الحكومة تضع اللمسات الأخيرة على إطلاق خطة السيارات 2030خارطة طريق وُضعت بالتعاون مع ANFAC (الجمعية الإسبانية لمصنعي السيارات والشاحنات)، والمجتمعات المستقلة، وجمعيات أصحاب العمل، والنقابات، لتعزيز دور إسبانيا في مجال التنقل المستدام. ويجمع هذا الاقتراح بين 25 مقياسوتهدف إلى مواصلة الريادة الصناعية للبلاد مع التركيز على الكهرباء والتنافسية والتوظيف.
وبحسب مصادر في الصناعة، فإن المحتوى أصبح نهائيًا عمليًا ومن المتوقع الإعلان عنه. بإختصارفي انتظار التعديلات النهائية مع وزارة الخزانة نظرًا للتأثير على الميزانية. ويجري حاليًا النظر في تنظيم اجتماع مؤسسي رفيع المستوى. حضور رئيس الوزراء، وهي إشارة إلى الأهمية الاستراتيجية للخطة.
النقاط الرئيسية لخطة السيارات 2030 والجدول الزمني المتوقع…
الوثيقة قيد التقييم تعطي الأولوية للطرح التدريجي، مع الإجراءات قصيرة ومتوسطة المدى يمكن تفعيلها دون انتظار حزم تشريعية رئيسية. ورغم عدم توقع أرقام نهائية عند العرض، إلا أن الهدف هو تنفيذ التدابير على مراحل خلال الأشهر القليلة المقبلة.
ويأتي هذا الاقتراح نتيجة للعمل المنسق منذ شهر مارس تحت قيادة أنفاك بالتعاون مع وزارة الصناعة والوزارات الأخرى، وبتوافق فني واسع. وكما أكد وزير الدولة للصناعة، جوردي غارسيا بروستينغاهناك "اتفاق كامل" بشأن السياسات التي سيتم تنفيذها.
ست مبادرات ذات أولوية...
ومن بين الإجراءات الـ 25، اختارت الحكومة والصناعة ست مبادرات "نجمية" والتي تجمع جزءًا كبيرًا من التأثير المتوقع لتسريع التحول.
- برنامج النمو الاستراتيجي والاستقلاليةجذب إنتاج المركبات الكهربائية وتعزيز سلسلة توريد البطاريات.
- مركز PERTE VEC الجديد وتعزيز البحث والتطوير والابتكار:دعوات جديدة لخطة Innovemos، وPTAS، وخطوط البحث والتطوير للابتكار والاستدامة في التصنيع.
- ختم "الاستثمارات الجيدة" في إسبانيا: جذب رأس المال الدولي المدمج في النظام البيئي المحلي.
- الموهبة والإنتاجية:برامج تدريبية لمركبة المستقبل وتحسينات في إدارة العمليات (بما في ذلك الإعاقة المؤقتة).
- الطاقة التنافسية: الاعتراف بالعمليات باعتبارها كثيفة الاستهلاك للطاقة ودعم استبدال الوقود الأحفوري بالطاقة المتجددة من خلال التدابير المالية.
- الإطار المالي المؤيد للابتكار:تسوية خصومات البحث والتطوير والابتكار التكنولوجي لتسريع التحديث.
حوافز السوق والشراء
من ناحية الطلب، تتوقع خطة السيارات 2030 استمرارية وتحديث برامج المساعدات إلى المركبات الكهربائية، بهدف تبسيط الإجراءات وتسريع المدفوعات. وقد طلب القطاع أن تُطبق الحوافز يتم خصمها من الفاتورة ولا يتم تضمينها في IRPF (ضريبة الدخل الشخصي)، مع مبالغ إرشادية في نطاق 4.000 إلى 7.000 يورو اعتمادًا على نوع السيارة.
علاوة على ذلك، تعمل السلطة التنفيذية على جعل الإدارة أكثر كفاءة. رشيقة ومتجانسة على مستوى الدولةأخذ تجارب الإدارة المركزية كمرجع، مثل Auto Restart+. بالتوازي، مراجع لبرامج مثل الحركات الثالثة والحركات ميتما بينما يتم تفعيل المخطط الجديد.
البنية التحتية للتنقل واللوائح التنظيمية
وتتضمن الخطة خطة البنية التحتية الوطنية للشحن مع أهداف نشر سنوية حسب المقاطعة والمنطقة وعلى المستوى الوطني. سيتم تخصيص المنح والتمويل للنقاط في مناطق "الظل" وممرات للمركبات الثقيلة، ومن المقرر وضع خطة لافتات سريعة لتسهيل تحديد موقع الشواحن على المستخدمين.
ومن المقترح أيضا توحيد اللوائح المتعلقة بتنظيم التنقل (مناطق الانبعاثات المنخفضة)، وتحديد إطار عمل للمركبات المتصلة والذاتية القيادة والتنقل المشترك والآلي، وإنشاء قواعد السلامة والمسؤولية مصانع إعادة التدوير من المكونات. سيتم أيضًا تناول ما يلي: البصمة الكربونية للمركبة مع آلية قياس مشتركة، وتحسينات في الشبكة الكهربائية لتسريع تشغيل نقاط الشحن.
الصناعة والابتكار والطاقة…
لتعزيز القدرة التنافسية، تتضمن الحزمة خطوط الدعم للمصنعين والموردينمع تركيز خاص على الشركات الصغيرة والمتوسطة. يدمج البرنامج أدواتٍ لتحديث عمليات الإنتاج والرقمنة والاستدامة. الهدف هو استفادة سلسلة القيمة بأكملها من القفزة التكنولوجية المرتبطة به. السيارة الكهربائية.
سياسة الطاقة مجالٌ رئيسيٌّ آخر. والهدف هو... تكاليف أقل بالنسبة للصناعة، يعني هذا تسريع اتفاقيات شراء الطاقة والاستهلاك الذاتي. كما يعني تسهيل استبدال الوقود الأحفوري بمصادر متجددة من خلال حوافز ضريبية أكبر، بالتنسيق مع... المناطق.
أهداف الإنتاج والسوق والتوظيف...
تتضمن الخطة فرصة لرفع القيمة المضافة الإجمالية من النظام البيئي من حوالي 85.000 مليارًا إلى ما يقرب من 120.000 مليارًا بحلول عام 2035. ولتحقيق ذلك، تم تحديد هدف إنتاج 2,7 ملايين مركبة (مع انبعاثات صفرية بنسبة 95%) وسوق محلية 1,3 مليون تسجيل.
وفيما يتعلق بالاستقلال الاستراتيجي، فإن الهدف هو تحقيق 85 كيلو طن سنويًا من التعدين و110 كيلو طن سنويًا من تكرير الليثيوم الأساسي، إلى جانب قدرة 200 جيجاوات ساعة في تصنيع الخلايايكفي لحوالي ثلاثة ملايين مركبة. ستبقى فرص العمل المباشرة وغير المباشرة في هذا القطاع حوالي 1,9 مليون شخص، حوالي 9% من الوظائف في البلاد.
الاستثمار والحوكمة…
ومن المتوقع أن يكون هناك تعبئة ضرورية لتفعيل الخطة. 36.000-39.000 مليار يورو من الاستثمارات العامة والخاصة عبر السلسلة بأكملها. 10.000-11.000 مليار دولار في الشركات المصنعة، و7.000-8.000 مليار دولار في الموردين، و11.000 مليار دولار في البطاريات، و7.000-8.000 مليار دولار في شبكة إعادة الشحن، وهو جهد أكبر بنحو الثلث من الجهد المبذول خلال السنوات الخمس الماضية.
وسوف يشمل النشر نموذج الحوكمة مع لجنة تنفيذية (اجتماع عام رفيع المستوى)، ولجنة تنفيذية، ومجلس إقليمي، وثلاث مجموعات عمل فنية: عرض, الطلب y التنقل الجديدوسوف تكون هناك أيضًا آليات رصد لقياس التقدم وإجراء التعديلات اللازمة.
المخاطر وعدم اليقين في الأفق حتى عام 2030...
تبقى هذه الأمور بحاجة إلى الانتهاء بنود الميزانية المرتبطة بكل إجراء ومواءمته مع الجداول الزمنية التنظيمية. استنزاف الأموال في العديد من المجتمعات المستقلة في البرامج السابقة، سرعة الدفع غير المتكافئة لقد سعوا إلى التوصل إلى إجماع حول نظام إدارة أكثر مركزيةً وسرعةً، يتجنب الفجوات الإقليمية. وعلى الصعيد الدولي، تواجه الصناعة الإسبانية منافسة أكبر والمناقشات المفتوحة في الاتحاد الأوروبي بشأن وتيرة وأدوات إزالة الكربون.
ويطالب القطاع باليقين التنظيمي والوصول إلى التمويل و تكاليف الطاقة التنافسية لتأمين جوائز جديدة لنماذج ومشاريع البطاريات. إذا سمح الجدول الزمني السياسي والميزاني، فقد تصبح خطة السيارات 2030 رافعة إن الاقتصاد القائم على المعرفة هو اقتصاد قائم على المعرفة، ينسق الدعم للطلب وإعادة الشحن والتنمية الصناعية، مع أهداف واضحة للإنتاج والتوظيف والاستقلال التكنولوجي، ومع حوكمة تسمح بتصحيح المسار عندما يكون ذلك ضروريا.
- الساحات 5
- قوة 116 - 150 حصان
- القدرة: 116 - 150 حصان
- الاستهلاك: 5,2 - 6,7 كيلوواط ساعة/100 كم