Después دي لا مقدمة فعلنا بالأمس عن المبارزة الرائعة بين جيمس هانت ضد نيكي لاودا حتى منتصف بطولة 1976 ، واليوم علينا أن نتحدث عن نهاية هذه المعركة العملاقة من أجل تحقيق اللقب العالمي. دعونا نضع أنفسنا في موقف. كان تحطم نيكي لاودا المذهل في نوربورغرينغ نقطة تحول في البطولة واستغل هانت الموقف من خلال استعادة النقاط في سباق الجائزة الكبرى التاليين. بدت البطولة هكذا: لاودا 58-هانت 56.
كان نيكي لاودا على علم بتقدم هانت وكان يعلم أن العنوان يمكن أن يفلت من يديه. هكذا، بعد تعافي استثنائي وإظهار شجاعة ، قرر لاودا بعد ستة أسابيع من الحادث الذي كاد أن يكلفه حياته للمنافسة مرة أخرى وبالدم الذي ينقع الضمادات على رأسه ، حقق المركز الرابع في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي.
كان سباق الجائزة الكبرى الإيطالي أيضًا في الأخبار بسبب قرار آخر مثير للجدل؛ تمت معاقبة جيمس هانت لأن مفوضي مونزا وجدوا وقود سيارته "غير القانونية" وسيبدأ من آخر موقع على الشبكة. هانت ، الذي أذل من ركلة جزاء لم يتم إثباتها مطلقًا ، بدأ في مونزا لكن لديه مخرج مضمار ، لذلك يظل نيكي لاودا قائد البطولة.
لم يتبق سوى ثلاث سباقات كبرى والإثارة مضمونة ... ثم تعود المشاكل "البيروقراطية" مرة أخرى ، تم استبعاد هانت أخيرًا من سباق الجائزة الكبرى في المملكة المتحدة واستمر لاودا للفوز بالسباق ، تاركًا البطولة عند 64 نقطة لـ Lauda و 47 لجيمس.. وفقًا لكلمات مدير فريق ماكلارين في ذلك الوقت ، أليستر كالدويل ، كان الوضع كارثيًا ، كان هناك فارق 17 نقطة وكان فيراري ولاودا قويين ، لذا بطريقة ما ألقوا بالمنشفة ، وتوقفوا عن السيطرة جيمس حتى يتمكن من التركيز.
كان كالدويل قد "أبعد" جيمس حتى الآن عن الحفلات وأجواء الليل ولكن ضاعت كل شيء. ومع ذلك ، أظهر هانت أنه يريد الاستمرار في القتال حتى النهاية وحقق انتصارين متتاليين في كندا والولايات المتحدة.، بينما لم يتمكن لاودا إلا من الحصول على المركزين الثامن والثالث ، تاركًا البطولة برصيد 68 نقطة لـ Lauda و 65 لـ Hunt. سيتم تحديد المعركة على لقب العالم في المواجهة الأخيرة ، سباق الجائزة الكبرى الياباني.
حلبة جبل فوجي استضافت الاختبار لأول مرة في تاريخها وحصلت على الفورمولا 1 بستارة من الماء ، لدرجة أن الرؤية كانت معدومة عمليًا. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن التصميم الجديد قادرًا على ابتلاع كل هذه الكمية من الماء ، وتحويل الإسفلت إلى حوض استحمام. التقى الطيارون ، في ظل مثل هذه الظروف ، لمناقشة ما إذا كانوا سيخرجون على المسار أم لا ، وعلى الرغم من أن العديد من الطيارين عارضوا الجري ، بما في ذلك نيكي لاودا ، فقد تم اتخاذ القرار لبدء الجائزة الكبرى. يبدأ السباق ويأخذ هانت زمام المبادرة. في اللفة الثانية ، قرر نيكي لاودا المغادرة ، حيث لا يزال حادث نوربورغرينغ جديدًا ونظرًا لظروف الطقس هذه.
جيمس هانت، الذي احتاج إلى المركز الرابع ليصبح بطلاً ، يسيطر على السباق. ومع ذلك ، في منتصف الطريق خلال السباق ، يبدأ المسار في الجفاف ويبدأ هانت في المعاناة من تلف إطاراته المبتلة ؛ كما أن أحدهم كان يخسر الهواء ، لكن الفريق قرر إبقائه على المسار الصحيح. في تلك اللحظة يفقد الصدارة. يصيبه الحظ السيئ وينفجر الإطار ، مما يجبر هانت على شق طريقه إلى الحفر. بعد التغيير ، لقد تراجع إلى المركز السادس ولم يتبق سوى ثلاث لفات لإنهاء السباق.
ثم يبدأ هانت في إطلاق النار مثل رجل ممسوس وهو يعلم أن كأس العالم كانت تنزلق من بين يديه. لم يكن يعرف ما إذا كان يتخطى اللف أو يحرز مراكز ، لذلك عندما يصل إلى خط النهاية يعتقد أنه قد احتل المركز الخامس وخسر بطولة العالم. عندما يصل إلى الحفرة ، ينطلق في غضب ضد تيدي ماير ، رئيس فريق مكلارين ، ويلومه على خسارة البطولة لأنه لم يتوقف في الحفر من قبل ؛ أظهر له تيدي ماير ثلاثة أصابع ويصرخ ، "لقد فزت! لقد فزت!" كان جيمس هانت قد أنهى المركز الثالث ، وحصل على بطولة العالم لعام 1976 بفارق نقطة واحدة.
معلومات اكثر - Duel of the Titans: James Hunt ضد Niki Lauda ، بداية معركة مذهلة من أجل كأس العالم 1976 , Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost ، يبدأ العرض ...