بي إم دبليو لقد هيمنت على سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة لسنوات، لكنها ظلت حتى الآن على هامش السوق. مركبات مخصصة للطرق الوعرة بهيكل سلمي، وهي منطقة حيث توجد نماذج مثل مرسيدس بنز جي كلاس أو الأسطورية لاند روفر ديفندرقد يتغير هذا السيناريو تمامًا بعد الكشف عن براءة اختراع جديدة مسجلة في ألمانيا، مما يشير إلى تحول تقني واستراتيجي للعلامة التجارية البافارية.
تكشف الوثائق المقدمة إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الألماني (DPMA) أن الشركة المصنعة تعمل على هيكل سلمي حديث مصمم للاستخدام على الطرق الوعرة والدفع الكهربائيعلى الرغم من أن النص لا يذكر أي طراز محدد، إلا أن هذا التطور مرتبط بالفعل داخل الصناعة بمشروع G74 الداخلي، والذي يُطلق عليه أيضًا اسم "BMW Rugged"، مما قد يؤدي إلى سيارة BMW X8 المستقبلية مصممة لمنافسة أفخم سيارات الدفع الرباعي في السوق.
براءة الاختراع الألمانية التي غيرت نهج مجموعة بي إم دبليو...
السجل المحدد على أنه DE 10 2024 130 تم تقديمه في عام 2024 ونُشر رسميًا في DPMA في نهاية أبريل 2026. وهو يصف هيكلًا على إطار، أي هيكلًا يتكون من عارضتين طوليتين متصلتين بعوارض عرضية ويتم تثبيت الهيكل عليها، وهو المخطط النموذجي للشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات الغرض الواضح للطرق الوعرة.
تُعد هذه الخطوة جديرة بالملاحظة لأن شركة بي إم دبليو وقد التزمت بدعم الهيئات ذاتية التمويل لعقود من الزمنحتى في سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات الأكبر حجماً مثل X5, X7 o XMلا تستخدم أي من النماذج الحالية للشركة إطارًا منفصلاً من هذا النوع، لذلك يتم تفسير براءة الاختراع على أنها علامة غير عادية ضمن الاستراتيجية التقنية التقليدية لعلامة ميونيخ التجارية.
تتضمن الوثائق تفاصيل حلول محددة لتحسين الصلابة الالتوائية والسلوك تحت الحمل يُعدّ هيكل السيارة عنصرًا بالغ الأهمية في المركبات المصممة لسحب أو تحمل الأحمال الثقيلة. ومع ذلك، فإن النص عامٌّ عمدًا فيما يتعلق بالمنتج النهائي: فالحماية تنطبق على الحل الهندسي، وليس على طراز محدد يُطرح مباشرةً في خط التجميع.
إطار من نوع "التزلج" مزود بدعامات طولية: كلاسيكي في المفهوم، حديث في التنفيذ...
على الرغم من أن الأمر قد يبدو كتقنية مألوفة، إلا أن اقتراح BMW يختلف عن الهيكل الكلاسيكي الذي نجده في تويوتا لاند كروزر أو في جيب رانجلرتصف العلامة التجارية هيكلًا سلميًا من نوع "لوح التزلج"، وهو تصميم معماري أصبح شائعًا في السيارات الكهربائية من خلال تركيز البطارية والمحركات ونظام التعليق على منصة مسطحة يستقر عليها الهيكل.
معظم الإطارات التقليدية من هذا النوع مصنوعة من أقسام ملحومة صغيرة متعددةباستخدام عشرات القطع ذات السماكات المختلفة والمقاطع المبثوقة حسب المنطقة. في المقابل، اختارت بي إم دبليو الصب: حيث تم تصميم الإطار كقسم مركزي رئيسي يتم تثبيت وحدتين عليه، أمامية وخلفية، حيث توجد محاور الدفع وعناصر التعليق.
في هذا التكوين، تم دمج البطارية في الجزء المركزي من "لوح التزلج".يُنتج هذا تصميمًا مدمجًا ومحميًا، مع تخصيص مساحات في الأطراف لاستيعاب محرك كهربائي واحد أو أكثر لكل محور. وبهذا الحل، تجمع العلامة التجارية بين متانة هيكل الإطار السلمي ومزايا تصميم المنصة الكهربائية، وهو توازن كان نادرًا في السوق الأوروبية حتى الآن.
قابلية التوسع الصناعي وخفض التكاليف...
تتمثل إحدى النقاط الرئيسية في براءة الاختراع في تركيزها على الكفاءة الصناعية وقابلية التوسعتم تصميم هيكل الإطار السلمي بحيث يمكن تصنيع عناصر مثل العوارض المتقاطعة أو قطع التوصيل القطرية بشكل متطابق ومتكرر، مما يقلل من تعقيد التجميع والتكاليف المرتبطة بإنتاجه.
بحسب الوثائق، يمكن أن يكون الهيكل يمكن تعديل الطول والعرض بسهولة نسبيةيُتيح هذا تطوير مركبات بأحجام مختلفة على نفس البنية الأساسية. لطالما ارتبط مفهوم المنصة المعيارية هذا بالهياكل أحادية الهيكل، مثل بنية CLAR من BMW، ولكنه يُطبّق الآن على الهياكل المنفصلة التي تُميّز سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.
ومن الجوانب الأخرى ذات الصلة أن يمكن أن تكون الأجزاء الأمامية والخلفية متطابقة أو ما يشابهها إلى حد كبير، باستخدام عناصر ربط مشتركة في كلا الطرفين. بالنسبة لشركة مصنعة بحجم إنتاج BMW، يفتح هذا الباب أمام إنتاج أبسط وقائمة أوسع من المشتقات من عدد أقل من المكونات، وهو أمر مثير للاهتمام بشكل خاص عند التخطيط لسيارات متخصصة ذات هوامش ربح عالية.
مواد متطورة وتركيز على الخفة...
تكشف براءة الاختراع أيضًا عن نية إدخال مواد على أحدث طراز في نوع من الإطارات التي كان الفولاذ التقليدي يسود فيها تقليديًا. بالإضافة إلى الفولاذ والألومنيوم، تشير المواصفات إلى استخدام البلاستيك المقوى بالألياف (FRP)، بما في ذلك ألياف الكربون، للأعضاء الجانبية والعرضية.
سيسمح استخدام الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (FRP) إنقاص الوزن بشكل ملحوظ يتميز هذا الهيكل، بطبيعته، بضخامته وثقله. في المركبات الكهربائية المخصصة للطرق الوعرة، يؤثر أي توفير في الوزن بشكل مباشر على استهلاك الطاقة وسهولة التحكم، وهو أمر بالغ الأهمية إذا كان الهدف هو الجمع بين القدرة الحقيقية على الطرق الوعرة وكفاءة القيادة على الطرق المعبدة.
إذا تحقق هذا الاقتراح، فسيصبح هيكل سيارة BMW هيكل عالي التقنية، بعيد كل البعد عن الهيكل البسيط والاقتصادي لطالما ارتبطت سيارات الدفع الرباعي الفاخرة بالمركبات التجارية أو سيارات الدفع الرباعي القوية، ولكن التركيز الآن ينصب على الجيل الجديد منها، حيث أصبح التحسين التقني لا يقل أهمية عن الصورة أو التجهيزات.
تركيز واضح على الدفع الكهربائي...
وبعيداً عن الهيكل، فإن أكثر ما يلفت الانتباه في براءة الاختراع هو ما لم يُذكر إلا نادراً: محركات الاحتراق الداخلي غائبة بشكل ملحوظبدلاً من ذلك، توضح شركة BMW بالتفصيل عملية دمج البطارية عالية الجهد ومحرك كهربائي واحد أو أكثر، وتصف كيفية وضعها داخل "الزلاجة" وكيفية اتصالها بأنظمة التعليق والجر.
يشير هذا النهج إلى أن هيكل الإطار السلمي مصمم مخصصة للسيارات الكهربائيةيُعدّ هذا توجهاً غير مألوف، إذ أن معظم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تستخدم منصات ذاتية الدعم تشبه ألواح التزلج، دون هيكل منفصل. وتتشابه هذه الخطوة مع الحلول التي شوهدت في مشاريع مثل ريفيان R1T وR1S، ومرسيدس-بنز الفئة G الكهربائية، وبولينجر B1 وB2، مع العلم أن كل علامة تجارية اتبعت مسارها التقني الخاص.
يسمح التصميم المعماري الموصوف بتركيب المحركات في محور واحد أو على كليهمابل إنها تترك مجالاً لتكوينات أكثر تعقيداً، مثل استخدام أربعة محركات كهربائية مستقلة، واحد لكل عجلة، وهو أمر من الناحية النظرية يمكن أن يرفع أداء الطرق الوعرة إلى مستوى يفوق بكثير مستوى أنظمة الدفع الرباعي التقليدية.
مشروع G74، و"BMW Rugged"، وسيارة X8 محتملة للطرق الوعرة...
إلى جانب براءة الاختراع، تشير تسريبات وشائعات مختلفة من الصحافة الألمانية المتخصصة في السيارات إلى أن شركة بي إم دبليو تعمل على... مركبة حقيقية للطرق الوعرة برمز داخلي G74تُعرف هذه السيارة شعبياً باسم "بي إم دبليو روجيد". سيتم وضع هذا الطراز كمنافس مباشر لسيارة مرسيدس الفئة جي، ولاند روفر ديفندر، وحتى تويوتا لاند كروزر في نسختها الأكثر فخامة.
يُعتقد أن هذه السيارة قد تُصنّف أعلى من X7، لتحتل قمة فئة X تحت الاسم المحتمل. BMW X8حتى وقت قريب، كان اسم X8 مرتبطًا أكثر بسيارة كوبيه رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة وتركيز على الطرق المعبدة، لكن وصول براءة اختراع هيكل الإطار السلمي هذا فتح الباب أمام تفسير أكثر عملية وتوجهًا نحو الطرق الوعرة.
وفقًا للمعلومات التي نشرتها مجلة "أوتو موتور أوند سبورت" ووسائل إعلام أخرى، سيتم تطوير سيارة G74 مع أولوية قصوى للقدرة على الطرق الوعرةمن أبرز مزايا هذا الطراز زيادة الخلوص الأرضي، ونظام التروس التفاضلية محدودة الانزلاق، وميزات الحماية الخاصة، والتصميم الهندسي المتين المُصمم للاستخدام المكثف على الطرق الوعرة. كما يجري النظر في إمكانية دمج تقنية كهربائية متطورة في هذا الطراز، مع توزيع وحدات الطاقة المتعددة لتحقيق أقصى قدر من الثبات والتحكم.
الإنتاج العالمي وتأثيراته المحتملة على أوروبا وإسبانيا...
أما فيما يتعلق بالتصنيع، فتشير الشائعات إلى أن تطوير وإنتاج بندقية G74 يجري في مصنع سبارتانبرغ (الولايات المتحدة)يُعدّ هذا المجمع الصناعي مركزاً رئيسياً لعائلة سيارات BMW X. ويتم تلبية جزء كبير من الطلب العالمي على سيارات الدفع الرباعي من هذا المجمع، ولن يكون من المستغرب أن يتم تجميع سيارة دفع رباعي ذات هامش ربح عالٍ في نفس المجمع الصناعي.
في الوقت الحالي، لا تقدم براءة الاختراع بيانات ملموسة حول التوفر في إسبانيا أو الأسواق الأوروبية الأخرىولا يتعلق الأمر بمواعيد الإطلاق، على الرغم من وجود مبادرات في إسبانيا مثل قيام شركة سانتانا بتصنيع سيارات الدفع الرباعي مرة أخرى والتي تُظهر اهتمامًا بهذا القطاع.
ما يبدو واضحاً هو أن سيارة دفع رباعي كهربائية من هذا النوع ستتجه نحو قطاع ذو حجم مبيعات منخفض ولكنه يتمتع بمكانة مرموقة وهوامش ربح عاليةيتماشى هذا مع التوجه الذي شهدناه بالفعل مع سيارة مرسيدس الفئة G الكهربائية، والتي يتجاوز سعرها بسهولة 160.000 ألف يورو في إسبانيا. في هذا السياق، سيكون لدى بي إم دبليو مجال لتسويق سيارتها بسعر مرتفع يبرر الاستثمار في هيكل متخصص كهذا.
السياق التنافسي: مرسيدس الفئة G، لاند روفر ديفندر، وصعود سيارات الدفع الرباعي الفاخرة...
بينما ركزت شركة بي إم دبليو تشكيلتها على سيارات الدفع الرباعي ذات الأداء الجيد على الطرق المعبدة وبعض القدرات على الطرق الوعرة، تستغل مرسيدس نجاح الفئة G منذ ما يقرب من نصف قرن.تُعدّ سيارة رينج روفر، وهي سيارة دفع رباعي فاخرة أصبحت رمزًا لسيارات الدفع الرباعي الألمانية، مثالًا بارزًا على ذلك. من جانبها، عززت لاند روفر التزامها بسيارة ديفندر الحديثة، التي تجمع بين قدرات فائقة على الطرق الوعرة وتصميم داخلي وسعر يليقان بسيارة رياضية متعددة الاستخدامات عالية الأداء. علاوة على ذلك، قامت لاند روفر بتأجيل إطلاق سيارة رينج روفر الكهربائية، مما يُظهر مدى تعقيد عملية التحول إلى الطرازات الكهربائية في هذه الفئة.
في هذا السيناريو، كانت شركة بي إم دبليو حتى الآن بدون مركبة حقيقية لجميع التضاريس قادرة على المنافسة وجهاً لوجه بفضل هذه الطرازات، تستطيع سيارات الدفع الرباعي xDrive التعامل مع الطرق الوعرة وبعض المغامرات على الطرق غير الممهدة، إلا أن هيكلها الأحادي مصمم أساسًا للطرق المعبدة. ويأتي ابتكار هيكل الإطار السلمي الحاصل على براءة اختراع خصيصًا لسد هذه الفجوة الاستراتيجية.
صعود سيارات الدفع الرباعي الفاخرة في جميع أنحاء العالملا سيما في أسواق مثل الولايات المتحدة والشرق الأوسط وأستراليا، يبدو هذا سبباً مقنعاً آخر. تتمتع هذه المركبات بصورة قوية، وجاذبية كبيرة في قطاع السيارات الفاخرة، وهامش ربح كافٍ لتبرير التطورات التقنية المعقدة، بما في ذلك هياكل جديدة مصممة خصيصاً تقريباً.
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من طراز M-Sport ذات طابع رياضي؟
يزداد الاهتمام عند النظر في بيانات فرانسيسكوس فان ميل، رئيس BMW Mلم تستبعد بي إم دبليو طرح طراز عالي الأداء مبني على أساس سيارة مخصصة للطرق الوعرة. وقد أشارت الشركة في مناسبات عديدة إلى فعاليات رياضية بالغة الخطورة مثل رالي داكار، ملمحةً إلى أن سيارة دفع رباعي من هذا النوع قد تعيد تعريف مفهوم بي إم دبليو التقليدي للأداء.
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من طراز M، سواء كانت تعمل بمحرك احتراق داخلي أو هجينة أو كهربائية بالكامل، قد استفد من البنية القوية لهيكل الإطار السلمي لتحمل مستويات طاقة عالية للغاية وأنظمة جر متطورة بشكل خاص. كل ذلك مع الحفاظ على القدرة على الأداء بثقة على المسارات الصعبة، وهو أمر لم يكن مرتبطًا عادةً بقسم السيارات الرياضية للعلامة التجارية حتى الآن.
ومع ذلك، حتى المصادر المقربة من الشركة تصر على أن براءة الاختراع ليست ضمانة لتنفيذها. يصل نموذج من سلسلةفي بعض الأحيان، تُستخدم هذه التسجيلات كخطوة استراتيجية لحماية الملكية الفكرية، كوسيلة لحجز الحلول التقنية للمشاريع المستقبلية المحتملة حتى قبل وجود خطة إنتاج نهائية.
بين الحماية التكنولوجية والقفزة نحو سيارة دفع رباعي كهربائية فاخرة...
على الرغم من حذرهم، إلا أن هناك عدة مؤشرات تدل على أن شركة بي إم دبليو تأخذ هذا المسار على محمل الجد. على سبيل المثال، النمو المستمر لقطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة وسيارات الطرق الوعرة في جميع القارات؛ من ناحية أخرى، حقيقة أن المنافسين المباشرين يستغلون بالفعل بنجاح منتجات مماثلة ويستكشفون متغيرات كهربائية ذات تأثير إعلامي كبير.
مزيج من إطار سلمي معياري ومواد متطورة، تركيز واضح على الدفع الكهربائي ويتناسب مشتق M عالي الأداء المحتمل مع استراتيجية العلامة التجارية المتمثلة في وضع نفسها في قمة السوق، حيث يكون التمييز التقني والصورة أكثر ربحية.
في هذا السياق، يُفسَّر براءة الاختراع DE 10 2024 130 768.4 على أنها أكثر من مجرد ملاحظة فنية بسيطة: إنها قطعة أساسية في دخول BMW المحتمل إلى سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة المزدهرةبقدرات حقيقية على الطرق الوعرة وأسعار تتناسب مع مكانتها.
إذا قررت العلامة التجارية أخيرًا وضع هيكل الإطار السلمي من نوع "التزلج" هذا في الإنتاج وجعله أساس مشروع G74، فإن الشركة المصنعة البافارية ستنتقل من عدم وجود سيارات مخصصة للطرق الوعرة في كتالوجها إلى تحدي مرسيدس ولاند روفر على عرش سيارات الدفع الرباعي الفاخرة من خلال جيل جديد من الطرازات الكهربائية، المبنية على منصة معيارية وخفيفة الوزن وطموحة من الناحية التكنولوجية والتي يمكن أن تمثل نقطة تحول في الطريقة التي يتم بها فهم سيارات الطرق الوعرة الفاخرة في أوروبا.
المصدر - المكتب الألماني لبراءات الاختراع والعلامات التجارية (دي بي إم إيه)
صور | بي ام دبليو
- الساحات 5 - 8
- قوة 200 - 525 حصان
- القدرة: 200 - 525 حصان
- الاستهلاك: 8,8 - 14,4 كيلوواط ساعة/100 كم