El مجموعة رينو أنهت الشركة سنة مالية حساسة للغاية في حساباتها، مع بعض خسائر صافية قدرها 10.931 مليار يورو في عام 2025 وهو ما يتناقض بشكل حاد مع ربح قدره 752 مليون يورو سُجّل في العام السابق. وعلى الرغم من هذا التحول الحاد في النتيجة النهائية، تُصرّ الشركة الفرنسية على أن الضربة ناتجة بالكامل تقريبًا عن تعديل محاسبي يتعلق بتحالفها طويل الأمد مع نيسانبينما يستمر النشاط الصناعي والتجاري في توليد النقد والحفاظ على هوامش ربح إيجابية.
على الرغم من أن العنوان قد يبدو كارثياً، إلا أن الصورة الخلفية مختلفة نوعاً ما. بدون التأثير المرتبط بـ نيسانكان من الممكن أن تحقق المجموعة الفرنسية صافي ربح قدره 715 مليون يورو، على الرغم من أنه لا يزال أقل بنسبة 72٪ من النتيجة المماثلة لعام 2024. وفي الوقت نفسه، عززت رينو مكانتها في السوق الأوروبية، وسرعت التزامها بالكهرباء، وأكدت الأهمية الاستراتيجية لمصانعها في إسبانيا، مثل مصنع بلد الوليد، مع اعتبار مصنع بالنسيا مرشحًا واضحًا للطرازات الكهربائية الجديدة.
خسائر قياسية لشركة نيسان: ما الذي حدث بالضبط؟
يأتي الجزء الأكبر من الصدمة المحاسبية من مراجعة معاملة الحصة في شركة نيسان في حساب الأرباح والخسائر. في يونيو، غيّرت مجموعة رينو طريقة دمج نتائج الشركة اليابانية، مما يعني أثر سلبي غير نقدي بقيمة تقارب 9.300 مليار يورو فيما يتعلق بنتيجة عام 2025. هذا بالإضافة إلى مساهمة سلبية قدرها 2.331 مليار من نيسان حتى وقت تغيير عملية الدمج.
هذا التعديل يعني أن لن تؤثر النتائج المستقبلية للشركة اليابانية على حسابات رينويمثل هذا نهاية سنواتٍ كان فيها التحالف سنداً وعبئاً في آنٍ واحد، تبعاً للدورة الاقتصادية. تتركز تكلفة هذا التحول هذا العام، ولذا فإن حجم الخسائر المُعلنة كبير، لكن المجموعة تؤكد أنها ستكتسب الآن مزيداً من الشفافية والاستقرار في بياناتها المالية.
إذا تم استبعاد هذه البنود الاستثنائية المستمدة من شركة نيسان من الحساب، وبحسب التقارير، اختتمت رينو العام بربح قدره 715 مليون يوروليس هذا رقماً رائعاً، لأنه يمثل انخفاضاً بأكثر من 70% مقارنة بعام 2024، ولكنه يعكس ذلك. لا يزال النشاط الصناعي والتجاري مربحاً في بيئة تشهد تحولاً قوياً نحو المركبات الكهربائية وضغطاً تنافسياً عالياً في أوروبا.
الفواتير والمبيعات والأرباح: عملٌ لا يتوقف عن النمو...
على المستوى التشغيلي البحت، تمكنت رينو من تنمية أعمالها. بلغ حجم مبيعات المجموعة 57.922 مليون يورو في عام 2025، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 3% مقارنة بالعام السابق. كما ارتفع حجم المبيعات أيضاً: تم بيع 2.336.807 مركبة في جميع أنحاء العالم، بزيادة قدرها 3,2% في سوق عالمية لم تنمو إلا بنسبة 1,6%، مما يشير إلى زيادة طفيفة في الحصة السوقية.
بلغ هامش التشغيل 1. 3.632 مليار يورو، أي ما يعادل 6,3% من حجم المبيعاتيمثل هذا انخفاضًا مقارنةً بنسبة 7,6% في عام 2024. ويعكس هذا التراجع بيئةً أكثر تنافسية، مع زيادة العروض الترويجية وضغوط الأسعار، لا سيما في أوروبا. ومع ذلك، يبقى الرقم ضمن النطاق الذي عدّلته الشركة نفسها في منتصف العام، مما يدعم فكرة أن المشكلة في عام 2025 تتعلق في المقام الأول بالمحاسبة، وليست تدهورًا عميقًا في أداء الشركة.
في وفي قطاع السيارات، بلغ هامش التشغيل 4,2%.حققت الشركة أرباحًا بلغت 2.184 مليار يورو، بانخفاض عن ما يقرب من 3.000 مليارات يورو في العام السابق. ويعود هذا التراجع إلى عدة عوامل، منها: ازدياد الضغوط التجارية في أوروبا، وتنوع مزيج المبيعات ليشمل سيارات كهربائية أكثر وأقل ربحية، والاعتماد المتزايد على الأسواق الدولية ذات هوامش الربح الضيقة، وتأثيرات تقلبات أسعار الصرف السلبية. البيزو الارجنتيني.
رينو في أوروبا: العلامة التجارية الثانية وحضور قوي في إسبانيا...
تحافظ رينو على مكانتها الرائدة في السوق الأوروبية. العلامة التجارية ذات الشعار الماسي الشكل يعزز هذا الأمر مكانته كثاني أكبر علامة تجارية في سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة.وتزعم الشركة، مدعومة بمجموعة منتجات مُجددة وإطلاق نماذج ذات قيمة مضافة أعلى، أنها تكتسب حصة سوقية في العديد من البلدان الرئيسية. بما في ذلك إسبانياحيث اشتدت المنافسة بشكل كبير من المصنعين الصينيين والمجموعات الأوروبية الأخرى.
الرئيس التنفيذي، فرانسوا بروفوستوقد صرّح علنًا بأن خارطة طريق المجموعة تتضمن "تحسين قيمة العملاء"، وهو ما يُترجم إلى لتعزيز القيمة المتبقية للمركبات وولاء المشترينبدلاً من السعي وراء زيادة حجم المبيعات بأي ثمن، يصر بروفوست، الذي خلف لوكا دي ميو، على أن هذا النهج يهدف إلى ضمان الربحية على المدى المتوسط، حتى لو كان ذلك على حساب قبول حصة سوقية أصغر في القطاعات التي تتعرض لضغوط سعرية شديدة.
يُقرّ رئيس الجامعة علنًا بأنه لا يستهين بـ دفع الصناعة الصينيةوخاصة في أسواق مثل إسبانيا، حيث يكتسب توريد السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة زخماً. وعلى الرغم من ذلك، يصر على أن رينو "مستعدة للمنافسة والنمو في أوروبا"، معتمدة على تحديد موقع العلامة التجارية بشكل أوضحعرض منتجات تنافسي واستراتيجية تركز على القيمة بدلاً من مجرد حجم التسجيلات.
داسيا وألبين، وهما الجزآن الآخران من المجموعة في القارة العجوز...
إلى جانب علامة رينو التجارية، وجدت المجموعة في داسيا y البيني ركيزتان أساسيتان لتعزيز وجودها في أوروبا. وقد رسخت داسيا مكانتها كـ ثاني أفضل علامة تجارية مبيعًا في سوق سيارات الركاب الأوروبية للعملاء الأفراد، وهو قطاع رئيسي للربحية، وذلك بفضل عرض بسيط وبسعر معقول يعتبره المشتري العادي صادقاً.
El داسيا سانديرو تم تأسيسها ك النموذج الأكثر مبيعاً في أوروبا عبر جميع القنواتيؤكد هذا الإنجاز على أهمية فئة المنتجات الاقتصادية ضمن استراتيجية المجموعة الشاملة. ويساهم هذا النجاح التجاري جزئياً في تخفيف الضغط على القطاعات الأخرى الأكثر تشبعاً والتي تتطلب تقنيات أعلى.
من جانبها، علامة البيني تجاوز عدد المسجلين 10.000 مسجل لأول مرةأكثر من ضعف الرقم المسجل في العام السابق. أصبحت العلامة التجارية الرياضية واجهةً تكنولوجيةً وإعلاميةً للمجموعة، مع مكانةٍ متخصصةٍ وتوسعٍ واضح، مما يساهم في تعزيز مكانة رينو في السوق الأوروبية وتحسين هامش الربح لكل سيارة.
الزخم الدولي: أمريكا اللاتينية والمغرب وكوريا تقود الطريق
خارج أوروبا، شهدت علامة رينو التجارية نمو ملحوظ في العديد من الأسواق الدوليةارتفعت المبيعات بنسبة 11,7% خارج القارة العجوز، مع ديناميكية خاصة في أمريكا اللاتينية، حيث بلغت الزيادة 11,3%، وفي دول مثل المغرب، التي سجلت ارتفاعاً بنسبة 44,8%.
كان أحد أبرز المحاور هو كوريا الجنوبية، مع قفزة بنسبة 55,9% في التسجيلاتتعكس هذه التطورات استراتيجية المجموعة المتمثلة في تنويع نطاقها الجغرافي، وتقليل الاعتماد على أوروبا، والبحث عن فرص نمو مربحة في الأسواق الناشئة والراسخة.
لكن لهذه الجهود الدولية جوانبها السلبية: العديد من هذه الأسواق تعمل بهوامش ربح أضيق. كما أنها أكثر عرضة لتقلبات أسعار الصرف ودورات اقتصادية أقل قابلية للتنبؤ. ويظهر الأثر المُجتمع بوضوح في ربحية قطاع السيارات، الذي شهد انخفاضًا في هوامش أرباحه خلال عام 2025.
عملية التحول إلى الكهرباء جارية وتأثيرها على النتائج...
يُعد التحول إلى التنقل الكهربائي بالكامل اتجاهاً رئيسياً آخر هذا العام. مبيعات المركبات الكهربائية من قبل المجموعةلقد حققت المركبات، بما في ذلك الطرازات الكهربائية والهجينة، قفزة كبيرة، لدرجة أن إنهم يمثلون بالفعل 44% من المزيج الإجمالي في أوروبا.ضمن هذه النسبة، تمثل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 14%، بينما تمثل السيارات الهجينة 30%.
من حيث النسبة المئوية، فإن ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 77,3% ومبيعات السيارات الهجينة بنسبة 35,2%.يُظهر هذا أن الطلب يتسارع بما يتماشى مع المتطلبات التنظيمية وتزايد المعروض من الطرازات. تكمن المشكلة، كما تُقر الشركة نفسها، في أن لا تزال هذه المركبات أقل ربحية مقارنة بمحركات الاحتراق التقليدية، وذلك بسبب ارتفاع التكلفة التكنولوجية والحاجة إلى التنافس على السعر ضد اللاعبين الجدد، وخاصة الآسيويين منهم.
هذا التغيير في مزيج المنتجات، بالإضافة إلى انخفاض وزن المركبات التجارية يُساهم هذا القطاع، الذي كان يُعتبر تقليديًا أكثر ربحية، بشكل كبير في انخفاض هوامش ربح المجموعة. تُقرّ رينو بأن هذه المرحلة الانتقالية ستكون معقدة من حيث الربحية، لكنها تعتبرها ضرورية لتجنب التخلف عن الركب في قطاع يشهد تحولًا سريعًا نحو خفض الانبعاثات الكربونية.
الديون، والسيولة، وعائد الاستثمار...
كما يُظهر الوضع المالي للمجموعة بعض التحسن، على الرغم من العام الصعب من حيث صافي الدخل. بلغ صافي الدين المالي لقطاع السيارات 7.370 مليار يورو وفي نهاية عام 2025، تجاوزت الأرباح قليلاً 7.096 مليوناً في العام السابق، حتى بعد دفع 697 مليوناً كأرباح للمساهمين.
La يبلغ احتياطي السيولة للمجموعة حوالي 17.700 مليار يورويُوفر هذا الرقم هامش أمان هام في ظل استمرار ارتفاع أسعار الفائدة والاستثمارات الضخمة في مجال الكهرباء. وقد أقرت وكالات التصنيف الائتماني بقوة هذه الميزانية العمومية. رفعت وكالة ستاندرد آند بورز تصنيف رينو إلى "BBB-" مع نظرة مستقبلية مستقرةمما يعيد المجموعة إلى درجة الاستثمار المرغوبة.
فيما يتعلق بمكافآت المساهمين، سيقترح مجلس الإدارة ذلك على اجتماع المساهمين توزيع أرباح بقيمة 2,20 يورو للسهم الواحدالمبلغ نفسه الذي دُفع في العام السابق، وسيُدفع بالكامل نقدًا. ويبعث هذا القرار برسالة استمرارية وثقة في قدرة المجموعة على مواصلة توليد التدفقات النقدية، على الرغم من التعديل المحاسبي الحاد الناتج عن شركة نيسان.
دليل لعام 2026 والأهداف متوسطة المدى...
تواجه رينو السنة المالية 2026 بـ بيان الشحنة وهو ما يجمع بين الطموح التكنولوجي والحكمة المالية. وتتوقع مجموعة السيارات أن تصل إلى هامش التشغيل ما يقارب 5,5%، مدعومة بتدفقات نقدية تبلغ حوالي مليار يورو. هذه الأهداف، على الرغم من كونها أكثر تحفظاً من السنوات السابقة، تستجيب لبيئة عالمية معقدة تتسم بضغوط متزايدة من المصنعين الصينيين ومتطلبات اللوائح الأوروبية الجديدة بشأن الانبعاثات.
على المدى المتوسط، تركز استراتيجية الشركة على توحيد كهربة والتوسع في أسواق دولية رئيسية مثل أمريكا اللاتينية وكوريا. وللحفاظ على الربحية، ستنفذ رينو خطة توفير طموحة تركز على خفض سعر ثابت وتكاليف متغيرة تبلغ حوالي 400 يورو لكل مركبة مصنعة. ويهدف نموذج العمل هذا، ذو قاعدة الأصول الأخف، إلى ضمان تدفق نقدي سنوي متكرر يتجاوز 1.500 مليار يورو لتمويل التحول التكنولوجي.
في العاشر من مارس، ستعرض الشركة بالتفصيل خطتها الاستراتيجية الجديدة لتحقيق التوازن بين الانضباط المالي والاستثمار الضخم في المنصات الكهربائية وبرمجيات التنقل. على الرغم من أن بعض المحللين يصفون النتائج الأخيرة بأنها ضعيفة بسبب تأثير نيسان، إلا أن الأعمال الصناعية تحافظ رينو على قوتها التشغيلية. وفي هذا السياق، تُعتبر المصانع الإسبانية مراكز إنتاج حيوية، شريطة أن تتمكن من تحقيق التوازن بين القدرة التنافسية الصناعية ومتطلبات السوق الجديدة. قسم السيارات.
المصدر - مجموعة رينو
صور | مجموعة رينو
- الساحات 5
- قوة 150 - 200 حصان
- القدرة: 150 - 200 حصان
- الاستهلاك: 4,7 - 6,4 كيلوواط ساعة/100 كم