مؤخرا أخبار المحرك استقبلت ديربي ، العلامة التجارية الأكثر أهمية للدراجات النارية على الساحة الوطنية ، في مصنعها في مارتوريل ، مع 85 عامًا من التاريخ وراءها. هناك تم تقديمه إلى المدونين ، لأول مرة ، و جديد Derbi Senda EVO 50 SM, قبل بقية وسائل الإعلام. هذه الاستراتيجية هي جزء من سلسلة من التدابير للحصول على معلومات حول هذه الدراجة النارية الجديدة لعملائها المحتملين ، الذين هم عمومًا من مستخدمي الإنترنت ، والذين لا يستخدمونها كمصدر للمعلومات فحسب ، بل يقومون أيضًا بدمجها في نفسها والتعليق والتواصل .
بخصوص الزيارة كان العلاج جيد جدا ، كان هناك شغف بالعمل في المصنع ينتقل للزوار ، وشاركنا عدم تعاطفنا مع ذلك الرجل الأسود المسمى بيري نافارو ، الذي قرر أن عمر دخول الدراجات البخارية يتراوح من 14 إلى 15 عامًا، مع الانخفاض في السوق المحتمل للشركة الذي يستتبعه ذلك. رأينا في صالة العرض الدراجات النارية التي تسابق بها Angel Nieto ، والنماذج الأكثر تمثيلاً للشركة. بعد ذلك جاء العرض نفسه ، مع الرئيس التنفيذي لدربي والمسؤولين عن الهندسة والمنتجات وكذلك التسويق والمبيعات. أخيرًا ، قمنا بزيارة المصنع ، وبعد الوجبة اللذيذة ، أتيحت لنا الفرصة لاختبار بعض الدراجات النارية على الطرق الملتوية في المناطق المحيطة.
في العرض التقديمي ، كان أهم شيء هو التركيز على الكيفية تم تصميم الدراجة مع وضع العميل في الاعتبار، ليس مجرد تطور هندسي يحدث ويقبله السوق. يمكن ملاحظة ذلك في العديد من العوامل مثل حقيقة أنهم خرجوا ليروا ما يفعله الشباب بدراجاتهم النارية ، وكيف قاموا بتعديلها ، وأرادوا إعطائهم ذلك بالضبط ، مع دراجة نارية اسفلتية 100٪ وديربي 100٪، أقل في المقعد من إصدارات enduro ، ومع جمالية ناجحة جدا. جرت محاولة لجعل 50 لا يبدو أنها واحدة ، والتي تتصرف مثل دراجة نارية كبيرة ، وهذه هي الخطوة الأولى في عالم الدراجات النارية ، منذ ذلك الحين إنه نموذج طموح، قبل الوصول إلى دراجات أكبر.
تأتي الجمالية مباشرة من "supermoto" مثل KTM Super Duke 990. الحقيقة هي أنه عندما ترى دراجة نارية كهذه تتمنى لو كان عمرك 14 عامًا مرة أخرى ، لأنك المعدات أفضل من العديد من الدراجات 600cc. ملاقط مكبح جبل شعاعي ، أقراص موجية ، شوكة مقلوبة صلبة، والتصميم الذي ساد فيه تحسين نقل الكتل والحصول على مركز ثقل منخفض قدر الإمكان ، أي أقل بمقدار 50 مم مما هو عليه في supermotos. من المفترض أن يكون وضع القيادة في مكان ما بين رياضي ومريح ، و يتم رفع المقود بحيث لا توجد مشاكل في المنحدرات الشديدة مع خروج الساق في أنقى أسلوب إندورو. يتم دمج كل هذا مع محرك بقوة 8,5 حصان عند 9000 دورة في الدقيقة ، وهو ما يثير حسد المنافسة.
في التمرين، من المستغرب ل 50cc. لقد وصلت إلى قمة 94 كم / ساعة على أحد المضيقين ، ولكن ما بعد ذلك ، ما يهم هو أنه يمكن الوصول إلى ما يصل إلى 80 كم / ساعة بسهولة بالغة ، وذلك دون الاستخدام المكثف للمعدات. عليك أن تضغط على الرافعة جيداً حتى تتمكن من الفرامل بشكل صحيح ، ولكن إذا قمت بالفرملة بقوة ، فسيتم ذلك حتى لا يغلق الشباب العجلة الأمامية عندما يذهبون "بالسكين بين أسنانهم". الهيكل يعطي ثقة كافية ، و الدعم على العجلة الأمامية دقيق. بصرف النظر عن السرعة ، يحتوي الصندوق على عداد دورات صغير غير متدرج ، لذلك لا تعرف السرعة بالضبط ، لكنك تعرف ما إذا كنت سترتفع أو تنخفض أكثر من اللازم. تتمتع إطارات الإسفلت أيضًا بقبضة جيدة جدًا ، مع عجلات معدنية لا أمانع في امتلاكها في كاواساكي.
نقطة الضعف الوحيدة هي الاهتزازات ، ليس بسبب كثافتها ، ولكن لأنها ذات تردد عالٍ ، ويمكن أن تصبح مزعجة بعض الشيء عند السرعة العالية المستمرة.
الكل في الكل ، منتج رائع من شركة أثار إعجابي بصراحة ، وإذا اضطررت إلى شراء 50 سم مكعب ، أعتقد أنني سأنظر إلى Martorelles قبل أماكن أخرى.