكمة والطموح، معترفةً بأخطاء الماضي لإطلاق هجوم تكنولوجي كبير. والهدف النهائي هو ترسيخ الريادة في سوق السيارات عالمي من خلال الانضباط المالي الصارم في كل مرحلة من مراحل التنفيذ.
ستُسهم إعادة الهيكلة الإقليمية وتعزيز علاماتها التجارية الأقوى، مثل جيب ورام وبيجو وفيات، في بناء نظام منصة عالي المرونة. وفي هذا السياق، ستلعب المصانع الإسبانية دورًا محوريًا في تحقيق التوازن بين ربحية الشركة والتحول العالمي في قطاع الطاقة. ويتمثل التحدي الأكبر الذي يواجه المجموعة في الالتزام بالمواعيد النهائية لإطلاق ستين منتجًا جديدًا، وقيادة هذا التوجه. صناعة السيارات فعالة.
على الصعيد المالي، تُظهر الشركة تعافياً قوياً بعد تكبدها خسائر بلغت 22.300 مليار يورو في العام الماضي الصعب. وخلال الربع الأول، حققت المجموعة صافي ربح قدره 377 مليون يورو وإيرادات بلغت 38.100 مليار يورو. وتؤكد هذه الأرقام ربحية الشركة وزخم نموها. بيع السيارات الكهربائية وتقاليد متوارثة في جميع أنحاء أوروبا.
المصدر - ستيلانتس
صور | ستيلانتيس
