La الاتحاد الأوروبي توصل إلى اتفاق لأول مرة تقليل انبعاثات الشاحنات. وطبقا للمشروع المؤقت فان غاز ثانى اكسيد الكربون المنبعث من مركبات النقل الثقيل يجب ان ينخفض 30٪ بحلول عام 2030.
التدبير الذي تمت مناقشته في الغرف يتبع خط 37,5٪ تخفيض ثابت ل سيارات الركوب عام 2030. الشيء نفسه ينطبق على مركبات النقل الخفيف، والذي سيتعين عليه أيضًا تقليل ثاني أكسيد الكربون بنسبة 2٪. كلا النسبتين تبدأ من الأهداف المحددة لعام 2021.
أهداف طموحة ليس فقط للنقل
كانت المرة الأولى التي تم فيها تقديم هذا الاقتراح في مايو 2018. على الرغم من أنه كان من المقترح في الأصل أن تنخفض انبعاثات الشاحنات بنسبة 15٪ بحلول عام 2025. وقد تم تمديد هذا الهدف مع الأخذ في الاعتبار تطور التنقل الكهربائي لأنواع مختلفة من النقل. الهدف العام للاتحاد الأوروبي هو تقليل الغازات المسببة للاحتباس الحراري بنسبة 40٪ بحلول عام 2030 ، بدءًا من مستويات عام 1990. لذلك ، فإن الحد من انبعاثات المركبات ليس سوى جزء من تحقيق هذا الهدف.
؟ خطوة مهمة ل # تنظيف: نرحب بأول من أي وقت مضى ؟؟ معايير للحد من غازات الاحتباس الحراري #emissions من الشاحنات؟ بنسبة 30٪ بحلول عام 2030.
اكتملت الآن حزمة المناخ والطاقة لعام 2030 ونحن على بعد خطوة واحدة من أ #الاتحاد الأوروبي محايد مناخيا ??
? https://t.co/qr77vfQtLp pic.twitter.com/j4HePb08au- العمل المناخي للاتحاد الأوروبي (EUClimateAction) ٥ فبراير، ٢٠٢٤
El مفوض العمل من أجل المناخ والطاقةصرح ميغيل أرياس كانيتي: "مع أهداف خفض الانبعاثات الأولى للشاحنات التي وافق عليها الاتحاد الأوروبي ، فإننا نستكمل الإطار القانوني لتحقيق الهدف الأوروبي المتمثل في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 40٪ على الأقل بحلول عام 2030. البرلمان الأوروبي ومجلس النواب الأوروبي لقد توصل المجلس إلى اتفاق طموح ومتوازن. ستساعد الأهداف والحوافز الجديدة في خفض الانبعاثات. ولكن أيضًا لتوفير الوقود لمشغلي النقل ولتحقيق هواء نقي للأوروبيين. بالنسبة لصناعة الاتحاد الأوروبي ، فهي فرصة لتبني الابتكار نحو التنقل عديم الانبعاثات وتعزيز ريادتها العالمية في المركبات الصديقة للبيئة ".
التنظيم لا يزال يتعين أن يكون تمت الموافقة عليه رسميًا من قبل البرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي ، على الرغم من عدم توقع حدوث انتكاسات في هذه العملية. وبعد الموافقة عليها "ستدخل حيز التنفيذ على الفور" في جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
ماذا يقول المصنعون
الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA) قلق معبر عنه للأهداف الجديدة ووصفها بأنها "طموحة للغاية". كما تهتم الجمعية بتوافر بنية تحتية مناسبة للشحن. يشير مديروها إلى أنه "لا توجد حاليًا بنية تحتية عامة للشحن أو التزود بالوقود مناسبة للشاحنات الكهربائية أو الهيدروجينية".
El الأمين العام من ACEA ، Erik Jonnaert ، أعلن: "الآن يمكننا فقط أن نطلب من الدول الأعضاء تكثيف جهودها بشكل عاجل لنشر البنية التحتية اللازمة لإعادة شحن شاحنات الطاقة البديلة وتزويدها بالوقود ، والتي سيتعين أيضًا بيعها بكميات كبيرة إذا كانت ستحقق هذه الأهداف . "