انتهى الانتظار ، وبعد عدة أسابيع من الانتظار وشهور من الشائعات ، كشفت الشركة اليابانية أخيرًا عن سيارتها الرياضية متعددة الأغراض الوحشية. الجديد تويوتا GR ياريس يصبح رسميًا ويتم تقديمه مع ما لا يقل عن 261 حصان ، دفع رباعي ، جسم بثلاثة أبواب وجمالية عدوانية للغاية.
أنا شخصياً أحب السيارات الرياضية الصغيرة ولكن جيدة الضبط أفضل من السيارات الرياضية الكبيرة. ما لم أكن لأفكر فيه قبل 3 سنوات فقط هو أن تويوتا ستطلق هذه سيارة عاطفية مثل هذا ، وينتمي المزيد إلى الجزء B. وهذا هو المنفعة الرياضية قادرة على الوصول إلى 230 كم / ساعةسرعة محدودة إلكترونيا.
مهما كان الأمر ، فقد أطلقت تويوتا نموذجًا ثانيًا تحت مظلة سباق الجازو (GR). وبذلك تنضم تويوتا جي آر ياريس إلى جي آر سوبرا. تريد الشركة اليابانية إحياء الروح الرياضية التي كانت تتمتع بها في نهاية القرن الماضي ، وهو شيء يمكنها القيام به بفضل مجموعتها البيئية من المركبات. هذا سيساعدك تحسين صورة العلامة التجارية وقبل كل شيء ، الوصول إلى جمهور أكثر ديناميكية. والحقيقة أنه في السنوات الأخيرة كان الأمر مملًا لنا كثيرًا ؛ شيء تريد تغييره مع هذا النوع من المنتجات.
مع التركيز الآن على سيارة Toyota GR Yaris الرياضية ، تقول العلامة التجارية إنها ثمرة منتج من كل الخبرة في WRC (بطولة العالم للراليات). من المقرر إطلاقها في النصف الثاني من عام 2020 ، ووفقًا لشركة تويوتا ، "لديه كل السمات التي يبحث عنها الملاك للمنافسة بنجاح في مسابقات الراليات المحلية".
الإجمالي في التصميم والانفجار بشكل كبير
الشيء الذي يعجبني حقًا في هذا الطراز هو أنه على الرغم من كونه من طراز Yaris ورث العديد من الميزات من مجموعة Toyota Yaris العادية التي ستهبط في الوكلاء قريبًا ، فهي أيضًا لديه الكثير من الشخصية. ويتمتع بشخصية كبيرة لأن كل شيء يركز على تحقيق أقصى قدر من الأداء. لاحظ ، على سبيل المثال ، أن ملف الجسم 3 أبواب وله صورة ظلية على طراز الكوبيه ، بأبواب بدون إطار. علاوة على ذلك ، فإن السقف أقل بحوالي 10 سم. فيما يتعلق بالعجلات ، فهي 18 بوصة.
ملفتة للنظر مثل هذه الصورة الظلية هي الجبهة والمؤخرة. في ال المنطقة الأمامية ويلاحظ أن هيكل السيارة أكثر اتسعت في أقواس العجلات ، ولكن قبل كل شيء أن المصد مختلف تمامًا. انظر إلى الشبكة السفلية الضخمة وحجم المشعات التي يمكن رؤيتها بخجل خلفها. في الأطراف الجانبية ، تبرز مصابيح الضباب الدائرية على سطح يبدو أنه قناة للهواء ؛ لا نعرف ما إذا كان ذلك حقيقيًا أم لا.
كما هو الحال في المنطقة الأمامية ، فإن خلفي كما أنها تبدو ضخمة جدًا. انظر إلى الاتساع ، مع الوركين الهائلين. إنه ينقل الشعور بأن الباب الخلفي صغير. تم الحفاظ على الترتيب المميز للأضواء ، في حين تظهر النقوش GR Yaris ، وفي الأسفل ، GR Four ، بمناسبة الدفع الرباعي. العمق يتوج مع الناشر السفلي باللون الأسود الذي يؤدي إلى وجود منفذين دائريين للعادم.
وفي الوقت نفسه ، تتمتع المقصورة أيضًا بطابع رياضي أكثر. إنها فائدة 261 CV ، وبالتالي ، من الضروري تكييف التصميم الداخلي. ليس الأمر أننا وجدنا بعض التغييرات الجامحة ، بل تغييرات ملحوظة. الأكثر سخونة هو زوج من المقاعد الأمامية ، بتصميم رياضي واضح لتثبيته جيدًا السائق والراكب في المنحنيات. يبدو تصميمه لطيفًا جدًا بالنسبة لي ، مع وجود طبقات حمراء لتلعب مع التناقضات.
تظهر الدرزات الحمراء المذكورة أعلاه في المزيد من العناصر ، مثل عجلة القيادة الرياضية الجلدية أو منفاخ ذراع التروس أو تنجيد فرملة اليد. ال الدواسات من الألومنيوم وتظهر الأحرف الأولى GR على عجلة القيادة ولوحة العدادات. على أي حال ، فإن المزيد من التمييز لن يضر على الإطلاق.
1.6 ثلاث أسطوانات ، 261 حصان ، دفع رباعي وناقل حركة يدوي
لكن السيارة الرياضية لا تعيش على جمالياتها ، بل على شخصيتها. من مظهرها ، تتمتع Toyota GR Yaris بالكثير من السمات الرياضية. أول شيء يجب ملاحظته هو أن نسبة القوة إلى الوزن تبلغ فقط 4,9 كجم / حصان. هذه الحقيقة تجعلنا بالفعل نستشعر أن سلوكه سيكون ممتعًا. وزن السيارة 1.280،XNUMX كيلو.
تحت غطاء محرك السيارة هو محرك ثلاث اسطوانات مع شاحن توربيني. نعم ، إنها ثلاثية ، لكن حاول ألا تحكم في وقت مبكر جدًا. تحتوي هذه الميكانيكا على شاحن توربيني ، ومكبس تبريد مع حقن متعدد للزيت ، وصمامات عادم سطحية كبيرة وسحب ميكانيكي.
تبلغ إزاحتها 1.618،12 سم مكعب ، و XNUMX صمامًا ، وهي مضغوطة ومشحونة للغاية. أداؤك؟ لا شيء أقل من 261 حصان و 360 نيوتن متر من عزم الدوران. بالتأكيد أنت الآن لا تهتم كثيرًا لدرجة أنها ذات ثلاث أسطوانات ، أليس كذلك؟ من بين أرقام الأداء التي أظهرتها تويوتا أ سرعة قصوى محدودة 230 كم / ساعة وتسارع من 0 إلى 100 في 5,5 فقط ثواني. ليس سيئًا بالنسبة لقطعة المرافق B. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي على ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات.
ولكن كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، فإن Toyota GR Yaris لديها ملاك حارس يسمى GR أربعة. إنه نظام دفع رباعي دائم، التي لديها تحكم إلكتروني بين كلا المحورين ويمكن أن ترسل 100٪ إلى العجلات الأمامية وكذلك إلى العجلات الخلفية ، لذلك فهي مرنة للغاية.
يمكن للسائق الاختيار بين أوضاع متعددة لإدارة الجر. في الوضع العادي يكون التوزيع 60:40 ، بينما في الوضع الرياضي يتم إرسال 30٪ فقط إلى القطار الأمامي والباقي 70٪ إلى الخلف. يقوم وضع المسار بإعداد توزيع بنسبة 50:50 ويركز على المنافسة ، على الرغم من أنه سيتم تعديل التوزيع في جميع الأوقات حسب كل موقف.
بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للعملاء الذين يشترون حزمة الدائرة ، ستحمل تفاضلين من نوع Torsen المحدود الانزلاق، والتي تدير عزم الدوران الذي يصل إلى العجلات اليمنى واليسرى ، مما يحسن التحكم ويوفر فعالية أكبر.
منصة برمائية
تتخذ تويوتا GR Yaris أساس يارس العادي. هذا يعني أنه يستخدم منصة TNGA-B. مع ذلك، تم تكييف TNGA-C للمنطقة الخلفية، والذي يسمح بتصميم جديد للتعليق وتركيب GR-Four للدفع الرباعي. بينما تستخدم Yaris العادية نظام تعليق قضيب الالتواء في الخلف ، فإن GR Yaris بها عظام ترقوة مزدوجة. كالعادة ، يوجد في القطار الأمامي ماكفيرسون.
الكثير من القوة والفعالية يحتاجان إلى مكابح جيدة. لم تعقّد تويوتا الحياة وهذا GR Yaris يتصاعد أقراص أمامية مهواة ومخددة مقاس 356 مم مع ملاقط ذات أربعة مكابس. مما لا شك فيه أنه تم إعداده واختباره بالكامل لضمان أقصى قدر من الأداء في مواجهة الاستخدام المكثف والمتطلب. يوجد في الخلف أقراص بحجم 297 مم يتم عضها بفرجار ثنائي المكبس.
أخيرًا ، لـ الإطارات تم الوثوق في دنلوب. تتصاعد Toyota GR Yaris على Dunlop SP Sport MAXX 050 ، على الرغم من أنه اختياريًا (مع حزمة الدائرة) يتم استخدام Michelin Pilot Sport 4S في الحجم 225/40 R18 المثبتة على عجلات مزورة.
لسوء الحظ ، لا يوجد شيء معروف عن سعر التجزئة أو عدد الوحدات التي ستصل إلى السوق. ما أعرفه هو ذلك سأكون سعيدا لوجود واحد من هؤلاء في مرآبي، وأيضًا أن لدي رغبة كبيرة في الجلوس خلف مقود هذه السيارة في سباق الفئران وعلى الحلبة.