تريد تويوتا أيضًا أن تراهن بشدة على هذا معرض جنيف للسيارات حتى لا نتخلف عن الركب في مواجهة المنافسة الشديدة. ستكون أصولها الرئيسية في الجناح هي الجديدة T، والتي هي على استعداد لتحسين فريق المبيعات الناجح بالفعل من خلال عرض غير عادي للغاية حتى الآن في الجزء أ ، وهو عرض المركبات الحضرية البحتة التي يقل ارتفاعها عن 4 أمتار.
كان رهان الشركة اليابانية ، على حد تعبير ديفيد تيراي ، كبير مهندسي المشروع ، هو الابتعاد عن الكليشيهات التقليدية التي استحوذت حتى الآن على اتجاهات التصميم لهذا الجزء ، «(...) غالبًا ما تفتقر إلى الجاذبية. (…) يعتبر التصميم شيئًا ثانويًا ، وليس هناك الكثير من المعدات للاختيار من بينها. ». لذلك ، فإن فكرته هي الخلق تصميم لا يترك أي شخص غير مبال. سواء كنت تريدها أو تكرهها.
من بين العديد من المستجدات التي قدمها هذا الجيل الجديد من Aygo ، وهو أحد أكثر المستجدات لفتًا للنظر والذي سيجذب بالتأكيد العديد من المشترين المحتملين ، هو إمكانية التخصيص المقدمة من الداخل والخارج. يمكن استبدال عشرات الأجزاء ، داخل وخارج مقصورة الركاب ، بسهولة طوال عمر السيارة ، وذلك بفضل نظام التصميم الذكي الذي يجعلها في متناول المالك.
J-Playful ، عقلية مرحة
لتبسيط كل هذا العصف الذهني ، والذي سيجعل من الممكن للمستخدم تكوين سيارة مصممة للغاية لتناسب أذواقهم الشخصية ، تم استلهام إرشادات التصميم من ثقافة الشباب اليابانيالذي يراهن عليه أشكال وصور ظلية مستديرة ومباشرة، مع الأخذ في الاعتبار دائما الأذواق الأوروبية من أجل تحقيق التوازن الذي مفهوم يتلخص في الكلمات J- لعوب. أفضل دليل على ذلك هو التغيير الأسلوبي المذهل الذي مر به Aygo ، خاصةً إذا نظرنا إلى الإصدارات الأولى التي ظهرت في السوق منذ تسع سنوات ، والتي تحد بساطتها غير عادية.
خارجيا لا شك أن المذكرة السائدة تحملها أمام X، نقطة البداية لجميع الأنماط التي تم استخدامها من الداخل والخارج ، وكان ذلك في بعض الجوانب تحديًا تقنيًا حقيقيًا للمهندسين. والدليل على ذلك تم استخدام كشافات ضوئية، أكثر تكلفة وتعقيدًا مقارنة بالمورد المعتاد للمصابيح الأمامية العاكسة الكبيرة المستخدمة في هذا النوع من السيارات. الإجراءات من جانبهم قد تم تغييرها قليلا ، ويجري الآن 25 ملم أطول (حتى 3455 مم) ، 5 مم أقل و 8 مم مسار أعرض، زائدة في الاتزان المتفوق وصورة أكثر قوة.
بفضول في الداخل تم زيادة الارتفاع الحر للسقف بمقدار 7 ملم في المقاعد الأمامية، والذي يتحدث بشكل إيجابي عن الجهد الجدير بالثناء في وقت تقليل السطح الأمامي (والذي تم فيه أيضًا دمج جناح خلفي يعمل على تحسين السلوك الديناميكي الهوائي) دون تقليل المساحة المتاحة للركاب. في المظهر الجانبي ، تم خفض السقف وتحرك الرأس الأمامي للأمام ، مما خلق مظهرًا أكثر توازناً وتحويل مركز الثقل إلى الأمام ، لصالح تصميم خط الحزام الصاعد.
من جانبها ، في المنظر الخلفي ، أدت نفس الإرشادات إلى تصميم بوابة سداسية ، مع أقواس عجلات بارزة تؤدي إلى قابلية سكن داخلية أفضل. بمجرد استيعابها في الداخل ، ترحب بنا لوحة العدادات العريضة ذات اللمسات النهائية غير اللامعة المضادة للوهج (يتم ترك البلاستيك اللامع المعتاد في العديد من السيارات في الأجزاء السفلية) ، مما يعيد إنتاج الإحساس الذي كان لدينا بالفعل من الخارج: كل شيء يولد من نواة مركزية، في هذه الحالة وحدة التحكم التي سخية شاشة متعددة الوظائف بحجم 7 بوصات، يترأس بيئة لم نعتد عليها في هذه الفئات.
كانت الدراسة المريحة شاملةونتيجة لذلك ، تم تحسين الجوانب المهمة مثل الموضع على العجلة ، حيث تم تقليل زاويته لصالح أذواق العملاء الشباب ، فضلاً عن تعديل الارتفاع بشكل أكثر مرونة. بينما يتم الحفاظ على قاعدة العجلات ، وليس الطول الداخلي الذي يزيد بمقدار 9 ملمالتي أثرت على أ كسب عند مستوى برميل 29 لترًا، والذي يمتد ليغطي 168 لترًا مع فتحة تحميل أكثر سخاءً.
ثلاث تشطيبات مختلفة ، ثلاث سيارات إصدار خاص واثنتان خارجيتان وداخلية
وبهذه الطريقة ، تم تصميم النطاق لإضفاء الطابع الشخصي على Toyota Aygo ، والتي تتمثل نقطة انطلاقها في ما يسمى بـ "x-play" ، والتي تشكل بدورها أساس الإصدارات الخاصة "x-cite" و "x-clusiv" و "x-pure". تأتي جميع المركبات بشكل قياسي مع معدات تتضمن نظام صوت AM / FM مع توصيلات USB و AUX ، ومصابيح LED تعمل أثناء النهار ، ونظام التحكم في الاستقرار (VSC) أو بدء التحكم في التل. أما بالنسبة للمقصورة الداخلية ، فقد تمت إضافة أدوات مثل أدوات التحكم في نظام الصوت على عجلة القيادة (جلد) أو مقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع أو محدد السرعة.
ليس هناك شك في أننا نتحدث في هذه المرحلة عن عرض غير عادي لسكان حضري من أصل ياباني. إذا سحبنا قائمة الخيارات والحزم ، فسنجد ذلك في ملف أعلى درجة من النطاق "الموجة السينية"، الذي يضيف مستوى تفاصيله عجلات معدنية مقاس 15 بوصة للرهان ، أعلى قماش وداخلية مع إدخالات لتتناسب مع هيكل السيارة أو التنجيد الجلدي الجزئي ، للاستمرار مع نظام الوسائط المتعددة "إكس-تاتش" الذي يتضمن حتى كاميرا الرؤية الخلفية. في الرتب الدنيا سيكون إصدار الوصول "x".
لم يتم إهمال معدات السلامة ، ولهذا لجأت تويوتا إلى بعض الابتكارات الشائعة فقط في السيارات من فئة أعلى بكثير ، مثل التحكم في ضغط الإطارات أو التحكم في المساعدة المذكورة أعلاه على المنحدرات. يمكننا توسيعه بقائمة من الاختصارات التي تشمل ABS و EBD و VSC وسائد هوائية ستارية قياسية ومكاسب كبيرة جدًا في الصلابة الهيكلية.
محرك واحد معروف بالفعل ولكنه متجدد جيدًا
تظل منصة القيادة هي ميكانيكا التقشف والموثوقية لـ ثلاث اسطوانات ، 1 لتر من الإزاحة و 69 حصان راغب للغاية ، مع عزم أقصى يبلغ 95 نيوتن متر والذي ، في مواجهة الزيادة الكبيرة في الوزن ، ليس لديه مشكلة كبيرة في توقيع الفوائد بما يتماشى مع المنافسة. سلاحها الدفاعي الرئيسي هو الأداء الاقتصادي والمتوازن الذي أظهرته بالفعل في جيلها السابق ، والذي تم تعديله للمناسبة مع أ تحكم أكثر كفاءة في الانبعاثات وإيصال أكثر خطيًا للسلطة ، مما يضمن أ تخفيض الاستهلاك إلى سلف فعال بالفعل.
مع هذه الحداثة ، تدخل تويوتا بالكامل في فئة "فائدة ممتازة"، تلك التي من خلال النهج والعرض وإمكانيات التخصيص ، تنتقل من كونها أدوات نقل بسيطة إلى كائنات عبادة صغيرة لأصحابها. ومع ذلك ، فإن إمكانية وجود مثل هذه المجموعة الواسعة من الخيارات تهدف بلا شك إلى سرقة قطعة من الكعكة من العلامات التجارية التي عززت نماذجها بالفعل في القطاع الحضري "غريب الأطوار".
