يعد قطاع المركبات التجارية واحدًا من أقوى القطاعات في أوروبا. النقل شيء لا يستطيع الناس ولا الشركات الاستغناء عنه. وبدونها يكون تداول وتبادل السلع والخدمات ومختلف الإجراءات مستحيلا. ونظراً لأهميتها الاستراتيجية تريد مجموعات مثل Stellantis أن تكون هناك لقيادتها. والواقع أن الاتحاد الأوروبي درس في ذلك الوقت ما إذا كانت ولادته قد أدت إلى ظهور "احتكار صغير".
كانت هذه الخطوة منطقية لأن Stellantis يجمع CITROËN, فيات بروفيشنال, أوبل, بيجو، فوكسهول و رامات. ومع وجود الكثير من العلامات التجارية والمنتجات المتنوعة، كان من المنطقي الاعتقاد بأنها ستهيمن على القطاع بأكمله. والآن بعد أن أصبح كهربة قطاع السيارات حقيقة واقعة، فقد قدموا استراتيجية Pro One لتكون رقم واحد. الخطة تمر الرهان على الكهرباء والهيدروجين وبالمناسبة، قم بتحديث نطاقه بضربة واحدة. منتبه.
تقوم شركات Citroën وFiat Professional وOpel وPeugeot وVauxhall بتجديد مجموعتها بالكامل بموجب استراتيجية Stellantis Pro One...
إذا انتبهت ، نشرت Stellantis بيانًا صحفيًا مشتركًا رسميًا وبعد ذلك، قامت كل شركة مشاركة بنفس الشيء. لقد أظهرت شركات Citroën وFiat Professional وOpel وPeugeot وVauxhall وRAM كيف طورت نطاقها. قد يبدو هذا التطور جماليًا، لكنه ليس كذلك. بدءًا من منصاتهم الخاصة، قاموا بدمج تحسينات في أنظمة نقل الحركة الكهربائية الخاصة بهم مع مزيد من الاستقلالية أو الاتصال أو مساعدات القيادة.
وهكذا، في مجموعة Citroën نرى ذلك ال ë-برلينجو, ë-ثاب y ë-الطائر يعرضون الشعار الجديد للعلامة التجارية. يحترم Ami Cargo، في الوقت الحالي، الإصدار السابق على الرغم من أنه لن يستغرق وقتًا طويلاً لإصداره. الحقيقة الغريبة هي التصميم الجديد لبصريات Jumpy لأنه يكرر إضاءة LED النهارية لسيارة ë-C3 الجديدة. تتغير الشبكات أيضًا بتصميم داخلي جديد يحاكي شيفرون، بالإضافة إلى تقنية LED في المصابيح الأمامية بشكل قياسي.
La مجموعة فيات كما يفترض بعض التغييرات. ال تضاعف, الدرع y الدوقية إمارة يحكمها دوق قاموا بتعديل تصميم مصابيح LED النهارية، مما جعلها أقرب إلى Ducato. الشواية جديدة أيضًا ويهيمن عليها الشعار المتجدد للعلامة التجارية. اذا نحن دعنا نذهب إلى بيجو نرى أن الشريك الإلكتروني, خبير إلكتروني y الملاكم الإلكتروني أيضا بصريات جديدة وشبكة شعار ومصدات. وأخيرا، التغييرات في أوبل كومبو, VIVARO y MOVANO مع آثار في النطاق فوكسهول.
يتراوح نطاقها الكهربائي من 330 إلى 420 كيلومترًا وسيحتل الهيدروجين مركز الصدارة في عام 2024...
من الناحية الفنية لا توجد تغييرات في الصناعات Stellantis. تتم صيانة منصاتهم والسبب هو أنه حتى تصبح عائلة STLA الجديدة جاهزة تمامًا، فلن يغيروا الأجيال. ومع ذلك، فإن الالتزام بالكهرباء هو كلي لأن المتوسطات تزيد مداها، حيث تتراوح بين 320 كيلومترا و 350 كيلومترا. ولهذا تجددت تتراوح سعة البطاريات بين 50 كيلووات في الساعة و75 كيلووات في الساعة.
تحتوي أكبر الشاحنات الكهربائية على بطارية بقدرة 110 كيلووات في الساعة. بفضلها وصلوا إلى 420 كيلومترًا من الحكم الذاتي في الدورة المركبة. ولملء هذه البطاريات، تزيد قوة الشحن إلى 150 كيلوواط، مما يسمح لها بالتعافي من 0% إلى 80% من الاستقلالية في أقل من ساعة. وفي وقت لاحق، بحلول عام 2024، من المقرر هبوط الجيل الثاني من خلايا وقود الهيدروجين الصناعية بمدى يصل إلى 400 كيلومتر.
ستكون تكنولوجيا الهيدروجين XNUMX% ستيلانتيس وسوف تصل أيضًا إلى شاحنات أكبر. ويقدر الحكم الذاتي فيها بـ 500 كيلومتر ويجب أن يكون مشتركًا لجميع العلامات التجارية. علاوة على ذلك، يتضمن النطاق الآن أ مأخذ طاقة كهربائي 400 فولت (ePTO) الذي يسمح بتشغيل العناصر الكهربائية. وللقيام بذلك، فإنها تحصل على طاقتها من بطارية الجر المثبتة بدلاً من الحاجة إلى مصدر طاقة منفصل.
تم تحسين التصميمات الداخلية من خلال أنظمة المعلومات والترفيه الجديدة ومساعدات القيادة الجديدة للقيادة الذاتية من المستوى الثاني ...
من داخل الأبواب قامت Stellantis أيضًا بتحسين مجالات مثل المعلومات والترفيهأو الاتصال أو قسم مساعدات القيادة النشطة بأكمله. وفقًا لما يشيرون إليه، فقد قاموا بإدخال واجهة HMI جديدة بين الإنسان والآلة يحسن السلامة والإنتاجية. وبهذه الطريقة، يطلق الجميع لوحات رقمية ليست أكبر حجمًا فحسب، ولكنها أيضًا أكثر قابلية للتكوين. ومن ناحية أخرى، أصبح الاتصال لاسلكيًا مع وظائف جديدة.
الآن لديهم خدمات جديدة مثل مراقبة الصيانة الوقائية أو مسارات محددة بحيث يتم تغطية النطاق الكهربائي بواسطة أعمدة الشحن. في حالة الشاحنات الصغيرة، يوجد تطبيق جوال يسمح لك بإقران هاتفك المحمول وتحويله إلى لوحة تحكم. يعد التكامل كاملاً لأنه يمكن أن يعمل أيضًا مع أدوات التحكم في عجلة القيادة. كما أنه يحسن نظام رؤية محيطية ديناميكي 360 درجة.
في المكان الأخير القيادة الذاتية من المستوى الثاني يصل إلى أكبر شاحنات Stellantis. ولتحقيق ذلك، تم الجمع بين العديد من وسائل المساعدة النشطة في القيادة، مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة Stop&Go، والتحذير من الحفاظ على المسار، ومساعد الازدحام المروري. كل هذا يتيح للسائقين تحكمًا أكبر في القيادة مع تخفيفهم في المواقف المرورية العالية مثل الاختناقات المرورية أو المدن الكبيرة.
وماذا عن ذاكرة الوصول العشوائي؟ هل ستصل أي من شاحناتكم الكهربائية أو الصغيرة إلى أوروبا؟
لا سيجون بيان صحفي رسمي نشرته شركة Stellantis...
"إن خط إنتاج المركبات التجارية سيتم تنشيط العلامة التجارية RAM في أمريكا الشمالية من خلال الشاحنات والشاحنات الصغيرة المكهربة القادمة، بما في ذلك RAM ProMaster EV بنهاية عام 2023 وRAM 1500 REV بنهاية عام 2024. وتشمل المحفظة المستقبلية تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين. سيتم نشر التفاصيل مستقبلا »
لذلك سيتعين علينا ذلك البقاء حتى موعد مع كل الأخبار من Stellantis لأنه يبدو الآن أنهم سيحققون نجاحًا كبيرًا في قطاع المركبات التجارية. دعهم يرتعشوا في تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي، في تويوتا أو دايملر إيه جي أو مجموعة فولكس فاجن وفورد موتور... أم لا؟
المصدر - ستيلانتس - ستيلانتيس برو وان
- الساحات 5 - 7
- قوة 102 - 136 حصان
- القدرة: 102 - 136 حصان
- الاستهلاك: 5,3 - 5,6 كيلوواط ساعة/100 كم