Hyundai Tucson ، حققت نجاحًا في ثلاثة أجيال

لقد كان عام 2004 ولم نكن مغمورًا بعد في حمى سيارات الدفع الرباعي ، وكان هناك عدد قليل من الشركات المصنعة التي عرضت سيارات من هذا النوع ، ومن بينها هيونداي توكسون الجيل الأول (2004-2010). مع هذا الطراز ، فتحت Hyundai مكانًا جديدًا في السوق ، وهو سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، بعد أن بدأت في عام 2000 مع سيارات كروس أوفر أكبر ، مثل سانتا في ، وقد حان الوقت للوقوف في وجه تويوتا RAV4 وهوندا CR- v.

هيونداي توكسون ولاحقا هيونداي ix35 ، كانت كذلك النماذج الاستراتيجية للعلامة التجارية في أوروبا ، وأيضًا على مستوى العالم ، حيث تنشر مبيعات كبيرة وتضع نفسها كواحدة من أفضل الموديلات مبيعًا في فئتها.

ولادة هيونداي توسان الجيل الأول (2004-2010)

كان للجيل الأول من Hyundai Tucson جسد 4,32 مترابعرض 1,83 وارتفاع 1,73. بلغ طول معركتها 2,63 مترًا ، وتتسع مقصورة الركاب لخمسة ركاب ، مع صندوق سعته 325 لترًا.

تألفت مجموعة محركات الجيل الأول من Hyundai Tucson من خيارين للبنزين وخيارين من محركات الديزل. الأول كان 2.0 مع 141 حصانًا و a 2.7 V6 قوة حصان، والتي حظيت بقبول أقل في إسبانيا. لا يمكن أن يكون محرك الديزل مفقودًا ليكون قادرًا على المنافسة في أوروبا ، مع 2.0 في إصدارات 112 و 140 حصانًا. تم تزويده بعلبة تروس يدوية من خمسة وستة علاقات ، بالإضافة إلى أوتوماتيكي من أربع سلاسل لـ V6 واختياري للباقي.

يمكن أن يكون لدى Tucson الأول محرك 4 × 2 (أمامي) أو 4 × 4. ال نظام 4 × 4 يعمل على المحور الخلفي تلقائيًا عندما فقد المهاجم قوة الجر. يمكن حظر الترس التفاضلي المركزي في نظام الدفع الرباعي لجعل المحورين يصلان إلى 30 كم / ساعة. وجود نهج سيارات الدفع الرباعي ، كان يفتقر إلى علبة التروس.

في السنة الأولى من تسويق هذا النموذج ، تم تسجيل 1.761،XNUMX وحدة في إسبانيا ، على الرغم من أنها كانت متاحة فقط خلال الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام. لم يمض وقت طويل منذ ذلك الحين في عام 2005 كانت بالفعل رائدة في فئتها، مع 7.683،XNUMX وحدة والثانية في سوق سيارات الدفع الرباعي ، خلف تويوتا لاند كروزر التي تستهدف جمهورًا مختلفًا تمامًا.

من الواضح أن الجيل الأول من هيونداي توكسون عاش مرحلتين مختلفتين للغاية، على الرغم من استقرار كلاهما في المبيعات. حتى عام 2007 ، كانت هذه هي السنة الأخيرة التي حققت نجاحًا كبيرًا ، وكانت واحدة من الشركات الرائدة في فئتها ، بينما تجاوزتها في سنواتها اللاحقة منافسة أكثر حداثة. ومع ذلك ، كانت Hyundai تعمل بالفعل على شيء جديد تمامًا وهذا من شأنه أن يوفر الكثير للتحدث عنه.

من توكسون إلى ix35 ، الجيل الثاني (2010-2015)

لم يكن لدى Hyundai Tucson استمرارية في الاسم في جيلها الثاني. بدلا من ذلك ، فإن هيونداي ix35 ظهرت في عام 2010 ، وهو العام الذي ودعت فيه Tucson سوقنا. في أسواق أخرى مثل أمريكا ، حافظت على الاسم الأصلي. يمثل هذا النموذج ما قبل وبعد ، لأنه كان رائد لغة تصميم النحت الانسيابي التي تم تبنيها لاحقًا في جميع أنحاء المجموعة والتي ، جنبًا إلى جنب مع تحسين الصفات الداخلية لسياراتها ومحركاتها ، جعلت Hyundai علامة تجارية موحدة بالفعل في بلدنا.

خارج هذا النموذج نما إلى 4,41 متر طويل ، على الرغم من أن عرضه وخاصة ارتفاعه كان أصغر. كانت مقصورة الركاب أكبر بكثير ، مع مواد ذات جودة أفضل ، ومعدات أكثر سخاء ، وجذع أكبر بكثير ، بسعة 465 لترًا.

في هذا الجيل ، كانت مجموعة محركات البنزين تتكون من 2.0 بقوة 163 حصانًا و 1.6 GDi بقوة 135 حصانًا. كان عرض الديزل أكثر شمولاً ، مع 1.7 حصانًا محرك 115 CRDi كخطوة وصول ، تليها 2.0 CRDi مع 136 و 184 حصان. ارتبطت جميع المحركات بعلبة تروس يدوية من ست سرعات ومن سلسلة إلى محرك 4 × 2 على المحور الأمامي ، باستثناء الأقوى ، دائمًا 4 × 4 أو 136 حصان ، والتي يمكن أن يكون لها دفع رباعي. يمكن لمحرك الديزل سعة 2.0 لتر اختيار علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات.

في ActualidadMotor أتيحت لنا الفرصة لوضعها اختبار هيونداي ix35 2.0 CRDi 136 حصان مع دفع بالعجلات الأمامية وعلبة التروس اليدوية. نحن نحلل التصميم وقابلية السكن و أداء الطريق للوصول إلى استنتاج مفاده أنه كان منتجًا ناجحًا ، مع نسبة جيدة للجودة والسعر للمعدات ، وإعداد مريح ومحرك جيد الضبط.

مع هذا هيونداي ix35 الكوريين استعاد قيادة القطاع الاسباني، شهرًا بعد شهر أحد أكثر الموديلات نجاحًا واحتلال المركز الأول في سوق سيارات الدفع الرباعي لمدة عامين متتاليين ، بالإضافة إلى مراكز جيدة أخرى.

عودة Hyundai Tucson ، الجيل الثالث (2015-)

على الرغم من النتائج الاستثنائية التي حققتها هيونداي ix35 ، فقد قدم الكوريون في عام 2015 الجيل الثالث من سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات من الفئة C ، استعادة اسم Hyundai Tucson. تم تقديم النموذج الجديد في معرض جنيف للسيارات وبعد أشهر وصل إلى السوق الإسبانية ، مع يبدأ السعر من 18.670 يورو.

اكتمل التغيير في تصميم Hyundai Tucson في دفعته الثالثة ، مما جعل لغة التصميم خاصة بها النحت الانسيابي 2.0، مرة أخرى رائدة بين إخوانها في النطاق. إنه يمثل ، مرة أخرى ، تحسنًا كبيرًا من حيث جودة التشطيبات والمعدات التكنولوجية فيما يتعلق بالنموذج السابق. ينمو مرة أخرى إلى بطول 4,47 أمتار، في حين أن العرض أكبر أيضًا بمقدار 3 سم وهو أقل إلى حد ما من ix35. ينمو الجذع أيضًا إلى 513 لترًا.

تم تحديث نطاق المحرك قليلاً ، لكنه مشابه جدًا لـ ix35. لا يزال محرك 1.6 حصانًا 132 GDi هو البديل للوصول إلى البنزين ، على الرغم من وجود محرك جديد 1.6 T-GDi بقوة 176 حصان. مازالت محركات الديزل 1.7 CRDi بقوة 116 حصان و 2.0 مع 136 و 184 حصانًا. علب التروس هي كتيبات من ست سرعات. يحتوي أقوى محرك ديزل على علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات ونظام دفع رباعي ، اختياريًا في المحرك الذي يبلغ قوته 136 حصانًا. يرتبط البنزين التوربيني حصريًا بجر 4 × 4 و a ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابضيا 7 التروس.

بدأت Hyundai مؤخرًا تسويق سيارة Hyundai Tucson الجديدة في إسبانيا ، لكن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تعمل الآن أكثر من أي وقت مضى للتغلب على الحجج وأن نكون أحد ركائز إستراتيجية النمو العالمية لشركة هيونداي ، كما كان الجيل السابق من هذا الطراز بالفعل.

المصدر - هيونداي