التوربو هو اختراع عظيم أحدث ثورة في السيارات منذ إنشائها. حاليا 90٪ من المركبات الحالية تجهزها ، وبفضلها يمكن بناؤها محركات أكثر قوة وأكثر كفاءة.
كيف يعمل توربو؟
في الأساس ، يستخدم التوربو مرور غازات العادم لتشغيل التوربينات. يتم توصيل هذا بواسطة عمود بضاغط يأخذ الهواء عند الضغط الجوي ويضغطه بحيث يتناسب بشكل أكبر مع غرف الاحتراق. A زيادة كمية الهواء النقي الذي يدخل الاسطوانات، يمكن حقن المزيد من الوقود وبالتالي زيادة الأداء في مساحة أقل.
إذا لم يتم ذلك ، فمن أجل حرق نفس كمية الوقود بالهواء عند الضغط الجوي ، يجب استخدام غرف احتراق أكبر. هذا هو ، محرك مع المزيد الإزاحة.
يعمل التربو حتى ضغط معين ، معبرًا عنه في القضبان ، بمجرد أن يتجاوز الضغط المذكور ، يتم تحريره عن طريق صمام التفريغ، حتى لا تحدث ضغطًا زائدًا قد يؤدي إلى إتلاف المحرك.
هذا هو أحد الأسباب الرئيسية لسرعة تشغيل التوربو عادة ما تكون في دورات منخفضة وسرعة متوسطة، عدم السماح للتوربو بالعمل عند دوران المحرك في دورات عالية. في الواقع ، فإن العديد من محركات البنزين المزودة بشاحن توربيني تعطي عادةً أقصى قوتها عند حوالي 5.000 أو 6.000 دورة في الدقيقة ، بينما يمكن أن تصل محركات السحب الطبيعي بسهولة إلى 7.000 دورة في الدقيقة وبعض الطرز حتى 8.000 أو 9.000 دورة في الدقيقة.
ما هو التوربو؟
بالإضافة إلى زيادة الأداء ، يمكن أيضًا استخدام التوربو reducir استهلاك الوقود. يتم تحقيق ذلك من خلال وضع توربو في محركات أصغر للحصول على أداء أكبر منها مقارنة بمحرك أكبر بسحب الهواء الطبيعي. نظرًا لأنها أصغر حجمًا ، فهي أخف وزنا وأقل احتكاكًا ، لذلك هناك خسارة أقل في الأداء من خلال هذه الطرق.
اليوم ، يمكننا أن نجد العديد من محركات الإزاحة الصغيرة ولكن مع أداء المحركات الأكبر. على سبيل المثال ، يمكننا التحدث عن محركات TSI من مجموعة VAG أو PSA و THP لمجموعة BMW.
مزايا التوربو
لقاء رئيس البلدية
ومع ذلك ، مثل العديد من الأشياء الأخرى ، فإن التوربو لديه عدد من المزايا والعيوب. كمزايا يمكننا أن نشير إلى تلك التي ذكرناها بالفعل حول تحسين الأداء. ولكن ليس فقط الأداء من حيث القوة القصوى ، ولكن أيضًا من حيث توصيل عزم الدوران. يتمتع المحرك التوربيني بقوة دفع أكبر عند السرعات المنخفضة أو المتوسطة بفضل حقيقة أنه يصل إلى أقصى عزم دوران له في وقت أقرب بكثير من المحرك الجوي.
لماذا يدفع محرك توربو من عدد دورات أقل في الدقيقة؟
لن تجد الجواب في العملية النظرية لمحرك الاحتراق. ما لا يعرفه الجميع هو أن المحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي يدخل معظم الهواء إلى الأسطوانات عندما يكون المكبس يرتفع بالفعل ، وليس عندما يمتصه أثناء نزوله.
هذا يرجع إلى ولدت القصور الذاتي في تدفق الهواء عندما يتم امتصاصه ، والذي يميل إلى الاستمرار في الدخول على الرغم من أن المكبس يرتفع بالفعل. ومع ذلك ، يحدث هذا إلى حد كبير فقط عندما يعمل المحرك بسرعة عالية. ومن ثم ، فإن المحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي يحقق أكثر الانفجارات كفاءة في الثورات العالية. وهذا هو ، أقصى عزم دوران لها.
في محرك توربو، هذا ليس ضروريا ، لأن يتم إجبار الهواء على الداخل في غرف الاحتراق.
تقليل الاستهلاك
كما ذكرنا سابقًا ، يمكن استخدام التوربو لتقليل استهلاك السيارة على حساب تقليل حجم محركها والحفاظ على قوتها بفضل التوربو.
هذا بسبب انخفاض وزن المحرك ومكوناته، مما يسمح بتحريكها مع فقد أقل للطاقة. بالإضافة إلى حقيقة أن هذا الحجم الأصغر للأسطوانات والأجزاء الأخرى يُترجم أيضًا إلى احتكاك أقل، مما يؤدي إلى استهلاك أقل.
انبعاثات أقل؟
يرتبط تقليل الاستهلاك ارتباطًا مباشرًا بانبعاثات أقل. مع ذلك، هذا ليس صحيحا تماما، كما هو موضح بإزالة التقليص في بعض الموديلات. على سبيل المثال ، مرور 1.4 محركات TSI إلى 1.5 TSI أو قمع بعض محركات 1.6 TDI لصالح 2.0 TDI.
مثال على زيادة الانبعاثات الناتجة عن المحركات الصغيرة جدًا هو الحرارة الزائدة في غرف الاحتراق. كونها أصغر ، يكون تبديد الحرارة أقل وتولد هذه الحرارة الزائدة المزيد من انبعاثات أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين). وهي ضارة بالصحة بشكل خاص.
عيوب التوربو
توربو تأخر
أما بالنسبة للعيوب ، فإن أحدها هو التأخر. أي التأخير الذي يحدث منذ أن نضغط على دواسة البنزين حتى نلاحظ ذلك تبدأ السيارة في الدوران. في هذه الفترة ، يضيع الوقت الذي يمكن أن يجعلنا أبديين ، اعتمادًا على الموقف.
اليوم ، تم حل هذه المشكلة بفضل متغير الهندسة توربو وكذلك ل التحكم الإلكتروني في الضغط من التوربو. على الرغم من أن هذه الأنظمة تقلل فقط من التأخر بدلاً من القضاء عليه وهي فعالة حقًا في الطرز الرياضية والمكلفة.
يتطلب المزيد من المقاومة
عيب آخر عند تركيب توربو هو تصميم المحرك سيارتنا. يتطلب المحرك تصميمًا محددًا للتلف بسبب الضغوط العالية التي يعمل بها التوربو. على الرغم من أن هذا لم يعد من الضروري اعتباره مصدر إزعاج لأن تعميم هذه المحركات قد أدى إلى تطبيع إنشاء كتل المحرك قادرة على تحمل المزيد من الضغط.
موثوقية أقل؟
سابقا، الموثوقية كانت كعب أخيل لتوربو. درجة الحرارة التي يمكن أن يصل إليها التوربو هي حوالي 900 درجة مئوية أو أكثر في حالة محرك البنزين أو حوالي 500 درجة مئوية في حالة محرك الديزل. إذا أضفنا إلى ذلك سرعة دوران التوربو ، حوالي 150.000 دورة في الدقيقة ، فيمكننا قول ذلك إنها قطعة حساسة للغاية وأن يتطلب عناية كبيرة.
العناية بمحرك توربو
من المهم جدًا الحفاظ على التوربو. يجب عليك تغيير الزيت فقط عندما تقوم الشركة المصنعة بوضع علامة عليه وهو أمر مهم للغاية استخدم الزيت المحدد لمحركنا. في حالة حدوث عطل ، يمكننا بسهولة تجاوز 1.000 يورو.
كنصيحة ، يمكننا القول أنه من الضروري تجنب ، قدر الإمكان ، التسارع مع برودة المحرك. من المهم أيضًا ، عند إيقاف السيارة ، الانتظار لمدة دقيقة قبل إيقاف تشغيل المحرك. بهذه الطريقة يستمر الزيت في الدوران عبر التوربو ، مما يساعد على تبريدك.
