يشهد سوق السيارات في إسبانيا تحولاً هادئاً ولكنه عميق: تشكل السيارات من العلامات التجارية الصينية بالفعل ما يقرب من سيارة واحدة من بين كل عشر سيارات ركاب مسجلة في البلادضاعفت الشركة حضورها في عام واحد فقط، ورفعت سقف التوقعات أمام الشركات المصنعة التقليدية. ويأتي هذا التقدم في وقتٍ باتت فيه السيارات الجديدة باهظة الثمن بالنسبة لذوي الدخل المتوسط، مما يفتح المجال أمام خيارات بأسعار تنافسية وميزات تقنية شاملة.
هذا التفشي ليس ظاهرة معزولة. وفي جميع أنحاء أوروبا، تقترب الشركات المصنعة الصينية أيضاً من حصة سوقية تبلغ 10%، وقد تجاوزت 100.000 ألف تسجيل شهري لأول مرة.ترسيخ مكانتها كلاعبين أساسيين في القارة الأوروبية. وقد أصبحت إسبانيا من أبرز الأمثلة على هذا التغيير، فهي بلدٌ يتميز مستهلكوه بولاء أقل للعلامات التجارية الراسخة، وحساسية بالغة للأسعار، واستعداد متزايد لتجربة علامات تجارية جديدة إذا كان المنتج يناسب ميزانيتهم.
واحدة من كل عشر سيارات مسجلة في إسبانيا هي سيارة صينية...
تشير أرقام التسجيل إلى قفزة كبيرة. في عام 2025، تم تسجيل ما يقرب من 120.000 ألف سيارة تابعة لمجموعات مملوكة للصينيين في إسبانيا.يمثل هذا حوالي 10% من سوق تجاوزت حجمه مليون وحدة بقليل (1.148.650 سيارة ركاب ومركبات خفيفة). من حيث النمو وحده، ارتفعت مبيعات هؤلاء المصنعين بشكل كبير من 4,9% إلى أكثر من 10% من حصة السوق في عام واحدويعزى أكثر من نصف الزيادة الإجمالية في السوق الإسبانية إلى السيارات القادمة من العملاق الآسيوي.
تم بناء هذا التوسع باستخدام صيغ مختلفة تمامًا. قامت بعض العلامات التجارية الصينية بإحياء علامات تجارية أوروبية تاريخية، مثل MGوقد اختار آخرون اتفاقيات مع جماعات من القارة، مثل حالة قفزة المحركأما المجموعة الثالثة فقد أطلقت منتجاتها مباشرةً بعلاماتها التجارية الخاصة، ومن أبرزها ما يلي: أومودا y جيكو، التابعة لمجموعة شيريوالنتيجة هي أنه من بين 77 مصنعًا موجودًا في إسبانيا اليوم، يأتي حوالي عشرين مصنعًا من الصين.
تتصدر شركتا إم جي وبي واي دي مبيعات السيارات الصينية في إسبانيا...
ضمن هذا النطاق من العلامات التجارية، خمس علامات تجارية تمثل الغالبية العظمى من مبيعات السيارات ذات المنشأ الصيني في إسبانيا: MG, BYD, أومودا, إيبرو y جيكووبجمعها معًا، تتجاوز هذه الوحدات 106.000 وحدة وتمثل حوالي 91٪ من جميع تسجيلات المركبات الصينية في البلاد، مما يدل على تركيز قوي في عدد قليل من اللاعبين الذين وجدوا الصيغة الصحيحة للعميل المحلي.
MG تُصنف هذه العلامة التجارية كأفضل علامة تجارية صينية مبيعًا في إسبانيا، حيث تم تسجيل 45.163 سيارة في عام 2025.طرازها الرئيسي هو MG ZSوسجلت الشركة 23.731 عملية تسليم، وصعدت إلى المركز الثالث في الترتيب العام لأكثر سيارات الركاب مبيعًا في البلاد، بعد شركة أخرى فقط. داسيا سانديرو و رينو كليو. ولوضع الأمر في نصابه الصحيح، تتفوق إم جي بالفعل على العلامات التجارية الأوروبية الراسخة من حيث الحجم: CITROËN تم بيع 34.286 سيارة، نيسان 34.711 فورد وظل العدد عند 29.065، أوبل في عام 26.549 و فيات وتراوحت النسبة حول 9.768 وحدة، بينما حتى سكودا لقد تخلفت عن الشركة الأم الصينية.
BYD تحتل المرتبة الثانية بين العلامات التجارية الصينية في إسبانيا بـ 25.556 مركبة مسجلةيمثل هذا زيادة أربعة أضعاف في أرقامها مقارنة بالعام السابق. ومن بين طرازاتها، تبرز الطرازات التالية: BYD سيل يوسيارة دفع رباعي كهربائية عائلية يتجاوز سعرها 40.000 ألف يورو، مما يُظهر التزام المجموعة بالسيارات الكهربائية ذات المدى الطويل ومكانة سوقية أعلى قليلاً. في قطاع السيارات الكهربائية بالكامل، رسخت شركة BYD مكانتها كإحدى الشركات الرائدة في السوق الإسبانية.وتمكنت من وضع أربعة من طرازاتها ضمن قائمة أفضل 10 سيارات كهربائية بالكامل مبيعًا في البلاد.
تكتسب شركات شيري، وأومودا، وجايكو، وإيبرو، وليبموتور زخماً متزايداً...
ثالث أعظم ممثل في إسبانيا هو مجموعة شيري، التي تعمل بشكل رئيسي من خلال علامتي أومودا وجايكو التجاريتينشهدت هذه الشركات في الأشهر الأخيرة صعوداً سريعاً في التصنيفات. اختتمت شركة أومودا عام 2025 بمبيعات بلغت 13.963 عملية بيع، أي بزيادة تقارب 80% عن العام السابق.في حين بلغت مبيعات شركة جايكو 9.728 وحدةهذا النمو يضعهم بالفعل بين أبرز الشركات المصنعة في المشهد الجديد لصناعة السيارات الإسبانية.
هذه الأسماء بالإضافة إلى إيبرو، العلامة التجارية الإسبانية التاريخية التي أعيد إطلاقها بدعم من رأس المال والتكنولوجيا الصينيةوالتي حققت ما مجموعه 12.459 تسجيلاً في عامها الأول الكامل. في غضون ذلك، قفزة المحرك واختتم العام ببيع 2.975 وحدةمما يعزز استراتيجية التحالفات بين المجموعات الصينية والأوروبية لتبادل المنصات والتكنولوجيا وشبكات التوزيع.
إذا نظرنا إلى التوزيع الداخلي، إن ثقل شركات MG وBYD وOmoda وEbro وJAECOO هائل.يشكلون مجتمعين أكثر من 106.000 مركبة مسجلة، تمثل جميع المركبات الصينية الصنع المباعة في إسبانيا تقريباً. أما بالنسبة لوكالات بيع السيارات، فبدلاً من أن تشكل تهديداً مباشراً، وقد تم تفسير وصول هؤلاء المصنعين على أنه فرصة لتنويع قائمة المنتجات وجذب عملاء جدد.، وفقًا لأصوات من قطاع التوزيع.
مشترٍ إسباني ليس شديد الولاء للعلامة التجارية، وهو شديد الحساسية للسعر...
تشير جمعية أصحاب العمل في مجال التوزيع، غانفام، إلى سمة رئيسية في السوق المحلية: المشترون الإسبان أقل ولاءً للعلامات التجارية الراسخة ويولون اهتماماً كبيراً للسعر النهائي.وقد أثبت هذا المزيج أنه مفيد بشكل خاص للمصنعين الصينيين، الذين يصلون بـ "عرض متنوع" موجه نحو العميل الفردي وبمستويات من المعدات والتكنولوجيا التي تتجاوز في كثير من الحالات متوسط القطاع.
بينما تقوم شركات أخرى بتقسيم تسجيلاتها بين الأفراد وأساطيل المركبات، تتركز حوالي 70% من مبيعات العلامات التجارية الصينية في إسبانيا في القطاع الخاص.مقارنةً بمتوسط 46,3% في السوق. والنتيجة واضحة: تلقى رسالته صدىً أكبر لدى المشتري الذي يدفع من جيبه الخاص ويسعى إلى تحقيق أقصى عائد على كل يورو يستثمره.يشير المسؤولون التنفيذيون في الصناعة إلى أن "السيارات الجديدة أصبحت أقل سهولة في الوصول إليها بالنسبة لأصحاب الدخل المتوسط"، مما يجعل التسعير التنافسي والمعدات القياسية عاملين رئيسيين.
يصر غانفام وفاكونوتو على أن لم يقتصر الأمر على فشل ظهور وكالات بيع السيارات هذه في تقليل أعمال وكالات بيع السيارات فحسب، بل أدى أيضًا إلى خلق فرص عمل جديدة.ويؤكدون على وصول الشركات الصينية. وقد جلب ذلك استثمارات وفرص عمل ومجموعة أوسع من الخيارات للمستهلك.ومع ذلك، فإنهم يقرون أيضاً بأن التحدي الذي يواجه الصناعة الأوروبية هائل ويتطلب إعادة التفكير في استراتيجيات المنتج والإنتاج.
الدفعة الصينية في مجال السيارات الكهربائية: من 20% في إسبانيا إلى 19% في أوروبا
وبعيداً عن سيارات محركات الاحتراق الداخلي، فإن تأثير الصين ملحوظ للغاية في مجال السيارات الكهربائية. في إسبانيا، كان أكثر من خُمس سيارات الركاب الكهربائية بالكامل المسجلة في عام 2025 من أصل صيني.وفقًا لمرصد زوندر للتنقل الكهربائي. بالأرقام المطلقة، تم تسجيل 109.656 سيارة كهربائية بالكامل في البلادبحصة سوقية تبلغ 8,4% من إجمالي التسجيلات، تقترب السيارات الكهربائية من مستوى السيارات الهجينة القابلة للشحن. ويعود جزء من هذا النمو إلى المكانة القوية التي تتمتع بها الشركات المصنعة الصينية، سواء في مجال السيارات الكهربائية بالكامل أو السيارات الهجينة القابلة للشحن.
في جميع أنحاء أوروبا، يكون النمط مماثلاً. تمثل السيارات الكهربائية بالكامل من الشركات المصنعة الصينية بالفعل حوالي 19% من مبيعات السيارات الكهربائية بالكاملهذا يعني أن ما يقرب من واحد من كل خمسة سائقين يتحولون إلى التنقل بدون انبعاثات يختارون علامة تجارية آسيوية. وتستند هذه النسبة إلى التفوق التكنولوجي للصين في مجال البطاريات وإلكترونيات الطاقة وسلاسل التوريدمما يسمح لها بتقديم نطاقات تنافسية وأوقات شحن مخفضة بأسعار أقل من العديد من المنافسين الأوروبيين.
ويؤكد مرصد زوندر أيضاً على ذلك تسلا تشكل شركتا BYD وBYD احتكارًا ثنائيًا حقيقيًا في سوق السيارات الكهربائية بالكامل في إسبانيا. في 2025، سجلت شركة تسلا 17.345 وحدة، وشركة بي واي دي 15.864 وحدة.ويبلغ إجمالي عدد المركبات بينهما أكثر من 33.000 ألف مركبة. وهذا يعني أن ما يقرب من ثلاثة من كل عشر سيارات كهربائية تُباع في إسبانيا تنتمي إلى هاتين الشركتين.في حالة BYD، فإن وجود العديد من الطرازات في قائمة أفضل 10 مبيعات يدل على أن المنتج القادم من الصين ينافس بالفعل العلامات التجارية العريقة في القطاعات الرئيسية.
دولة تشتري بأسعار رخيصة في سوق لا تزال تهيمن عليها تقنيات الاحتراق...
يؤثر السياق الاقتصادي بشكل كبير على هذه الأرقام. وتؤكد إسبانيا أكثر من 25% من سكانها معرضون لخطر الفقر أو الإقصاء الاجتماعييدفع هذا العديد من الأسر إلى إعطاء الأولوية لسعر الشراء على المعايير الأخرى. وبالتالي، لا تزال السيارات الجديدة منخفضة السعر وسوق السيارات المستعملة هما البديلان الرئيسيانعلى الرغم من أن السيارات الكهربائية بالكامل تتقدم، إلا أنها لا تتقدم بنفس السرعة كما هو الحال في الدول الأوروبية الأخرى.
تُظهر بيانات أسطول المركبات أن لا تزال المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي تمثل حوالي 45,3% من التسجيلاتو هذا تمثل السيارات الهجينة غير القابلة للشحن حوالي 36,7%وفي هذا السياق، كانت السيارة الأكثر مبيعًا في عام 2025 هي داسيا سانديرو، بـ 38.548 وحدةتتمثل الميزة الرئيسية لهذا الطراز في سعره المعقول. وتسعى العلامات التجارية الصينية إلى اقتحام هذا السوق المتخصص، لا سيما من خلال طرح سيارات كهربائية وهجينة قابلة للشحن بأسعار تنافسية، مما يؤدي إلى انخفاض الأسعار وفتح المجال أمام شريحة أوسع من المستهلكين.
ويسلط تقرير زوندر الضوء أيضًا على ذلك إن اعتماد السيارات الكهربائية في إسبانيا يميل بشدة نحو المناطق الحضرية الكبيرة والمناطق ذات مستويات الدخل المرتفعة.تتصدر مدريد قائمة الطلب بفارق كبير، حيث يبلغ عدد سكانها حوالي نصف مليون مركبة كهربائية قيد الاستخدامتليها برشلونة وفالنسيا ومقاطعات مثل أليكانتي أو مالقة. لا يزال التفاوت الإقليمي في الدخل والبنية التحتية للشحن يحدد وتيرة ازدياد شعبية السيارات الكهربائيةيؤثر هذا على كل من المصنعين الأوروبيين والصينيين.
التوقعات: المزيد من السيارات الكهربائية وعلامات تجارية صينية ذات مكانة جيدة...
استنادًا إلى بيانات عام 2025، تشير التوقعات إلى قفزة نوعية أخرى في مجال التنقل الكهربائي. ويُقدّر مرصد التنقل الكهربائي أن ستتجاوز حصة السيارات الكهربائية بنسبة 100% في السوق الإسبانية 10% بحلول عام 2026، المسامير 144.700 تسجيل مخطط لهيتوقع السيناريو أنه بحلول عام 2027... حوالي 185.200 وحدة من المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات وحصة تتراوح بين 14٪ و 15٪، مما يعني أن السيارة الكهربائية بالكامل لن تكون منتجًا ثانويًا، بل خيارًا حقيقيًا لجزء كبير من المشترين.
بالتوازي، خفف الاتحاد الأوروبي مؤقتاً بعض أهداف خفض الانبعاثات، لكنه لا يزال متمسكاً بخطته نحو إزالة الكربون.وهذا يحافظ على استمرار الضغط التنظيمي على السيارات الكهربائية، وهو مجال يتمتع فيه المصنعون الصينيون بميزة بفضل خبرتهم في مجال البطاريات وقدرتهم الإنتاجية الهائلة. إذا تم ترسيخ حصة السوق البالغة 15٪ في قطاع الكهرباء على المدى المتوسط، فإن العلامات التجارية التابعة للعملاق الآسيوي ستكون في وضع جيد لمواصلة اكتساب المزيد من الأرض.، سواء في إسبانيا أو في بقية الأسواق الأوروبية الرئيسية.
موجة من العلامات التجارية الصينية الجديدة: ليباس، دينزا، شانجان، جي دبليو إم، جيلي، وإكسلانتكس...
La حصة سوقية تبلغ 10% للعلامات التجارية الصينية في إسبانيا، لا يبدو الأمر وكأنه سقف، بل نقطة انطلاق. 2026 ستصل علامات تجارية جديدة، مما سيوسع نطاق العروض الحالية. هذا التعزيز لـ سوق السيارات سيزداد منافسةخاصة في دفع رباعي والمركبات الكهربائية. قد يؤدي ازدياد الضغط التنافسي إلى... انخفاض أسعار وتسريع التجديد التكنولوجي في القطاعات الرئيسية للمستهلك الأوروبي.
ومن بين الميزات الجديدة: ليباسالعلامة التجارية الجديدة للمجموعة شيريوهي موجودة بالفعل لدى شركتي أومودا وجايكو. وسيكون أول طراز لها هو... ليباس L8ل المكونات في الهجين SUV 4,69 متر. إعلانات تصل إلى 1.300 كم من المدى المشتركسيصل أيضًا Denza، الشركة المتميزة لـ BYD، مع دينزا Z9 جي تيمتوفر في الإصدار كهربائي e هجين المكونات في، بهدف وضع نفسها في فئة المنتجات الراقية.
سيكون هناك لاعبون آخرون ذوو صلة تشانجان, GWM, جيلي y إكسلانتيكسستجلب شانجان ديبال S07ل سيارة دفع رباعي كهربائية عائلية بقوة 272 حصانًا ومدى يصل إلى 485 كيلومترًا. ستعود شركة GWM بطرازات مثل هافال جوليون برو y الساعه 03ستطلق جيلي EX5بينما ستركز شركة إكسلانتكس على سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي التكنولوجيا العاليةحتى 480 CVتتنافس الصين بالفعل خارج نطاق سيارة رخيصة.
وتكتسب العلامات التجارية الصينية أيضاً مكانة متزايدة في جميع أنحاء أوروبا...
إن الظاهرة التي لوحظت في إسبانيا هي جزء من حركة أوسع نطاقاً عبر القارة. في ديسمبر 2025، تجاوزت العلامات التجارية الصينية 100.000 ألف تسجيل في شهر واحد في أوروبا لأول مرة، حيث تم تسجيل 109.864 وحدة.يمثل هذا الحجم نموًا سنويًا بنسبة 126٪ ويرفع حصته إلى 9,5٪ من السوق الأوروبية، وهو مستوى يعتبره العديد من المحللين قريبًا من عتبة التوحيد النهائي.
في التحليل حسب المجموعات، لا تزال شركة سايك تتصدر الشركات المصنعة الصينية بفضل نجاح شركة إم جي، حيث تم بيع ما يقرب من 307.382 وحدة في المنطقة في عام 2025. تحتل شركة BYD المرتبة الثانية بـ 186.612 تسجيلًاوهو ما يمثل زيادة بنسبة 276% مقارنة بالعام السابق، بينما وتختتم مجموعة شيري المراكز الثلاثة الأولى بحوالي 120.207 وحدة وزيادة مذهلة بنسبة 605%.أصبحت إسبانيا، إلى جانب أسواق أوروبا الغربية الأخرى، واحدة من الوجهات الرئيسية لهذا الهجوم التجاري.
وتتفق التقارير على أن مفتاح هذا التقدم يكمن في مزيج من سعر تنافسي، ومعدات وفيرة، وتكنولوجيا كهربائية متطورةعلى الرغم من التوترات التجارية ومحاولات بروكسل لتشديد شروط دخول هذه المركبات، يبدو أن المشترين الأوروبيين يؤكدون صحة العرض الصيني من خلال إنفاقهم.وخاصة خلال فترة التضخم المرتفع وضيق ميزانيات الأسر.
تسريع وتيرة التحول إلى الكهرباء: أوروبا تقود الطلب، والصين تقود الإنتاج
La كهربة السيارات إنها تتقدم بقوة على المستوى العالمي و أوروبا إنها تعزز مكانتها كسوق رئيسية. 2025مبيعات عالمية من السيارات الكهربائية ألكانزارون 20,7 millones من الوحدات، مقارنة بـ 17,3 مليون وحدة في عام 2024. وفي هذا السياق، سجلت أوروبا 4,3 millones المبيعات، مع نمو بنسبة 33%تم توزيع الزيادة بالتساوي بين بيف y PHEVمما يعزز التحول الطاقي في هذا القطاع.
في الأسواق الأوروبية الرئيسية، كان النمو متفاوتاً ولكنه كبير. ألمانيا زادت مبيعاتها من المركبات المكهربة un 48%في حين المملكة المتحدة نما أ 27%. فرنسا عادت الأرقام إلى الإيجابية بفضل إعادة تنشيط المساعدات العامة. في إسبانيا، تم الوصول إلى وحدات 245.629 في عام 2025 ، أ 96,2٪ أكثر عاماً بعد عام. هذا التقدم يضع البلاد بين الدول التي تتمتع بأعلى معدلات النمو النسبي في التنقل الكهربائية.
في غضون الصين تحافظ على ريادتها العالمية في إنتاج وبيع السيارات الكهربائيةتم بيعها في عام 2025 12,9 millones من الوحدات، مع نمو قدره 17%القوي المنافسة الداخلية أدى ذلك إلى تقليص هوامش الربح وتسريع وتيرة التوسع الدوليونتيجة لذلك، الصادرات الصينية تضاعفت. اليوم، تقريباً واحدة من كل خمس سيارات كهربائية يباع في أوروبا أصل صيني، مما يعكس تغييراً هيكلياً في السوق.
التعريفات الجمركية، والحد الأدنى للأسعار، والبيئة التنظيمية المتغيرة باستمرار...
التقدم السريع لـ السيارات الكهربائية الصينية وقد فعّلت الاستجابة التنظيمية في الاتحاد الأوروبيبعد التحقيق في الاحتمالات الإعانات العامةفرضت بروكسل ذلك في عام 2024 الرسوم التعويضية بين 7,8٪ و 35,3٪يهدف هذا الإجراء إلى الحد من والمنافسة غير العادلة وحماية صناعة أوروبيةالهدف المعلن هو كسب الوقت للتكيف مع كهربة دون إغلاق السوق.
بحلول عام 2025، الاتحاد الأوروبي و الصين أعلن الطرفان عن اتفاق مبدئي لخفض حدة التوترات التجارية. ويتضمن النص ما يلي: الحد الأدنى لأسعار الاستيراد ومطالب الاستثمار المحليتُطالب بروكسل بأسعار كافية لتعويض الدعم دون عرقلة التجارة. وتُعرّفها بكين بأنها هبوط ناعمالهدف هو تنظيم منافسة إبقاء البورصة مفتوحة.
يتوقع المحللون أن العلامات التجارية الصينية سيستمر نموها في أوروبا رغم القيود. اعتماد أوروبا على بطاريات, الأرض النادرة y مكونات الكترونية وهذا يعزز هذا التوجه. قد تؤدي الرسوم الجمركية والحد الأدنى للأسعار إلى إبطاء التقدم، لا إيقافه. إسبانياالسيارات الصينية موجودة في كل مكان 10٪ من السوق وتجاوز خصم 20% على السيارات الكهربائية، مدفوعة بـ بأسعار تنافسية, التكنولوجيا المتقدمة و إزالة الكربون.
- الساحات 5
- قوة 218 - 324 حصان
- القدرة: 218 - 324 حصان
- الاستهلاك: 0,4 - 1,2 كيلوواط ساعة/100 كم